Drakkars - kapal Viking kayu

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Drakkars - dari Old Norse Drage - "naga" dan Kar - "kapal", secara harfiah - "kapal naga") - kapal Viking kayu, panjang dan sempit, dengan haluan dan buritan yang sangat melengkung.

Dari segi struktur, drakkar Viking ialah versi snekkar yang dibangunkan (dari bahasa Norse Lama "snekkar", di mana "snekja" bermaksud "ular", dan "kar", masing-masing bermaksud "kapal"). Snekkar adalah lebih kecil dan lebih mudah dikendalikan daripada Drakkar, dan seterusnya berasal dari Knorr (etimologi perkataan Norse "knörr" tidak jelas), sebuah kapal kargo kecil yang dibezakan oleh kelajuan pergerakan yang rendah (sehingga 10 simpulan). Namun begitu, Eric the Red menemui Greenland sama sekali bukan di Drakkar, tetapi di Knorr.

Dimensi drakkar adalah berubah-ubah. Panjang purata kapal sedemikian adalah dari 10 hingga 19 meter (masing-masing, dari 35 hingga 60 kaki), walaupun dipercayai bahawa kapal yang lebih panjang boleh wujud. Ini adalah kapal sejagat, ia digunakan bukan sahaja dalam operasi ketenteraan. Selalunya mereka digunakan untuk perdagangan dan pengangkutan barang, mereka mengembara di atasnya dalam jarak yang lebih jauh (bukan sahaja di laut lepas, tetapi juga di sepanjang sungai). Ini adalah salah satu ciri utama kapal drakkar - draf cetek memungkinkan untuk bergerak dengan mudah di dalam air cetek.

Drakkars membenarkan orang Scandinavia menemui Kepulauan British (termasuk Iceland), untuk sampai ke pantai Greenland dan Amerika Utara. Khususnya, Viking Leif Eriksson, yang digelar "Happy", menemui benua Amerika. Tarikh sebenar ketibaannya di Vinland (seperti Leif mungkin dipanggil Newfoundland moden) tidak diketahui, tetapi ia pasti berlaku sebelum 1000. Perjalanan yang begitu epik, dinobatkan dengan kejayaan dalam segala segi, lebih baik daripada sebarang ciri yang menunjukkan bahawa model drakkar adalah keputusan kejuruteraan yang sangat berjaya.

Reka bentuk Drakkar, keupayaan dan simbolnya

Adalah dipercayai bahawa drakkar (anda boleh melihat gambar pembinaan semula kapal di bawah), sebagai "kapal naga", selalunya mempunyai kepala ukiran makhluk mitos yang dicari. Tetapi ini adalah khayalan. Reka bentuk drakkar Viking benar-benar membayangkan lunas yang tinggi dan bahagian buritan yang sama tinggi dengan ketinggian sisi yang agak rendah. Walau bagaimanapun, tidak selalu naga diletakkan pada lunas, lebih-lebih lagi, elemen ini mudah alih.

Patung kayu makhluk mitos di lunas kapal menunjukkan, pertama sekali, status pemiliknya. Semakin besar dan lebih hebat strukturnya, semakin tinggi kedudukan sosial kapten kapal. Pada masa yang sama, apabila drakkar Viking berenang ke pantai asli atau tanah sekutu, "kepala naga" dikeluarkan dari lunas. Orang Scandinavia percaya bahawa dengan cara ini mereka boleh menakutkan "semangat baik" dan membawa masalah kepada tanah mereka. Sekiranya kapten mendambakan keamanan, tempat kepala diambil oleh perisai, berpaling ke arah pantai dengan bahagian dalam, di mana linen putih disumbat (sejenis analog dari simbol kemudian "bendera putih").

Drakkar Viking (foto pembinaan semula dan penemuan arkeologi dibentangkan di bawah) dilengkapi dengan dua baris dayung (satu baris pada setiap sisi) dan layar lebar pada satu tiang, iaitu, yang utama adalah gerakan dayung. Drakkar dikawal oleh dayung stereng tradisional, di mana pembakar melintang (tuil khas) dipasang, terletak di sebelah kanan buritan tinggi. Kapal itu boleh mengembangkan laluan sehingga 12 knot, dan dalam era apabila armada pelayaran yang mencukupi belum wujud, penunjuk ini secara adil mengilhami rasa hormat. Pada masa yang sama, drakkar itu agak mudah dikendalikan, yang, digabungkan dengan draf cetek, membolehkannya dengan mudah bergerak di sepanjang fjord, bersembunyi di gaung dan memasuki sungai yang paling cetek.

