Tiada nahas Boeing di Rostov pada 19 Mac 2016?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Dalam bahan ini, saya tidak akan menerangkan secara terperinci semua fakta, siapa yang akan berminat dengan topik ini, siapa yang akan dapat mengetahui fakta itu sendiri, tetapi saya akan memetik yang paling menarik dan jelas. Harap perkara ini membuat seseorang berfikir.

Dalam foto, anda tidak dapat melihat enjin, gear pendaratan, bahagian fiuslaj, sayap, topang atau rangka pesawat di mana-mana sahaja. Tiada apa yang boleh dikatakan tentang kerusi, kokpit, dsb. Nampaknya pesawat itu terkoyak menjadi kepingan kecil ketika masih di udara.

Dalam foto sebelum penerbangan dari Dubai, tempat duduknya berwarna biru terang dan sepatutnya kelihatan jelas, dan kami melihat ketiadaan kabin sepenuhnya dalam foto dan video, kecuali kami menjumpai satu belakang dari kerusi, tetapi tidak lebih.

Selain itu, tidak ada satu pun nombor sisi pada "serpihan".

Terdapat juga bukti daripada yang pertama tiba di tempat kejadian - Kementerian Kecemasan Rostov. Mereka mengatakan tidak ada serpihan besar pada mulanya! Bahagian terbesar tidak lebih besar daripada bahagian belakang kerusi. Apabila ditanya: "Di manakah kokpit, enjin dan gear pendaratan?" - mereka tidak memberikan jawapan yang jelas, tetapi berkata: "semuanya mesti bertaburan semasa letupan… mereka terkejut, tetapi di manakah pesawat itu?" Tiada mayat yang masih hidup. Hanya serpihan kecil badan.

Mengapa begitu banyak trak bomba yang berdiri di atas padang, di mana tidak ada yang terbakar dan tidak ada sedikit pun asap, mengapa mereka dipintas di sana? Berkemungkinan kali ini props lemah dan tidak meyakinkan dan perlu "meningkatkan gambar" dengan teknik.

Trak Kamaz Putih, seperti trak bomba, berguling di atas "bangkai", walaupun pada hakikatnya ini adalah pelanggaran tindakan penyiasatan prosedur!

Kami mempunyai 4 video, seperti biasa, dengan kualiti yang meragukan, yang menimbulkan banyak persoalan tentang keasliannya, secara semula jadi dirakam pada telefon mudah alih daripada monitor. Dan ini dengan syarat pesawat itu tidak boleh mendarat selama dua jam dan semua orang tahu mengenainya. Terdapat banyak kamera berkualiti tinggi di lapangan terbang, tetapi tidak ada satu pun video daripada mereka. Apa yang boleh diambil oleh kamera di lapangan terbang? Sudah tentu, bukan kejatuhan Boeing-737, tetapi sesuatu yang sama sekali berbeza, yang tidak akan meninggalkan keraguan tentang apa yang sebenarnya berlaku. Oleh itu, rekod ini tidak, dan tidak akan pernah, malah palsu, malah secara teori. Dan pekerja lapangan terbang dilarang mengulas mengenai kejadian ini dalam apa cara sekalipun.

Contohnya, terdapat video tentang cara kamera pengawasan video berfungsi di lapangan terbang ini.

Latihan tetap diadakan di lapangan terbang Rostov:

Video pertama "kejatuhan" telah dibongkar dengan terperinci yang mencukupi, dengan tahap kebarangkalian yang tinggi lokasi penggambaran - pengedar kereta Peugeot - telah dikira. Tetapi pada masa yang sama, letupan tidak berlaku di mana "pesawat jatuh", tetapi ke kiri:

Ini belum lagi fakta bahawa pesawat itu terbang pada kira-kira 50 darjah (mengikut video), tetapi "pakar" mendakwa bahawa pesawat itu menyentuh jalur dengan ekornya semasa mendarat dan oleh itu terbang menjadi kepingan kecil.

Analisis video nahas Boeing di Rostov-on-Don pada 19 Mac 2016:

Mendedahkan satu lagi video yang didakwa dengan nahas sebuah Boeing: Pesawat itu, seolah-olah, teleport.

Wabak berlaku di atas musim gugur, bagaimana ini boleh berlaku?

Terbang di atas tapak nahas Boeing di lapangan terbang Rostov-on-Don:

Di mana kawah sebenar akibat hentaman, alur dari serpihan terbang selepas letupan, di mana rumput terbakar dari bahan api, landasan terbakar, di mana semuanya? Jika orang itu tidak diberitahu bahawa pesawat itu telah jatuh di sini, dia tidak akan memahami perkara ini dari foto (video) terbang di sekitar tapak "bencana". Lubang itu, yang ditunjukkan, jelas tidak menarik corong dari kejatuhan pesawat berbilang tan.

