Volzhskaya Belyana

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Sedikit, mungkin, tahu bahawa beberapa ratus tahun yang lalu kapal belayar di sepanjang Sungai Volga Rusia, anjakan mereka melebihi kapal penjelajah "Aurora", dan mereka dibina … dari kayu!

Mereka dipanggil Belyans dan turun dalam sejarah pembinaan kapal Rusia sebagai kapal sungai paling unik di dunia.

Pertama sekali, bercakap tentang orang Belyan, perlu diperhatikan bahawa mereka sangat besar, sekurang-kurangnya untuk kapal sungai. Maklumat terpelihara bahawa terdapat belyan sepanjang seratus meter, dan ketinggian sisi mereka mencapai enam meter!

Kapasiti tampung Belians sepadan dengan saiz mereka dan boleh menjadi 100-150 ribu pood (pood - 16 kg) untuk Belians kecil, tetapi untuk yang besar ia mencapai 800 ribu pood! Iaitu, ini adalah dimensi, walaupun tidak terlalu besar, tetapi kapal laut, walaupun mereka belayar secara eksklusif dari bahagian atas dan bawah Volga dan tidak pernah lebih jauh daripada Astrakhan!

Adalah diketahui bahawa pembinaan satu Volga Belyana tengah mengambil kira-kira 240 batang kayu pain dan 200 batang kayu cemara. Pada masa yang sama, bahagian bawah rata diperbuat daripada rasuk cemara, dan bahagian tepinya diperbuat daripada pain. Jarak antara bingkai tidak lebih daripada setengah meter, itulah sebabnya kekuatan badan kapal Belyana sangat tinggi. Pada masa yang sama, seperti yang sering berlaku dengan kita pada masa lalu, orang Belyan dibina pada mulanya tanpa satu paku, dan hanya kemudian mereka mula memalu mereka bersama-sama dengan paku besi.

Badan kapal Belyana diasah di hadapan dan di belakang, dan ia dikawal dengan bantuan stereng yang besar - banyak yang kelihatan seperti laluan pejalan kaki sebenar, yang dipusing dengan bantuan kayu balak panjang besar yang dibawa dari buritan ke geladak.. Kerana itu, lot itu diapungkan ke sungai bukan dengan haluan, tetapi dengan buritan. Dari semasa ke semasa, bergoyang-goyang banyak seperti ekor ikan paus malas, dia berenang seperti ini, tetapi di sebalik semua kejanggalannya, dia mempunyai kebolehgerakan yang sangat baik! Sebagai tambahan kepada lot, Belyana mempunyai sauh besar dan kecil seberat 20 hingga 100 paun, serta pelbagai jenis tali, rami dan span yang hebat.

Tetapi perkara yang paling menarik tentang Belyana adalah, secara umum, kargonya - "hutan putih", iaitu kayu balak putih dan kuning tanpa kulit. Adalah dipercayai bahawa kerana ini ia dipanggil begitu, walaupun terdapat sudut pandangan lain, seolah-olah perkataan "Belyana" dikaitkan dengan Sungai Belaya. Walau apa pun, mana-mana Belyana sentiasa putih, kerana kapal-kapal ini hanya melayani satu navigasi dan oleh itu tidak pernah berdoa!

Tetapi belyany itu dimuatkan dengan cara yang tidak ada kapal di dunia yang dimuatkan atau dimuatkan, seperti yang dibuktikan oleh pepatah berikut: "Anda boleh membongkar belyana dengan satu tangan, anda tidak boleh mengumpul belyana di semua bandar." Ini disebabkan oleh fakta bahawa kayu itu diletakkan di dalam Belyana bukan sahaja dalam timbunan, tetapi dalam timbunan dengan banyak rentang, untuk mempunyai akses ke bahagian bawahnya sekiranya berlaku kebocoran. Pada masa yang sama, kargo sisi tidak menyentuh atau memberi tekanan kepada mereka. Tetapi oleh kerana pada masa yang sama air sangkut menekannya, baji khas dimasukkan di antara kargo dan sisi, yang, apabila ia kering, digantikan dengan yang lebih besar dan lebih besar.

Pada masa yang sama, sebaik sahaja hutan mula melebihi ketinggian papan Belyana, kayu balak mula diletakkan supaya mereka menonjol di luar papan, dan beban baru diletakkan di atasnya. Penonjolan sedemikian dipanggil perpecahan atau jarak, yang mana satu harus dapat mengatur agar tidak mengganggu keseimbangan kapal. Pada masa yang sama, pembubaran kadang-kadang menonjol ke laut sebanyak empat atau lebih meter ke sisi, sehingga lebar kapal di bahagian atas ternyata jauh lebih besar daripada di bahagian bawah, dan mencapai 30 meter untuk beberapa Belian!

