"Pnevmotransit" - terowong bawah tanah untuk kereta api pneumatik

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Pernahkah anda terfikir mengapa terdapat keperluan untuk membina kereta bawah tanah di seluruh dunia hampir dua ratus tahun yang lalu? Lagipun, tiada kesesakan lalu lintas di permukaan, dan Henry Ford masih belum melancarkan penghantar pertamanya lagi? Tiada siapa yang boleh percaya bahawa kereta itu akan tersedia untuk semua orang, dan metro telah pun dibina. Atau, mungkin, tiada siapa yang membinanya, tetapi hanya menggalinya?

Salah satu fakta menarik yang membuktikan bahawa metro tidak dibina, tetapi digali adalah sejarah pembinaan metro pneumatik pertama. Inilah yang dikatakan sumber rasmi mengenai perkara ini.

Pada tahun 1868, syarikat Pneumotransit, yang diketuai oleh pencipta Alfred Beecham, mula membina terowong bawah tanah untuk kereta api pneumatik.

Untuk membina terowong itu, dia menyewa ruang bawah tanah sebuah kedai pakaian di New York, dan kerja itu dijalankan pada waktu malam, kerana tidak ada kebenaran rasmi daripada pihak berkuasa. Mereka meyakinkan semua orang bahawa terowong tiub pneumatik kecil sedang dibina. Untuk pembinaan, mereka menggunakan perisai terowong yang dipanggil Alfred Beach, yang dibina oleh pencipta sendiri.

Dan dua tahun kemudian, pelawat pertama memasuki stesen bawah tanah

Terowong itu dibina dalam masa yang sangat singkat, hanya dalam 2 tahun, pada masa itu mereka menggerudi 100 meter di bawah tanah, menutup semuanya dengan batu bata, membina stesen bawah tanah dengan kemasan yang baik, memasang pemampat 50 tan dan mula mengangkut orang.

Tetapi masanya terlalu singkat, walaupun mengikut piawaian moden. Elon Musk pasti iri dengan kelajuan pembinaan sedemikian. Walaupun pada hakikatnya kebanyakan kerja dilakukan pada waktu malam.

Stesen itu diterangi oleh lampu gas oksigen-hidrogen, trim kayu, piano, panjang terowong adalah 95 meter, semasa tahun pertama operasi, metro mengangkut 400 ribu orang, kemudian Alfred masih mendapat kebenaran untuk membina metro sedemikian seluruh bandar, tetapi pasaran saham jatuh, kedai terbakar, tetapi metro selamat dilupakan.

Mereka ingat tentang dia hanya selepas 40 tahun, dan kemudian tidak lama. Kemudian pekerja kereta bawah tanah Broadway secara tidak sengaja terjumpa terowong ini, terdapat perisai terowong, rel berkarat dan treler.

Apa yang salah dalam versi rasmi:

Bagaimana anda boleh lupa pada masa ini tentang projek yang begitu hebat dan juga kehilangan semua lukisan dan pelan terowong?

Bagaimana perisai terowong masuk ke ruang bawah tanah kedai, bahawa ruang bawah tanah harus dengan larian untuk lokomotif wap, kemungkinan besar kedai itu dibina di atas terowong antediluvian siap.

Mereka menemui bangunan unik abad yang lalu, mengapa mereka tidak membuat muzium - ini adalah kereta bawah tanah Amerika yang pertama, treler akan diubah suai, ia akan menjadi cantik dan menguntungkan, mengapa mereka cuba melupakan dengan cepat, perisai itu akhirnya hilang, treler juga.

Di England, pembina metro pertama, Brunel, tidak dilupakan, dan lakaran pertamanya sangat mengingatkan kereta bawah tanah Amerika, dia membuatnya sebelum kereta bawah tanah Amerika dan orang Amerika juga tidak dapat melihatnya, kerana ia tidak pernah diterbitkan.. Bagaimana mereka memikirkan perkara yang sama pada masa yang sama.

Apakah penjelasannya? Di Amerika, mereka boleh menemui terowong sebenar dengan peralatan, pemampat, dengan treler, mereka membersihkan terowong lama, versi ini menerangkan semua keanehan:

dan masa pembinaan yang singkat

dan keinginan pihak berkuasa untuk melupakan projek itu.

Tetapi terowong Kanada tertua, yang digunakan sebagai pembetung, juga menyerupai kereta bawah tanah pertama yang dilupakan.

Dan di London, pembetung seperti itu dibina pada abad ke-19 dan juga dibina sebagai kereta bawah tanah pertama di New York.

Dan berikut adalah foto dari 1904, pembukaan kereta bawah tanah di New York.

Sebuah terowong besar dan troli yang menyedihkan sedang menarik perhatian di sini, 50 tahun sebelum itu Alfred Beach menggunakan kereta yang hampir moden, tetapi pada tahun 1904 mereka membina kereta yang menyedihkan.

Dan inilah pelan metro, projek moden yang sangat kompleks.

Dan dalam foto kedua kita melihat bagaimana projek ini dilaksanakan, pelan moden dan batu purba. Sekali lagi, perkara teknologi yang kompleks berjalan seiring dengan beberapa jenis teknologi mundur.

Gambar-gambar metro Paris menunjukkan cara yang lama digali dan disesuaikan untuk yang baharu. Sekali lagi terowong yang sama.

Terdapat perasaan bahawa terowong lama telah dibersihkan. Untuk penembusan sebenar, perisai hendaklah diameter binaan bata luar, bukan diameter dalam.

Di Moscow, dari 1933 hingga 1935, seluruh barisan dibina, dan kini selama beberapa tahun satu stesen sedang dibina, lebih-lebih lagi, kejadian cetek, di banyak stesen lama terdapat peti besi melengkung seperti di bangunan lama. Stesen pertama seindah istana.

Apa yang berlaku kepada planet, kereta bawah tanah, patung, piramid, gereja-penerima elektrik atmosfera, tetapi tidak ada ingatan.