Satu lagi ciri reka bentuk model sedemikian telah disebutkan - ini adalah bahagian yang rendah. Langkah kejuruteraan ini, nampaknya, mempunyai aplikasi ketenteraan semata-mata, kerana ia adalah tepat kerana bahagian rendah drakkar yang sukar untuk dibezakan di atas air, terutamanya pada waktu senja dan lebih-lebih lagi pada waktu malam. Ini memberi peluang kepada Viking untuk datang sangat dekat dengan pantai sebelum kapal itu disedari. Kepala naga di lunas mempunyai fungsi khusus dalam hal ini. Adalah diketahui bahawa semasa pendaratan di Northumbria (Pulau Lindisfarne, 793), naga kayu di lunas drakkar Viking membuat kesan yang benar-benar kekal pada sami biara tempatan. Para bhikkhu menganggapnya sebagai "hukuman Tuhan" dan melarikan diri dalam ketakutan. Tidak ada kes terpencil apabila tentera di kubu pun meninggalkan jawatan mereka apabila melihat "raksasa laut".

Biasanya kapal sebegitu mempunyai 15 hingga 30 pasang dayung. Walau bagaimanapun, kapal Olaf Tryggvason (raja Norway yang terkenal), dilancarkan pada tahun 1000 dan dinamakan "Ular Besar", kononnya mempunyai sebanyak tiga setengah dozen pasang dayung! Lebih-lebih lagi, setiap dayung adalah sehingga 6 meter panjang. Dalam perjalanan, pasukan drakkar Viking jarang berjumlah lebih daripada 100 orang, dalam kebanyakan kes - lebih kurang. Pada masa yang sama, setiap askar dalam pasukan mempunyai kedai sendiri, di mana dia boleh berehat dan di bawahnya dia menyimpan barang-barang peribadi. Tetapi semasa kempen ketenteraan, saiz drakkar memungkinkan untuk menampung sehingga 150 pejuang tanpa kehilangan besar dalam gerakan dan kelajuan.

Tiang adalah 10-12 meter tinggi dan boleh ditanggalkan, iaitu, jika perlu, ia cepat dikeluarkan dan diletakkan di sepanjang sisi. Ini biasanya dilakukan semasa serbuan untuk meningkatkan mobiliti kapal. Dan di sini bahagian rendah dan draf kapal yang cetek sekali lagi dimainkan. Drakkar boleh datang dekat dengan pantai dan pahlawan dengan cepat pergi ke darat, meletakkan kedudukan. Itulah sebabnya serbuan orang Scandinavia sentiasa dibezakan oleh kelajuan kilat. Pada masa yang sama, diketahui terdapat banyak model drakkar dengan aksesori asli. Khususnya, "permaidani Ratu Matilda" yang terkenal, di mana armada William I the Conqueror disulam, serta "Bayenne Linen" menggambarkan drakkar dengan baling cuaca timah berkilat yang menakjubkan, layar berjalur terang dan tiang yang dihiasi.

Dalam tradisi Scandinavia, adalah lazim untuk memberi nama kepada pelbagai jenis objek (dari pedang hingga surat berantai), dan kapal tidak terkecuali dalam hal ini. Dari kisah-kisah kita mengetahui nama-nama kapal berikut: "Ular Laut", "Singa ombak", "Kuda Angin". Dalam "nama samaran" epik ini anda boleh melihat pengaruh alat puisi Scandinavia tradisional - kenning.

Tipologi dan lukisan Drakkar, penemuan arkeologi

Klasifikasi kapal Viking agak sewenang-wenangnya, kerana lukisan sebenar drakkar, tentu saja, tidak dipelihara. Walau bagaimanapun, terdapat arkeologi yang agak luas, contohnya - kapal Gokstad (juga dikenali sebagai Drakkar dari Gokstad). Ia ditemui di Vestfold pada tahun 1880, di bukit berhampiran Sannefjord. Kapal itu bermula pada abad ke-9, dan mungkin jenis kapal Scandinavia inilah yang paling kerap digunakan untuk upacara pengebumian.