Menurut orang dari Rostov, yang tinggal 2-4 km dari lapangan terbang, mereka mengetahui tentang nahas pesawat pada waktu pagi dari berita, walaupun ada yang mendakwa bahawa mereka melihat kilat berwarna jingga kemerahan, tetapi tidak mendengar letupan itu.

Koresponden Olga Solovyova, yang "secara tidak sengaja" mendapati dirinya di lapangan terbang, telah dilupakan oleh pihak berkuasa untuk memberi amaran bahawa pesawat itu telah meletup, dan dia bertindak sebagai "saksi jujur" di udara,barulah dia terpaksa membetulkan keterangannya dari segi "kesan bunyi."

Bandingkan apa yang dia katakan dahulu pada 0:20 dan kemudian pada 14:00:

Terdapat beberapa foto dengan satu tupang, ia betul-betul dari casis hadapan, kerana tupang belakang 737 adalah kira-kira ketebalan badan manusia, dan rodanya hampir sama dengan ketinggian seorang lelaki, namun ia mengambil bahagian besar. daripada berat kolosus 70 tan semasa mendarat dan mesti menahan beban yang besar. Walau bagaimanapun, mereka tidak, tetapi ada roda. Rak telah dibuka dengan kemas, semua peralatan, kabel, paip hidraulik, mata untuk sesendal (mungkin titanium) dalam keadaan sempurna telah dibongkar, dan sesendal itu sendiri, seperti serpihan lain, tidak ada sepenuhnya.

Sebagai contoh, terdapat gambar dengan casis hadapan Boeing 737 yang terhempas.

Mengapa penerbangan FZ981 tidak terbang ke Krasnodar, yang hanya 20 minit jauhnya, dan mengelilingi Rostov selama 2 jam?

Ini walaupun pada hakikatnya dua Airbus mendarat dengan selamat di Rostov pada pukul satu setengah malam. Seorang berjaya terbang pada pukul tiga setengah malam, dan yang kedua, mengikut jadual, sepatutnya terbang pada 05:20 waktu Moscow, tetapi tidak berjaya. Pesawat lain hanya mengetahui tentang "malapetaka" di landasan dalam penerbangan, dan terbang ke Krasnodar atau kembali ke Turki. Lapangan terbang tenang dan sunyi. Tiada siapa yang tiba, tiada siapa yang pergi, sudah tiba masanya untuk persembahan dimulakan. Sebuah Airbus baru sahaja berlepas ke Khujand, dan telah pun turun untuk mendarat Airbus dari Republik Czech. Masa H, saat yang paling sesuai untuk "malapetaka".

Dan ini hanya fakta asas, tetapi bukan semua, anda juga boleh menambah di sini "kecekapan" media (tarikh penerbitan penerbitan, terutamanya dalam penerbitan asing), artikel di Wikipedia yang muncul pada malam yang sama, yang pertama video yang muncul, jika tidak sebelum "jatuh" (tarikh di youtube 18 Mac), maka selewat-lewatnya sejam kemudian. Serta-merta muncul perbualan terakhir juruterbang. Dan, tentu saja, kotak hitam tidak dapat diuraikan, walaupun mereka mesti menahan kejatuhan dari ketinggian 10 km. Saudara-mara dan rakan-rakan didakwa merekrut 600-700 orang sekaligus, walaupun pada hakikatnya hanya 62 yang terbang, 10 saudara setiap orang? Juga, hampir serta-merta diumumkan bahawa semua mangsa akan ditentukan hanya melalui pemeriksaan DNA. Di sini anda juga boleh menambah cara pengumpulan bukti dijalankan: orang berjalan dengan tangan di dalam poket dan menendang bukti (mereka sepatutnya merangkak hampir menggunakan pinset), sentiasa menunjuk ke suatu tempat dan berpura-pura bekerja. Anjing juga jelas demi penampilan, seolah-olah mereka mencari dadah, dan bukan bukti, ditambah kepadatan pengedaran anjing terlalu tinggi (dalam pencarian sedemikian, mereka hanya mengganggu satu sama lain).

Mengenai serpihan, saya juga ingin menambah bahawa banyak yang boleh dibawa sehingga masa pemuatan (supaya ada sesuatu untuk ditunjukkan), kemudian serpihan yang kelihatan seperti pesawat yang jatuh muncul, tetapi yang akhirnya dikumpulkan tidak cukup untuk memasang pesawat di hangar:

Jangan lupa bahawa di Rostov yang sama, di halaman di sebelah lapangan terbang, terdapat kilang pembaikan pesawat di mana kapal terbang dicat, dibaiki dan di mana terdapat pelbagai jenis pesawat lama di halaman belakang.

Kebanyakan maklumat diambil dari forum ini:

Nahas pesawat di Rostov-on-Don Boeing flydubai 19 Mac 2016 analisis peristiwa: