Chumaki: Bagaimanakah kehidupan "pemandu lori" padang rumput?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Hanya kira-kira 3 abad yang lalu, profesion seorang chumak memberikan pemiliknya kekayaan material, penghormatan dan prestij dalam masyarakat, serta pembebasan daripada pergantungan feudal - panshchina. Walau bagaimanapun, bersama-sama dengan ini, ia juga membawa maut: kesalahannya adalah perompak padang rumput dan pelbagai penyakit.

Untuk terus hidup di padang rumput liar yang terbiar, orang Chumak terpaksa mematuhi peraturan dalaman tertentu, undang-undang yang tidak dinyatakan dan peraturan yang agak ketat yang wujud dalam "persekitaran profesional" mereka.

Kerja Chumak yang sukar

Walaupun fakta bahawa penghantaran garam dari Crimea adalah industri yang telah lama wujud, Chumaks muncul di Rusia hanya pada akhir abad XIV. Ini sebahagian besarnya disertai dengan kemerosotan Golden Horde, serta pembukaan geografi baru laluan perdagangan dari Eropah ke Asia. Yang terakhir ini menyumbang kepada fakta bahawa harga rempah dan rempah eksotik dan sebelum ini mahal turun dengan ketara.

Kehilangan kuasa dan kewibawaannya oleh Golden Horde menjadikan padang rumput Laut Hitam menjadi tanah tanpa manusia - Padang Liar. Ini menjadikan "laluan perdagangan garam" yang melalui tanah ini sangat berbahaya. Crimean Khan menjadi vasal Empayar Uthmaniyyah, dan perdagangan dengan Kristian Eropah hampir berhenti sepenuhnya.

Walau bagaimanapun, keadaan ini tidak menguntungkan sama ada orang Eropah atau Crimea. Menyedari ini, khan membuat perjanjian dengan raja Poland, mengikut mana pedagang dari Kiev, Chernigov, Lutsk, Starokonstantinov dan bandar-bandar lain, pada masa itu di bawah pemerintahan Komanwel Poland-Lithuania, telah dijemput ke Crimea. Konvoi telah diambil dari Rusia ke Kafa, Perekop dan Khadzhibey.

Untuk merangsang hubungan perdagangan, Crimean Khan memberikan perlindungan kepada pedagang Rusia, yang dipanggil "penjaga Tatar". Di samping itu, Krymchak menanggung sendiri kos untuk membayar pampasan bagi sebarang kerugian yang sering ditimbulkan oleh penyerang tempatan ke atas peniaga.

Pada masa yang sama, Zaporozhian Sich, salah satu penentang tentera yang paling menyusahkan golongan nomad, semakin kuat di padang rumput. Oleh itu, hubungan perdagangan dan pengangkutan dengan Semenanjung Crimea menjadi agak selamat untuk karavan Chumak. Ini adalah pertengahan abad ke-16.

Chumatsky bergolek

Merentasi padang rumput ke Crimea sahaja adalah kegilaan yang sebenar. Lebih-lebih lagi, ia sama sekali tidak menguntungkan. Itulah sebabnya orang Chumak disusun menjadi kafilah perdagangan yang dipanggil gulungan. Bilangan gerabak yang dimiliki oleh satu chumak menunjukkan tahap kemakmurannya: pemula mempunyai dari 3 hingga 5, yang kaya - 30-40, dan sangat kaya - hingga seratus.

Gulungan itu dibahagikan kepada 6-8 "batt", setiap satunya mempunyai 5 troli. Oleh itu, kafilah Chumak terdiri daripada 30-40 kereta. Kadang-kadang, bagaimanapun, bilangan mereka boleh mencecah sehingga satu setengah ratus, tetapi "kereta api barang" yang besar itu tidak menguntungkan untuk jarak jauh.

Masalahnya ialah terdapat sekatan ke atas air tawar di padang rumput. Telaga itu terletak pada jarak kira-kira 25-30 kilometer antara satu sama lain, dan pada satu masa maksimum 70-80 lembu boleh diminum daripadanya.

Bagi hierarki dalaman di kalangan Chumak dalam senarai, setiap "batovoy" mempunyai orangnya sendiri yang bertanggungjawab, yang menunggang di hadapannya. Perkara yang paling penting dalam kafilah itu ialah ketua, yang dipilih oleh Chumak di antara mereka setiap tahun. Penghulu yang bertanggungjawab ke atas jalan raya, isu kewangan dan disiplin di kalangan Valka Chumaks.

Disiplin Diutamakan

Walaupun fakta bahawa keselamatan Chumak dalam perjalanan dijamin oleh Tatar dan Cossack, terdapat banyak perompak di padang rumput. Oleh itu, pengawal dan syif dalam kumpulan itu dibawa oleh semua orang dan mengikut jadual yang diedarkan dengan jelas. Tongkat hadapan, memainkan peranan utama, berubah setiap hari, membina semula dirinya menjadi "ekor" karavan. Setiap hari ada pertukaran penjaga malam dan pengembala lembu.

Untuk bermalam, seluruh gulungan membentuk cincin dengan kereta. Lembu dan orang ramai berada di dalam kubu ini sekiranya perompak atau nomad memutuskan untuk menyerang kafilah itu pada waktu malam. Mabuk dan berjudi pada masa lapang semasa perjalanan adalah dilarang sama sekali di kalangan Chumak.

