"Garden City": pelan induk Moscow yang tidak direalisasikan pada tahun 1950

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Pada tahun 1909 masyarakat "Moscow Lama" telah diasaskan. Ia membangunkan Rancangan Am pertama Moscow. Pemimpin masyarakat adalah arkitek Alexey Shchusev dan Ivan Zholtovsky. Dalam Perang Dunia Pertama, tidak ada masa untuk Rancangan Am, kerja padanya diteruskan pada tahun 1922, dan pada tahun 1923 garis besar pertama New Moscow telah diterbitkan.

Bandar ini dibahagikan kepada enam zon. Terasnya ialah Kremlin dan Kitai-Gorod ("Kota Emas"). Kemudian terdapat lima tali pinggang: "White City" (sebuah cincin boulevards), "Earthen City" (Garden Ring), "Red City" (sebuah cincin kilang), sebuah tali pinggang bandar taman dan "Green Belt". Ketinggian bangunan berkurangan dari tengah ke pinggir, di mana terdapat rumah tidak lebih tinggi daripada 3 tingkat.

Pada awal abad kedua puluh, konsep urbanisme muncul - konsep pembangunan bandar berasaskan saintifik. Ideal pada masa itu dilihat sebagai "bandar taman" di mana pembangunan bandar bercampur dengan taman dan ruang pertanian. Perkara biasa ialah pengurangan bilangan tingkat di bandar dari tengah ke pinggir. Urbanisme Rusia bekerja mengikut garis yang sama. Blog Jurubahasa telah pun menulis tentang pembangunan Rancangan Am bandar taman Barnaul. Konsep serupa dicipta untuk Moscow, ia dibangunkan oleh arkitek terkenal Alexei Shchusev.

Pada tahun 1924, dalam majalah Krasnaya Niva, Aleksey Shchusev menggambarkan apa, menurut Rancangan Amnya, Moscow sepatutnya pada tahun 1950. Kami menerbitkan coretan artikel ini:

Susun atur Moscow

Mari kita lihat Moscow dari ketinggian sebuah kapal terbang pada tahun 1950. Betul-betul di bawah kami, Kremlin yang terkenal berkilauan dengan corak bangunan, dinding dan menara yang indah. Hari ini meriah, cerah, terdapat ramai orang di Kremlin. Tetapi ini bukan perarakan tentera, ini bukan kehidupan tertutup pusat negeri. Ada sesuatu yang berbeza di sini. Kremlin ialah sebuah muzium, salah satu muzium terbesar di dunia, sebuah muzium bagi ketiga-tiga seni plastik (kerana seni bina ialah Kremlin itu sendiri). Jawatankuasa Eksekutif Pusat Seluruh Rusia dan Majlis Komisaris Rakyat, seperti Istana Elysee Paris, telah dipindahkan ke Taman Petrovsky, bahagian Moscow yang tinggi, sihat dan rata secara topografi ini, sebahagiannya bertukar menjadi taman awam, sebahagiannya menjadi bandar taman. Di jalan utama Lebuhraya Leningradskoye, istana untuk otak perniagaan Republik dengan halaman upacara tertutup, amphilade, bilik mesyuarat dan pejabat perniagaan telah dirancang dan dibina.

Bangunan-bangunan ini memulakan pembinaan baharu yang sistematik di bahagian paling sihat di Moscow, sudut barat lautnya dan merangkul liku-liku di hulu Sungai Moskva dengan hutannya sepanjang hampir 20 batu. Krylatskoe, Khoroshevo, Serebryany Bor, Pokrovskoe-Streshnevo ialah bandar taman yang boleh dicontohi di mana orang Muscovit datang selepas hari perniagaan dengan trem, kereta api bawah tanah, dan sebahagiannya dengan bas bawaan udara, yang berhenti di tengah-tengah di atas bumbung rata bangunan khas. Bangunan kediaman dua dan tiga tingkat, jalan dengan kaki lima yang luas, dataran dan taman yang selesa dengan teater dan bangunan awam lain - ini adalah watak kediaman Moscow baru, yang telah merebak selama 25 tahun ke arah baji barat laut.

