Video: Kereta api penggantungan magnet pertama di dunia dibuat di USSR
2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-10 21:59
Kesatuan telah mengira dengan sempurna masalah pengangkutan bandar metropolitan yang akan datang. Masalah-masalah ini telah ditangani oleh projek kenderaan penggantungan magnetik yang inovatif dan dipacu ujian.
Kereta TP-05 adalah kereta pertama di USSR dengan penggantungan elektromagnet dengan pemacu elektrik linear, dibina di MIC (tapak ujian transprogress VNIIPI, Ramenskoye) dalam tempoh dari 1985 hingga 1986. Pelancaran pertama yang berjaya (penggantungan) telah dijalankan pada 25 Februari 1986.
“Makmal kami sedang mengusahakan gerabak penumpang eksperimen yang akan bergerak tanpa menyentuh rel. Untuk pergerakan mendatar, prinsip operasi motor tak segerak tiga fasa linear digunakan. Bergerak pada kelajuan pelayaran sehingga 250 kilometer sejam, kenderaan ini akan hampir senyap. Laluannya boleh dinaikkan ke jejambat di atas jalan-jalan utama bandar. Satu kilometer trek akan berharga 3-5 kali lebih murah daripada metro, kata A. Chemodurov, ketua makmal transprogress VNIIPI dalam salah satu wawancaranya.
Pada masa itu, bahagian berkelajuan tinggi 600 meter telah dibina di Ramenskoye berhampiran Moscow, dan bahagian di Yerevan dan Alma-Ata telah dirancang.
Ia dirancang untuk menjalankan kereta di landasan untuk 65 orang, setiap satu sepanjang 19 meter dan seberat 40 tan. Kelajuan pelayaran kereta itu adalah 250 km / j, dengan prospek 400 km / j dan lebih. Terdapat juga rancangan untuk melancarkan bukan kereta berasingan, tetapi gandingan dari beberapa kereta, iaitu, kereta api penuh.
Apa yang sangat mengejutkan, tetapi projek itu dibiayai secara eksklusif oleh NefteGazStroy. Malangnya, rancangan itu tidak menjadi kenyataan, gempa bumi di Armenia pada tahun 1988 tidak membenarkan pembinaan semua bahagian yang dirancang. Pembiayaan dikurangkan, dan selepas kejatuhan USSR, ia dihentikan sepenuhnya. Pantas, berkelajuan tinggi dan sendiri ternyata tidak berguna.
Projek itu sangat menjanjikan, pelaksanaannya di bandar-bandar dan sebagai pengganti kereta metro dan sebagai pengangkutan yang akan bergerak di sepanjang laluan khusus di permukaan.
By the way, tiada apa yang menghalang negeri daripada menghidupkan semula idea ini. Pengangkutan ini sesuai untuk komunikasi bandar dan antara bandar. Ini adalah mod pengangkutan yang benar-benar mesra alam, tenang, moden dan berkelajuan tinggi.
Pada tahun 1992, Institut Penyelidikan dan Pembangunan Rancangan Am Moscow membangunkan projek untuk dua baris. Laluan pertama - lapangan terbang Sheremetyevo - Lapangan terbang sukan Tushinsky - kawasan rekreasi "Serebryany Bor" - taman kanak-kanak (pada masa itu projek) - Rumah Kerajaan di Krasnaya Presnya. Laluan kedua ialah menghubungkan kawasan Chertanovo, Yasenevo dan Butovo. Menurut projek itu, saiz jejantas sepatutnya 5-6 meter. Kelajuan teknikal purata pada laluan pertama sepatutnya 100 km / j, pada yang kedua - 40. Oleh itu, kelajuan reka bentuk sepatutnya berada di bawah 200 km / j.
By the way, pada masa ini terdapat jalan magnet yang benar-benar berfungsi. Ia beroperasi di China dan menghubungkan Shanghai dengan lapangan terbang. Maglev mengembangkan kelajuan 550 km / j. Jika semuanya berubah menjadi berbeza, kami akan memandu maglev kami sendiri ke Sheremetyevo.
Disyorkan:
Apa yang berlaku kepada Kereta Udara pertama di USSR?
Ia sepatutnya menjadi kereta api laju pertama di negara ini, tetapi menghadapi perjuangan revolusioner yang sengit
Penciptaan kereta perisai pengumpul pertama USSR
Pada zaman Soviet, orang lebih mempercayai satu sama lain daripada yang mereka lakukan sekarang, tetapi kadang-kadang ini tidak menyelamatkan mereka daripada rompakan yang sama. Pengumpul menderita tidak kurang daripada ini - untuk masa yang lama mereka membawa wang tunai ke bank dengan Volga atau Zhiguli biasa, yang tidak membuat perjalanan sedemikian selamat. Kemudian diputuskan untuk mencipta kenderaan khusus untuk tujuan ini. Dan ia dicipta - hanya satu abad yang ternyata agak singkat, jika hanya kerana lantai kereta perisai pengumpul ternyata … kayu
Pembunuhan beramai-ramai India semasa pembinaan landasan kereta api rentas benua yang pertama
150 tahun yang lalu, pembinaan Kereta Api Transcontinental Pertama telah siap di Amerika Syarikat. Pelaksanaan projek itu menjadi salah satu pencapaian sains dan teknologi yang paling bercita-cita tinggi di Amerika Syarikat pada abad ke-19 dan membawa kepada kebangkitan ekonomi negara. Walau bagaimanapun, pembinaan terutamanya dijalankan di wilayah yang ditawan daripada orang India
Kereta api jet USSR: karya teknikal masa depan
Di USSR, mereka menyukai eksperimen dan cuba membawa penyelesaian yang luar biasa dan tidak standard kepada kehidupan, jika tidak sepenuhnya, maka sekurang-kurangnya sebahagiannya. Jurutera tidak pernah berhenti memukau orang ramai. Sudah tentu, sentiasa ada pakar reka bentuk dalaman dan orang yang berfikiran luar biasa. Yang pertama bekerja untuk mencipta teknik yang berguna tetapi biasa. Yang kedua diberi tugasan berani dan peluang untuk mengerjakan karya agung teknikal masa depan
Sistem peluru berpandu kereta api tempur USSR
Seluruh era Perang Dingin sangat dikaitkan dengan perlumbaan senjata, yang memuncak pada tahun 1960-an. Memang ketika itu kuasa besar lawan sedang giat mencari jalan untuk "mencapai" pihak lawan melalui jarak beribu kilometer