Jaga lembu - pengangkutan anda

Harga lembu chumak 2 kali lebih tinggi daripada haiwan perumah biasa. Lebih-lebih lagi, standard itu adalah lembu dengan tanduk sekurang-kurangnya satu meter panjang, tersebar. Warna haiwan juga memainkan peranan penting. Gerabak itu digunakan sama ada kelabu atau hitam dengan "bintang" putih di dahi mereka. Chumaks mengaitkan sifat ajaib kepada yang terakhir - dipercayai bahawa lembu hitam dengan tanda putih dapat melindungi haiwan lain daripada mata jahat dan penyakit.

Lembu-lembu itu dijaga dengan teliti setiap hari. Mereka dibasuh, disikat (untuk ini setiap chumak mempunyai sikat kayu khas), sisi lembu digosok dengan jerami. Tanduk haiwan itu dikikis dan dibersihkan dengan kaca. Kadang-kadang mereka disepuh untuk rombongan dan kecantikan yang lebih hebat.

Untuk musim sejuk, orang Chumak pergi ke selatan, ke padang rumput, di mana terdapat padang rumput dengan lubang penyiraman. Pemilik tanah tempatan membeli timbunan besar jerami untuk lembu, setiap satunya memakan sehingga 30 kg sehari. Chumak menetap di kuren yang dibina khas - kuarters musim sejuk, tempat mereka tinggal sepanjang musim sejuk sehingga permulaan musim berikutnya.

Bersara "selepas bersara" Chumak sentiasa menyimpan sekurang-kurangnya beberapa ekor lembu untuk dirinya sendiri. Pada mereka dia pergi ke pameran, bazar, atau hanya untuk melawat bapa baptis di kampung jiran. Walaupun fakta bahawa lembu adalah 20 kali lebih rendah dalam kelajuan daripada kuda, orang Chumak lebih suka yang bertanduk sehingga akhir hayat mereka. Lembu itu, seolah-olah, penunjuk status dan kekayaan pemiliknya. Selalunya haiwan ini juga dilatih untuk menjaga halaman daripada orang yang tidak dikenali.

Jadilah lelaki sejati

Wabak adalah satu profesion lelaki secara eksklusif. Melihat seorang wanita dalam perjalanan dianggap sebagai petanda buruk - ini kononnya membayangkan penyakit orang atau kematian lembu. Jantina yang adil mengetahui ini, dan, setelah melihat gulungan itu dari jauh, cuba bersembunyi dari mata Chumak.

Tetapi kepada rakan sekampung atau wanita dari penempatan jiran "pemandu lori steppe" lebih menyokong. Selepas pulang dari Crimea, setiap daripada mereka menerima dari Chumak segenggam kemenyan, rempah atau lada yang baik.

Setiap kereta Chumak boleh memuatkan sehingga satu setengah tan garam, yang dimuatkan ke atasnya oleh pemilik "pengangkutan" ini. Selepas gulungan itu tiba di Crimea, beberapa orang Chumak membawa lembu-lembu itu untuk merumput, dan selebihnya berbaris untuk mendapatkan garam. Ia sepatutnya dihancurkan dengan tukul kayu dan penyodok, dan kemudian dimuatkan ke "papan". Setiap orang Chumak patah, menimbangnya pada penimbang, dan kemudian memuatkan 5 kereta.

Jangan kejam, tetapi lumpuhkan penjahat atau pencuri

Bagi seluruh kampung, pulang dari kempen Chumaks adalah percutian yang sebenar. Penduduk kampung boleh meraikan ketibaan penebangan selama seminggu. Lagipun, setiap halaman menerima hadiah yang kaya dari Chumak: ikan, kismis, cengkih, serta segenggam lada dan garam yang baik. Mereka menyukai Chumakov, kerana mereka sangat jarang menyimpan akaun wang mereka, meminjamkan mereka tanpa faedah. Atau sekadar memberi kepada mereka yang memerlukan.

Dalam perjalanan, semua wang Chumak telah disimpan oleh ketua Valka. Walau bagaimanapun, penyerang selalunya tidak mengingini mereka, tetapi barangan, atau lembu. Kecurian daripada Chumak jarang berlaku, kerana perkara terbaik yang menanti pencuri selepas penangkapannya ialah kecederaan serius. Penyerang itu lumpuh atau terbunuh di tempat kejadian. Pada masa itu, pengembara, jika mereka bertemu dengan mayat yang dilumuri dengan tar di padang rumput, tahu bahawa ini adalah kerja Chumak yang marah.

Akhir era "pemandu lori padang rumput"

Pada permulaan abad ke-18-19, wabak menjadi pengangkutan utama dan pengangkutan komersial di Eropah Timur. Crimea telah pun ditakluki oleh Empayar Rusia, dan di benua Eropah, selepas berakhirnya Perang Napoleon, permintaan untuk bijirin Ukraine meningkat dengan ketara. Beribu-ribu gulungan Chumak membawanya ke pelabuhan Mariupol, Odessa, Nikolaev dan Kherson. Selain roti, Empayar Rusia juga mengeksport kayu, minyak biji rami dan bulu. Semasa Perang Crimea (1853-1856), Chumak menghantar kargo untuk tentera Rusia ke semenanjung, mengambil semula yang cedera dan trofi.

Walau bagaimanapun, kemunculan kereta api di Empayar Rusia pada separuh kedua abad ke-19 menandakan permulaan berakhirnya era Chumak. Lagipun, banyak laluan kereta api diletakkan di sepanjang laluan "pemandu lori steppe". Dan gulung Chumak tidak dapat bersaing dengan lokomotif wap dari segi daya tampung dan kelajuan.