Lelaki yang sama menjanjikan kami sebuah bandar Marikh, dunia bawah tanah pelbagai peringkat dan kereta api vakum, semuanya dikuasakan oleh elektrik dari Matahari. Life bercakap dengan saintis yang menangani semua isu ini secara profesional.
Soalan pertama. Bilakah kita akan tinggal di Marikh?
Elon Musk sentiasa mengulangi bahawa dia ingin memahami mengapa dia bangun dari katil pada waktu pagi, mengapa hari baru bermula, perkara menarik yang menantinya. Dan burung kebahagiaan hari esoknya tiada di dunia ini. Impian ketua SpaceX adalah seperti ini: untuk membina roket besar dan besar, terbang ke Marikh dan menubuhkan koloni di sana. Tetapi agar impian itu menjadi kenyataan, adalah perlu untuk menarik minat semua orang, dan setakat ini tiada siapa yang berhujah dengan fakta bahawa Elon Musk boleh melakukan ini. Dan dia berjaya, dan tidak begitu banyak dengan kata-kata yang kuat, seperti dengan nombor "menjerit" sepenuhnya:
2019 - penerbangan ujian pertama kapal angkasa Starship
2020–2021 - melancarkan Starship ke orbit bumi rendah
2022 - Penghantaran Starship dengan kargo ke Marikh
2024 - Penerbangan diawaki Starship ke Marikh
2025 - pendaratan manusia pertama di Marikh
2028 - penyiapan pangkalan tetap di Marikh
2030-an - pembinaan seluruh bandar di Marikh
Dan sudah pada titik pertama, ketinggalan di belakang jadual mungkin bermula. Walau apa pun, hanya sebulan sehingga penghujung tahun, dan tidak jelas bagaimana dan apa yang boleh terbang pada bulan ini: kapal angkasa dibina, ditunjukkan, malah "bahagian dalam" ditunjukkan, dan kemudiannya dipenuhi dengan kriogenik. cecair - dan mendapat letupan. Tetapi walaupun semuanya berjalan lancar, atau lebih tepatnya, terbang dengan sempurna, dalam 15 tahun kita pasti tidak akan melihat bandar Marikh, kita yakin dengan Institut Penyelidikan Angkasa Akademi Sains Rusia.
Gambar
"Saya fikir ini, sudah tentu, fantasi. Istilah ini sama sekali tidak realistik. Saya fikir ini adalah propaganda pengiklanan tulen usaha saya, niat perniagaan saya supaya ada minat yang berterusan terhadap orang ini, dalam ahli perniagaan ini dalam masyarakat."
Igor Mitrofanov, Ketua Jabatan Planetologi Nuklear, IKI RAS
Tetapi di bandar ini, Elon sedang memikirkan untuk melengkapkan kroniknya, iaitu, berehat dengan sewajarnya. Walau bagaimanapun, sekali lagi ini tidak tepat. Dengan peluang 70%, katanya. Pada masa yang sama, Stesen Angkasa Antarabangsa diabaikan 100%. Orbit bukan tahap dia kan? Di sana orang melatih semua kehidupan sedar mereka, bersedia untuk bekerja dalam graviti sifar. Tetapi Elon Musk dengan kebarangkalian 70% hanya akan duduk di Starship suatu hari nanti dan terbang ke Marikh.
Menurut saintis itu, dalam Elon Musk yang sama terdapat dua orang yang berbeza. Satu - yang serius yang membina kapal angkasa dan yang perlu diberi penghormatan - jika bukan kerana dia, tidak akan ada roket yang boleh dikembalikan di Amerika. Tetapi ada seorang lagi Elon Musk - seorang yang banyak bercakap.
Doktor Sains Fizikal dan Matematik Igor Mitrofanov menyelia banyak eksperimen untuk mencari ais air di Marikh, dan mengkaji tanah. Dia yakin bahawa penjajahan Marikh akan berlaku, tetapi tidak secepat yang dikatakan Musk.
Masalah terbesar penerokaan Marikh ialah radiasi, Mitrofanov menekankan. Dan bukan juga sinaran yang membedil permukaan Planet Merah - anda masih boleh bersembunyi daripadanya di bawah tanah. Paling teruk ialah dos yang akan diterima oleh kru semasa dalam perjalanan. Dan jalannya panjang, ia akan mengambil masa beberapa bulan.
Soalan kedua. Bagaimana untuk tidak terbang ke dalam paip?
Apa yang tipikal. Mungkin tidak semua orang tahu, jadi mari jelaskan dengan segera: Ilyich tidak dicipta oleh Ilyich, dan bukan Elon Musk yang mencipta kereta api vakum. Mula semula. Pertama sekali, ada Henry Pincus - seorang saintis Inggeris. Saya mesti mengatakan bahawa idea sedemikian juga telah dinyatakan di hadapannya, tetapi dia, sekurang-kurangnya, adalah orang pertama yang mematenkannya. Pada tahun 1835, dengan cara itu. Dan ini betul-betul konsep yang kita bincangkan - sebenarnya, paip dengan udara jarang di mana kereta api bergerak. Ia kemudiannya dipanggil kereta api atmosfera.
