Matilah diri sendiri, tetapi bantu rakan anda keluar: prestasi juruterbang Rusia yang dilupakan

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Tiada sekeping gambar pun tinggal dia - hanya beberapa gambar berkumpulan di mana dia mungkin boleh hadir. Nama Leftenan Gorkovenko, sayangnya, hampir tidak diketahui oleh orang awam - dan penerbitan ini bertujuan untuk sekurang-kurangnya sebahagiannya membetulkan keadaan.

Arseny Nikolaevich dilahirkan pada 21 Oktober 1891 (gaya lama) di wilayah Turkestan, dalam keluarga seorang pegawai, dan dia berasal dari keluarga bangsawan keturunan wilayah Kherson. Ibu bapa memutuskan untuk menentukan kerjaya tentera laut untuk anak lelaki mereka - dan pada 8 September 1907, Arseny yang berusia lima belas tahun telah didaftarkan di kelas jeneral junior Kor Marin (MK). Idea tentang keanehan watak Arseny muda boleh diperolehi daripada pensijilan yang ditandatangani pada bulan Mac 1911 oleh kapten peringkat ke-2 N. I. Berlinsky: “Bertindak sebagai pegawai tidak bertauliah dalam syarikat ke-6, dia membuktikan dirinya sebagai seorang yang cemerlang melaksanakan tugas yang diberikan kepadanya, tidak teragak-agak untuk menghentikan seorang kadet syarikat lain kerana melakukan kesalahan. Satu-satunya perkara yang mungkin tidak berfaedah adalah kekeringan dalam berurusan dengan orang bawahan.

Hakikat bahawa abangnya adalah seorang kadet di syarikat yang sama, yang tidak menghalangnya daripada menuntut dan menjadi contoh yang munasabah dalam hubungannya dengan perkhidmatan dan cinta kepada perniagaan tentera laut, sepatutnya menjadi kelebihan yang besar.

Walau bagaimanapun, tidak boleh diandaikan bahawa sejak kecil Arseny adalah seorang yang tidak berperasaan, benar-benar menumpukan kepada disiplin. Bukti ini adalah kes pada 20 Mac 1912 - wain telah dihantar ke syarikat pertama atas nama Gorkovenko, dan penggunaan minuman ini oleh kakitangan yang diketuai, seperti yang ditunjukkan dalam dokumen, kepada "gangguan". Untuk ini, Arseny telah dilucutkan pangkat pegawai tidak bertauliahnya. Walau bagaimanapun, kejadian malang ini tidak menjejaskan kerjayanya - pada 1 Mei 1912, beliau lulus dari MK kedua puluh (daripada 111 orang) dalam senarai tamat pengajian. Di mana dia telah dianugerahkan hak untuk memakai Lencana Emas "Sebagai ingatan penyempurnaan kursus penuh sains Kor Marin."

Sehari kemudian, atas perintah Menteri Tentera Laut No. 122, Arseny Gorkovenko dinaikkan pangkat sebagai kapal tengah kapal dan dihantar untuk berlayar di kapal perang Laut Hitam "Evstafiy". Pada 5 Oktober, midshipman Arseny Gorkovenko telah dinaikkan pangkat ke peperiksaan midshipman dan dihantar ke Baltic Fleet. Naib Laksamana Nikolai Yakovlev menyatakan Arseny antara "yang dibezakan oleh pengetahuan, semangat dan perkhidmatan mereka."

Di Baltik, Gorkovenko telah disenaraikan dalam kru tentera laut Baltik pertama. Sehingga 26 Mac 1913, beliau berkhidmat di kapal perang "Maharaja Paul". Kemudian Arseny dilantik sebagai pegawai dalam syarikat rekrut ke-4, bertujuan untuk mengisi semula pasukan briged kapal perang Armada Baltik. Pihak berkuasa menyifatkan beliau sebagai "seorang pegawai yang sangat berkebolehan dan cekap, bijak, pengurusan", sangat berminat dalam teknologi, tetapi dibezakan oleh "watak tertutup."

Perkhidmatan berjalan lancar, tetapi orang tengah tidak berpuas hati dengan kedudukannya. Arseny mempunyai impian: dia mahu menjadi seorang penerbang. Pada tahun-tahun itu, penerbangan, terutamanya penerbangan ketenteraan, masih mengambil langkah pertama, tetapi ia berkembang dengan sangat pesat. Setiap tahun, semakin banyak jenis pesawat muncul - lebih besar, lebih pantas, lebih berkuasa, lebih luas.

Atas perintah Maharaja Nicholas II, jabatan Armada Udara telah diwujudkan di bawah tentera Rusia pada 6 Februari 1910. Walau bagaimanapun, pelayar juga ingin memperoleh penerbangan mereka sendiri - ahli teori pemikiran tentera laut ketika itu telah mula meneka bahawa pesawat tidak lama lagi akan menjadi sangat diperlukan dalam operasi tentera laut dan pantai. Pada tahun 1912, Kakitangan Tentera Laut Am membangunkan konsep mewujudkan detasmen penerbangan khas dalam armada.

Benar, pada permulaan Perang Dunia Pertama, Tentera Laut Rusia hanya memiliki tiga dozen pesawat pelbagai jenis, yang mana kira-kira dua puluh juruterbang bertauliah telah dilampirkan. Bagaimanapun, dalam tempoh tujuh bulan, jumlah ini meningkat lebih daripada dua kali ganda. Infrastruktur dan lapangan terbang yang diperlukan telah dibina secara aktif. Lebih-lebih lagi, pada masa itu, Rusia adalah antara negara yang membangunkan, antara lain, pesawat berasaskan kapal. Pada masa itu, tiada kapal pengangkut pesawat khusus dibina di mana-mana; kapal wap komersil ditukar menjadi lapangan terbang terapung.

Lahir untuk Terbang

Pada masa itu, belia banyak negara telah dirampas oleh "demam udara". Kraf juruterbang telah menjadi sangat bergaya. Mereka menulis buku dan membuat filem tentang mereka, wajah berani dalam topi keledar penerbangan melihat dunia dari muka depan akhbar dan majalah, perkataan "juruterbang" menjadi sinonim dengan berani dan berani.

Arseniy Gorkovenko yang berusia dua puluh tahun juga menyerah kepada trend ini - dia mula meminta untuk dibenarkan belajar menjadi pemandu pesawat. Dan permintaannya telah dipenuhi: pada 20 September 1913, atas perintah komander pasukan tentera laut Armada Baltik, midshipman dibenarkan mengambil peperiksaan masuk untuk kursus penerbangan teori pegawai di Institut Politeknik St. Arseniy berjaya lulus peperiksaan ini, belajar dan lulus dari kursus. Dia bertemu dengan permulaan perang di geladak kapal - dia berkhidmat di kapal penjelajah "Oleg", di kapal pemusnah "Emir Bukharsky" dan "Sukarelawan", dan untuk penyertaan dalam pertempuran dengan kapal penjelajah Jerman di luar pulau Gotland pada 19 Jun, 1915, Pegawai Waran Gorkovenko telah dianugerahkan Order of St. Stanislav 3rd degree (dengan pedang dan busur).

Tetapi ini bukan yang diinginkan oleh jiwa - Gorkovenko bermimpi melihat musuh dari kapal terbang, bukan kapal. Impiannya menjadi kenyataan pada Ogos 1915, apabila Arseny dihantar belajar di Sekolah Pegawai Penerbangan Laut di Petrograd (OSHMA). Pada musim gugur tahun 1915, OSHMA berpindah ke Baku, ke pantai Laut Caspian yang hangat - keadaan cuaca Laut Baltik musim ini mengganggu kerja sistematik sepanjang tahun dalam latihan juruterbang tentera laut. Pegawai waran Gorkovenko berada dalam kumpulan ke-2 komposisi berubah-ubah dan terbang dengan seorang pengajar. Pada akhir Januari 1916, beliau berjaya lulus peperiksaan dalam disiplin "Enjin pembakaran dalaman", "Bahagian bahan kapal terbang", "Perniagaan motor", "Pembaikan kapal terbang" dan dimasukkan ke ujian penerbangan. Pada 29 Januari, perintah telah dikeluarkan untuk sekolah No. 208, yang berbunyi: “Menurut resolusi Majlis Pendidikan 29 Januari No. 17, midshipman Gorkovenko, sebagai telah berjaya menyelesaikan semua syarat penerbangan peperiksaan dan lulus ujian untuk juruterbang laut, telah diiktiraf sebagai layak untuk gelaran ini. ia telah memutuskan untuk mengeluarkan sijil yang sesuai ".

