Menyeberang

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

800x600

Biasa 0 palsu palsu palsu RU X-TIADA X-TIADA MicrosoftInternetExplorer4

Kisah ini, yang diceritakan oleh Vladimir Ivanovich Trunin, 90 tahun, seorang wakil generasi emas askar barisan hadapan, memukau dengan keberanian semula jadi dan cerdik rakyat Rusia. Insiden mudah di persimpangan musim sejuk dengan fasih menunjukkan kualiti orang yang Berjaya.

Selepas pertempuran di Russko-Vysotsky, kereta kebal kami sampai ke Krasnoe Selo. Pengubahsuaian mengambil masa tujuh hari.

Pada 26 Januari 1944, kereta kebal KV kami # 642 bergegas untuk mengejar rejimen, yang pergi ke Volosovo untuk memintas Luga dari barat. Briged Tank ke-30 T34 Kolonel Khrustitsky, wira pertempuran semasa penembusan sekatan Leningrad pada 12-18 Januari 1943, telah mendahului kami. Brigednya dipersenjatai dengan kereta kebal T34 baru yang datang dari Ural.

Tiga puluh empat orang Khrustitsky memintas kami dan merupakan orang pertama yang menceroboh Volosov, pusat wilayah Wilayah Leningrad. Di sana mereka terserempak dengan Bahagian Panzer Jerman yang bersenjatakan kereta kebal berat Tiger dan kereta kebal sederhana Panther. Pergaduhan itu berlarutan. Saya terpaksa menghubungi bahagian Katyusha. Beberapa kereta kebal Jerman telah musnah, beberapa roket Katyusha diletakkan berhampiran tanah perkuburan Volosovskoye. Terdapat meriam anti kereta kebal PAK 40 Jerman. Suhu di zon letupan peluru berpandu adalah sangat tinggi sehingga cat pada senjata Jerman terbakar. Mayat anggota artileri Jerman dan pakaian seragam mereka terbakar. Gambar yang dahsyat. Batu-batu pagar kubur pun bertukar hitam. Semua tentangan Jerman terhenti. Walau bagaimanapun, dengan kemenangan itu, briged itu mengalami kerugian yang tidak boleh diperbaiki: semasa pertempuran, komandernya, Kolonel V. V. Khrustitsky. Dan HF kami meneruskan perjalanan. Ia adalah perlu untuk mencari persimpangan di atas Sungai Luga.

Dari peta, kami tahu bahawa penempatan (berhampiran kampung) Bolshoy Sabsk mempunyai jambatan. Rejimen itu bergolek di sepanjang tebing Sungai Luga. Persimpangan adalah perkara yang berbahaya dan tidak jelas. Markas Tentera Darat ke-42 memberi rejimen satu detasmen sappers, lapan orang, Mereka meletakkan mereka di buritan kereta kebal kami.

Saya memandang mereka - lelaki tua berumur empat puluh lima tahun.

Kami pergi di sepanjang tebing kanan (timur) Luga. Padang rumput beku, akhir Februari. Fros tolak lima belas. Lebar sungai ialah dua puluh meter. Kedalaman, berdasarkan saiznya, adalah tiga atau empat meter. Anda tidak boleh menyeberangi Luga secara langsung di atas ais. Anda akan menenggelamkan kereta kebal. Berat tangki KV ialah empat puluh enam tan, dan dengan peluru - di bawah lima puluh.

Kami memerlukan jambatan. Kami pergi ke Luga. Tebing sungai ditumbuhi alder, tiada kayu. Kami pergi ke Bolshoi Sabsk. Rumah kayu satu tingkat. Orang - bukan jiwa, tiada pergerakan. Kami pergi ke jambatan. Tetapi orang Jerman membakar jambatan itu, hanya timbunan hangus hitam yang menonjol dari bawah ais. Komander kereta kebal meneliti sisa jambatan dan tebing barat melalui PTK (panorama komander kereta kebal). Dari tebing barat Luga, senapang mesin mengenai kereta kebal kami dari kubu. Letupan senapang mesin untuk tangki adalah seperti pelet kepada gajah. Tetapi para sappers bersembunyi di belakang menara. Baiklah.