Bagasi balak di dalam badan kapal Belyana juga tidak padat, tetapi terdiri daripada rentang dengan lubang untuk pengudaraan. Oleh itu, pada zaman dahulu, saiz Belyany dinilai dengan bilangan rentang padanya, dan terdapat Belyany kira-kira tiga, empat rentang, dan seterusnya.

"Kazenki", dek dan pam

Menariknya, dek Belyana juga tidak lebih daripada satu muatan, tetapi diletakkan sama ada dari papan atau dari papan gergaji, dan ia sangat besar sehingga kelihatan seperti dek kapal pengangkut pesawat moden. 2-4 pintu pagar diletakkan di atasnya untuk mengangkat sauh besar dan menegangkan tali yang memegang lot.

Tetapi lebih dekat dengan buritan di atas putih, demi keseimbangan, dua pondok kecil dipasang - "kazenki", yang berfungsi sebagai habitat anak kapal. Di antara bumbung pondok terdapat jambatan silang yang tinggi dengan pondok berukir di tengah, di mana juruterbang berada. Pada masa yang sama, gerai itu ditutup dengan ukiran, dan kadang-kadang ia juga dicat dengan cat seperti "emas".

Walaupun kapal ini berfungsi semata-mata, orang Belian bagaimanapun dihiasi dengan banyak bendera, bukan sahaja bendera negeri dan komersial, tetapi juga bendera sendiri seorang pedagang tertentu, yang paling kerap menggambarkan orang kudus yang memberkati atau beberapa simbol yang sesuai untuk majlis itu. Bendera-bendera ini kadangkala terlalu besar sehingga berkibar di atas Belian seperti layar. Tetapi peniaga biasanya tidak mengambil kira perbelanjaan mereka, kerana di sini perkara utama adalah untuk mengisytiharkan diri mereka!

Terdapat 15 hingga 35 pekerja di Belyana, dan paling banyak - dari 60 hingga 80. Ramai daripada mereka bekerja pada pam yang mengepam air keluar dari bangunan, dan terdapat 10-12 pam sedemikian, kerana bangunan Belyana sentiasa bocor sedikit demi sedikit. sedikit. Disebabkan ini, belyana telah dimuatkan sehingga hidungnya menjunam ke dalam air lebih dalam daripada buritan, dan semua air akan mengalir di sana!

Pembinaan Belyany di Volga mencapai zaman kegemilangan istimewa pada pertengahan abad ke-19 berkaitan dengan permulaan lalu lintas kapal wap besar-besaran. Memandangkan kapal pengukus pada masa itu berjalan di atas kayu (dan terdapat kira-kira 500 daripadanya), tidak sukar untuk membayangkan betapa banyak kayu yang diperlukan oleh seluruh armada ini.

Kayu api dibawa ke pelabuhan Volga secara eksklusif di Belyany, dan hanya secara beransur-ansur, sehubungan dengan peralihan kepada minyak, permintaan untuk kayu api di Volga jatuh. Namun begitu, walaupun pada penghujung abad ke-19, sehingga 150 daripadanya terus dibina di sini setiap tahun dan dimuatkan dengan kayu, mereka diapungkan ke sungai sehingga ke Astrakhan.

Kemudian kapal-kapal unik ini telah dibongkar, sehinggakan dalam erti kata literal, tiada apa-apa yang tersisa daripada mereka! "Kazenki" dijual sebagai pondok siap pakai, kayu itu digunakan untuk bahan binaan, rami, tikar dan tali, apatah lagi pengikat - semuanya membawa pendapatan kepada pemilik Belian! Hanya belyan kecil, sarat dengan ikan di Astrakhan, berjalan ke belakang, ditarik oleh pengangkut tongkang. Namun, kemudian mereka juga dibongkar dan dijual untuk kayu api. Mengekalkan Belyana bertahan selama lebih daripada satu musim ternyata tidak menguntungkan!

Sejarah Belyans juga menarik kerana sebahagian daripada mereka telah dipasang dan dibongkar dua kali dalam satu navigasi! Jadi, sebagai contoh, Belyany kecil di tempat Volga datang dekat dengan Don, berlabuh ke pantai, selepas itu semua kargo dari mereka diangkut dengan kereta kuda ke Don. Selepas itu, Belyana itu sendiri telah dibongkar, diangkut selepas beban, dipasang semula dan dimuatkan di tempat baru. Kini hutan itu dirakit ke atas mereka ke bahagian hilir Don, di mana orang Belian telah diselesaikan buat kali kedua!

Dan sekarang nilailah sendiri betapa kreatif dan bijaknya nenek moyang kita yang jauh, yang berjaya mencipta kapal sungai yang besar dan membawa kargo, yang mewakili kenderaan yang hampir bebas sisa untuk satu musim.