Bagaimanakah pejuang ramming Perang Dunia Kedua diuji?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Semasa Perang Dunia II, mesin yang benar-benar gila telah dicipta untuk memusnahkan peralatan musuh, kubu pertahanan dan tenaga kerja. Salah satu yang paling aneh, tetapi pada masa yang sama arah yang sangat menarik boleh dianggap sebagai percubaan untuk mencipta pejuang ramming. Reka bentuk mesin kecil ini melibatkan rempuhan terus pesawat musuh di langit. Selalunya, juruterbang terpaksa menyerang unit ekor kenderaan musuh.

1. Amerika Syarikat - XP-79

Pembangunan pejuang ramming XP-79 telah dimulakan di biro reka bentuk di bawah pimpinan D. K. Northrop. Dari awal lagi, diandaikan bahawa kebaharuan itu akan merempuh pesawat ke bahagian ekor. Untuk ini, kulit tebal dan keluli digunakan secara meluas dalam reka bentuk pesawat untuk meningkatkan kekuatan pesawat. Tidak perlu dikatakan, XP-79 sepatutnya mempunyai prestasi manuver dan kelajuan yang sangat baik. Pembangunan bermula pada tahun 1942. Pada masa 1943, biro reka bentuk membentangkan 3 prototaip kerja. Pada mulanya, pesawat itu dilengkapi dengan enjin roket Aerojet-General dengan tujahan 850 kgf, tetapi kemudian ia digantikan dengan dua unit Westinghouse.

Ujian pertama berlaku pada tahun 1945. Mereka berakhir dengan bencana. Akibatnya, projek itu ditutup.

Spesifikasi

Krew: 1 orang

Enjin: 2x J30 700 kgf setiap satu

Kelajuan maksimum: 880 km / j

Jarak penerbangan: 1,590 km

Siling perkhidmatan: 12 200 m

Dimensi (panjang, tinggi, lebar sayap): 4.27x2.13x11.58 m

Berat kosong: 2 649 kg

Berat berlepas maksimum: 3 932 kg

Persenjataan: x4 12.7 mm mesingan

2. Jerman - Zeppelin Rammer

Projek Jerman pejuang ramming "Zeppelin Rammer" ("Hammer") telah dilancarkan di biro reka bentuk firma "Zeppelin" pada tahun 1944. Diandaikan bahawa kenderaan ini akan dihantar ke zon tempur menggunakan pesawat penunda, yang akan digunakan oleh Bf-109. Sebelum serangan, pejuang itu berpaut di belakang dan menghidupkan unit kawad.

Sebelum serangan, pejuang Jerman itu menjatuhkan fairing baru dan "menuangkan" pesawat musuh dengan hujan batu roket tidak berpandu. Jika serangan itu tidak berjaya, juruterbang terpaksa merempuh musuh dengan pukulan ke ekor. Hammer itu akan diserang oleh pengebom musuh. Projek itu tidak pernah dilaksanakan sepenuhnya.

Spesifikasi

Krew: 1 orang

Enjin: 1x enjin jet "Schmidling" dengan tujahan 500 kgf

Kelajuan maksimum: 970 km / j

Julat penerbangan: tiada data

Siling praktikal: tiada data

Dimensi (panjang, tinggi, lebar sayap): 5.1x1.2x4.9

Berat kosong: tiada data

Berat berlepas maksimum: 860 kg

Persenjataan: 14 peluru berpandu 55 mm R4M tidak berpandu

3. Jerman - Ba-349

Sejak awal lagi, Ba-349 Nutter disifatkan sebagai pesawat pejuang yang sangat mudah dan murah untuk menyokong sistem pertahanan udara. Projek ini bermula pada tahun 1944. Tidak seperti "Hammer" yang dibangunkan sebelum ini, mereka mahu melancarkan pejuang ini menggunakan lastik khas dan rel sepanjang 24 meter dengan bantuan penggalak serbuk, yang akan dicetuskan selepas 10 saat penerbangan pada ketinggian 200 meter. Autopilot pesawat itu beroperasi sehingga pesawat itu bergerak 1.3-3 kilometer dari tanah.

Menyerang sasaran Ba-349 "Nutter" adalah semua pek peluru berpandu yang sama. Sekiranya serangan itu tidak berjaya, juruterbang diwajibkan pergi ke ram. Benar, kini, juruterbang itu terpaksa meloncat serta-merta selepas menghalakan kereta ke laluan perlanggaran. Pesawat itu diuji pada Oktober 1944 dan berakhir dengan kegagalan.

Spesifikasi

Krew: 1 orang

Enjin: 1x HWK-509C-1 2000 kgf tujah + 4x 500 kgf tujah RDTG

Kelajuan maksimum: 990 km / j

Jarak penerbangan: 57-40 km

Siling perkhidmatan: 11500 m

Dimensi (panjang, tinggi, lebar sayap): 6.5x2.24x3.95 m

Berat kosong: 880 kg

Berat berlepas maksimum: 1769 kg

Persenjataan: 24x tidak berpandu 73 mm Henschel He.217 peluru berpandu atau 33x 55 mm R4M peluru berpandu