Pada bulan Februari, Gorkovenko meninggalkan Jabatan Armada Udara dan ditugaskan ke Stesen Penerbangan ke-2 di Pulau Ezel. Pada bulan April beliau dinaikkan pangkat menjadi leftenan. Tidak lama kemudian Arseny memperoleh kemasyhuran salah seorang juruterbang terbaik Armada Baltik. Dia bertempur di atas bot terbang M-9 - pesawat laut yang direka oleh Dmitry Grigorovich. Ia adalah pesawat biplan dua tempat duduk kayu yang bersenjatakan mesingan. Semasa kempen 1916, Arseny mengambil bahagian dalam sekurang-kurangnya tujuh pertempuran udara, dan pada bulan Mei dia dianugerahkan Order of St. Anne darjah ke-4 - "untuk keberanian".

Dokumen itu menceritakan tentang kerja tempur hariannya. Sebagai contoh, pada pagi 19 Julai 1916, di wilayah Vindava, dua pasang M-9, yang diketuai oleh Leftenan Gorkovenko dan Pegawai Waran Mikhail Safonov, mengambil bahagian dalam pertempuran udara dengan pasukan musuh yang unggul. Keesokan harinya, mereka bertempur dengan tiga Albatross (seorang pejuang biplan Jerman), dan Gorkovenko, menunjukkan ketabahan dan kemahiran, memintas salah satu kapal terbang musuh dan menembaknya dengan letupan mesingan.

Atau pada 29 Julai 1916, Arseny, "memandu pesawat lautnya, memasuki pertempuran dengan dua kenderaan musuh, menyerang mereka dan menumbangkan satu, memaksa dia turun dan melemparkan dirinya ke darat; selepas itu, melihat bahawa peralatan kami berada dalam kedudukan yang berbahaya, dengan pergerakan yang mahir dan tidak mementingkan diri sendiri dengan pertempuran, dia menutup pengundurannya, memaksa musuh untuk berundur "(perintah tertinggi untuk Jabatan Tentera Laut No. 36 dari 01.16.1917). Buat masa ini, nasib menjaga juruterbang yang berani. Tetapi Ogos membawa tamparan hebat kepada Arseny - pada ke-8 saudaranya Anatoly, yang berkhidmat di Volunteer pemusnah, meninggal dunia apabila kapal ini diletupkan oleh lombong musuh di Selat Irbensky. Malangnya, nasib tidak menyelamatkan saudara keduanya - Arseny mempunyai peluang untuk hidup lebih lama daripada Anatoly selama kurang dari sebulan …

Matilah diri sendiri, dan bantu rakan seperjuangan anda

Pada 26 September (13 September), Gorkovenko memulakan operasi berani - dia, mengetuai sekumpulan tiga kereta (dua yang lain diketuai oleh pegawai waran Mikhail Safonov dan pegawai waran Igor Zaitsevsky) terbang untuk mengebom Jerman. pangkalan kapal terbang laut. Pangkalan itu terletak di Tasik Angern, di bahagian barat Latvia yang telah ditawan oleh tentera Kaiser pada masa itu - dan pesawatnya menyebabkan banyak masalah. Sebulan sebelum itu, penerbangan Rusia telah menghancurkannya dengan bom. Kini, dengan peredaran masa, Gorkovenko, Safonov dan Zaitsevsky terpaksa mengetahui sejauh mana musuh dapat menghapuskan akibat serbuan itu dan, jika boleh, menambah beban bom kepada orang Jerman. Bot terbang Rusia muncul di atas tasik tanpa diduga untuk musuh.

Walau bagaimanapun, ternyata, orang Jerman belajar pelajaran bulan lepas, meliputi pangkalan dengan bateri anti-pesawat yang kuat. Penembak anti-pesawat Jerman melepaskan tembakan taufan. Bergerak di antara pecahnya, juruterbang menjatuhkan sedozen bom letupan tinggi ke tempat letak kereta kapal laut Jerman. Nampaknya tugas itu telah selesai, tetapi ujian untuk Rusia baru sahaja bermula. Semasa berlepas, mereka diserang oleh dua puluh pejuang Fokker Jerman, yang telah berlepas dari lapangan terbang berhampiran. Pengejaran bermula. Pada masa ini, pesawat yang dikejar dan dikejar telah meninggalkan ruang udara di atas darat dan kini terbang di atas ombak utama Teluk Riga. Seluruh jisim orang Jerman menerkam pesawat yang ketinggalan Zaitsevsky, melepaskan tembakan peluru ke atasnya. Penembak Zaitsevsky cedera parah oleh peluru di dada, dan bot terbang itu kehilangan keupayaan untuk menembak balik.