Berhati-hati, pintu ditutup, stesen seterusnya ialah Institut Teknologi Tomsk. Iaitu, kini ia adalah sebuah universiti, dan pada tahun 1913 ia adalah sebuah institut.
Kanan - Boris Petrovich Weinberg. Dan ini adalah pengalaman beliau, pengalaman pertama di dunia dalam menggerakkan badan dalam tiub vakum. Di dalamnya, sesuatu seperti berikut berlaku: dari dalam, lingkaran logam dililit sepanjang keseluruhannya, di mana arus mengalir. Ini dipanggil solenoid. Ia mencipta medan magnet yang menggerakkan badan di sepanjang terowong ini. Dan badan adalah kapsul berbentuk cerut.
Dan kemudian Perang Dunia Pertama bermula. Dan kami mengambil masa seratus tahun lagi untuk memiliki Elon Musk. Dia telah membaca banyak buku, membuat banyak wang, dan kini SpaceX miliknya dan dua syarikat lain - Virgin Hyperloop One dan Hyperloop HTT - berlumba-lumba untuk membina paip dan mengepam udara daripadanya.
"Saya secara peribadi tidak melihat satu pun pengiraan sebenar. Dari sudut amalan kejuruteraan, saya tidak bercakap dari sudut sains, ia adalah semacam gertakan. Tiada bukti, tiada pengiraan, mereka berkata sewenang-wenangnya, tetapi ia adalah menguntungkan mereka - mereka mengumpul wang yang sangat besar."
Anatoly Zaitsev, profesor PGUPS Maharaja Alexander I
Ngomong-ngomong, Profesor Zaitsev mempunyai beberapa keraguan tentang pembacaan baik dalang ideologi Hyperloop dan pengikutnya.
Soalan ketiga. Bagaimana untuk mengelakkan kegagalan?
Kesesakan lalu lintas di Los Angeles adalah mengerikan. Tetapi ia akan berakhir tidak lama lagi. Cahaya di hujung terowong tidak kelihatan, tetapi pencahayaan pelbagai warna menyala sepanjang keseluruhannya. Jangkaan kelihatan seperti ini.
Pada hakikatnya, bandar tercinta hari ini, selama hampir setahun, mempunyai sesuatu seperti berikut: terowong sepanjang 1 kilometer 830 meter, yang digerudi pada kedalaman 6 hingga 12 meter. Laman web sama ada syarikat "membosankan" atau "membosankan" mengatakan bahawa Tesla Model X dan Tesla Model S yang ditukar dengan casis besar baharu akan membawa 16 penumpang setiap satu. Tetapi setakat ini kita hanya mempunyai apa yang tertulis di pagar.
Tiada kapsul, tiada platform, kereta itu memandu dengan sendirinya, dan supaya ia dengan jelas mengikut arah tertentu dan tidak pergi sama ada ke kanan atau ke kiri, ia perlu dilengkapi dengan roda khas yang boleh ditarik balik ($ 300 set). Benar, pada pembentangan terowong pada Disember 2018, beberapa wartawan menyedari bahawa atas sebab tertentu roda ini tidak bergerak semula pada "Tesla" di mana ia digulung. Dan bagi kelajuan, kami mengalami sedikit kekecewaan - mereka menjanjikan 240 kilometer sejam, tetapi ternyata kira-kira 55, berdasarkan fakta bahawa mereka tiba di penghujung terowong dalam masa dua minit. Walau bagaimanapun, ia masih dua kali lebih pantas berbanding di lebuh raya yang sibuk.
Nah, tiada apa-apa, anda tidak perlu bosan untuk masa yang lama: penggalian baharu baru sahaja bermula - di Las Vegas. Laluan bawah tanah sepatutnya menghubungkan bangunan pusat konvensyen besar itu, yang berjarak tiga kilometer. Di sana simulasi komputer akan dijelmakan. Mungkin. Dan kemudian pelantar penggerudian akan diteruskan dengan perhentian: satu lagi terowong di bawah City of Angels, "bas mini" bawah tanah dari lapangan terbang O'Hare ke pusat bandar Chicago, dari Washington ke Baltimore. Dan semua ini hanya di alam semesta yang boleh diperhatikan. Dan pada masa hadapan, kita semua sedang menunggu dunia bawah tanah baru yang berani berbilang peringkat.
"Mereka mempunyai terowong cetek ini, iaitu, ia akan dibina secara terbuka, kemungkinan besar. Dan di sana, lebar empat meter di belakang mata sudah cukup untuk menampung kereta api elektrik, contohnya."
