Orang Rusia yang terkutuk itu ternyata mustahil untuk ditakutkan

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Ahli Ufologi di seluruh dunia sebulat suara menegaskan bahawa Laksamana Muda Richard Bird pada tahun 1947 mengalami kerugian besar daripada beberapa "piring terbang" misteri yang dibuat oleh Nazi menggunakan teknologi makhluk asing. Siapa sebenarnya yang dihadapi oleh Amerika?

EKSPEDISI ADMIRAL BARD

Prasejarah cerita ini bermula, boleh dikatakan, pada zaman "prasejarah". Ramai pakar berpengetahuan mendakwa bahawa beberapa "pemujaan tinggi purba" terlibat secara langsung di sini - dalam satu perkataan, sihir, okultisme dan seni tapak tangan yang lain.

Lebih ramai penyelidik "down-to-earth" mula mengira dari tarikh kemudian, khususnya dari tahun 1945, apabila kapten dua kapal selam Nazi yang ditahan di pelabuhan Argentina memaklumkan perkhidmatan khas Amerika yang "menerima" mereka bahawa pada akhir perang mereka didakwa melakukan beberapa jenis penerbangan khas untuk membekalkan Shangri-Ly Hitler - pangkalan misteri Nazi di Antartika.

Kepimpinan tentera Amerika mengambil maklumat ini dengan begitu serius sehingga ia memutuskan untuk menghantar seluruh armada yang diketuai oleh penjelajah kutubnya yang paling cekap, Laksamana Muda Richard Byrd, untuk mencari pangkalan ini, yang oleh orang Jerman sendiri dipanggil "Swabia Baru".

Ini adalah ekspedisi Antartika keempat laksamana terkenal, tetapi tidak seperti tiga yang pertama, ia dibiayai sepenuhnya oleh Tentera Laut AS, yang telah menentukan kerahsiaan mutlak matlamat dan keputusannya. Ekspedisi itu terdiri daripada kapal pengangkut pesawat pengiring "Casablanca", ditukar daripada pengangkutan berkelajuan tinggi, dan di mana 18 pesawat dan 7 helikopter didasarkan (helikopter tidak akan dipanggil helikopter - pesawat yang sangat tidak sempurna dengan jarak yang terhad dan kebolehmandirian yang sangat rendah), dan juga 12 kapal, yang memuatkan lebih daripada 4 ribu orang.

Seluruh operasi menerima nama kod - "Lompat Tinggi", yang, menurut rancangan laksamana, adalah untuk melambangkan pukulan terakhir dan terakhir kepada Reich Ketiga yang belum selesai di ais Antartika … (Maklumat rasmi tentang ekspedisi ini boleh baca dalam bahasa Inggeris di alamat ini)

Jadi, ekspedisi ke-4 Laksamana Byrd, yang diliputi oleh armada yang begitu mengagumkan untuk ekspedisi awam yang mudah, mendarat di Antartika di kawasan Queen Maud Land pada 1 Februari 1947, dan memulakan kajian terperinci tentang wilayah bersebelahan dengan lautan.

Pada bulan itu, kira-kira 50 ribu gambar telah diambil, atau lebih tepat 49563 (data diambil dari buku tahunan geofizik Brooker Cast, Chicago). Fotografi udara meliputi 60% minat Byrd, para penyelidik menemui dan memetakan beberapa dataran tinggi gunung yang tidak diketahui sebelum ini dan mengasaskan kutub itu. Tetapi selepas beberapa ketika kerja itu tiba-tiba dihentikan, dan ekspedisi segera kembali ke Amerika.

Selama lebih dari setahun, tiada siapa yang benar-benar tahu tentang sebab sebenar "penerbangan" Richard Byrd yang begitu tergesa-gesa dari Antartika, lebih-lebih lagi, tiada seorang pun di dunia kemudiannya mengesyaki bahawa pada awal Mac 1947 ekspedisi itu telah untuk terlibat dalam pertempuran sebenar dengan musuh, yang kehadirannya di kawasan penyelidikannya didakwa tidak dijangka dalam apa cara sekalipun.

Sejak kembali ke Amerika Syarikat, ekspedisi itu telah dikelilingi oleh tirai kerahsiaan yang begitu padat sehinggakan tiada ekspedisi saintifik lain seumpama ini telah dikepung, tetapi beberapa wartawan yang paling bising masih berjaya mengetahui bahawa skuadron Byrd telah kembali jauh. dari kekuatan penuh - ia didakwa berada di luar pantai Antartika. kehilangan sekurang-kurangnya sebuah kapal, 13 pesawat dan kira-kira empat puluh orang di tangan … Sensasi, dalam satu perkataan!