Kapal dari Gokstad adalah 23 meter panjang dan 5.1 meter lebar, manakala panjang dayung ialah 5.5 meter. Iaitu, secara objektif, kapal Gokstad itu agak besar, ia jelas milik headwing atau jarl, dan mungkin juga seorang raja. Kapal itu mempunyai satu tiang dan layar besar, dijahit dari beberapa jalur menegak. Model drakkar mempunyai garisan yang elegan, kapal itu diperbuat sepenuhnya daripada kayu oak dan dilengkapi dengan hiasan yang kaya. Hari ini kapal itu dipamerkan di Muzium Kapal Viking (Oslo).

Adalah pelik bahawa drakkar dari Gokstad telah dibina semula pada tahun 1893 (ia dinamakan "Viking"). 12 Orang Norway membina replika tepat kapal Gokstad dan juga melayari lautan di atasnya, sampai ke pantai Amerika Syarikat dan mendarat di Chicago. Akibatnya, kapal itu dapat memecut hingga 10 knot, yang sebenarnya merupakan penunjuk yang sangat baik walaupun untuk kapal tradisional "era armada pelayaran".

Pada tahun 1904, dalam Vestfold yang telah disebutkan, berhampiran Tønsberg, satu lagi drakkar Viking ditemui, hari ini ia dikenali sebagai kapal Oseberg dan juga dipamerkan di Muzium Oslo. Berdasarkan penyelidikan yang meluas, ahli arkeologi telah membuat kesimpulan bahawa kapal Oseberg telah dibina pada 820 dan mengambil bahagian dalam operasi kargo dan ketenteraan sehingga 834, selepas itu kapal itu digunakan dalam upacara pengebumian. Lukisan drakkar boleh kelihatan seperti ini: 21.6 meter panjang, 5.1 meter lebar, ketinggian tiang tidak diketahui (mungkin dalam julat dari 6 hingga 10 meter). Kawasan layar kapal Oseberg boleh mencapai 90 meter persegi, kelajuan berkemungkinan sekurang-kurangnya 10 knot. Haluan dan buritan mempunyai ukiran yang sangat baik yang menggambarkan haiwan. Berdasarkan dimensi dalaman drakkar dan "hiasan"nya (pertama sekali, ini bermakna kehadiran 15 tong, yang sering digunakan oleh Viking sebagai peti sandang), diandaikan bahawa terdapat sekurang-kurangnya 30 pendayung di atasnya. kapal (tetapi bilangan yang besar juga berkemungkinan besar).

Kapal Oseberg tergolong dalam kelas auger. Shnekkar atau ringkasnya auger (etimologi perkataan tidak diketahui) ialah sejenis drakkar Viking, yang dibuat hanya daripada papan kayu oak dan diwakili secara meluas di kalangan orang Eropah utara lebih lama kemudian - dari abad ke-12 hingga ke-14. Walaupun fakta bahawa kapal itu menerima kerosakan kritikal semasa upacara pengebumian, dan kuburan pengebumian itu sendiri telah dirompak pada Zaman Pertengahan, ahli arkeologi menemui pada drakkar yang terbakar sisa-sisa kain sutera yang mahal (walaupun sekarang!), serta dua rangka (seorang wanita muda dan tua) dengan hiasan yang bercakap tentang kedudukan mereka yang luar biasa dalam masyarakat. Juga di atas kapal itu ditemui sebuah kereta kayu berbentuk tradisional dan, yang paling mengejutkan, tulang burung merak. Satu lagi "keunikan" artifak arkeologi ini terletak pada fakta bahawa mayat orang di kapal Oseberg pada mulanya dikaitkan dengan Ynglings (dinasti pemimpin Scandinavia), tetapi analisis DNA kemudiannya mendedahkan bahawa rangka itu tergolong dalam haplogroup U7, yang sepadan dengan orang dari Timur Tengah, khususnya, orang Iran.