Dmitry Petrov, Profesor Madya, Universiti Perlombongan St. Petersburg
Secara terbuka, ini bermakna menggali parit, melengkapkan semua yang diperlukan untuk terowong pengangkutan dan mengisinya semula. Di Moscow, sebagai contoh, ini selalunya tidak realistik, kerana kita mempunyai paya di sekelilingnya, tanahnya longgar dan lembap. Oleh itu, sebagai contoh, stesen Park Pobedy telah mendap pada kedalaman 84 meter. Dan mereka membinanya, seperti kebanyakan stesen lain, secara tertutup, iaitu, mereka menggerudi, menggerudi dan menggerudi. Ia jauh lebih sukar dan lebih mahal. Dan di Amerika, mereka lebih bernasib baik dalam hal ini.
Dan walaupun Musk berkhutbah bahawa kita hanya memerlukan matahari, sebenarnya, perkembangan baharu dalam tenaga suria belum lagi seiring dengan permintaan yang semakin meningkat untuk kereta elektrik. Oleh itu, menurut ramai pakar, elektrik tidak akan pernah menjadi "vegan" pada pengecas, iaitu, ia tidak akan diperolehi dengan cara yang penuh belas kasihan. Sebagai contoh, di Rusia kebanyakan elektrik dihasilkan oleh gabungan haba dan loji kuasa (CHP), dan mereka, seperti yang anda tahu, "makan" dengan selera untuk masa yang lama daripada bahan api fosil fesyen.
"Jika ia adalah CHP yang menggunakan arang batu atau yang menggunakan minyak, itu tidak begitu baik, dan jika ia adalah loji janakuasa yang menggunakan gas, ia adalah baik untuk sebahagian besar, kerana gas kita meninggalkan jejak karbon yang lebih rendah daripada pengeluaran silikon solar. panel atau turbin angin."
Dmitry Grushevenko, Penyelidik, InEI RAS
Akhirnya, terdapat satu lagi masalah, sangat jauh dari kebimbangan moral mengenai kepekatan karbon dioksida. Tetapi yang paling mendesak.
Di sini sejuk, dan bateri kehilangan kapasitinya dalam cuaca sejuk. Apabila meninggalkan tempat letak kereta atau garaj yang hangat pada musim sejuk, kapasiti baterinya menurun secara mendadak.
Dmitry Grushevenko, Penyelidik, InEI RAS
Kesimpulannya
Image
@Elonmusk, di manakah kita akan makan tengah hari? Ini, dengan cara ini, bukan cadangan, tetapi soalan, lebih-lebih lagi, seseorang mungkin berkata, satu falsafah. Mengenai peringkat perkembangan tamadun. Ini dari buku kegemarannya. Dia akan faham.
"Jika anda tidak gagal, maka anda tidak cukup inovatif."
Elon Musk, ketua SpaceX dan Tesla
"Menjadi seorang usahawan adalah seperti mempunyai kaca dan melihat ke dalam jurang."
Elon Musk, ketua SpaceX dan Tesla
"Saya ingin mati di Marikh, jika tidak semasa mendarat"
Forum Pengetahuan Baharu telah bermula di Moscow dan akan diadakan di lapan bandar di Rusia. Elon Musk menghubungi pemuda Rusia itu melalui pautan video. Dia bercakap tentang bagaimana dia melihat masa depan dalam 50 tahun, banyak bergurau dan bercakap tentang teknologi moden dan kecerdasan buatan, yang, dari masa ke masa, boleh menggantikan profesion manusia moden
Untuk melaksanakan peralihan, struktur rangkaian antarabangsa harus diwujudkan - Jawatankuasa Penyelamat Planet, yang dicadangkan sebelum ini oleh Jawatankuasa Sta dan rakan kongsi
Melihat imej Marikh, kita melihat planet yang berdebu, kering, sejuk dan tidak bermaya. Walau bagaimanapun, sains moden mendakwa bahawa pada masa lalu Planet Merah mempunyai medan magnet yang kuat, suasana yang padat, dan di permukaan terdapat sungai, tasik dalam dan Lautan Dunia
Dan sekali lagi, pembaca yang dikasihi, di udara - tajuk "Inovasi untuk penyedut", dan wiranya yang tidak berubah-ubah Elon Musk! Kali ini kami tidak akan memberitahu anda tentang kilang coklat, hiper, maaf, pembesar, penyembur api zombie dan projek Pravda, tetapi sesuatu yang sangat menarik. Duduk, bersedia untuk ketakutan
Adakah dunia bawah tanah benar-benar wujud di bawah piramid Giza? Jika kita melihat teks purba yang ditulis beribu-ribu tahun yang lalu, kita dapati butiran luar biasa tentang dunia yang telah lama hilang tersembunyi di bawah kaki kita