Apa nak buat? Komander rejimen memutuskan untuk mencari ford. Lajur tangki melepasi kira-kira 500 meter Kami melihat: tiada ais di bahagian sungai selama sepuluh meter. Dan air mengalir dengan laju. Difahamkan: ia cetek. Dan tiada siapa yang tahu kedalaman apa.

Komander rejimen mengarahkan sappers untuk memeriksa dasar sungai. Bolehkah kereta kebal mengharungi.

Para sappers memotong tiang di alder pantai. Dan mereka memasuki sungai yang deras itu. Mereka memakai but felt, berkot besar dengan jaket berquilted wadded. Di kepala - topi dengan penutup telinga diikat di bawah dagu, di tangan - sarung tangan.

Arus deras. Ia adalah baik pada mulanya. Airnya separas lutut. Lebar sungai ialah dua puluh meter, lebar jejambat, bahagian sungai yang mengalir deras tanpa ais ialah lima belas meter. Bahagian timur saluran adalah cetek dari tebing lembut. Dan kemudian ia pergi lebih dalam ke tebing barat yang curam.

Saya keluar dari tangki dan melihat lintasan yang dahsyat ini. Semakin jauh para sappers masuk ke dalam sungai, semakin dalam airnya. Terdapat tiga orang sappers. Mereka berhati-hati menyelidik dasar sungai dengan tiang, berpegang padanya supaya tidak hanyut dibawa arus. Dan kami pergi lebih dalam dan lebih dalam ke dalam air. Pertama, paras lutut. Kemudian ke pinggang. Mereka berpaut pada bahagian bawah dengan tiang. Bahagian bawahnya berbatu, seperti biasa di celah-celahnya. Dan tiang itu tidak menggalinya dengan baik.

Saya berdiri di atas tangki dan melihat sappers. Air itu berais. Dan para sappers bukan lagi lelaki muda. Tetapi mereka berjalan dan berjalan ke hadapan ke dalam air berais. Mereka berjalan dalam barisan, seperti yang diperintahkan oleh komander rejimen. Jarak antara mereka adalah tiga meter.

Kami terpaksa bergegas. Orang Jerman boleh menarik senjata atau memanggil tentera udara. Maka ia akan menjadi sangat buruk bagi kita tanpa perlindungan infantri, tanpa sokongan artileri.

Malah sekarang saya mempunyai fros pada kulit saya apabila saya mengingati minit-minit yang mengerikan ini. Dan sappers pergi lebih dalam dan lebih dalam ke dalam air berais. Dah sampai ke pinggang. Tangki-tangki itu, tanpa menunggu tinjauan seluruh dasar sungai, masuk dalam tiga lajur selepas sappers. Tangki kami bergerak dua meter dari belakang sapper kanan. Arus yang kuat menghantam bahagian kiri tangki. Di dasar sungai itu terdapat batu kerikil bulat besar yang digulung oleh arus yang deras.

Dan tangki itu mula hanyut ke hilir, betul-betul di bawah pinggir ais. Jika anda menenggelamkan kereta kebal, maka nasib anda tidak akan diketahui.

Air berhampiran tebing barat sungai itu semakin dalam … Saya lihat, dan sapper yang memandu tangki kami, air sudah sampai ke dagunya. Tiang itu tidak menahannya. Serpihan ais terkena pada bahagian kiri leher dan dagunya. Arus merobeknya dari bawah dan membawanya pergi. Kedua-dua dia dan saya menyedari satu perkara: kini mereka akan menyeretnya ke bawah ais. Dan tiada siapa yang akan menemuinya.