Satu lagi drakkar Viking terkenal ditemui di Ostfoll (Norway), di kampung Rolvsey berhampiran Tyun. Penemuan ini dibuat oleh ahli arkeologi terkenal abad ke-19, Olaf Ryugev. "Naga laut" yang ditemui pada tahun 1867 dinamakan kapal Tyun. Kapal di Tyun bermula pada permulaan abad ke-10, sekitar 900. Pelapisannya diperbuat daripada papan kayu oak yang bertindih. Kapal Tyun tidak dipelihara dengan baik, tetapi analisis komprehensif mendedahkan dimensi drakkar: 22 meter panjang, 4.25 meter lebar, manakala panjang lunas adalah 14 meter, dan bilangan dayung mungkin berbeza dari 12 hingga 19. Ciri utama kapal Tyun terletak pada hakikat bahawa reka bentuk itu berdasarkan bingkai kayu oak (tulang rusuk) yang diperbuat daripada papan lurus, bukan bengkok.

Teknologi pembinaan Drakkar, penetapan layar, pemilihan anak kapal

Drakkar Viking dibina daripada spesies pokok yang tahan lama dan boleh dipercayai - oak, abu dan pain. Kadang-kadang model Drakkar menganggap penggunaan hanya satu baka, lebih kerap mereka digabungkan. Adalah pelik bahawa jurutera Scandinavia kuno berusaha untuk memilih batang pokok untuk kapal mereka, yang sudah mempunyai selekoh semula jadi, dari mana mereka membuat bukan sahaja bingkai, tetapi juga lunas. Memotong pokok untuk kapal diikuti dengan membelah batang kepada separuh, operasi diulang beberapa kali, manakala unsur-unsur batang sentiasa berpecah di sepanjang gentian. Semua ini dilakukan sebelum kayu kering, jadi papan itu ternyata sangat fleksibel, mereka juga dibasahkan dengan air dan dibengkokkan di atas api terbuka.

Untuk pelapisan kapal drakkar (gambar lukisan dibentangkan di bawah), apa yang dipanggil peletakan klinker papan digunakan, iaitu, peletakan bertindih (bertindih). Pengikat papan pada badan kapal dan antara satu sama lain sangat bergantung pada rupa bumi di mana kapal itu dibuat dan, nampaknya, kepercayaan tempatan mempunyai pengaruh yang besar terhadap proses ini. Selalunya, papan dalam lapisan drakkar Viking diikat dengan paku kayu, lebih jarang - dengan besi, dan kadang-kadang diikat dengan cara yang istimewa. Kemudian struktur siap ditar dan ditumbuk, teknologi ini tidak berubah selama berabad-abad. Kaedah ini mencipta "kusyen udara", yang menambah kestabilan pada kapal, manakala peningkatan dalam kelajuan pergerakan membawa kepada peningkatan dalam daya apungan struktur.

Layar "naga laut" dibuat secara eksklusif daripada bulu biri-biri. Perlu diingat bahawa salutan lemak semula jadi pada bulu biri-biri (secara saintifik dipanggil lanolin) memberikan kain layar perlindungan kelembapan yang sangat baik, dan walaupun dalam hujan lebat, kain seperti itu basah dengan sangat perlahan. Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa teknologi ini untuk pembuatan layar untuk drakkars jelas menyerupai kaedah pengeluaran linoleum moden. Bentuk layar adalah universal - sama ada segi empat tepat atau persegi, ini memastikan kebolehkawalan dan pecutan berkualiti tinggi dalam angin ekor.

Orang Scandinavia Iceland mengira bahawa purata belayar untuk kapal drakkar (foto pembinaan semula boleh dilihat di bawah) mengambil kira-kira 2 tan bulu (kanvas yang dihasilkan mempunyai keluasan sehingga 90 meter persegi). Dengan mengambil kira teknologi zaman pertengahan, ini adalah kira-kira 144 bulan manusia, iaitu, untuk mencipta layar sedemikian, 4 orang terpaksa bekerja setiap hari selama 3 tahun. Tidak menghairankan, layar yang besar dan berkualiti tinggi benar-benar bernilai beratnya dalam emas.

Bagi pemilihan pasukan untuk drakkar Viking, kapten (selalunya ia adalah seorang kherseer, hevding atau jarl, kurang kerap seorang raja) sentiasa membawa bersamanya hanya orang yang paling boleh dipercayai dan terbukti, kerana laut, seperti yang anda tahu, tidak memaafkan kesilapan. Setiap pahlawan "melekat" pada dayungnya sendiri, bangku berhampiran yang benar-benar menjadi rumah bagi Viking semasa kempen. Di bawah bangku atau dalam tong khas, dia menyimpan hartanya, tidur di bangku, ditutup dengan jubah bulu. Pada kempen yang panjang, apabila boleh, drakkar Viking sentiasa berhenti di pantai supaya pahlawan boleh bermalam di tanah yang kukuh.