Berpaling dari titik pemerhatian kami ke arah yang bertentangan ke barat daya, kami melihat gambaran yang sama sekali berbeza - perindustrian Moscow: Simonovo. Paya Sukino yang terkenal bergerak, sedutan, berdenting, tetapi tidak bernafas sehingga ketinggian Kolomna. Elektrik dan arang tanpa asap ada di mana-mana. Seluruh paya Sukino dengan paya berdebu dan malaria dipenuhi dengan baldi pelabuhan perindustrian dan hutan. Tambak-tambak dilayan oleh laluan kereta api dan dipenuhi dengan barisan gudang yang teratur dengan kren automatik. Pelabuhan ini penuh dengan kapal dan tongkang yang datang kedua-duanya dari hulu, jadi terutamanya dari Oka, yang dengannya sambungan mudah telah diwujudkan dengan bantuan pintu masuk.

Pengangkutan air memunggah persimpangan kereta api Moscow. Di ketinggian Kolomenskoye terdapat perkampungan bekerja yang sihat dengan pangsapuri kecil yang selesa untuk keluarga dan bilik untuk bujang. Kampung-kampung itu dibekalkan dengan perpustakaan, tempat mandi, dobi, dan institusi sampingan lain. Kawasan perindustrian disambungkan ke pusat dengan bas metro dan bas udara, manakala sekitar lilitan Moscow disambungkan ke semua pinggir bandar baharu dengan jalan raya baharu seluas 50 sazh. lebar (cincin G; kira-kira 105 meter lebar - BT), melalui Simonovo, Moskvorechye, Vorobyovo, Fili, Serebryany Bor, Petrovsko-Razumovskoye, Ostankino, Alekseevskoye, Sokolniki, Izmailovo dan b. Annenhof Grove. Tali pinggang baharu ini, di mana kereta trem berkelajuan tinggi, kereta dan motosikal berpusu-pusu, merupakan salah satu jalan terbaik di sekitar Moscow untuk orang Muscovites. Di belakang gelang G adalah jalan lingkar kami, tetapi elektrik, melayani penumpang di sekitar bandar taman Moscow Lama.

Di belakang jalan Okruzhnaya, jalur penanaman hijau 2-verst (2, 2 km - BT) lebar tumbuh hijau, di mana di beberapa tempat penempatan berselang-seli, selesa dan ceria dengan bekalan elektrik, pembetungan dan air yang mengalir. Kesemua mereka adalah sebahagian daripada bandar, yang dikelilingi oleh tali pinggang hijau itu sendiri termasuk di dataran bandar. Hijau, yang menyerap habuk dan memberi oksigen, mesti menembusi ke dalam badan bandar Moscow itu sendiri, ia, seperti paru-paru, mesti membekalkan udara ke organisma pusat, dan oleh itu dari tali pinggang hijau, sayur-sayuran memotong di beberapa arah ke pusat.

Seluruh cerun gunung Sparrow Hills diubah dengan bantuan tangga monumental menjadi Acropolis sukan, dengan monumen Lenin, stadium, gimnasium dan sekolah renang dan sukan sungai. Keseluruhan bahagian rendah Khamovniki telah dirancang sebahagiannya untuk tentera, sebahagiannya untuk sukan pendidikan. Kem gerakan tentera yang besar telah dipindahkan ke Naro-Fominsk, dan pangkalan udara di st. kaki. Pintu masuk dari Sparrow Hills menyerupai pemandangan Rom dalam gubahan Pironesi dengan garis besar bangunan awam, jalan, dataran dan jalan raya.

Terima kasih kepada kehijauan yang sampai ke pusat, pertukaran udara yang betul di bandar dan pengudaraan daerah dipastikan, melemahkan penyakit wabak musim panas yang biasanya berlaku dengan kesesakan bandar dan kemudahan kebersihan yang lemah. Pencapaian dalam bidang sanitasi dan kebersihan terutamanya menjadikan diri mereka dirasai di Moscow pada tahun 1950, berbanding tahun-tahun sukar revolusi dan perang saudara.

Kami melihat penyiraman jalan yang sangat baik, banyak air pancut dan, yang sangat penting di pusat kebudayaan, tandas bawah tanah yang serba lengkap dengan pancuran mandian. Air minuman diambil dari bilik dari bahagian atas Volga, lebih-lebih lagi, ia diozonisasi dan ditapis dengan sempurna pada penapis khas, dari mana ia memasuki takungan air di ketinggian Sparrow Hills atau di Menara Rublevsky.