Saya terkaku. Arus mula memusingkannya. Saya melihat matanya dipenuhi dengan seram. Mereka merayu saya meminta pertolongan. Dia sangat kebas kerana air sejuk sehingga dia tidak boleh menjerit. Sejuk mencengkam tubuhnya. Dan saya tidak dapat berbuat apa-apa untuk menolongnya. Lemparkan diri anda dalam satu pakaian ke dalam sungai yang deras dan pergi ke bawah ais? Saya sedang asyik berfikir, mencari jalan keluar.

Dan kemudian perampas itu menangkap bahagian bawah tiang. Menentang. Dan pantai naik. Dengan beberapa keajaiban, dia menentang dan benar-benar melarikan diri dari pelukan kematian. Dia memanjat ke cerun curam tebing barat dan jatuh ke tanah. Dia sendiri tidak dapat keluar dari tebing sungai.

Dan tangki itu diterbangkan di atas kerikil ke dalam kolam di bawah ais. Air sudah sampai ke lubang pemandu. Dia mula mengisi petak dengan kawalan tangki. Pemandu-mekanik, juruteknik-leftenan Lyonya Shevchenko memahami: kini tangki akan meluncur ke dalam kolam, di bawah ais, dan kita semua selesai. Dia menekan pedal gas supaya diesel (enjin) mengaum, ulat menyambar dasar sungai, sebahagian besar tangki meluru ke pantai. Air mencurah ke dalam palka pemandu dan mula memenuhi bahagian hadapan tangki.

Lyonya berada di dalam air ais. Tetapi air tidak sempat memenuhi ruang enjin. Semasa ia membanjirinya, enjin meraung dan menolak tangki itu ke cerun tebing barat. Sebaik sahaja tangki itu terbang ke pantai kering, air membanjiri enjin, ia terhenti, dan tangki itu berdiri, dibanjiri dengan air.

Dan perampas itu berbaring tidak bergerak di pantai. Sejuk merantai tubuhnya, dia tidak bergerak. Dua lagi sappers naik ke darat dan juga berbaring.

Kereta kebal benar-benar terbang keluar dari sungai. Dan, tanpa henti, mereka bergegas ke hutan, jauh dari bunker dan dari sungai. Persimpangan hanya berlangsung setengah jam, tidak lebih, tidak dikira persiapan. Rejimen bergegas pergi, dan kami ditinggalkan dengan enjin yang terhenti dan tangki yang diliputi air ais. Ia perlu melepaskan air dengan lebih cepat, sebelum ia membeku, semasa mekanisme kawalan masih beroperasi.

Saya mengeluarkan sepana, membuka skru bolt penetasan pendaratan (saya dapati kepala bolt di dalam air). Dia menolak palka terbuka, mengeluarkan air. Kemudian dia meletakkan semula penetasan di tempatnya, mengetatkan bolt. Lyonya Shevchenko sedang duduk basah. Diesel belum sempat membeku. Kami berjaya melancarkannya dengan segera. Dan kami bergegas untuk mengejar kolum rejimen.

Dan sappers kekal berbaring di tebing sungai, tidak bergerak, dalam fros. Kami sudah tidak dapat membantu mereka, tiga pejuang Rusia yang tidak mementingkan diri sendiri. Di mana untuk mendapatkannya? Jangan masukkannya ke dalam petak kawalan tangki. Terdapat tiga kapal tangki di menara. Tiada berpatah balik. Letakkan di buritan? Kereta kebal itu bergegas, bukan membongkar bonggol dan batu, pokok … Orang Jerman berada di sekeliling. Tiada perlindungan infantri.

Inilah yang berlaku dalam peperangan. Adakah saya kasihan dengan pejuang ini? Sayang, sayang! Menyeberangi sungai adalah jenis pertempuran yang paling sukar. Biasanya, dalam memoir mereka, komander lintasan dan peristiwa di lintasan tidak menggambarkan …

25.12.2012.

Trunin Vladimir Ivanovich, kapal tangki dari hadapan Leningrad