Dan sensasi ini telah "dibingkai" dengan sewajarnya dan mengambil tempat yang sepatutnya di halaman majalah sains popular Belgium "Frey", dan kemudian dicetak semula oleh "Demestish" Jerman Barat dan mendapat nafas baru dalam "Brizant" Jerman Barat..

Karel Lagerfeld tertentu memberitahu orang ramai bahawa, selepas pulang dari Antartika, Laksamana Byrd memberikan penjelasan panjang lebar pada mesyuarat rahsia suruhanjaya khas presiden di Washington, dan ringkasannya adalah seperti berikut: kapal dan pesawat Ekspedisi Antartika Keempat telah diserang oleh … "piring terbang" pelik yang "… muncul dari bawah air, dan bergerak dengan laju, menyebabkan kerosakan yang ketara pada ekspedisi itu."

Pada pendapat Laksamana Byrd sendiri, pesawat yang menakjubkan ini mungkin dihasilkan di kilang pesawat Nazi yang menyamar dalam ketebalan ais Antartika, yang perekanya menguasai beberapa tenaga yang tidak diketahui digunakan dalam enjin kenderaan ini … Antara lain, Byrd memberitahu pegawai tinggi seperti berikut:

“Amerika Syarikat perlu mengambil tindakan perlindungan terhadap pejuang musuh yang terbang dari kawasan kutub secepat mungkin. Sekiranya berlaku perang baru, Amerika boleh diserang oleh musuh yang mampu terbang dari satu kutub ke kutub yang lain dengan kelajuan yang luar biasa!"

Jadi, kita melihat dengan baik bahawa "piring terbang" muncul buat pertama kali di Antartika, dan di sini beberapa dokumen yang tidak ada kaitan dengan masalah UFO langsung menarik perhatian kita kepada fakta bahawa ia adalah pada masa yang sama apabila kapal daripada Laksamana Byrd menjatuhkan sauh di Laut Lazarev di luar pantai Tanah Ratu Maud yang berais, sudah ada … kapal perang Soviet!

… Dalam semua ensiklopedia domestik dan buku rujukan tertulis bahawa negara-negara kapitalis mula membahagikan Antartika sesama mereka jauh sebelum Perang Dunia Kedua. Betapa berjayanya mereka boleh dinilai sekurang-kurangnya oleh fakta bahawa kerajaan Soviet, yang sibuk dengan ketangkasan British dan Norway dalam "kajian" lintang circumpolar selatan, pada Januari 1939 mengisytiharkan protes rasmi kepada kerajaan-kerajaan ini. negara berkaitan dengan fakta bahawa ekspedisi Antartika mereka "… terlibat dalam pembahagian yang tidak munasabah ke dalam sektor-sektor tanah yang pernah ditemui oleh penjelajah dan pelayar Rusia …"

Apabila British dan Norway, yang tidak lama kemudian terperangkap dalam pertempuran Perang Dunia II, tidak mempunyai masa untuk Antartika, nota seperti itu dihantar ke Amerika Syarikat dan Jepun, neutral buat masa ini, tetapi tidak kurang agresif, pada pendapatnya..

Satu pusingan baru perang yang dahsyat, yang tidak lama lagi melanda separuh dunia, menamatkan pertikaian ini buat sementara waktu. Tetapi hanya untuk seketika. Setahun setengah selepas berakhirnya permusuhan di Lautan Pasifik, tentera Soviet memperoleh gambar udara paling terperinci di seluruh pantai Queen Maud Land, dari Cape Tyuleny ke Lutzov-Holm Bay - dan ini tidak kurang daripada 3500 kilometer dalam garis lurus! Beberapa orang yang berpengetahuan masih mendakwa bahawa Rusia hanya mengambil data ini selepas perang dari Jerman, yang, seperti yang anda ketahui, setahun sebelum kempen ketenteraan Poland pada tahun 1939, menjalankan dua ekspedisi Antartika berskala besar.

Pihak Rusia tidak menafikan perkara ini, tetapi mereka enggan berkongsi harta rampasan mereka dengan pihak lain yang berkepentingan, dengan menyebut "kepentingan negara." tidak terkira, Amerika segera memulakan rundingan tidak rasmi dengan kerajaan Argentina, Chile, Norway, Australia, New Zealand, Britain. dan Perancis.

Selari dengan ini, kempen akhbar yang berhati-hati tetapi berterusan bermula di Amerika sendiri. Dalam salah satu majalah Amerika tengah, Foreign Affers, bekas utusan AS ke USSR, George Kennan, yang baru-baru ini meninggalkan Moscow dengan segera "untuk berunding dengan kerajaannya", menerbitkan artikel di mana dia dengan tegas menyatakan ideanya tentang "Keperluan untuk penganjuran awal menolak cita-cita Soviet yang terlalu berkembang, yang, selepas tamatnya perang dengan Jerman dan Jepun, tergesa-gesa menggunakan kemenangan ketenteraan dan politik mereka untuk menanam idea-idea komunisme yang berbahaya, bukan. hanya di Eropah Timur dan China, tetapi juga di … Antartika yang jauh!"

