Kenderaan X-ray TOP-10 jurutera Fedoritsky

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Epigraf:

“Tiada pengeluaran peralatan X-ray di Rusia sebelum perang … Semasa perang imperialis, percubaan telah dibuat untuk meletakkan pengeluaran peralatan X-ray di kilang Saxe di Moscow dan peralatan X-ray. paip di kilang Fedoritsky di Leningrad. Tetapi percubaan ini tidak memberikan hasil yang serius …"

Ensiklopedia Perubatan Hebat, 1936

Hadiah Nobel 1901 telah dianugerahkan kepada Wilhelm Konrad Roentgen untuk sinar yang tidak dapat dilihat oleh mata, yang ditemuinya pada tahun 1895 dan dipanggil sinar-X. Roentgen hanya menerbitkan tiga artikel saintifik mengenai sifat sinar yang ditemuinya. Penyelidikan telah dilakukan dengan teliti sehingga dalam tempoh 12 tahun akan datang, penyelidik tidak dapat menambah sesuatu yang baharu. Dalam salah satu artikel Roentgen, gambar X-ray pertama juga dicetak, di mana tangan isteri penyelidik telah ditangkap. Pemeriksaan X-ray dengan pantas menjadi sebahagian daripada amalan perubatan harian. Penemuan itu sangat penting untuk perubatan ketenteraan: pakar bedah kini berpeluang melihat kedudukan peluru dan serpihan dalam badan. Mencari dan mendapatkan semula mereka telah menjadi bertujuan, dan penderitaan mereka yang cedera telah berkurangan. Sudah pada tahun-tahun awal abad kedua puluh, banyak firma Eropah mengeluarkan peranti untuk diagnostik menggunakan x-ray. Penggunaan pertama x-ray dalam urusan ketenteraan dengan bantuan alat X-ray mudah alih, nampaknya, berlaku semasa ekspedisi Asia Timur (Cina) pada tahun 1900-1901. Tentera Jerman dilengkapi dengan peranti mudah alih Siemens-Halske. Mereka ditempatkan di atas kereta kuda "jenis artileri", yang mengandungi dinamo (alternator) dan enjin petrol yang menggerakkannya.

Pengiklanan firma K. Krümmel - penjual kereta Hotchkiss.

Konteks sejarah

Dalam meletusnya Perang Dunia Pertama, doktor tentera dari banyak negara mula aktif menggunakan ciptaan Roentgen. Dan jika dalam tentera Jerman peranti X-ray mudah alih kekal pada kenderaan yang ditarik kuda, maka peralatan diagnostik tentera Perancis diletakkan pada kereta.

Dalam tentera Rusia, pada awal perang, isu mengatur bilik X-ray "terbang" mudah alih atas inisiatif Profesor NA Velyaminov telah dibincangkan dalam Persatuan Palang Merah All-Russian, yang memainkan peranan besar dalam penganjuran. dan merekrut rumah sakit, hospital, kereta api ambulans dan detasmen auto.

Butiran untuk potret

Reka bentuk teknikal bilik sinar-X telah disediakan oleh jurutera Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Jurutera elektrik, jurutera proses, ahli majlis negara sebenar Fedoritsky adalah salah seorang jurutera Rusia yang paling berbakat. Terima kasih kepada perkembangannya, armada Rusia, yang sedang dihidupkan semula selepas kekalahan dalam Perang Rusia-Jepun, menggunakan peranti elektrik terkini. Malah senarai perkembangan Fedoritsky sangat mengagumkan: telegraf mesin elektrik untuk pemusnah kelas Novik, alat kawalan tembakan artileri untuk kapal perang jenis Evstafy, klac pembezaan dalam pemacu kemudi menegak, yang berfungsi untuk menukar dengan cepat daripada kawalan elektrik kepada kawalan manual untuk kapal selam kelas Decembrist, pemacu elektrik kemudi dan mekanisme penambat untuk kapal penjelajah pertempuran jenis "Izmail". Pembezaan Fedoritsky mekanikal masih digunakan dalam penghantaran kenderaan pacuan roda hadapan.

Butiran untuk potret

Di samping itu, Fedoritsky menjalankan eksperimen dengan gas jarang selama lebih daripada 10 tahun, berkat yang dia dapat mencipta tiub sinar-X "buat pertama kali di Rusia, secara eksklusif dari bahan Rusia dan buruh Rusia." Tiub sinar-X yang dicipta oleh Nikolai Aleksandrovich ternyata tidak lebih buruk daripada yang asing, dan pada 1 Mei 1913, di St. Petersburg, di tambak 165 Fontanka, di mana bengkelnya terletak, dia membuka sebuah kilang kecil di dua bilik.. Pada akhir tahun 1913, Fedoritsky buat pertama kalinya membentangkan paipnya di pameran kongres pembedahan di Muzium Pirogov (kini sebahagian daripada pameran Muzium Perubatan Tentera di St. Petersburg). Bengkel itu menerima tempahan, dan pengeluaran mula berkembang sedikit demi sedikit, cuba memenuhi permintaan yang semakin meningkat.

