TOP-10 situasi mengancam nyawa Gagarin di angkasa

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

TASS adalah yang pertama melaporkan: "Pada 12 April 1961, Kesatuan Soviet melancarkan satelit-kapal angkasa pertama di dunia" Vostok "dengan seorang lelaki di atas kapal ke orbit mengelilingi Bumi. Juruterbang-angkasawan satelit-kapal angkasa" Vostok " adalah warganegara Kesatuan Republik Sosialis Soviet, juruterbang utama Gagarin Yuri Alekseevich ".

"Sedikit yang tahu bahawa semasa penerbangan 11 situasi kecemasan dengan pelbagai tahap kerumitan berlaku. Contohnya, pada hari sebelum kenderaan pelancar dibawa ke pad pelancaran, apabila Gagarin ditimbang dalam pakaian angkasa dengan kerusi, berat badan berlebihan 14 kilogram ditemui. kerja telah dibangunkan dan dijalankan untuk meringankan kapal angkasa, yang, khususnya, termasuk memotong beberapa kabel, yang kemudiannya membawa kepada beberapa situasi kecemasan semasa penerbangan, "kata Boris Chertok. Penderia tekanan dan suhu penting telah dipotong bersama-sama dengan kabel yang diperlukan untuk penerbangan tanpa pemandu, katanya. "Atas sebab tertentu, kami menyangka bahawa terdapat cukup sensor di dalam kapal," kata Chertok.

Penerbangan gagah berani Gagarin disertai dengan pelbagai masalah teknikal, hampir semuanya boleh membawa kepada tragedi. TASS bercakap tentang 10 situasi kecemasan ini.

1. Masalah dengan penetasan

Pagi 12 April 1961, kosmodrom Baikonur. Persediaan prapelancaran. Selepas Yuri Gagarin mendarat di kapal Vostok dan lubang pendaratan ditutup, didapati bahawa salah satu daripada tiga kenalan tertutup Luke tidak ditutup.

Keadaan hubungan ini pada asasnya penting: disebabkan pencetusnya semasa penurunan, selepas penutup palka dimatikan, pemasa lontar angkasawan perlu dimulakan. Atas arahan Pereka Umum Sergei Korolev, palka dibuka, kenalan dibetulkan, dan palka ditutup semula.

"Saya dengar bagaimana mereka menutupnya, bagaimana kuncinya diketuk. Kemudian mereka mula membuka semula palka. Saya melihat, palka telah ditanggalkan. Sentuhan atas sebab tertentu tidak ditekan. Segala-galanya akan baik-baik saja. "Pengiraan tidak lama lagi menyusun semula papan di mana suis had dipasang. Semuanya telah diperbetulkan dan penutup palka ditutup," Gagarin melaporkan kepada Suruhanjaya Negeri selepas penerbangan.

2. Terlalu tinggi

Pada 09:07 waktu Moscow, kenderaan pelancar Vostok dengan kapal angkasa dengan nama yang sama dilancarkan dari tapak nombor 1, yang dipanggil sejak hari itu pelancaran Gagarin. Pelancaran berjalan seperti biasa, tetapi salah satu instrumen rosak, dan arahan untuk mematikan enjin unit pusat roket tidak datang dari Bumi. Penutupan berlaku sebagai sandaran dengan kelewatan setengah saat dan melebihi kelajuan reka bentuk sebanyak 22 m / s.

Akibatnya, apabila peringkat ketiga menyelesaikan kerjanya, kapal angkasa itu mendapati dirinya berada dalam orbit luar reka bentuk dengan apogee (titik tertinggi orbit) kira-kira 85 km lebih tinggi daripada yang dirancang. Roket itu sepatutnya meletakkan Vostok ke orbit dengan parameter 182.5 km di perigee dan 217 km di apogee, tetapi parameternya ialah 175 kali 302 km.

Orbit nominal dikira supaya kapal itu boleh kembali ke Bumi kerana geseran terhadap atmosfera dalam kira-kira empat hari, jika sistem pendorong brek tidak berfungsi. Kapal angkasa itu boleh kekal di orbit yang dicapai sehingga sebulan, manakala sistem sokongan hayat Vostok direka untuk maksimum 10 hari.