Pengangkutan Moscow

Moscow pada masa kini mempunyai 92 orang setiap persepuluhan. penduduk; menjelang 1950, mengambil wilayahnya bersama-sama dengan tali pinggang hijau 2-verst sebanyak 50 ribu dessiatines dan mengira 60 orang. setiap persepuluhan - ia akan mempunyai hanya 3 juta orang, dan oleh itu Moscow mesti meningkat secara geografi untuk menampung sehingga 5 juta orang. Di barat laut, utara-timur dan utara Moscow kita melihat baji menonjol bandar taman kediaman yang menampung populasi bandar yang semakin meningkat, hidup tanpa menyekat bandar lama dan menggunakan semua kemudahan sanitasi, kebersihan dan pengangkutan terkini.

Perbandaran baharu ini, yang dipotong oleh jalan-jalan dan taman, adalah tempat yang sihat untuk didiami, di mana penduduk menikmati semua keselesaan namun berdekatan dengan ibu negara. Tetapi ini tidak mencukupi - persimpangan kereta api Moscow telah berkembang begitu banyak di Moscow baharu sehingga jalan lingkar ke-2 muncul pada jarak 11 selekoh dari tali pinggang hijau. Stesen Tomilino, Pushkino, Odintsovo adalah kawasan marshalling yang besar di jalan baru Okruzhnaya. Moscow dipotong dari utara ke selatan dan dari timur ke barat, sebahagiannya oleh jejambat dan sebahagian lagi oleh kereta api elektrik bawah tanah. garisan. Kereta api dari utara dan timur dan belakang berjalan tanpa perubahan. Kami melihat stesen pusat baru jalan Oktyabrskaya, ditutup dengan gerbang terbuka gergasi, 40 depa. Kereta api melintas di tingkat 2, seluruh Dataran Kalanchevskaya telah mengubah konfigurasinya, dan cerun diperbetulkan dengan sedikit kenaikan, jalan lebar dengan jalan-jalan bermula, menuju ke Taman Sokolniki.

Metro, yang memotong Moscow dalam 2 arah pepenjuru dari barat laut ke tenggara dan dari barat daya ke timur laut, meneruskan sehingga ke garisan jalan lingkaran ke-2, dan oleh itu di sepanjang lebuh rayanya kita melihat seluruh barisan komuniti kediaman yang selesa, dipisahkan oleh kawasan hijau: Losinoostrovsky, Izmailovsky, Serebryany Bor dan lain-lain. Oleh itu, Moscow yang lebih besar, sambil mengekalkan bentuk bulatan sepusat, mengembangkan ruang kediamannya dalam baji dengan cara seperti bintang.

Sungai Moskva, yang perairannya diperkuat oleh sungai-sungai bersebelahan dengan bantuan pintu air, tidak lagi kelihatan seperti lopak di tengah-tengah bandar; ia adalah sungai yang mengalir penuh seperti yang kita lihat sekarang di atas empangan Babegorodskaya.

Terdapat bot bermotor yang elegan melaluinya, membawa penumpang pada kelajuan yang menakjubkan; mereka dilengkapi dengan kedua-dua enjin elektrik dan udara. Sukan sungai pada malam musim panas memeriahkan sungai, tambaknya dibalut ketat dengan langkan kerawang: jambatan menyeberangi sungai di 20 atau lebih tempat, menutup trem A, B, C dan G. marmar, 40 meter lebar.

Infrastruktur Moscow

Daripada Okhotny Ryad, istana besar USSR dengan penonton besar sebanyak 10 ribu orang naik di langit dengan siluet menara langsing. Walaupun ia mempunyai sedikit ruang dari segi keluasan, teknologi memungkinkan untuk memacu bangunan itu ke atas, yang melengkapkan bayang peliknya. Lif dengan kelajuan yang berbeza-beza mengangkut perwakilan dari bilik persidangan ke pejabat, perpustakaan, muzium, kantin dan bilik sampingan lain. Terdapat juga mimbar luar di istana, dan di sekeliling bangunan pada kurungan dan konsol terdapat imej arca tokoh-tokoh hebat untuk manfaat manusia.

Jalan lebar menghala dari Dataran Teatralnaya ke Lubyanskaya, trem, melalui terowong, jangan bersepah, dan jalan keluar ke Myasnitskaya diperluas kepada 15 sazhens. Turapan ada di mana-mana dari granit kubik Norway, sebahagian daripada batu mozek. Istana USSR diterangi oleh lampu sorot sepanjang malam dan, dibina daripada marmar Ural putih, amat berkesan dengan latar belakang langit malam yang gelap. Teater opera dan drama bertaburan di seluruh daerah. Ini bukan bangunan sunyi yang kering, ini adalah kumpulan bangunan persembahan teater dengan sekolah subsidiari dan bengkel hiasan. Pelakon itu tinggal berhampiran teaternya, dia seorang imam seni.