Sebagai tindak balas kepada kenyataan ini, yang kelihatan seperti dasar rasmi Rumah Putih, Stalin menerbitkan memorandumnya sendiri mengenai rejim politik Antartika, di mana dia bercakap dalam bentuk yang agak keras tentang niat elit pemerintah AS. "… untuk melucutkan hak undang-undang Kesatuan Republik Sosialis Soviet berdasarkan penemuan di bahagian dunia ini oleh pelaut Rusia, yang dibuat pada awal abad ke-19 …"

Pada masa yang sama, beberapa langkah lain telah diambil, melambangkan protes terhadap dasar Amerika terhadap Antartika, yang tidak diingini oleh Stalin. Seseorang boleh menilai sifat dan keputusan langkah-langkah ini sekurang-kurangnya oleh fakta bahawa selepas beberapa ketika Setiausaha Negara Truman, James Byrnes, yang, seperti yang kita ketahui, sentiasa menganjurkan sekatan paling keras terhadap USSR, tanpa diduga untuk semua orang, meletak jawatan awal, dengan jelas. terpaksa berbuat demikian. Truman. Kata-kata terakhir Byrnes di pejabat ialah:

Orang Rusia yang terkutuk itu ternyata mustahil untuk ditakutkan. Dalam isu ini (maksud Antartika) mereka menang.

Gembar-gembur di sekitar Benua Keenam segera reda selepas Argentina dan Perancis menyokong USSR. Truman, selepas memikirkan keseimbangan kuasa di rantau ini, dengan berat hati, tetapi bagaimanapun, menyatakan persetujuannya untuk penyertaan wakil Stalin pada persidangan antarabangsa di Antartika, yang dijadualkan diadakan di Washington, tetapi menegaskan bahawa jika perjanjian mengenai kehadiran sama rata semua negara yang berkepentingan ditandatangani, maka ia pastinya mesti merangkumi perkara penting seperti penyahmiliteran Antartika dan larangan di wilayahnya sebarang aktiviti ketenteraan sehingga penyimpanan senjata di pangkalan Antartika, termasuk senjata nuklear, dan pembangunan bahan mentah yang diperlukan untuk penciptaan sebarang senjata harus diharamkan juga …

Walau bagaimanapun, semua perjanjian awal ini adalah bahagian depan pingat, bahagian depannya, boleh dikatakan. Kembali ke ekspedisi Laksamana Byrd yang gagal, perlu diperhatikan bahawa seawal Januari 1947, perairan Laut Lazarev secara rasmi dibajak oleh kapal penyelidikan Soviet, yang tentu saja milik Kementerian Pertahanan, yang dipanggil "Slava. ".

Walau bagaimanapun, pada pelupusan beberapa penyelidik adalah dokumen yang sangat fasih memberi keterangan bahawa pada tahun-tahun itu, yang keras untuk nasib seluruh dunia, bukan sahaja "Kemuliaan" tergantung di sekitar pantai Queen Maud Land. Pada masa yang berbeza dalam sejarah, kita boleh mengandaikan dengan munasabah bahawa skuadron Laksamana Richard Byrd telah ditentang oleh laksamana kutub yang serba lengkap dan serba lengkap … Armada Antartika Tentera Laut USSR!

"Flying Dutchmen" Tentera Laut Soviet

Cukup aneh, tetapi sehingga baru-baru ini, atas sebab tertentu, beberapa orang memberi perhatian kepada fakta bahawa akhbar Soviet secara praktikal tidak memberi perhatian kepada pembangunan Antartika oleh rakan senegara kita tepat pada tahun 40-an - awal 50-an. Kuantiti dan kualiti dokumen tertentu pada masa itu, terbuka kepada orang ramai luar, juga tidak melibatkan variasi istimewa.

Semua maklumat mengenai perkara ini terhad kepada beberapa frasa umum seperti: "Antartika adalah negara penguin dan ais abadi, ia pastinya perlu dikuasai dan dikaji untuk memahami banyak proses geofizik yang berlaku di bahagian lain dunia", lebih lanjut serupa dengan slogan daripada mesej.

Ia telah ditulis mengenai kejayaan negara asing dalam kajian tentang "negara penguin" ini seolah-olah mereka sekurang-kurangnya adalah perusahaan CIA atau Pentagon, dalam apa jua keadaan, maklumat lengkap dari akhbar terbuka kepada mana-mana pakar bebas yang berminat. -peminat yang tidak dilaburkan dengan keyakinan tertinggi kerajaan Soviet, tidak dapat diperolehi.

Walau bagaimanapun, dalam arkib perkhidmatan khas Barat, yang mana banyak pengintip Soviet dan Poland "bekerja" pada satu masa, dan yang sudah pada zaman kita ingin menulis memoir mereka sendiri, dokumen telah dijumpai yang menjelaskan beberapa detik yang pertama. rasmi (agak separuh rasmi, menyamar sebagai kajian situasi memancing di Antartika) ekspedisi Antartika Soviet 1946-1947, yang tiba di pantai Queen Maud Land dengan kapal diesel-elektrik "Slava".

Nama-nama terkenal seperti Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky secara tidak dijangka muncul, dan yang pertama daripada tujuh ini adalah laksamana belakang (hampir seorang marshal!), Dan empat yang terakhir adalah jeneral penuh, dan jeneral tidak. bagaimanapun apa ("courtiers", boleh dikatakan), tetapi juruterbang kutub yang memuliakan diri mereka dengan perbuatan konkrit dan disayangi oleh semua rakyat Soviet.

Pensejarahan rasmi mendakwa bahawa stesen Antartika Soviet yang pertama diasaskan hanya pada awal 50-an, tetapi CIA mempunyai data yang sama sekali berbeza, yang atas sebab tertentu tidak didedahkan sepenuhnya hingga ke hari ini. Dan biarkan ahli ufologi di seluruh dunia sebulat suara mengulangi bahawa Laksamana Muda Richard Byrd pada tahun 1947 mengalami kerugian ketara daripada beberapa "piring terbang" misteri yang dibuat oleh Nazi menggunakan teknologi makhluk asing mitos, tetapi kami kini mempunyai sebab untuk mempercayai bahawa pesawat Amerika itu ditolak oleh pesawat yang sama, dihasilkan menggunakan teknologi Amerika yang sama! Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian.

Mempelajari beberapa detik dalam sejarah Tentera Laut Rusia, pada peringkat tertentu seseorang mungkin menemui perkara yang agak menarik mengenai beberapa kapal Tentera Laut Soviet, khususnya - Armada Pasifik, yang, walaupun mereka adalah sebahagian daripada armada ini, bagaimanapun, sejak 1945, di perairan "metropolis" jarang sekali muncul sehingga timbul pertanyaan yang benar-benar sah tentang tempat-tempat pangkalan mereka yang sebenarnya.

Buat pertama kalinya isu ini dibangkitkan "di atas perisai" pada tahun 1996 dalam antologi "Pembinaan Kapal di USSR" oleh pelukis penulis-marin terkenal dari Sevastopol Arkady Zattets. Ia adalah kira-kira tiga pemusnah Projek 45 - "Tinggi", "Penting" dan "Mengejutkan". Kapal pemusnah itu dibina pada tahun 1945 menggunakan teknologi tangkapan yang digunakan oleh Jepun dalam reka bentuk pemusnah kelas Fubuki mereka, bertujuan untuk belayar dalam keadaan keras di laut utara dan Arktik.

“… Di atas banyak fakta dari kehidupan yang sangat singkat kapal-kapal ini,” tulis Zattets, “terdapat tirai kesunyian yang tidak dapat ditembusi selama lebih dari setengah abad. Tiada seorang pun ahli sejarah armada Rusia dan tiada seorang pun pengumpul fotografi tentera laut yang terkenal mempunyai satu (!) Foto atau gambar rajah di mana kapal-kapal ini akan digambarkan dalam versi yang dilengkapi.

Lebih-lebih lagi, dalam TsGA (Arkib Negeri Tengah) Tentera Laut tidak ada dokumen (contohnya, tindakan pengecualian daripada armada) yang mengesahkan fakta perkhidmatan. Sementara itu, kedua-dua kesusasteraan tentera laut domestik dan asing (kedua-dua awam, iaitu, popular, dan rasmi) menyebut pendaftaran kapal-kapal ini dalam Armada Pasifik …

Pemusnah Projek 45, yang kemudiannya dinamakan Vysoky, Vazhny dan Impressive, dibina di Komsomolsk-on-Amur di Loji 199, siap dan diuji di Loji 202 di Vladivostok. Mereka memasuki kekuatan tempur armada pada Januari-Jun 1945, tetapi tidak mengambil bahagian dalam permusuhan melawan Jepun (pada bulan Ogos tahun yang sama). Pada Disember 1945, ketiga-tiga kapal membuat lawatan singkat ke Qingdao dan Chifu (China) … Dan kemudian misteri yang kukuh bermula.

Berdasarkan data serpihan (memerlukan pengesahan tanpa syarat), kami berjaya mengetahui perkara berikut. Pada bulan Februari 1946, di kilang 202, pada tiga kapal pemusnah baru, kerja bermula pada peralatan semula mengikut projek 45-bis - menguatkan badan kapal dan memasang peralatan tambahan untuk belayar dalam keadaan sukar di latitud tinggi.

