Meterai kerahsiaan membuka tirai pada batalion penal syurga

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Batalion penalti sentiasa berdiri berasingan dalam tentera Soviet. Mereka yang tiba di sana dibandingkan secara praktikal dengan tahanan, mereka tidak terlepas dalam pertempuran dan mereka cuba untuk tidak menyebut mereka lagi. Bagaimanapun, batalion penallah yang sering melakukan beberapa tugas yang paling sukar di hadapan. Ini terutama dilihat oleh juruterbang, kerana skuadron penalti juga wujud. Oleh itu, nampaknya tidak adil bahawa sumbangan mereka bukan sahaja dipandang remeh, tetapi dianggap oleh banyak pihak sebagai tidak wujud.

Malah, masih banyak persoalan mengenai kewujudan dan aktiviti unit penerbangan penal itu. Pada zaman Soviet, mereka lebih suka untuk tidak menyebut mereka sama sekali, dan oleh itu pada satu ketika semakin ramai penyelidik muncul, yakin bahawa skuadron sedemikian tidak wujud sama sekali. Hanya lebih sedikit daripada lima belas tahun yang lalu, ahli sejarah mempunyai peluang untuk mengesahkan secara dokumentari kehadiran "kotak penalti" di kalangan juruterbang dalam Tentera Merah. Ternyata semua bahan mengenai aktiviti mereka diklasifikasikan dengan ketat, dan hanya pada tahun 2004 setem itu dikeluarkan dari beberapa dokumen.

Maklumat yang ada masih tidak lengkap, bagaimanapun, adalah mungkin untuk membuat gambaran umum tentang penampilan dan aktiviti skuadron penalti semasa Perang Patriotik Besar. Penalti di kalangan juruterbang secara rasmi muncul pada tahun 1942 selepas perintah Ibu Pejabat Tertinggi No. 227 pada 4 Ogos 1942, yang tercatat dalam sejarah sebagai: "Tidak selangkah ke belakang." Sebagai arahan # 170549 berkata: "Ibu pejabat melihat di sini kehadiran sabotaj yang jelas, mementingkan diri di pihak beberapa kakitangan penerbangan."

Tuduhan jatuh terutamanya pada juruterbang, yang, pada pendapat arahan, ternyata pengecut. Yang seterusnya dalam senarai adalah mereka yang boleh didakwa kerana cuai dalam peralatan ketenteraan. Dalam keadilan, harus dikatakan bahawa kerosakan berkala pesawat, yang tidak biasa pada peringkat pertama perang, adalah akibat daripada kecuaian juruterbang tetapi keadaan umum dalam keadaan teknologi: mereka memasangnya. dengan cepat, tetapi tidak selalu dengan kualiti yang tinggi, dan krew pembaikan selalunya tidak dilengkapi alat ganti yang mencukupi. Dan juruterbang itu sendiri, yang kebanyakannya dilatih di peringkat pendaratan berlepas, tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi untuk membaiki pesawat mereka dengan betul.

Tetapi arahan itu tidak bimbang tentang masalah ini, jadi mereka yang bersalah hampir selalu berada di kalangan kakitangan penerbangan. Lebih-lebih lagi, nasib mereka berkembang dengan cara yang berbeza: untuk mengelak pertempuran atau melanggar disiplin, mereka paling kerap berakhir dalam skuadron penalti.

Mereka yang melakukan kesalahan yang lebih serius atau mereka secara sistematik secara literal "turun ke tanah": mereka juga dihantar ke batalion penal, tetapi infantri. Tetapi amalan ini tetap tidak biasa - walau bagaimanapun, adalah sangat tidak rasional untuk menggunakan juruterbang berpengalaman di lapangan dalam keadaan permusuhan berskala besar.

Hayat perkhidmatan dalam skuadron penalti juga berbeza. Jadi, jika mereka menghabiskan purata tiga bulan dalam batalion penjara infantri atau meninggalkannya selepas cedera, maka juruterbang itu ditahan dalam batalion tersebut sehingga bilangan sorti yang ditetapkan dibuat.

Tugas utama kotak penalti di langit adalah untuk mengiringi serangan pesawat dan pengebom, perlindungan untuk infantri, dan, sebenarnya, pertempuran udara dengan Jerman.

RKKA menyimpan rekod musuh yang jatuh dan pesawat mereka sendiri dengan berhati-hati. Jika dalam Luftwaffe sudah cukup untuk juruterbang hanya melaporkan kerugian, dan maklumat ini mesti disahkan oleh saksi, maka dalam Tentera Merah isu ini ditangani dengan lebih ketat. Laporan juruterbang dan saksi mata lain sering tidak diambil kira sama sekali - ia diperlukan untuk mengesahkan fakta kejatuhan pesawat musuh dari tanah. Oleh itu, adalah tidak mungkin untuk mengira dengan tepat bilangan pesawat Jerman yang ditembak jatuh oleh skuadron penalti. Serta mendapat angka sebenar mengenai kerugian di kalangan peninju penalti itu sendiri.

Walaupun fakta bahawa hampir tujuh puluh lima tahun telah berlalu sejak kemenangan dalam Perang Patriotik Besar, banyak halamannya masih penuh dengan bintik-bintik putih. Ini mungkin jurang terbesar dalam sejarah perkhidmatan batalion penal, termasuk dalam penerbangan. Lagipun, maklumat tentang mereka mula didedahkan secara relatif baru-baru ini dan dalam jumlah yang kecil. Ini bermakna hari ini sumbangan mereka kepada kemenangan besar masih dipandang remeh.