Pasar Moscow dengan gudang sejuk, yang terletak di sepanjang pinggir Ring B, penuh dengan orang dari awal pagi. Kebersihan adalah teladan, pasaran dibekalkan dari stesen metro dan kereta api 2-diameter melintasi Moscow. Tawaran Sukharev, gema Asia, hanya pada hari Ahad menghiburkan mata dengan orang ramai yang cerewet dan beraneka ragam. Pembekalan produk adalah berpusat dan dipermudahkan oleh pengangkutan air.

Pusat membeli-belah Kitai-gorod dengan teres konkrit 3 peringkat di Zaryadye dibekalkan dengan sampel barangan yang datang dari semua pusat kilang di USSR. Rumah jenis Amerika di sini dengan lif menegak dan platform bergerak disambungkan dengan jambatan tertutup terbuka. Perindustrian Moscow dikenal pasti dengan jelas dan kukuh; pasaran asing telah lama mempertimbangkannya.

Berbeza dengan Moscow, kawasan kediaman dengan taman dan jalan raya, pusat Moscow adalah monumental dan ketat. Zaman dahulu menunjukkan jejak sejarah silam yang cerah, memperdalam kepentingan pusat besar Republik. Monumen kepada orang hebat, penulis, ahli politik, pemuzik, saintis terletak di sepanjang lingkaran jalan raya, diproses dengan propylae dan tangga - ini adalah abjad visual untuk generasi muda.

Siluet Moscow baru telah berubah - bandar taman tersebar dalam kumpulan rendah rumah 2-3 tingkat dengan teater, menara platform kapal terbang yang menjulang tinggi dan bangunan awam lain. Lebih banyak cahaya, lebih banyak matahari - ini adalah moto negara-negara Nordik, yang tidak membenarkan pembunuhan organisma di dalam bilik tanpa matahari dan cahaya. Sanatorium, hospital, stesen iklim boleh dilihat di kawasan paling tinggi dan hijau di bandar ini. Terdapat juga stadium musim panas dan musim sejuk. Bahan api tidak mengacaukan tempat kosong di Moscow dengan gudang kayu api yang membosankan.

Saluran paip daripada gambut dan arang batu berdekatan, terlindung dengan baik daripada kehilangan haba, haba, seperti lampu elektrik, seluruh kawasan kejiranan.

Tempat terbaik di daerah dikhaskan untuk institusi pendidikan yang dilengkapi dengan gimnasium, di mana golongan muda membiasakan diri dengan kerja sosial awam masa hadapan. Keseluruhan sektor Khamovniki sehingga Biara Novodevichy diberikan kepada universiti, klinik dan institusi pengajian tinggi subsidiari lain. Pusat Akademik terletak di kawasan Muzium Rumyantsev dan bahagian tanah tinggi Prechistensky Boulevard. Daripada pondok di tepi jalan, institut, kolej dan makmal telah didirikan dengan ketinggian dan kelantangan yang sesuai.

Di tengah-tengah, di dataran, bangunan tinggi siluet yang dikelilingi oleh taman dibenarkan, ini adalah sarang yang didiami oleh pekerja perniagaan dari pagi hingga petang, mengosongkan ke malam dan mengisi pada waktu pagi, tetapi tidak banyak daripada mereka, ini hanya penyendiri. Ketinggian bangunan berkurangan dari tengah ke pinggir, di mana terdapat rumah tidak lebih tinggi daripada 3 tingkat. Kecantikan dalam kesederhanaan dan kemegahan untuk monumen dan dalam kehangatan dan keselesaan untuk perumahan - ini adalah moto seni bina Moscow baru. Kemudahan pembetungan dengan bantuan pembersihan biologi dan insinerator automatik melegakan Moscow dari kengerian penyakit wabak musim panas, dan paya tempat-tempat rendah telah hilang di bawah susunan kolam buatan dan mengalir yang elegan dengan air pancut. Ruang bawah tanah yang terbantut tidak kelihatan, penduduk yang bekerja tinggal di bandar taman yang sihat dan pada awal pagi dengan kereta api khas dipindahkan ke kilang, gudang dan kilang.

Di sinilah kami menamatkan penerbangan kami dengan kapal terbang di atas Moscow pada tahun 1950 dan berusaha untuk mengubah impian ini menjadi kenyataan dengan bantuan buruh dan perundangan sosial yang munasabah.