Isi kandungan:
Video: Pengubahsuaian kereta api berperisai domestik dari Empayar Rusia
2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12
Sejarah kereta api berperisai domestik bermula di Empayar Rusia dan berakhir di Kesatuan Soviet. Walaupun fakta bahawa jenis senjata luar biasa ini digunakan untuk masa yang sangat singkat (berbanding dengan jenis senjata lain), kereta api berperisai mempunyai sejarah yang sangat kaya. Mari kita lihat di bawah perisai salah seorang yang kuat ini.
Susunan kereta api berperisai
Dalam kebanyakan kes, kereta api berperisai disusun dengan agak ringkas. Ini terpakai bukan sahaja untuk sampel domestik, tetapi juga untuk kereta api yang digunakan pada masa yang sama di negara Eropah. Selalunya, kereta api berperisai itu terdiri daripada lokomotif wap berperisai lengkap dan dilindungi dengan baik, yang menarik beberapa (biasanya dua atau tiga) platform berperisai, beberapa tapak pertahanan udara, serta kira-kira empat platform kawalan.
Di tengah-tengah setiap kereta api berperisai adalah pengubahsuaian beberapa kereta api standard. Kebanyakan sampel, walaupun berperisai, boleh membawa sehingga 700 tan kargo. Tahap perlindungan lokomotif dan platform berbeza dari segi kepentingan dari model dan kepentingan lokasi. Selalunya, perisai keluli digunakan dengan ketebalan 10-20 mm. Ciri menarik kereta api sedemikian ialah lokomotif sentiasa diletakkan di tengah antara platform pelindung.
Sebagai tambahan kepada perisai keluli, platform berperisai mempunyai dua menara berputar dengan kepingan artileri. Selalunya ini adalah meriam 76mm atau 107mm. Mereka diperkuat dengan beberapa mesingan. Muatan peluru platform ringan kereta api berperisai Soviet mempunyai 560 peluru artileri dan kira-kira 28.5 ribu peluru mesingan. Ia sangat selesa di dalam platform berperisai (mengikut piawaian tentera). Ia mempunyai pemanasan wap, komunikasi radio dan lampu elektrik.
Satu lagi ciri penting kereta api Soviet ialah keupayaan untuk memindahkannya ke landasan kereta api dengan tolok 1435 mm (dengan kata lain, ia disesuaikan untuk operasi di landasan Eropah).
Kepala peledak kereta api berperisai ditambah dengan apa yang dipanggil "pangkalan". Ia terdiri daripada 6-20 kereta biasa, beberapa daripadanya diperuntukkan untuk keperluan ekonomi kereta api perisai itu sendiri dan anak kapalnya. Apabila kereta api memasuki pertempuran, kereta perkhidmatan tidak bergandingan dan ditinggalkan di belakang. Kami cuba meninggalkan mereka di bahagian yang terdekat. "Pangkalan" itu juga termasuk kereta kakitangan. Terdapat gerabak untuk menyimpan peluru, gerabak untuk menyimpan bahan dan peralatan teknikal, gerabak-dapur, bengkel. Malah mungkin ada kereta kelab.
Tugas kereta api berperisai
Pada masa meletusnya Perang Dunia II, Tentera Merah mempunyai 53 kereta api perisai sedia tempur. 23 lagi kereta api siap sedia telah digunakan oleh NKVD. Menurut data arkib, selama lima tahun perang, kerugian kereta api perisai USSR berjumlah 65 kereta api, tidak termasuk kerugian kereta api NKVD.
Pasukan mempunyai tugas yang sangat berbeza. Selalunya ia digunakan untuk pengangkutan kargo yang sangat penting, serta sokongan api untuk unit darat yang beroperasi di sekitar kereta api. Juga, konvoi menghantar tentera ke zon konfrontasi dengan musuh dan juga melakukan perjalanan sabotaj. Yang terakhir ini paling kerap ditangani oleh kereta api NKVD.
Akhirnya, kereta api berperisai mengambil bahagian dalam pertahanan stesen kereta api Soviet. Sumbangan yang sangat besar kepada perkara ini dibuat oleh kereta api berperisai anti-pesawat, dengan sejumlah besar platform anti-pesawat.
Disyorkan:
Kereta api berperisai Patriark Kirill
Perayaan ulang tahun ke-1025 Pembaptisan Rus, yang berlangsung hujung minggu lalu, terus memperoleh butiran lanjut. Ternyata, ketua Moscow dan Seluruh Rusia, Patriarch Kirill, datang ke Kiev dengan "kereta api berperisai" yang dilengkapi dengan semua jenis kemudahan, termasuk bar dan mezbah emas
Bahan api Euro lebih murah daripada bahan api domestik, sepatutnya muncul di stesen minyak
Petrol dari Eropah mungkin muncul di stesen minyak Rusia. Kami tidak akan bercakap tentang kualiti, tetapi dari segi harga, ia jauh lebih menarik daripada domestik. Sehinggakan anda boleh memasang pembesar suara berasingan daripada jenama lain - "Dari Eropah". Dan tidak perlu bercakap tentang aditif dan sifat ajaib lain yang kononnya tepu dengan jenama premium petrol Rusia. Semua kelebihan ini akan pudar dengan latar belakang harga bahan api asing
Kegagalan menghancurkan kereta api berperisai semasa Perang Saudara Sepanyol
Kereta api berperisai akan menjadi senjata yang menggerunkan militia Sepanyol dalam Perang Saudara. Berpuluh-puluh daripada mereka dibuat, kadang-kadang ia adalah kenderaan yang ditukar dan juga traktor. Walau bagaimanapun, kemenangan menghancurkan yang diharapkan tidak datang, dan kereta api berperisai ternyata lebih merupakan cerita seram daripada kekuatan sebenar
Siapa yang Membina Kereta Api di Rusia Tsarist?
Menurut sejarah rasmi di Rusia tsarist, lelaki, dengan bantuan pick dan spade, membina kereta api lebih cepat daripada, dengan bantuan teknologi moden, mereka membina BAM - projek pembinaan terbesar di USSR. Adakah ini mungkin?
Dari New York ke China dalam masa 2 jam sahaja! Kereta api pneumatik dan terowong masa lalu
Bukti yang paling tepat dan boleh dipercayai tentang penggunaan pengangkutan pneumatik untuk objek dan manusia yang bergerak pada zaman tamadun dahulu adalah percubaan untuk kembali kepada teknologi ini sejurus selepas Bencana Besar. Tetapi malangnya, percubaan ini telah digagalkan oleh pihak bank yang berminat untuk mengekalkan kuasa mereka ke atas manusia. Pada zaman kita, kita, sebenarnya, tidak mencipta sesuatu yang baru, tetapi kembali kepada teknologi masa lalu yang tidak begitu jauh