Kem di pantai juga diperlukan semasa permusuhan berskala besar, apabila dua atau tiga kali lebih banyak askar dibawa ke atas kapal daripada biasa, dan tidak ada ruang yang cukup untuk semua. Pada masa yang sama, kapten kapal dan beberapa rombongannya dalam keadaan biasa tidak mengambil bahagian dalam mendayung, dan jurumudi tidak menyentuh dayung. Dan di sini perlu diingati salah satu ciri utama "naga laut", yang boleh dianggap sebagai buku teks. Tentera meletakkan senjata mereka di geladak, manakala perisai digantung di atas kapal pada tunggangan khas. Drakkar dengan perisai di kedua-dua belah kelihatan sangat mengagumkan dan benar-benar menimbulkan ketakutan di hati musuh dengan satu pandangan. Sebaliknya, dengan bilangan perisai di laut, adalah mungkin untuk menentukan terlebih dahulu anggaran saiz arahan kapal.

Pembinaan semula moden Drakkars - pengalaman berabad-abad

Kapal-kapal Scandinavia zaman pertengahan telah berulang kali dicipta semula pada abad ke-20 oleh pelakon semula dari negara yang berbeza, dan dalam banyak kes analog sejarah tertentu telah diambil sebagai asas. Sebagai contoh, drakkar "Kuda Laut Glendaloo" yang terkenal sebenarnya adalah replika jelas kapal Ireland "Skuldelev II", yang dikeluarkan pada tahun 1042. Kapal ini telah karam di Denmark berhampiran fjord Rosklild. Nama kapal itu tidak asli, ia dinamakan demikian oleh ahli arkeologi sebagai penghormatan kepada bandar Skuldelev, berhampiran tempat tinggal 5 kapal ditemui pada tahun 1962.

Dimensi Kuda Laut Glendaloo sangat mengagumkan: panjangnya 30, memerlukan 300 batang kayu oak premium untuk membina karya agung ini, tujuh ribu paku dan enam ratus liter resin berkualiti digunakan dalam proses memasang model drakkar, serta 2 kilometer tali rami.

Satu lagi lakonan semula terkenal dipanggil "Harald Fairhair" sebagai penghormatan kepada raja pertama Norway, Harald Fairhair. Dibina dari 2010 hingga 2015, kapal ini mempunyai panjang 35 meter dan lebar 8 meter, ia mempunyai 25 pasang dayung, dan layarnya mempunyai keluasan 300 meter persegi. Kapal Viking yang dibina semula dengan bebas membawa sehingga 130 orang; di atasnya para pelakon semula membuat perjalanan merentasi lautan ke pantai Amerika Utara. Drakkar unik (foto yang dibentangkan di atas) kerap mengembara di sepanjang pantai Great Britain, sesiapa sahaja boleh menyertai pasukan yang terdiri daripada 32 orang, tetapi hanya selepas pemilihan yang teliti dan penyediaan yang lama.

Pada tahun 1984, sebuah drakkar kecil telah dibina semula berdasarkan kapal Gokstad. Ia dicipta oleh pembuat kapal profesional di limbungan Petrozavodsk untuk mengambil bahagian dalam penggambaran filem yang indah "Dan pokok tumbuh di atas batu." Pada tahun 2009, beberapa kapal Scandinavia telah dicipta di limbungan Vyborg, di mana ia ditambat sehingga hari ini, secara berkala digunakan sebagai prop asli untuk filem sejarah.

Jadi kapal-kapal lagenda orang Scandinavia purba masih mengujakan imaginasi ahli sejarah, pengembara dan pengembara. Drakkar menjelmakan semangat Zaman Viking. Kapal-kapal lincah mencangkung ini dengan cepat dan tidak dapat dilihat menghampiri musuh dan memungkinkan untuk melaksanakan taktik serangan yang pantas dan menakjubkan (blitzkrieg yang terkenal). Di atas drakkar itulah orang-orang Viking membajak Atlantik, di atas kapal-kapal ini para pahlawan utara yang legenda berjalan di sepanjang sungai-sungai Eropah, sampai ke Sicily! Kapal Viking yang lagenda adalah perayaan sebenar kejeniusan kejuruteraan pada zaman yang jauh.