Pada pemusnah Vysoky, struktur lunas telah diubah untuk memastikan peningkatan kestabilan, menara haluan telah dibongkar di Vostochny dan hangar untuk empat kapal terbang laut dan lastik dipasang di tempatnya. Terdapat versi (yang juga perlu disahkan) bahawa pemusnah Mengesankan, semasa ujian sistem peluru berpandu Jerman yang ditangkap KR-1 (peluru berpandu kapal), menenggelamkan kapal sasaran eksperimen - bekas pemusnah Jepun yang ditangkap Suzuki dari kelas Fubuki.

Menurut, sekali lagi, data yang tidak disahkan, pada bulan Jun 1946, ketiga-tiga kapal pemusnah menjalani pembaikan kecil, tetapi sudah berada di bahagian dunia yang sama sekali berbeza - di pangkalan tentera laut Argentina Rio Grande di Tierra del Fuego. Kemudian salah satu kapal pemusnah, diiringi oleh kapal selam (ramai penyelidik percaya bahawa ia adalah K-103 di bawah arahan "kapal selam ace of the Northern Fleet" yang terkenal AG Cherkasov) didakwa dilihat di luar pantai pulau Kerguelen Perancis, terletak di bahagian selatan Lautan Hindi…

Sekitar aktiviti ketiga-tiga kapal pemusnah ini beredar dan masih menyebarkan pelbagai khabar angin, namun, khabar angin ini sentiasa hanya khabar angin dan kekal. Seperti yang anda lihat, sejak pertengahan tahun 1945, segala-galanya yang berkaitan dengan sejarah bahagian "Flying Dutchmen" Tentera Laut Soviet ini adalah tidak tepat, tidak jelas, tidak pasti …

Tidak ada satu pun imej yang boleh dipercayai bagi mana-mana kapal ini, walaupun semuanya berdasarkan Vladivostok, di mana sepanjang tahun (walaupun mereka!) Tidak ada kekurangan orang yang bersedia untuk menangkap kapal itu dalam filem, tetapi imej yang realistik yang "Tinggi", "Penting" dan kami tidak mempunyai "mengagumkan".

Berbeza dengan fakta ini, seseorang boleh memetik contoh dengan pemusnah projek 46-bis (versi moden projek 45) "Resistant" dan "Brave", yang sedang dalam pembinaan dan telah didaftarkan dalam Armada Pasifik hampir serentak dengan pemusnah projek 45-bis, dan tidak lama selepas itu juga diambil gambar dari sudut yang berbeza, dan semua dokumentasi mengenainya telah terselamat … menurut projek 45-bis, terdapat kesunyian dan ketidakpastian sepenuhnya, seolah-olah kapal-kapal ini tidak wujud sejak pertengahan 1945.

Hanya 5 majalah "Sejarah Tentera Laut" untuk tahun 1993 dalam artikel yang cukup baik oleh G. A. Barsov, yang didedikasikan untuk projek pasca perang pemusnah Rusia, dalam tiga baris (sekali lagi - samar-samar) menyebut triniti misteri …

Kami berharap veteran kapal-kapal ini atau orang yang bekerja padanya semasa kerja penukaran dan pemodenan di limbungan Vladivostok masih hidup. Dan mungkin beberapa ahli dan amatur sejarah armada akan dapat melaporkan sesuatu tambahan tentang nasib pemusnah, dengan itu membuka tirai kesunyian, yang menunjukkan bahawa tirai ini wujud atas sebab tertentu …"

Lebih daripada lima tahun telah berlalu sejak artikel itu muncul berdasarkan artikel ini, tetapi Arkady Zattets tidak menerima, bertentangan dengan jangkaan, satu mesej dengan bantuan yang dia harap dapat membuka tabir kerahsiaan ke atas "orang Belanda yang terbang" ini, seperti yang dia katakan, tentera laut kita …

Tetapi dalam artikelnya dia mendiamkan diri tentang perkara utama - seperti yang dia akui sendiri ketika bertemu dengan ahli sejarah armada Rusia yang lain - Vladimir Rybin (pengarang antologi "Angkatan Laut Rusia dan Soviet dalam Pertempuran"), dia telah lama telah dikunjungi oleh idea untuk mendekati masalah ini dari sisi yang sama sekali berbeza: mulakan dengan mengkaji apa yang dipanggil "program Antartika" kepimpinan USSR, yang mula dilaksanakan sejurus selepas berakhirnya Perang Dunia Kedua.