Pada bulan Julai 1914, Perang Dunia Pertama meletus, bekalan tiub X-ray, yang dijalankan terutamanya dari Jerman, berhenti, dan permintaan untuk tiub akibat aliran yang cedera meningkat dengan sangat banyak. Fedoritsky telah dijemput ke Ketua Tertinggi unit kebersihan dan pemindahan, Putera Alexander Petrovich Oldenburgsky. Hasil daripada mesyuarat itu, kilang itu diperuntukkan pinjaman untuk pengembangan pengeluaran dan perintah tentera. Dalam masa dua minggu, pengeluaran telah diperluaskan dengan tergesa-gesa dan bertukar menjadi Loji Tiub Roentgen Rusia Pertama. Lambang tumbuhan itu adalah pentagram (bintang berbucu lima) dalam bulatan, huruf terletak di sekeliling bintang: ПРЗРТ.

Fedoritsky tidak dapat mencari premis yang sesuai dengan cepat, dan dia terpaksa mengupah dan menyesuaikan diri untuk pengeluaran 5 pangsapuri peribadi, yang terdiri daripada 26 bilik dan terletak di tiga tingkat. Kerja kilang itu membawa kepada konflik dengan penyewa yang tinggal di rumah. Saya juga terpaksa menggunakan elektrik mahal dari rangkaian bandar. Tidak mustahil untuk memasang penjana elektrik anda sendiri di bilik yang sedia ada, dan banyak tenaga diperlukan untuk membuat paip, yang meningkatkan kos pengeluaran. Masalah utama ialah kakitangan - mustahil untuk membuat paip tanpa menggunakan kraf halus peniup kaca. Kemudian orang belajar kepakaran meniup kaca sejak kecil, mereka adalah pakar yang jarang ditemui dan bergaji tinggi. Kerja yang ditawarkan oleh Fedoritsky adalah inovatif dan mencabar. Selepas banyak pujukan, dia berjaya mencari peniup kaca yang, pada masa lapang mereka, secara eksperimen memilih komposisi kaca yang telap sinar-X dan tahan terhadap pemanasan tempatan yang berpanjangan, dan menggunakan teknologi pematerian elektrod ke dalam kelalang kaca tanpa menggunakan enamel.

Masalah lain ialah pembangunan dari awal teknologi untuk pembuatan elektrod, yang memerlukan pengisaran dan penggilapan permukaan dengan teliti, menggunakan lapisan platinum paling nipis pada tembaga atau perak. Banyak eksperimen diperlukan untuk mendapatkan vakum yang diperlukan dalam tiub, dicipta dengan bantuan pam vakum reka bentuk asal S. A. Borovik, yang dihasilkan di kilang secara bebas. Oleh itu, keseluruhan proses kompleks pembuatan tiub sinar-X daripada kaca dan logam kosong yang dibekalkan berlaku mengikut teknologi asal loji itu.

Butiran untuk potret

Paip siap telah menjalani ujian, hasilnya direkodkan dalam buku khas, mencerminkan sejarah penciptaan setiap paip. Tiub itu dibungkus dalam kotak asal dengan dua skru di bahagian luar. Anod dan katod tiub dipasang pada skru ini oleh konduktor, yang memungkinkan untuk memantau prestasinya tanpa memecahkan bungkusan. Kilang mengambil alih insurans paip semasa menghantar kepada pelanggan, menjamin penggantian paip yang tidak berfungsi jika bungkusan tidak dibuka. Pengeluaran berkembang, dan pada tahun 1915 kilang Fedoritsky telah menghasilkan lebih daripada seribu tiub sinar-X yang beroperasi di seluruh Rusia.

Sebagai tambahan kepada tiub, kilang itu menghasilkan skrin, pemutus, kapasitor, tripod dan peralatan lain untuk bilik X-ray. Atas permintaan ND Papaleksi, ketua makmal eksperimen salah satu kilang radio Rusia pertama (kemudian ahli akademik), pengeluaran tiub radio ("geganti katod" dalam terminologi masa itu) telah dikuasai di kilang Fedoritsky di 1916.

Kabinet sinar-X pada kereta yang direka oleh N. A. Fedoritsky dibiayai oleh Persatuan Palang Merah Rusia, dan ia dipasang di bawah pimpinannya di Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant of the Marine Department, di mana beliau bekerja selari demi kepentingan armada. Untuk memenuhi pesanan itu, enam kereta Hotchkiss Perancis telah dibeli di firma Petrograd Krümmel - empat kereta dengan enjin 12 hp. dan dua - 16 hp. Sebuah van yang ringan dan tahan lama dipasang pada kereta-kereta itu, pintu berkembar belakangnya mempunyai tingkap kaca dengan bidai pengangkat. Mereka memungkinkan untuk memasang plat fotografi sensitif cahaya dalam kaset dan berkembang dalam kegelapan sepenuhnya. Peralatan untuk kereta dibeli dengan tergesa-gesa di pelbagai tempat, jadi perlu menyesuaikan peranti pegun sedia ada dan menggunakan pelbagai induktor dan dinamo. Yang terakhir terletak di papan kaki dan dipandu oleh tali pinggang kulit, yang hanya tercampak dari takal semasa kereta itu bergerak. Peranti yang ringkas dan difikirkan dengan baik memungkinkan untuk membawa kereta dari kedudukan yang disimpan ke kedudukan kerja dalam masa 10 minit. Voltan dinamo dikawal secara eksklusif oleh kelajuan enjin, yang mana tuas pendikit pada stereng digunakan. Alat kawalan - ammeter dan voltmeter - berada dalam bidang penglihatan pemandu. Selain membekalkan kuasa kepada mesin X-ray, dinamo boleh membekalkan arus kepada lampu operasi dengan empat lampu "100 lilin setiap satu" pada dirian kayu lipat. Ia adalah mungkin untuk menembak kedua-dua di jalan dan di premis rumah sakit.