Gorkovenko dan Safonov berkawan dengan Zaitsevsky sejak sekolah penerbangan, di mana ketiga-tiganya belajar pada masa yang sama. Mereka tidak boleh meninggalkan kawan pada saat yang sukar.

Dua pesawat laut berpusing dan meluru ke arah dua puluh musuh, mengalihkan perhatian kepada diri mereka sendiri. Pengorbanan diri Gorkovenko dan Safonov tidak sia-sia - Zaitsevsky melarikan diri dari tembakan musuh dan kembali dengan selamat ke pangkalan. Bagaimanapun, Mikhail Safonov cedera di kaki, dan pesawatnya dipenuhi peluru. Penembak Orlov juga cedera. Nampaknya kematian tidak dapat dielakkan. Tetapi Arseny sekali lagi bergegas untuk membantu rakan, mengalihkan juruterbang musuh. Juruterbang Rusia dengan mahir bergerak, melemparkan peralatannya dari sisi ke sisi, mengelak dengan mahir - dan penembak memimpin laras mesingan yang dipanaskan dari tembakan berterusan. Tetapi ini tidak boleh berlarutan lama, keunggulan Jerman terlalu hebat.

Tiada siapa yang akan memberitahu tentang fikiran dan perasaan Arseny pada saat-saat terakhir itu. Tetapi tidak ada keraguan bahawa dia tidak berasa takut - Gorkovenko menyukai langit, memuja profesionnya sebagai juruterbang tentera, dan sentiasa bersemangat untuk berperang di kalangan yang pertama. Apa yang lebih mulia bagi seorang lelaki daripada mati dalam pertempuran untuk menyelamatkan rakan-rakannya?

Pada satu ketika, kereta Arseny berada di bawah tembakan dua kapal terbang Jerman. Kemungkinan besar, leftenan itu terbunuh di udara. Sebuah bot terbang tanpa pemandu terhempas ke Teluk Riga, akibatnya penembak Gorkovenko, pegawai tidak bertauliah D. P. Fi. Tetapi kematian mereka tidak sia-sia. Berdarah, Safonov melepaskan diri dari musuh dan, walaupun dengan kesukaran yang besar, berjaya membawa pesawat ke lapangan terbang.

Berita kematian Arseny mengejutkan semua orang yang mengenalinya. “Saya sangat kesal dengan orang miskin itu. Dan ini adalah satu kehilangan besar bagi kami, Kapten Pangkat 2 Ivan Rengarten, yang mengetuai perkhidmatan perisikan radio Armada Baltik, menulis dalam diarinya. Komando armada menghantar persembahan kepada kepimpinan Jabatan Tentera Laut dan Arseny Nikolayevich Gorkovenko secara anumerta dianugerahkan Order of St. George, ijazah IV dan senjata St. George.

Walau bagaimanapun, dalam masa-masa sukar revolusi tentera berikutnya, ingatan tentang kejayaannya entah bagaimana hilang dan kini hanya ahli sejarah tentera yang tahu tentang Gorkovenko. Dan kerana Arseny tidak mempunyai kubur, tidak ada tempat untuk meletakkan bunga …

Dan perkara terakhir. Pastinya pembaca akan tertarik dengan bagaimana nasib selanjutnya orang yang Arseny korbankan nyawanya berkembang.

Mikhail Safonov menghabiskan sebulan dirawat di hospital, kemudian kembali ke hadapan, berjuang dengan gagah berani, mengesahkan reputasinya sebagai salah seorang juruterbang tentera laut terbaik di Rusia pra-revolusi. Semasa Perang Saudara yang mengikuti revolusi, Mikhail berjuang untuk orang Putih, dan telah dipindahkan dari Vladivostok pada tahun 1922. Dia meninggal dunia di China dalam keadaan yang tidak dapat dijelaskan, sama ada pada tahun 1924 atau pada tahun 1926. Selepas revolusi, Igor Zaitsevsky mula-mula berpindah ke Finland, di mana pada suatu masa dia berkhidmat dalam penerbangan tempatan, kemudian ke Sweden, dan tinggal di Stockholm. Dia bekerja sebagai pemandu, pada masa lapang dia terlibat dalam lukisan. Beliau meninggal dunia pada 18 Mei 1979 pada usia 88 tahun.