Apabila Rybin menunjukkan kepada Zattets beberapa dokumen mengenai operasi rahsia armada Stalinis, dia bersetuju dengannya bahawa ketiga-tiga kapal pemusnah itu boleh menjadi sebahagian daripada apa yang dipanggil Armada Ke-5 Tentera Laut USSR - Antartika. Dan adalah mustahil bagi Stalin yang pintar untuk mencari calon yang lebih baik untuk jawatan komander armada ini daripada Laksamana Muda (dua kali Wira Kesatuan Soviet, Doktor Sains Geografi, ahli Jawatankuasa Pusat Parti), Ivan Dmitrievich Papanin…

STESEN "NOVOLAZAREVSKAYA"

Tanpa memikirkan biografi penjelajah kutub Soviet (legenda) yang terkenal ini, seseorang harus menarik perhatian mereka yang berminat dengan fakta penting bahawa semua orang yang muncul dalam dokumen rahsia mengenai ekspedisi tidak rasmi Soviet (Stalinis) 1946-47 yang kita bimbang kira-kira, menerima tali bahu jeneral mereka tepat pada tahun 1946, sejurus sebelum permulaan kempen transoceanic ke Kutub Selatan (pengecualian adalah Vodopyanov, yang diturunkan pangkat daripada jeneral pada tahun 41 kerana kegagalan sebenar pengeboman strategik Berlin, tetapi menerima sepenuhnya dalam tempoh lima tahun) - ini hanya menekankan kepentingan ekspedisi ini secara peribadi untuk Stalin.

APA yang diperlukan oleh Stalin di Antartika yang jauh pada tahun-tahun awal selepas perang adalah satu lagi persoalan, yang akan kita kaji tidak lama lagi, tetapi pastinya keperluan ini tidak kurang pentingnya daripada Presiden Amerika Truman, yang menghantar serigala kutubnya sendiri dalam kempen yang sama - Laksamana Muda Richard Byrd.

Jika seseorang ingin mempercayai bahawa armada Amerika telah dikalahkan dalam kempen ini oleh beberapa "pasukan yang tidak diketahui", maka adalah paling mudah untuk menganggap bahawa "pasukan yang tidak diketahui" ini adalah tepatnya angkatan laut Papanin.

Adalah diketahui umum bahawa stesen penyelidikan Lazarev di pantai Queen Maud Land telah diasaskan oleh penjelajah kutub kami pada tahun 1951, tetapi ini hanya sudut pandangan rasmi, dan untuk masa yang lama hanya sedikit orang yang sepatutnya mengetahui kebenaran.

Pada tahun 1951, Papanin sudah berada di Moscow, di mana dia dianugerahkan anugerah kerajaan yang penting untuk merit tertentu yang tidak diketahui, dan jawatan kehormat dan bertanggungjawab ketua salah satu jabatan Akademi Sains USSR - Jabatan Ekspedisi Marin. Operasi, dan kedudukan ini, omong-omong, jauh lebih penting daripada itu, yang dipegang oleh Papanin sehingga 1946, sebagai ketua Glavsevmorput: sangat difahami bahawa dalam bidang baru, Ivan Dmitrievich mempunyai peluang yang sangat baik untuk bersaing dengan semua agensi perisikan di dunia - hampir semua perisikan tentera laut USSR berada di bawah perintahnya.

Kedudukan sedemikian boleh "dibeli" hanya dengan merit sedemikian kepada "parti dan orang" yang boleh dibanggakan oleh segelintir orang - Marshal Zhukov, sebagai contoh. Sementara itu, dia berpeluang memenangi satu-satunya pertempuran dalam sejarah antara Tentera Laut Soviet dan AS Tentera Laut pada permulaan "perang dingin" yang digariskan dengan jelas dan tidak membawa kepada pembunuhan beramai-ramai dunia baru.

Dan ia berlaku tepat pada hari-hari pertama Mac 1947, pada selari ke-70, berhampiran pangkalan tentera laut Soviet yang diasaskan secara rahsia olehnya, yang kemudiannya menerima nama "Lazarevskaya" dan dalam semua buku rujukan dunia disebut sebagai "penyelidikan" …

Lapan tahun yang lalu, rumah penerbitan Gidromet menerbitkan memoir Vladimir Kuznetsov tertentu, salah seorang ahli pemeriksaan Antartika Soviet pertama di bawah naungan Jawatankuasa Negara USSR untuk Hydromet, yang pada tahun 1990 melakukan serbuan pemeriksaan ke atas semua penyelidikan Antartika. stesen untuk mengesahkan pematuhan dengan artikel Perjanjian Antartika Antarabangsa ke-7. Bab yang menerangkan lawatan ke stesen Soviet Novolazarevskaya (dahulunya Lazarevskaya) mengandungi baris berikut:

“… Oasis Schirmakher, di mana terletaknya Novolazarevskaya, adalah rangkaian bukit berais yang sempit, serupa dengan bonggol unta. Di lekukan antara bukit, terdapat banyak tasik kecil, mencerminkan langit Antartika yang kelihatan tenang pada hari yang cerah. Novolazarevskaya, saya fikir, adalah yang paling selesa dan boleh didiami daripada semua stesen kami di Antartika.

