Siapa yang menghalang kapal udara itu?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Saya selalu, sejak kecil, tertanya-tanya mengapa kapal udara itu hilang ??? Pada awal abad yang lalu, dunia menghadapi dua laluan pembangunan: kapal terbang dan kapal udara. Selain itu, kapal udara adalah dan merupakan cabang yang lebih menjanjikan. kenapa?

1) Keselesaan. Pertama sekali untuk penumpang, mereka memberikan keselesaan, kabin anda boleh sekurang-kurangnya seperti di kapal persiaran dan semua kemudahan pada tahap yang sesuai.

2) Kapasiti tampung dan jarak penerbangan. Sebuah kapal udara boleh membawa lebih banyak penumpang daripada kapal terbang. Atau sejumlah besar kargo. Sekali lagi, bayangkan sebuah kapal persiaran di udara dengan 3-4 ribu penumpang di dalamnya!

3) Kebolehpercayaan dan keselamatan tertinggi! Jika helium digunakan. (Versi kapal udara terma, atau gabungan mempunyai kelebihan tersendiri.) Keselamatan jauh lebih tinggi daripada kapal terbang dan helikopter mengikut susunan magnitud! (Walaupun dalam bencana terbesar, kapal udara telah menunjukkan kelangsungan hidup manusia yang tinggi.)

4) Keberuntungan. Penggunaan bahan api yang jauh lebih rendah, akibatnya, kos penerbangan yang lebih rendah berdasarkan penumpang - kilometer, atau per unit jisim kargo yang diangkut.

5) Masa tanpa had di udara!

6) Tidak memerlukan infrastruktur lapangan terbang dan landasan. Dia mungkin tidak mendarat sama sekali, tetapi hanya berlegar di atas tanah!

Orang yang ragu-ragu mendakwa bahawa kapal udara itu mempunyai banyak kelemahan, contohnya, ia terbang dengan perlahan.

Itu adalah penipuan! Kini adalah mungkin untuk membina kapal udara stratosfera yang akan naik ke ketinggian 20-30 km dan terbang ke sana pada kelajuan lebih daripada seribu kilometer sejam! Oleh kerana suasana nipis di altitud tinggi, saiz dan bentuk tidak penting.

Selain itu, mereka yang akan terbang dalam kapal udara boleh belayar seperti kapal pada kelajuan yang agak rendah dalam pelayaran udara. Dalam kes ini, kelajuan tinggi dan akses ke stratosfera tidak diperlukan sama sekali. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa pada tahun 1936 kapal udara terbang pada kelajuan sehingga 150 km sejam.

Mereka mendakwa kebolehgerakan yang lemah. Bohong lagi. Kapal udara moden tidak perlu menjadi belon dengan gondola, kerana pada awal abad ke-20, ia boleh diberikan sebarang bentuk yang ideal untuk memastikan kebolehgerakan dan penyelarasan.

Penurunan penumpang boleh disediakan dengan bantuan tiang tambatan, melayangkan radas itu sendiri di atas tanah, atau dengan bantuan lif menurun kapal udara, atau dengan helikopter terus dari papan.

Radas aerodinamik yang dilengkapi dengan enjin jet akan berkelakuan sekurang-kurangnya sebaik pesawat semasa penerbangan dan pendaratan. (Lebih baik, sebenarnya.)

Mereka bercakap tentang hangar yang sangat besar, dan sudah tentu tidak lebih besar daripada dok kering, di mana kapal pesiar akan muat. Dan yang paling penting, apabila barang itu sekeping, ia mahal, apabila ada berpuluh-puluh, harga produk itu turun dengan ketara. Kerana apabila mereka bercakap tentang kos perkhidmatan, ia hanya mengarut. Akan ada seratus kapal udara ini, harganya lebih murah daripada Boeing moden. Perkhidmatan ini akan disediakan juga.

Tetapi ada satu yang besar tetapi …

Ramai orang mengingati tragedi kapal udara Hindenburg.

Pada 4 Mac 1936, pembinaan kapal udara terbesar kategori zeppelin LZ 129 "Hindenburg" telah siap, 245 meter panjang dan dengan diameter maksimum 41.2 meter; 200,000 meter padu gas dalam silinder. Dilengkapi dengan empat enjin diesel Daimler-Benz dengan kuasa maksimum 1200 hp. Dengan. setiap satu mampu mengangkat sehingga 100 tan muatan ke udara, kapal udara itu mengembangkan kelajuan sehingga 135 kilometer sejam (150 dengan angin ekor). Pada masa itu, ini adalah kadar yang sangat tinggi.

Orang Amerika enggan menjual helium ke Jerman untuk mengisi kapal udara, dan orang Jerman pada masa itu tidak mempunyai teknologi yang diperlukan untuk pengeluaran gas ini sendiri. Akibatnya, kapal udara itu dipenuhi dengan hidrogen. Gas yang agak berbahaya bercampur dengan udara … Sebaliknya, versi bom masih belum dapat disangkal sepenuhnya.

Selanjutnya, pada 6 Mei 1937 pada 18 jam 25 minit, kapal udara "Hindenburg" selepas penerbangan transatlantik tiba dari Jerman ke Amerika Syarikat.

Ini adalah perkhidmatan berjadual biasa. Dia mendarat di Pangkalan Tentera Laut Lakehurst di New Jersey. Hentakan secara tiba-tiba menggegarkan kapal udara, api meletup dari dalam, selepas 32 saat serpihan terbakar jatuh ke bawah. 35 daripada 97 penumpang dan anak kapal terbunuh, dan seorang lagi pekerja terbunuh di atas tanah. Selepas itu, ada kempen pengiklanan tentang bahaya kapal udara. Salib gemuk diletakkan pada kapal udara dan pesawat mengambil tempat mereka … Pesaing telah dimusnahkan!

Dan di sini kita sampai kepada perkara utama.

Kepada senyuman jahat kapitalisme! Adakah anda ketawa? Tetapi sia-sia. Di dunia kita, semuanya telah lama dibahagikan! Siapa, di mana dan apa yang dilakukan. Kira-kira lima dozen keluarga memegang di tangan mereka benang untuk mentadbir sebahagian besar dunia ini.

Sesuatu yang baru? Adakah kita memerlukannya? Tidak! Mereka tidak menganggap perlu untuk menukar apa yang dinyahpepijat dan berfungsi. Kita bercakap tentang pengangkutan udara, sekurang-kurangnya transatlantik, tetapi kemungkinan besar akan menggulingkan, dalam niche tertentu, semua penerbangan seperti itu. Ya, untuk wang ini, tanpa mengelap mata, anda boleh mengatur perang dunia ketiga, bukan seperti memusnahkan pencipta atau memadamkan syarikat yang cuba memasuki pasaran dengan kapal udaranya. Tetapi ini juga tidak perlu. Jawapan paling mudah: kami tidak akan melabur dalam pembangunan reka bentuk bawaan udara. Kami hanya akan membeli paten anda dan itu sahaja!

Paten dan sistem kapitalis itu sendiri menghalang pembangunan manusia! Nah, mereka tidak memerlukan, untuk sebahagian besar, ciptaan. Perniagaan bukan perkara peribadi!