Keajaiban elektrik sebelum 1917

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Sambil membuka rak buku, saya terjumpa buku lama tentang elektrik. Saya ingin tahu, mungkin menyenangkan untuk anda menghidu kemajuan!

Buku ini menerangkan kepada rakyat biasa bukan sains kejuruteraan elektrik, tetapi apa yang diperlukan oleh orang ramai - sho tse ambil dan apa yang mereka makan dengannya! Pempopularisasi pengetahuan oleh jurutera Aleksandrov dari kursus mudah untuk pekerja. Macam sekolah vokasional kita. Dan jurutera itu sangat berbangga kerana sudah 18,000 buku telah diterbitkan! Dan buku yang bagus! Hanya perkara yang paling penting dalam buku itu tidak dapat ditemui - tahun penerbitan! Saya fikir bahawa 10-an, sebelum revolusi, boleh difahami. Lebih tepat lagi, Perang Dunia Pertama sedang berlangsung - ia mengatakan bahawa tarif ketenteraan telah muncul.

Jadi, adakah kita mempunyai sebarang kemajuan? Tidak! Bilakah kami menukar meter kepada kadar dwi-mod, siang dan malam? Sepuluh tahun lalu? Dan nenek moyang kita kasut bast sudah pada awal abad ini dibayar pada dua kadar!

Dan isteri mereka mencuci menggunakan mesin basuh elektrik! Jadi pada tahun lapan puluhan saya sendiri mencuci lampin anak perempuan saya di bilik mandi! Dengan tangan anda. Kemudian dia menyimpan dan membeli mesin basuh buat kali pertama … Hampir satu abad kuasa Soviet telah berlalu. Itulah yang kita kalah! Dan kerisik gulung Perancis)))

Buku ini mempunyai banyak bahagian dan halaman. Saya mengimbas sebahagian daripada mereka. Mengenai mentol dan kaunter, tentang pencuci dan penggilap lantai. Saya tidak bercakap tentang samovar elektrik dan seterika elektrik. Dan mengenai sikat elektrik dan gunting kuda. Dan mengenai lampu sorot di pawagam. Dan mengenai lif penumpang dan barang. Terutama untuk menaikkan makanan)))

Jenis-jenis lampu. Saya tidak mengimbas semuanya, hanya perkara yang mengejutkan saya ialah lampu tiub. Atau berbentuk cerut. Di kampung saya yang dipanggil Leningrad, saya dapat melihat lampu tiub hanya apabila lampu pendarfluor muncul. Di sekolah dan kedai. Pada tahun 70-an. Tetapi saya tidak pernah melihat lampu pijar berbentuk cerut seperti itu. tidak pernah. Saya tidak ingat mentol pijar biasa tetapi panjang …

Mesin basuh. Sedikit kayu, jelas diperbuat daripada tab oak … Tetapi keluarga saya membeli penggilap lantai hanya pada tahun 1966 untuk lantai parket sebuah apartmen baru.

Kami tahu apa itu besi keriting dan pengering rambut. By the way, semalam saya melihat jawatan di mana ia ditulis bahawa pengering rambut mencipta amirikos pada tahun 1925, lihat - ia terletak di atas meja seorang wanita Rusia pada awal abad ini! Kalungan pokok Krismas. Tetapi saya tidak tahu apa jenis alat untuk menghilangkan kedutan sekarang!

Dan di sini - cemerlang! Mereka bercakap tentang jenis lampu, dan arang batu itu lebih teruk, kerana logam yang terbakar boleh digoncang - tanpa mengeluarkannya dari kartrij dan di bawah arus! - dan benang dipateri. Saya akan cuba yang semasa. Tetapi bagaimana jika!))

Dan kuasa mentol ialah 1, 0 dan 1.5 watt. Sejuk!

Yang satu watt adalah yang paling malap pada 12 lilin, yang paling terang pada 800 lilin. Satu setengah watt - dari 2 hingga 1500 lilin. Dan mereka dengan jujur menulis bahawa arang batu lama adalah sehingga 3100 lilin.

Dan kemudian tarif adalah 4 kopecks setiap hectowatt jam. Atau 40 kopecks setiap kilowatt jam. Berapa banyak yang anda bayar setiap kilowatt-jam hari ini?

Tetapi resit untuk pembayaran telah berubah sedikit!

Dan jangan lupa koma!Jurutera itu mengajar kami dengan betul.

Menariknya, walaupun penduduk dan industri membayar pada kadar yang berbeza.

Dan iklan itu sudah pun diliputi mentol! Dan terdapat juga garisan yang menjalar!

Kemajuan, katakan, membawa komunisme … Kira-kira satu abad berlalu, dan segala-galanya kembali kepada kehidupan rakyat … Dan pengiklanan dengan garis yang menjalar.

Dan harga buku itu juga tidak jelas, bukan sahaja tahun penerbitan.

Hak cipta pun dah garang masa tu!

Jadi saya akan selesaikan, saya tidak akan membosankan awak lagi.

Memandangkan orang ramai lagi mencurah-curah ke dalam majalah saya untuk membaca siaran Electro, saya akan memberikan satu gambar dari arkib.

Saya hanya terkejut bahawa ramai pengulas serius percaya bahawa Ilyich memberi kami mentol, dia juga membuat rancangan GOELRO. Yang "… ditambah dengan elektrifikasi seluruh negara!" Lihat bagaimana kerajaan tsarist tidak menjimatkan elektrik. Terdapat banyak jenis elektrik pada masa itu …

Ini adalah hari pertabalan Nicholas II

Versi video cerita ini:

Tambahan:

Teksi elektrik di New York lebih seratus tahun yang lalu

Butiran daripada gambar Shorpy yang diambil di Broadway di Times Square. Selain kenderaan yang ditarik kuda dan trem kabel, terdapat dua kereta dalam foto itu. Di sebelah kiri adalah bas pelancong. Di sebelah kanan adalah teksi. Kedua-duanya dikuasakan oleh elektrik. Sekarang 1905 di luar.

Teksi bermotor pertama di Amerika Syarikat ialah Electrobat, sebuah syarikat yang dibuat oleh Henry Morris dan Pedro Salom dari Philadelphia. Mereka mengatur pengeluaran kumpulan kecil dan mula memasuki pasaran pengangkutan penumpang.

Pada tahun 1896, mereka membentuk syarikat teksi pertama, Electric Vehicle Co. di New York City. Ya Ya. Teksi pertama di New York juga adalah kereta elektrik. Melihat potensi besar dalam bentuk pengangkutan baharu, taikun trem William Whitney membeli syarikat itu dan melabur banyak dalam pembangunannya.

Kereta teksi elektrik 1897.

Pada tahun 1897, 12 kenderaan elektrik telah pun beroperasi di New York, dan pada tahun 1899 lebih daripada 60 kereta sedemikian telah berjalan di sepanjang jalan-jalan bandar. Electrobat mengembara kira-kira 40 kilometer dengan sekali cas pada kelajuan 20 batu sejam. Ia mengambil masa 8 jam untuk mengecas bateri.

Electrobat di hadapan Opera Metropolitan Lama di New York, 1898.

Anehnya, pada tahun 1900, kebanyakan kereta di jalanan New York adalah kereta elektrik. Sebanyak 4,192 kereta telah dijual di AS pada tahun itu, di mana 1,575 adalah kenderaan elektrik dan 1,681 adalah berkuasa wap. Kelebihan utama pengangkutan baru berbanding kuda, bagi pihak berkuasa bandar, bukanlah kelajuan atau kemudahan, tetapi ketiadaan baja, yang pada masa itu merupakan masalah besar bagi New York. Jalan-jalan hanya bersepah dengannya.

Garaj New York Electric Vehicle Co. di Broadway.

Whitney memikirkan cara untuk menyelesaikan masalah mengehadkan julat kenderaan elektrik. Bateri boleh ditanggalkan dan pemandu hanya perlu memandu ke garaj setiap beberapa jam untuk menggantikannya. Oleh itu, mesin boleh dikendalikan hampir sepanjang masa. Nampaknya ini adalah satu kejayaan, dan tiada apa yang akan menghalang penaklukan pasaran pengangkutan penumpang di New York, dan kemudian di seluruh negara.

Tempat ganti bateri di garaj syarikat. Bateri di belakang kereta bernombor 63.

Bilik mengecas bateri.

Pada awal abad ke-20, Electric Vehicle Co. memiliki armada 2,000 kenderaan elektrik, trak elektrik dan bas elektrik, dan kilang Connecticut mereka merupakan pengeluar kereta elektrik terbesar di dunia.

Tetapi masalah utama dengan kenderaan elektrik bukanlah bateri, tetapi rancangan Whitney yang terlalu bercita-cita tinggi, masalah perancangan teknologi dan pelaburan yang tidak mencukupi dalam infrastruktur. Apabila bilangan mesin yang berfungsi mencecah 200, dan 1,600 lagi dipesan untuk pengeluaran, krisis bateri berlaku. Bilangan bateri dan tempat untuk mengecas dan menyimpannya tidak mencukupi. Terdapat begitu banyak daripada mereka sehingga bateri mula dicas kerana melanggar teknologi. Bateri mula rosak dan kehabisan sebelum waktunya. Akibatnya, bukannya pembangunan, syarikat itu terpaksa mengekalkan armada kenderaan sedia ada dalam keadaan berfungsi. Penyelenggaraan dan penggantian bateri agak mahal. Semua wang telah dibelanjakan pada masa itu, dan tiada wang lagi untuk membeli bateri baharu dan mengatur tempat tambahan untuk mengecasnya. Menjelang 1907, syarikat itu tidak dapat menampung kosnya sendiri, bankrap dan dijual. Pemilik baharu menamakannya dan menggantikan semua teksi elektrik dengan enjin pembakaran dalaman. Tetapi, jangan buat kesilapan Whitney, segala-galanya dalam sejarah industri automotif mungkin berbeza.

Beberapa lagi gambar dari New York.

Melihat Bas Pelancong Elektrik New York, 1904.

Perkhidmatan Melihat Kereta Hijau Bas Pelancong Elektrik, 1905.

Trak elektrik GMC, 1914.