Jika sistem pendorong brek tidak berfungsi, angkasawan pertama akan mati.

3. Brek tidak lengkap

Enjin brek, seperti yang dijangkakan, berfungsi pada minit ke-67 penerbangan orbit, dan Vostok dengan Gagarin memulakan penurunannya. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kejutan yang tidak menyenangkan di sini juga: sistem pendorong brek tidak memberikan impuls penuh kerana kehilangan sebahagian bahan api.

Sebabnya ialah penutupan injap sehala tekanan tangki bahan api yang tidak lengkap. Enjin dimatikan kerana masa operasi maksimumnya (44 saat), tetapi kelajuan orbit Vostok dikurangkan hanya 132 m / s dan bukannya 136 m / s yang dikira. Kapal itu turun pada trajektori yang lebih rata. Operasi seterusnya juga tidak berjalan mengikut perancangan.

4. "Corps de ballet"

Akibat operasi motor brek yang tidak normal, logik penstabilan kapal telah dilanggar, dan ia dipusingkan ke halaju sudut yang ketara.

"Kelajuan putaran adalah kira-kira 30 darjah sesaat, tidak kurang. Hasilnya ialah" corps de ballet ": kepala-kaki, kepala-kaki dengan kelajuan putaran yang sangat tinggi. Semuanya berputar. Saya melihat Afrika, kemudian ufuk, kemudian langit. supaya cahaya tidak jatuh ke mata saya. Saya meletakkan kaki saya ke tingkap, tetapi tidak menutup langsir. Saya sendiri tertarik dengan apa yang berlaku. Saya sedang menunggu perpisahan, "kata Gagarin kemudian.

5. Petak instrumen

Tiada pemisahan, kerana jika impuls brek tidak lengkap, ia telah disekat oleh sistem kawalan: pemisahan dibenarkan apabila terdapat jaminan kemasukan cepat ke atmosfera, tetapi jika terdapat risiko kekal di orbit, memisahkan petak instrumen dengan bateri yang berkuasa dan sistem orientasi adalah sama dengan kematian. Oleh itu, kenderaan turun dengan angkasawan memasuki atmosfera bersempena dengan petak instrumen.

"Saya tahu bahawa dengan pengiraan ini (pembahagian kapal kepada petak. - Lebih kurang. TASS) sepatutnya berlaku 10-12 saat selepas sistem pendorong brek dimatikan.) terpadam. Mengikut perasaan saya, lebih banyak masa telah berlalu, tetapi tiada pemisahan. Pada peranti "Descent" tidak padam, "prepare for ejection" tidak menyala. Separation tidak berlaku. kedua dan kemudian pasukan pertama. Indeks alih berada pada sifar. Tiada pemisahan. "Barisan Chorus" diteruskan. Saya memutuskan bahawa semuanya tidak baik di sini. Memeriksa masa pada jam. Dua minit berlalu, tetapi tiada pemisahan. Dilaporkan pada saluran HF. (gelombang pendek. - Lebih kurang TASS) itu TDU berfungsi dengan baik. Saya fikir saya masih akan duduk seperti biasa, kerana terdapat enam ribu orang ke Kesatuan Soviet, dan Kesatuan Soviet adalah lapan ribu kilometer, yang bermaksud saya akan duduk di suatu tempat di Timur Jauh.” Bunyinya " tidak masuk ke bawah ambil ini. Dia melaporkan melalui telefon bahawa perpisahan tidak berlaku, "Gagarin kemudian melaporkan.

Hanya 10 minit selepas brek, pada ketinggian kira-kira 110 km, akibat pemanasan hingga 150 darjah Celsius daripada geseran terhadap atmosfera, penderia suhu sistem pemisahan sandaran telah dicetuskan dan arahan untuk memisahkan petak instrumen dibuka kuncinya. Kenderaan turun memulakan keturunan bebas.

6. Lebihan beban

Pada masa ini, Gagarin teringat, dia mengalami beban berlebihan maksimum, nampaknya sehingga 12g, yang hampir berakhir dengan kehilangan kesedaran untuknya.

"Menurut perasaan saya, beban berlebihan melebihi 10g. Terdapat seketika, kira-kira 2–3 saat, apabila bacaan pada instrumen mula" kabur ". Mata saya mula menjadi kelabu sedikit," ingat angkasawan itu.

Hilang tumpuan dan mata menjadi gelap adalah tanda jelas bahawa perkara itu akan kehilangan kesedaran. Ini biasanya berlaku pada 10-12g, tetapi Gagarin juga dapat menahan ujian ini.

7. Undershoot ke tapak pendaratan

Anggaran titik pendaratan "Vostok" adalah di daerah Khvalynsky di wilayah Saratov.

Memandangkan kapal angkasa memasuki orbit yang lebih tinggi dengan tempoh orbit yang lebih lama, impuls brek dikeluarkan pada jarak yang lebih jauh dari titik yang dikira, yang membawa kepada undershoot. Tetapi untuk mengimbangi bahagian bawah, keluaran impuls brek yang tidak lengkap dan orbit yang lebih tinggi, yang menyebabkan bahagian turunan tambahan atmosfera lebih lama kira-kira seminit, berfungsi. Sebaliknya, kelajuan dan sudut kemasukan adalah lebih tinggi sedikit daripada yang dikira, meningkatkan pukulan bawah. Semua faktor ini sebahagiannya mengimbangi antara satu sama lain, tetapi kenderaan turun dengan Gagarin tidak mencapai kawasan pendaratan yang dianggarkan.

Apabila kerusi dengan Gagarin terkeluar dari kenderaan turun, pandangan angkasawan membuka pemandangan Volga. "Saya serta-merta melihat sungai besar. Dan saya fikir ia adalah Volga. Tidak ada sungai lain di kawasan ini," kata Gagarin.

Dia berkata bahawa lemparan itu berlaku di pantai, dan angkasawan takut angin akan membawanya ke sungai dan terpaksa memercik ke bawah. Sementara itu, pasukan mencari dan menyelamat menunggu hampir 200 km dari tempat ini.

8. Pada dua payung terjun

Selepas lontar ke atas Gagarin, brek dan payung terjun utama dipasang secara berurutan, dan kemudian payung terjun simpanan keluar dari pek dada. Ini diperuntukkan oleh skim keturunan, walaupun ia menimbulkan bahaya. Pertama, payung terjun simpanan jatuh tanpa dibuka.

"Saya mula turun menaiki payung terjun utama. Sekali lagi saya berpaling ke Volga. Menjalani latihan payung terjun, kami banyak melompat tepat di atas tempat ini. Kami banyak terbang ke sana. Saya mengenali kereta api, jambatan kereta api merentasi sungai dan Ludah panjang yang menjorok keluar ke Volga. Saya fikir ini mungkin Saratov. Saya mendarat di Saratov. Kemudian payung terjun simpanan dibuka, dibuka dan digantung. Jadi ia tidak terbuka. Hanya ransel yang dibuka," kata Gagarin.

Selepas beberapa lama, "sedikit bertiup di awan, dan payung terjun kedua dibuka." "Kemudian saya turun dengan dua payung terjun," kata laporan angkasawan pertama. Disebabkan ini, dia tidak dapat mengawal penerbangan dengan berkesan.

"Menurut kenyataan Yuri Gagarin, dia tidak berjaya terbang dengan payung terjun, dia turun hampir ke Bumi menghadap angin," kata laporan OKB-1 mengenai hasil pelancaran kapal satelit dengan seorang juruterbang di dalamnya. Hanya pada ketinggian kira-kira 30 meter, angkasawan itu memalingkan muka ke bawah, yang memungkinkan untuk mendarat dengan yakin dan lembut.

9. Tanpa udara

Gagarin turun dengan pakaian angkasa tertutup. Selepas membuka payung terjun utama, angkasawan terpaksa membuka injap untuk menghirup udara atmosfera, tetapi kabel pembukaan hilang di lipatan pakaiannya.

"Ia adalah sukar dengan pembukaan injap pernafasan di udara. Ternyata bola injap itu, apabila dipasang, jatuh di bawah cangkerang yang dibuka. Abah-abah itu sangat ditarik sehingga saya tidak dapat mencapainya selama kira-kira enam minit.. Kemudian saya membuka butang cangkerang yang dibuka dan dengan bantuan cermin menarik kabel dan membuka injap seperti biasa, "Gagarin sendiri teringat.

10. Tanpa bot dan pistol

Semasa turun, bekalan kecemasan boleh pakai (NAZ) tercicir dari Gagarin. Kotak seberat 30 kilogram dengan barang-barang penting untuk terus hidup adalah untuk turun di bawah kaki angkasawan, dilekatkan pada pakaian angkasa dengan anduh panjang. Terdapat bot kembung di dalamnya, ia akan berguna sekiranya berlaku percikan di Volga, makanan, ubat-ubatan, stesen radio dan pistol.

"NAZ terbuka dan terbang ke bawah. Melalui abah-abah saya rasa tersentak kuat dan itu sahaja. Saya difahamkan, NAZ turun sendiri. Saya tidak dapat melihat ke bawah di mana ia jatuh, kerana ini tidak boleh dilakukan dalam pakaian angkasa - ia diikat kuat ke belakang." ujar Gagarin.

Bagaimanapun, kehilangan 30 kg ini menjadikan angkasawan itu lebih ringan, dan dia dibawa lebih jauh dari pantai.

Kira-kira 108 minit selepas bermula dari Baikonur, Yuri Gagarin kembali ke tanah kelahirannya. Dia mendarat di padang berhampiran Engels di wilayah Saratov. Gagarin berkata kepada penduduk tempatan, yang boleh tersilap dia sebagai juruterbang Amerika yang jatuh: "Saya seorang lelaki Soviet, saya terbang dari angkasa."

Dmitry Strugovets

TASS ingin mengucapkan terima kasih kepada Igor Lisov, pemerhati majalah Novosti Kosmonavtiki, atas nasihat itu. Petikan oleh Yuri Gagarin diberikan daripada koleksi dokumen "Penerbangan berawak pertama", jilid satu.

10 fakta yang kurang diketahui tentang penerbangan Yuri Gagarin

1. Bukan seorang, tetapi dua orang pelajar menemani Yuri Gagarin ke kapal angkasa. Sebagai tambahan kepada Titov Jerman yang terkenal, Grigory Nelyubov adalah understudy. Tidak seperti Gagarin dan Titov, dia tidak memakai pakaian angkasa, tetapi bersedia untuk melakukan penerbangan sekiranya berlaku keadaan khusus.

Kehidupan Nelyubov adalah tragis: beberapa ketika selepas penerbangan Gagarin, dia diusir dari kor angkasawan kerana melanggar disiplin, dan beberapa tahun kemudian dia meninggal dunia dalam kemalangan.

2. Dua hari sebelum penerbangan ke angkasa lepas, Yuri Gagarin menulis surat perpisahan kepada isterinya sekiranya malapetaka berlaku. Pada tahun 1961, surat ini tidak diperlukan. Isteri Gagarin, Valentina Ivanovna akan diberikan surat ini selepas nahas pesawat pada 27 Mac 1968, di mana angkasawan pertama Bumi meninggal dunia.

3. Penerbangan Vostok-1 telah dilakukan dalam mod automatik sepenuhnya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tiada siapa yang boleh memberi jaminan bahawa angkasawan akan mengekalkan prestasinya dalam keadaan graviti sifar. Dalam kes yang paling ekstrem, Yuri Gagarin diberi kod khas yang memungkinkan untuk mengaktifkan kawalan manual kapal.

4. Pada mulanya, tiga rayuan prapelancaran "angkasawan pertama kepada rakyat Soviet" telah direkodkan. Yang pertama dirakam oleh Yuri Gagarin, dan dua lagi dirakam oleh sandarannya, Titov Jerman dan Grigory Nelyubov. Dengan cara yang sama, tiga teks mesej TASS mengenai penerbangan pertama ke angkasa lepas telah disediakan: sekiranya penerbangan berjaya, sekiranya mencari angkasawan, dan juga sekiranya berlaku bencana.

5. Sebelum penerbangan Vostok-1, kecemasan berlaku: apabila memeriksa sesak, sensor pada palka tidak memberikan isyarat yang diperlukan. Memandangkan terdapat sedikit masa lagi sebelum permulaan, masalah sedemikian boleh menyebabkan penangguhan pelancaran.

Kemudian pereka terkemuka Vostok-1, Oleg Ivanovsky, dengan pekerja menunjukkan kemahiran yang hebat, sehingga iri mekanik semasa Formula 1, dalam beberapa minit membuka 30 kacang, memeriksa dan melaraskan sensor dan sekali lagi menutup pintu masuk. cara yang telah ditetapkan. Kali ini, ujian sesak telah berjaya, dan permulaan dijalankan pada masa yang dijadualkan

6. Semasa peringkat akhir penerbangan, Yuri Gagarin melemparkan frasa yang untuk masa yang lama mereka lebih suka untuk tidak menulis apa-apa: "Saya terbakar, selamat tinggal, kawan!".

Hakikatnya ialah sebelum Gagarin tiada siapa yang mempunyai idea yang jelas tentang bagaimana rupa kapal angkasa melalui lapisan atmosfera yang padat semasa turunnya. Oleh itu, Gagarin, seperti mana-mana juruterbang, melihat api yang marak di tingkap, mengandaikan bahawa kapal angkasa itu dilalap api dan dalam beberapa saat ia akan binasa. Malah, geseran kulit kalis haba kapal angkasa pada atmosfera adalah detik kerja yang berlaku semasa setiap penerbangan. Kini angkasawan bersedia untuk tontonan yang terang dan mengagumkan ini, yang pertama kali dilihat oleh Gagarin.

7. Rakaman terkenal rundingan antara Yuri Gagarin di kokpit kapal dan ketua pereka Sergei Korolev di pos arahan adalah tiruan yang dibuat dalam tempoh kemudian. Walau bagaimanapun, adalah tidak wajar menyalahkan peserta dalam peristiwa bersejarah untuk ini - pada saat permulaan sebenar, mereka tidak mempunyai masa untuk itu. Kemudian, mereka memutuskan untuk mencipta semula kronik yang hilang, meminta Gagarin dan Korolev mengulangi kata-kata yang sama yang diucapkan oleh mereka pada 12 April 1961.

8. Kapal angkasa Vostok tidak menyediakan pendaratan angkasawan di dalam kenderaan turun: pada ketinggian 1500 meter, juruterbang terlontar. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tidak ada enjin pendaratan lembut pada Vostoks, yang memastikan pendaratan yang selamat. Di samping itu, pakar bimbang bahawa palka akan "mengimpal" di bawah pengaruh suhu tinggi dalam lapisan atmosfera yang padat.

Bagaimanapun, disebabkan pendaratan di luar kapal, Persekutuan Aeronautik Antarabangsa enggan mendaftarkan penerbangan rekod Gagarin. Dan kemudian wakil Soviet menipu, mengumumkan bahawa angkasawan pertama telah mendarat di kokpit. Keadaan sebenar pendaratan USSR secara rasmi diiktiraf hanya pada tahun 1964.

9. Salah satu topik yang paling hangat dibincangkan berkaitan penerbangan Gagarin ialah tulisan "USSR" pada topi keledar angkasawan. Ia timbul kerana fakta bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tulisan pada imej Gagarin sering hilang di suatu tempat. Dalam hal ini, persoalan timbul - bagaimana ia muncul pada topi keledar angkasawan pertama? Walaupun kelihatan aneh, tidak ada kejelasan muktamad mengenai isu ini sama ada. Wira Kesatuan Soviet, juruterbang ujian Mark Gallay, yang melatih angkasawan pertama dan hadir pada pelancaran Gagarin, berkata dalam buku "Dengan seorang lelaki di atas kapal" bahawa inskripsi itu muncul pada saat terakhir. Didakwa, 20 minit sebelum Gagarin berlepas untuk permulaan, mereka teringat penerbangan pengintip Kuasa Amerika yang telah berlaku sebelum ini dan memutuskan untuk meletakkan huruf "USSR" pada topi keledar supaya angkasawan itu tidak keliru dengan pensabotaj. Surat-surat itu ditarik dengan tergesa-gesa, tanpa menanggalkan topi keledar dari kepala Gagarin.

Pada masa yang sama, veteran perusahaan Zvezda, yang menghasilkan pakaian angkasa untuk angkasawan, mendakwa bahawa inskripsi itu dibuat semasa penyediaan pakaian angkasa untuk penerbangan, terlebih dahulu, dan juga menunjukkan nama pekerja yang menyelesaikan tugas ini - Davidyants.