Bangunan batu pepejal di atas cerucuk konkrit terletak dengan indah di atas bukit coklat dan menggembirakan mata dengan pewarnaan fantasmagoriknya. Rumah-rumah sangat hangat. Selain diesel, tenaga disediakan oleh banyak turbin angin. Terdapat kira-kira empat ratus musim sejuk di sini, pada musim panas terdapat sehingga seribu atau lebih, ramai bersama keluarga mereka. Stesen ini mempunyai lapangan terbang yang indah - lapangan terbang tertua di Antartika dan satu-satunya dengan jalur bersalut logam dan tempat letak hangar konkrit.

Di atas bukit berbatu, terletak di antara dua tasik yang sangat besar, terdapat perkuburan penjelajah kutub. Kenderaan semua rupa bumi Penguin yang telah lama ditamatkan, dipandu oleh mekanik nakal ke puncak bukit, menjadi monumen yang bahkan digambarkan pada setem pos. Saya mendaki bukit. Dari segi peringatan, tanah perkuburan tidak kalah dengan banyak tanah perkuburan terkenal di dunia, Novodevichy, sebagai contoh, atau bahkan Arlington.

Saya terkejut melihat di kubur juruterbang Chilingarov sebuah kipas empat bilah dituangkan ke dalam alas konkrit dan tarikh pengebumian: 1 Mac 1947. Tetapi soalan saya masih tidak dijawab - pengurusan semasa Novolazarevskaya tidak tahu tentang aktiviti stesen pada tahun yang jauh itu. Ini, seperti yang anda lihat, sudah menjadi urusan ahli sejarah …"

Kuznetsov, sudah pasti, betul - ini adalah urusan ahli sejarah. Tetapi bukunya telah diterbitkan lebih daripada sepuluh tahun yang lalu, dan tidak seorang pun daripada ahli sejarah yang sama ini pernah peduli untuk menerangkan kepada dunia apa yang TEPAT dilakukan pada awal tahun 1947 di Antartika di Antartika dengan kipas empat bilah, "yang jelas kepunyaan sebuah pesawat Soviet."

Seperti yang mungkin ditubuhkan kemudian, kipas, "yang jelas milik pesawat Soviet", adalah produk syarikat Amerika "Bell". Sepanjang perjalanan, ternyata Kapten A. V. Chilingarov semasa Perang Patriotik Besar berkhidmat di bahagian feri, yang terlibat dalam penghantaran pesawat ke hadapan Soviet-Jerman, yang disediakan oleh Amerika di bawah Lend-Lease.

Komander bahagian yang sama ini adalah penjelajah kutub yang sudah kita kenali - Kolonel Tentera Udara I. P. Mazuruk, dan bahagian ini berkhidmat sebagai laluan udara terpanjang dan terberat di dunia ALSIB (singkatan dari Alaska - Siberia).

P-63 "KINGKOBRA"

Daripada semua peralatan penerbangan yang dibekalkan semasa perang oleh Amerika di USSR, hanya satu jenis pesawat yang dilengkapi dengan kipas Loceng empat bilah - ini adalah pejuang P-63 Kingcobra dari syarikat yang sama. dan yang kurang sempurna "Airacobra", dihasilkan oleh Amerika secara eksklusif untuk perintah Soviet dan mengikut keperluan teknikal Soviet.

Tidak menghairankan bahawa orang Amerika sendiri sentiasa menganggap P-63 sebagai "pesawat Rusia", kerana hampir keseluruhan "peredaran" pesawat ini menetap di USSR (ia tidak pernah digunakan untuk perkhidmatan di Amerika sendiri kerana kehadiran jenis pejuang yang serupa di Tentera Udara AS - "Mustang", "Corsair" dan beberapa yang lain).

Memiliki kelajuan yang sangat tinggi, jarak penerbangan yang panjang dan siling praktikal yang baik, P-63 adalah pemintas yang sangat baik, tetapi kerana perang jelas akan berakhir pada masa bekalan bermula, tidak ada satu kenderaan jenis ini yang pernah sampai ke hadapan - Stalin membawa pejuang ini untuk perkara lain. "Kingcobras", seperti yang dikatakan oleh salah seorang penulis memoir pada masa itu, boleh menjadi Simpanan Utama Stalin sekiranya berlaku perubahan yang tidak dapat diramalkan dalam situasi politik ketenteraan dan meletusnya perang oleh Amerika Syarikat.

Mereka dilengkapi dengan semua bahagian pertahanan udara USSR - semua pejuang dalam perkhidmatan di Kesatuan Soviet, hanya Kingcobra yang boleh "mencapai" pengebom strategik utama Amerika Syarikat, B-29 Superfortress, di langit., menjelang 1947, kesemua 2,500 P- 63, yang jatuh ke tangan Stalin, berada dalam kesediaan tempur sepenuhnya.

