Internet Soviet dan pesawat penumpang supersonik

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Kita boleh tinggal di negara yang sama sekali berbeza, mengikut tahap keselesaan, kemakmuran dan kebebasan. Dengan ekonomi yang maju dan bidang saintifik dan teknikal. Dan akan ada lebih banyak sebab untuk berbangga dengan tanah air mereka.

Hanya beberapa projek, jika mereka siap dan diperluaskan ke seluruh negara, boleh mengubah USSR sepenuhnya.

Internet Soviet

Menjelang tahun 1990, pengurusan ekonomi Soviet boleh dikomputerkan sepenuhnya. Sekurang-kurangnya 50 ribu perusahaan perindustrian terkemuka dan jumlah yang hampir sama dengan perusahaan pertanian besar telah dirancang untuk dihubungkan bersama melalui rangkaian komputer.

Tugas membina "Internet Merah" - Sistem Pengurusan Ekonomi Automatik Nasional (OGAS) telah ditetapkan oleh Pengerusi Majlis Menteri A. N. Kosygin pada November 1962. Pada masa yang sama, lakaran pertama sistem sedemikian muncul sebelum permulaan kerja Amerika pada ARPANET (ia mula berfungsi pada tahun 1969), pelopor Internet "borjuasi" moden.

Kerja itu diawasi oleh ahli matematik dan sibernetik terkenal dunia Viktor Glushkov. Pusat pengkomputeran pertama rangkaian masa depan, yang akan menyatukan pengurusan tentera dan ekonomi negara, telah pun dibina di Moscow dan Leningrad.

Kesatuan Soviet mencipta komputer dan pelayan peribadinya sendiri. Protokol pemindahan maklumat dan antara muka pengguna yang mesra telah dibangunkan. Untuk pertama kalinya, hiperteks, sistem pautan yang membentuk asas Internet, dicadangkan di USSR. Elemen tertentu sistem itu jauh lebih awal daripada masa mereka, contohnya, pengenalan pengurusan dokumen tanpa kertas.

Semua ini mengingatkan sistem automatik moden, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", hanya bukan pada skala perusahaan individu, tetapi seluruh negara.

OGAS akan membolehkan untuk mengurus ekonomi negara dengan lebih cekap, untuk mengawal sumber yang besar, dan untuk menyelesaikan banyak masalah yang ekonomi telah mula alami. Khususnya, kekurangan barangan pengguna. Walau bagaimanapun, projek itu hanya sebahagiannya dilaksanakan - dalam bentuk sistem kawalan automatik di perusahaan. Tetapi kaedah separa tidak menyelesaikan masalah.

Tetapi seperti yang dinyatakan oleh ahli sejarah Amerika Benjamin Peters, USSR tidak dapat membina Internet bukan kerana kekurangan teknologi, tetapi kerana ketidakmungkinan untuk menolak projek berskala besar itu melalui semua jabatan yang kepentingannya bercanggah."

"Shinkansen" Soviet. Lalu lintas kereta api berkelajuan tinggi

Penciptaan kereta api berkelajuan tinggi di USSR bermula pada pertengahan 60-an, sejurus selepas Jepun berjaya melancarkan laluan Shinkansen pertama.

Secara keseluruhan, pasukan lebih daripada 50 institut penyelidikan, organisasi reka bentuk dan kilang mengambil bahagian dalam pembangunan dan penciptaan kereta api elektrik Soviet berkelajuan tinggi pertama ER200. Sebuah kereta api percubaan 6 buah kereta (2 kepala dan 4 motor) meninggalkan pintu gerbang Riga Carriage Works pada Disember 1973. Bagaimanapun, pelancaran trafik berkelajuan tinggi di negara ini sentiasa ditangguhkan. Pada mulanya dia dijanjikan, pertama pada tahun 1977 (untuk menerima pakai Perlembagaan Brezhnev), kemudian oleh Sukan Olimpik Moscow 1980.

Kereta api berkelajuan tinggi pertama, yang direka dan dibina sepenuhnya di USSR, berlepas pada pelayaran sulungnya dari Leningrad ke Moscow hanya pada 1 Mac 1984. Pada masa ini, kereta api berkelajuan tinggi telah pun beroperasi di tiga negara - Jepun, Itali dan Perancis.

Projek ER-200 sepatutnya menjadi projek peralihan. Pada masa hadapan, ia telah dirancang untuk mencipta kereta api berkelajuan tinggi yang lebih maju. Dan kemudian terdapat laluan baharu yang akan menghubungkan seluruh negara besar.

pengangkutan ulang-alik Soviet

"Buran" menjadi puncak pemikiran teknikal. Tetapi beberapa orang tahu bahawa, sama seperti Amerika Syarikat (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), USSR merancang untuk mencipta satu siri pesawat ulang-alik.

