Kegagalan menghancurkan kereta api berperisai semasa Perang Saudara Sepanyol

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Kereta api berperisai akan menjadi senjata yang menggerunkan militia Sepanyol dalam Perang Saudara. Berpuluh-puluh daripada mereka dibuat, kadang-kadang ia adalah kenderaan yang ditukar dan juga traktor. Walau bagaimanapun, kemenangan menghancurkan yang diharapkan tidak datang, dan kereta api berperisai ternyata lebih merupakan cerita seram daripada kekuatan sebenar.

Di Sepanyol, sebelum permulaan perang saudara pada tahun 1936, kereta api berperisai digunakan terutamanya di wilayah jajahannya, contohnya, di Cuba dan Santiago. Dan walaupun selepas berakhirnya Perang Dunia Pertama, dua rejimen kereta api diasaskan di metropolis, mereka terlibat dalam operasi dan penyelenggaraan laluan kereta api.

Kereta api perisai sebenar yang pertama kini dianggap sebagai komposisi yang muncul semasa revolusi di Asturias pada Oktober 1934. Kereta api perisai itu terdiri daripada lokomotif wap dan dua gerabak berperisai tergesa-gesa dengan kepingan keluli. Komposisi ini mengambil bahagian aktif dalam militia pekerja "Komune Asturian" yang berjumlah 20 ribu orang, tetapi laluannya tidak lama: ia telah dimusnahkan oleh tentera kerajaan yang menindas pemberontakan.

Pemberontakan tentera baru pada 18 Julai 1936, yang membelah Sepanyol kepada dua kem yang berperang - pemberontak nasionalis yang diketuai oleh Jeneral Francisco Franco dan Republikan setia menyokong kerajaan Barisan Popular Sepanyol memulakan perang saudara berdarah. Peristiwa dahsyat inilah yang menjadi dorongan kuat untuk penciptaan sejumlah besar kenderaan berperisai, terutamanya kereta api.

Pada mulanya, peningkatan dalam jumlah "kereta api berperisai" adalah spontan dan terdiri, sebenarnya, dalam kelengkapan semula lokomotif wap sedia ada: kereta api itu ditutup dengan perisai dan bersenjata dengan mesingan. Trend itu diambil di kedua-dua pihak: semua pekerja kereta api digerakkan dan dihantar untuk memenuhi "perintah" tentera.

"Pengubahan" yang agak terkenal untuk kereta api berperisai ialah traktor Landesa berperisai yang dipasang pada platform. Kereta api perisai sebenar pertama dari Republikan muncul oleh pekerja bengkel Kereta Api Utara (Principe Pio) di bawah pimpinan seorang jurutera berpangkat Leftenan Kolonel Ramon Valkarsel. Pada mulanya ia dinamakan sebagai kereta api perisai "A", kemudian - kereta api perisai No. 1. Krew kereta api itu termasuk kira-kira 100 orang.

Satu lagi kereta api perisai terkenal ialah kereta api yang terdiri daripada lokomotif wap, tender dan dua gerabak. Lokomotif itu dilindungi oleh perisai dengan kepingan besi rata dandang dan pondok pemandu. Lokomotif itu mempunyai tulisan "LIBERTAD", di bawah nama ini ia tercatat dalam sejarah.

Kereta perisai mempunyai bentuk yang mantap: mereka menyerupai bangsal besi dengan bumbung gable, dipasang di atas roda. Embrasures selalunya terletak di dinding, untuk menembak ke hadapan dan di sisi. Adalah menarik bahawa kereta itu boleh diletakkan bukan sahaja selepas lokomotif, tetapi juga di hadapannya.

Idea untuk mencipta kereta api berperisai tidak kehilangan populariti semasa permusuhan.

Jadi, pada Oktober 1936, dua kereta api berperisai telah dibina di Madrid, masing-masing ditetapkan sebagai "H" dan "K". Yang pertama disiapkan ialah kereta api berperisai "N". Pada 19 Oktober, kereta api berperisai "N" meninggalkan Madrid dan menuju ke arah Illescas, walaupun pada hakikatnya persenjataannya hampir tiga kali lebih rendah daripada yang dimaksudkan. Kereta api berperisai itu hanya bergerak selama seminggu, selepas itu lokomotif itu rosak dalam pertempuran seterusnya.

Kereta api berperisai "K" telah siap pada 27 Oktober 1936. Ia terdiri daripada lokomotif wap dan dua kereta perisai. Jumlah panjang kereta api berperisai "K" mencapai 80 meter. Secara keseluruhan, pada akhir Oktober tahun yang sama, sembilan kereta api perisai beroperasi di kawasan Madrid.

Lama kelamaan, huruf penunjuk kereta api berperisai digantikan dengan penomboran. Salah satu kereta api yang paling terkenal dengan angka ialah kereta api perisai republik nombor 12, yang dianggap paling sempurna. Pembinaan kereta api baru bermula pada Januari 1937. "Kedua belas" telah dimodenkan berbanding dengan pendahulunya dan mempunyai ciri teknikal dan senjata yang lebih baik. Berat kereta api baru itu mencapai lebih daripada 300 tan, dan panjangnya kira-kira 50 meter. Kereta api berperisai itu dilengkapi dengan sistem bekalan kuasa yang sempurna dan komunikasi dalaman. Pembinaan itu sendiri siap hanya setahun kemudian.

Sejarah pertempuran kereta api berperisai ini tidak bersinar dengan kemenangan yang serius: selepas beberapa pertempuran besar, di mana No. 12 kebanyakannya menutup sisa atau menarik balik peralatan yang rosak, ia tidak lagi dilepaskan ke barisan hadapan.

Nasib kebanyakan kereta api berperisai tidak berjaya: ada di antara mereka yang mati di medan perang, ada yang dipindahkan ke luar negara dan jejak mereka hilang. Dan beberapa kereta api akan dimusnahkan atas perintah arahan. Kereta api berperisai terbukti menjadi cara yang berkesan untuk melindungi pendekatan ke ibu kota di tangan Republikan hanya dalam tempoh pertama permusuhan. Kemudian, mereka menjadi lebih alat tekanan psikologi kepada musuh daripada kekuatan yang benar-benar hebat.