Jambatan Crimean: fakta utama mengenai pembinaan abad ini

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Pada 18 Disember 2018, kereta pertama mesti menyeberangi jambatan merentasi Selat Kerch. Ia tidak mempunyai nama rasmi lagi - seseorang memanggilnya "Crimean", seseorang "Kerch". Walau bagaimanapun, ini tidak menjejaskan perjalanan pembinaan dalam apa cara sekalipun.

Tepat dua tahun sebelum pelancaran jambatan itu, TASS menceritakan fakta paling menarik tentang "pembinaan abad ini".

1. DIFIKIRKAN SELAMA RIBU TAHUN

Pemikiran untuk menyatukan Kerch dan Taman berusia hampir seribu tahun. Pada tahun 1064, Putera Gleb membuat laluan ini di atas ais, mengira 14 ribu depa (30 km). Hanya kini putera raja dan penduduk kerajaan Tmutarakan Rusia kuno tidak mempunyai sebarang kemungkinan teknikal untuk membina jambatan. Mereka muncul hanya pada abad ke-19.

2. BAHASA INGGERIS TAK BOLEH, JERMAN TAK SAMPAI …

Pada tahun 1870, Great Britain ingin membina jambatan - untuk sambungan kereta api terus dengan India. Tetapi projek itu kelihatan mahal.

Pada permulaan abad XX, pembinaan jambatan itu dirancang oleh Nicholas II, tetapi rancangan itu diubah oleh Perang Dunia Pertama.

Pada tahun 1943, tentera Jerman mula membina jambatan untuk bekalan senjata dan tentera tanpa gangguan ke Caucasus. Tetapi mereka tidak mempunyai masa - Crimea telah dibebaskan dan jambatan pertama merentasi Selat Kerch pada musim gugur tahun 1944 telah dibina oleh jurutera Soviet.

3. JAMBATAN PERTAMA TELAH BERDIRI SELAMA ENAM TAHUN

Terdapat legenda bahawa di jambatan Kerch pertama pada Februari 1945, Joseph Stalin kembali ke Moscow dari persidangan Yalta. Ahli sejarah, bagaimanapun, memberi jaminan bahawa hanya sebahagian daripada iring-iringan bersiar-siar di sepanjang laluan ini, dan Stalin sendiri memandu melalui wilayah Kherson.

Dan tidak lama kemudian jambatan itu tidak menjadi sama sekali - pada musim bunga tahun 1945 ia telah dirobohkan oleh hanyut ais yang kuat dari Laut / u200b / u200b Azov.

4.60 TAHUN DI DALAM FERI

Pada tahun 1954, perkhidmatan feri telah dilancarkan antara pelabuhan "Kavkaz" dan Crimea, yang masih berkuat kuasa.

Pada musim bunga 2015, persimpangan feri telah dibina semula, dan semasa musim puncak ia boleh membawa sehingga 50 ribu penumpang dan 10 ribu kereta setiap hari.

5. JAMBATAN PANJANG

Panjang Jambatan Kerch akan menjadi 19 kilometer - 11, 5 daripadanya akan melalui darat, termasuk pulau Taman, 7, 5 km - di atas laut. Pembinaan itu akan menjadi yang terpanjang di Rusia, mengambil gelaran ini dari Jambatan Presiden di atas Volga di Ulyanovsk, yang panjangnya kurang daripada 13 km.

6. SUPERS, AHLI EKOLOGI DAN AHLI ARKEOLOGI MENGHADAPI PEMBINA

Sebelum permulaan pembinaan, sappers memeriksa 200 hektar kawasan pantai dan perairan Selat Kerch. Dan mereka menemui kira-kira 200 peluru dari Perang Patriotik Besar. Kesemuanya dilupuskan di tapak pelupusan sampah.

Pencinta alam sekitar telah memindahkan dan berpindah ke tempat selamat beribu-ribu tumbuhan dan 117 haiwan dari Buku Merah.

Semasa penggalian, ahli arkeologi menemui lebih 3,000 barangan dari Antikuiti, Zaman Pertengahan dan Zaman Gangsa dan menyerahkannya kepada Kompleks Muzium Taman.

7. TANPA TAKUT GEMPA BUMI

Di Selat Kerch, terdapat beberapa sesar tektonik dan zon aktif secara seismik sekaligus. Menurut jaminan saintis, gempa bumi dengan magnitud 9-10 berkemungkinan berlaku di sini hanya sekali setiap 1000 tahun.

Tetapi walaupun begitu, pencipta projek itu membuatnya supaya jambatan itu "memintas" zon sesar. Dan semua tapak pembinaan diperkukuh sekiranya berlaku gempa bumi dan tanah runtuh.

8. TIGA PULUH DUA MENARA EIFFEL DI BAWAH LAUT

Di bahagian luar pesisir dan darat, pembina telah memasang lebih daripada tiga ribu daripada 5 yang dirancang, 5 ribu tiang dan hampir 200 daripada 595 tiang jambatan.

Satu sokongan memerlukan 400 tan struktur logam, yang bermakna begitu banyak besi akan dibelanjakan untuk semua sokongan sehingga 32 Menara Eiffel boleh dibina dengannya.

Longgokan jambatan itu didorong ke dalam tanah sedalam 16 meter di darat hingga 94 meter di laut. Sebagai perbandingan, timbunan jambatan 1944 tertimbus hanya 12 meter.

9. BUKAN JAMBATAN, TETAPI JAMBATAN

Malah, dua jambatan sedang dibina merentasi Selat Kerch - jalan raya dan kereta api, yang berjalan selari antara satu sama lain.

Kereta api itu akan dapat membawa 14 juta penumpang setahun. Bagi jalan raya pula, ia akan menjadi empat lorong dan berkelajuan tinggi. Sehingga 40 ribu kereta boleh melalui laluan ini setiap hari - empat kali lebih banyak daripada perkhidmatan feri yang disediakan hari ini pada kemuncak keupayaannya.

10. PINTU UNTUK KAPAL LAUT

Untuk pergerakan kapal, jambatan itu mempunyai rentang melengkung. Mereka adalah 227 meter lebar dan 35 meter tinggi.

Mereka mula memasang rentang musim panas ini di tapak khas di Kerch. Semua kerja dirancang untuk disiapkan dalam tempoh setahun dan pada Ogos 2017 untuk menghantar struktur siap ke tapak pemasangan. Kedua-dua gerbang, baik untuk kereta api dan untuk jambatan jalan raya, akan mempunyai berat 10 ribu tan selepas pemasangan.

11. SEMUA RUSIA SEDANG MEMBINA

3,500 jurutera dan pekerja dari dua dozen wilayah Rusia terlibat dalam pembinaan jambatan itu. Antaranya ialah pakar berpengalaman yang telah membina kemudahan untuk sidang kemuncak APEC di Vladivostok, Universiade di Kazan, dan Sukan Olimpik Sochi.