Sebagai tambahan kepada "Buran" sepatutnya terbang:

"Ribut", salinan penerbangan kedua siri pertama kapal orbit yang dibuat dalam rangka program angkasa Soviet "Buran". Telah praktikal disediakan untuk penerbangan angkasa lepas pada tahun 1992. Tahap kesediaan ialah 95-97%. Dalam penerbangan pertamanya, dia sepatutnya pergi ke stesen Mir.

"Baikal", aka "Produk 2.01", "Buran 2.01" ialah salinan penerbangan ketiga kapal orbit. "Baikal" dicipta untuk penerbangan yang lebih kompleks dan panjang (berbilang hari) daripada "Buran". Penerbangannya dijadualkan pada tahun 1994. Pada masa penamatan pembinaan (1993), tahap kesediaan produk dianggarkan pada 30-50%.

Dua lagi, pada masa itu produk "tidak dinamakan", "2.02" (kesediaan 10-20%) dan "2.03" (rizab telah dimusnahkan di kedai-kedai kilang pembinaan mesin Tushino) juga diletakkan.

Pesawat penumpang supersonik

Tu-144 adalah keajaiban utama industri pesawat Soviet. Pesawat supersonik pertama di dunia direka untuk membawa penumpang. Tu-144 membuat penerbangan ujian pertamanya pada 31 Disember 1968, dua bulan lebih awal daripada Concorde. Ia boleh membawa dari 120 hingga 150 penumpang atau sehingga 15 tan kargo pada jarak 3500 km pada kelajuan yang belum pernah berlaku sebelum ini 2500 km / j untuk pesawat penumpang. Tu-144 membuat penerbangan biasa pertamanya "Moscow - Alma-Ata" pada 1 November 1977. 16 unit Tu-144 telah dihasilkan. Hari ini, terdapat 8 unit yang tinggal, yang sama ada dalam simpanan atau berakhir di muzium.

Ternyata, mencipta pesawat penumpang supersonik tidaklah sesukar mewujudkan penerbangan awam supersonik dan industri pengangkutan udara yang berkaitan.

Rancangan "Stalin" untuk transformasi alam semula jadi

Pusingan sungai Siberia ke selatan, hari ini dianggap sebagai menjijikkan, tetapi di USSR terdapat rancangan yang lebih munasabah untuk mengubah iklim dan landskap.

Program peraturan saintifik alam semula jadi, yang tidak mempunyai analog dalam amalan dunia, dibangunkan berdasarkan karya ahli agronomi Rusia yang luar biasa, turun dalam sejarah sebagai "rancangan Stalin untuk transformasi alam."

Pada tahun 1948, ketika Eropah masih memulihkan ekonominya daripada akibat perang yang merosakkan, di USSR, atas inisiatif I. V. Stalin mengeluarkan dekri Majlis Menteri-menteri USSR dan Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union Bolsheviks "Mengenai rancangan penanaman hutan pelindung lapangan, pengenalan putaran tanaman rumput, pembinaan kolam dan takungan untuk memastikan hasil mampan yang tinggi di kawasan padang rumput dan hutan padang rumput di bahagian Eropah USSR."

Menurut rancangan itu, serangan besar terhadap kemarau bermula dengan menanam ladang perlindungan hutan, memperkenalkan penggiliran tanaman rumput, dan membina kolam dan takungan.

Bunyinya kering, tetapi dalam 15 tahun 8 tali pinggang perlindungan hutan negeri yang besar dengan jumlah panjang lebih 5,300 kilometer telah dicipta. Ladang perlindungan dengan keluasan keseluruhan 5,709 ribu hektar telah diwujudkan di ladang kolektif dan ladang negeri, dan pada tahun 1955, 44,228 kolam dan takungan telah dibina di ladang kolektif dan negeri. Satu program besar telah dilancarkan untuk mencipta sistem pengairan.

Walau bagaimanapun, selepas 1953, atas sebab-sebab yang jelas, pelaksanaan rancangan itu telah disekat. Banyak tali pinggang hutan ditebang, beberapa ribu kolam dan takungan, yang bertujuan untuk pembiakan ikan, ditinggalkan. Atas arahan NS Khrushchev, setengah ribu stesen perlindungan hutan yang dicipta pada 1949-1955 telah dibubarkan.

Sekiranya rancangan itu dapat dilaksanakan, menurut pakar, hasil tuaian yang dituai dari kawasan seluas lebih 120 juta hektar, dilindungi daripada keanehan alam semula jadi, sudah cukup untuk memberi makan kepada separuh daripada penduduk dunia.