Sebagai tambahan kepada kereta yang disebutkan di atas, dua lagi kereta telah dihasilkan dengan sumbangan peribadi di Petrograd, agak berbeza dari segi reka bentuk. Khususnya, dinamo dipandu dari enjin oleh roda gear.

Di Moscow, di mana sejumlah besar orang yang cedera ditempatkan, penciptaan kenderaan X-ray berjalan di jalan bebas. Eksperimen "mengubahsuai bilik X-ray untuk pengangkutan dalam jarak jauh (100 verst dan lebih)" bermula di makmal Profesor P. P. Lazarev selepas laporannya kepada All-Russian Zemstvo Union. Seorang pekerja makmal N. K. Shchodro. Untuk menjimatkan gas dan mengurangkan kos operasi, kereta itu dilengkapi dengan enjin minyak tanah ringan tambahan, yang digunakan untuk memacu dinamo. Mesin X-ray itu ditempatkan di dalam kotak kayu dengan pemegang untuk dibawa, kabel elektrik 48 meter yang menghubungkan kereta dengan mesin X-ray telah dililitkan pada aci khas dan dibekalkan dengan wayar telefon supaya kakitangan boleh terus masuk. sentuhan antara pejabat kereta dan stesen yang dibawa keluar ke rumah sakit.

Pengalaman lima bulan membolehkan kami menambah baik reka bentuk. Mesin X-ray seterusnya, yang dibuat oleh Muscovites, menjadi lebih mudah alih dan lebih ringan, dan kereta dengan bilik X-ray juga menjadi lebih ringan. Untuk kerja, bilik yang dilengkapi atau sumber kuasa tidak diperlukan, yang memungkinkan untuk membuat radiografi agak mungkin di mana-mana hospital zemstvo. Kos kabinet dengan semua lekapan dianggarkan pada 7 ribu rubel, yang juga termasuk 4, 5 ribu rubel. kos casis. Setiap pukulan, tidak termasuk susut nilai peralatan, berharga 2 rubel.

Krew kereta itu terdiri daripada tiga orang: seorang ahli radiologi, seorang pemandu yang teratur dan seorang pemandu mekanikal. Ketika bekerja di hospital, 2 lagi pegawai pesanan telah diharap untuk membantu krew. P. G. Mezernitsky (1878–1943, pakar fisioterapi Rusia, salah seorang pengasas terapi sinaran di Rusia) menyediakan statistik mengenai operasi hanya satu bilik X-ray mudah alih di Kiev. Dari 29 April hingga 5 Ogos 1915, pejabat itu berkhidmat di 21 hospital (infirmari), di mana 684 x-ray dan 160 gambar telah dibuat dalam 50 hari bekerja.

Misteri yang belum terungkai

Malangnya, tidak mungkin untuk mengetahui bagaimana nasib jurutera berbakat dan penganjur hebat Nikolai Alexandrovich Fedoritsky berkembang selepas Revolusi Oktober.

Pada tahun 1921 kilang N. A. Fedoritsky telah dipindahkan ke premis kilang nasionalisasi Persatuan Telegraf dan Telefon Tanpa Wayar Rusia (ROBTiT), di mana, pada tahun 1923, pengeluaran tiub radio bermula di "Loji Electrovacuum" yang baru.

Bilik X-ray "Jenis Moscow" pada casis Hotchkiss - pilihan kedua dalam kedudukan kerja

kesusasteraan

Kuhn B. N. Kilang Rusia pertama Roentgen paip teknologi jurutera. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Fisioterapi. T. 2. Diagnostik sinar-X dan terapi sinar-X, Petrograd, 1915.

Mikhailov V. A. Institut Penyelidikan "Vektor" ialah perusahaan kejuruteraan radio tertua di Rusia. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Vakum: daripada falsafah semula jadi kepada pam resapan. M., 2001.

Vernadsky V. I. Diari. 1935-1941. Buku 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovich Borovik // "Masalah Sains dan Teknologi Atom" (VANT), 2004, No. 6. P. 65–80.

Dalam ingatan Andrei Stanislavovich Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, jilid 167, no 12, ms 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Pemusnah "Novik", Pembinaan Kapal, 1981.

L. A. Kuznetsov Eustathius // Gangut, no. 10.

A. V. Pupko Ensiklopedia kapal.