Sememangnya, pesawat ini mengambil bahagian dalam semua operasi terang-terangan dan rahsia Tentera Udara Soviet dalam tempoh itu, dan salah satu daripadanya ialah ekspedisi Antartika Soviet pertama yang diketuai oleh Laksamana Papanin.

Seperti yang diketahui sesiapa yang berminat, "Kingcobra" telah disesuaikan dengan sempurna untuk "bekerja" dalam keadaan cuaca yang sukar malah sangat sukar, termasuk yang kutub. Semasa perang, benar-benar semua P-63 dipintas sendiri di sepanjang ALSIBU (dari Amerika Syarikat ke USSR), dan pada keseluruhan laluan kompleks ini, lebih daripada lima ribu kilometer panjang (tidak termasuk penerbangan ke Selat Bering di atas wilayah Alaska), daripada 2500 melepasi pada musim luruh tahun 1944 - pada musim bunga tahun 1945, hanya 7 pesawat telah hilang oleh juruterbang kami - penunjuk adalah sangat fenomenal, memandangkan lebih banyak jenis pesawat lain hilang dalam perjalanan ke hadapan..

Kesukaran yang terpaksa dihadapi oleh para feri di atas hamparan Siberia yang sangat besar, yang kelihatan lebih seperti padang pasir berais Antartika pada masa ini dalam tahun ini, boleh dibayangkan daripada memoir I. Mazuruk sendiri. Berikut adalah kata-katanya, diambil dari buku memoir yang diterbitkan pada tahun 1976:

“Pada Disember 1944, kumpulan 15 Kingcobra yang saya ketuai, kerana destinasi Seimchan ditutup oleh kabus, terpaksa ditanam di atas ais Sungai Kolyma berhampiran kampung Zyryanka … Termometer menunjukkan -53 * Celsius, dan kami mempunyai pemanas, secara semula jadi tidak mempunyai.

Tetapi pada waktu pagi seluruh kumpulan selamat berlepas terima kasih kepada mekanik penerbangan pesawat A-20, Gennady Sultanov, yang meminta bantuan daripada penduduk tempatan. Sepanjang malam, penduduk dewasa Zyryanka memanaskan dapur besi yang dipasang di bawah Kingcobras, ditutup dengan kepingan besar terpal, dengan kayu.

By the way, orang Amerika tidak pernah memikirkan perkara ini sebelum ini. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai pemanas buatan kilang mereka sendiri, selain itu, untuk setiap pesawat mereka, tidak seperti kami, terdapat sepuluh juruteknik dan mekanik, masing-masing menyediakan bahagian peralatan tertentu.

Hampir semua Kingcobras yang dibekalkan ke USSR dilengkapi dengan kompas radio, yang sangat memudahkan navigasi pada waktu malam dan di awan, dan pada tahun 1945, varian yang dilengkapi dengan stesen radar carian mula tiba, yang memungkinkan bukan sahaja untuk terbang "membuta tuli"., tetapi juga untuk mencapai sasaran yang terletak dalam jarak 50-70 kilometer di kaki langit, serta beberapa peranti yang memberi isyarat serangan mengejut dari belakang.

Sistem permulaan enjin yang dipertingkatkan dengan ketara mengembangkan julat "suhu operasi", dan topeng oksigen KM-10 yang dihasilkan dalam negara membolehkan juruterbang berasa cemerlang pada ketinggian sehingga 16 km (16 km - siling teori, praktikal - 12 km, yang juga baik dalam keadaan itu) …

Jadi, kita pasti dapat melihat bahawa "Kingcobra", jika bukan pesawat tempur yang ideal untuk teater operasi Antartika, maka dalam apa jua keadaan yang paling disesuaikan daripada banyak yang lain yang wujud pada masa itu di seluruh dunia.

Walau apa pun, Stalin, menurut ahli sejarah yang paling berpengetahuan, tidak mempunyai yang lebih baik sehingga pelancaran jet MiG-15. Memandangkan pengalaman kaya Mazuruk yang terkenal dalam hal ehwal kutub, secara amnya, dan kejayaan operasi Kingcobra dalam keadaan paling teruk di Chukotka dan Siberia khususnya, kita dengan selamat boleh mengandaikan bahawa sudah pada tahun 1946 "lelaki dan wira" ini, setelah menerima tali bahu jeneral dari tangan Joseph Vissarionovich, memerintahkan sistem pertahanan udara yang sangat berkesan di pangkalan tentera Soviet Antartika ketika itu di Queen Maud Land.

Serpihan buku oleh Alexander Vladimirovich Biryuk "Rahsia Besar Ufologi"