Supercar dari USSR

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Ia berlaku secara sejarah bahawa teknologi terbaik dan paling progresif di negara kita dilahirkan, sebagai peraturan, untuk keperluan "pertahanan" dan kompleks aeroangkasa: senjata kecil, pesawat dan helikopter, kapal selam dan kereta kebal, peluru berpandu balistik dan angkasa lepas. …: pada zaman USSR, kami membina kenderaan yang luar biasa, dan bukan sahaja pada roda atau trek!

Salah satu "kilang raksasa" utama kemudiannya dianggap sebagai biro reka bentuk khas (dan pada masa itu, pertimbangkan rahsia) kilang ZiL dan MAZ (SKB Zilovsky diketuai oleh pereka terkenal Vitaly Grachev, dan Mazovian diketuai untuk lama oleh jurutera yang tidak kurang terkenal Boris Shaposhnik). Trak pacuan empat roda awam yang dihasilkan oleh kilang-kilang ini tidak mungkin mengejutkan sesiapa hari ini. Tetapi pada tahun-tahun Soviet, biro khas kilang-kilang ini mereka bentuk mesin sedemikian untuk tentera dan struktur lain yang anda lihat dan dengan bangganya berfikir: mereka tahu bagaimana sebelum ini! Dan kemudian kesedihan bergulir kerana betapa banyak warisan unik ini telah hilang dan dibuang ke angin …

No 1 ZIL-E167

Tahun Dibina - 1962

Menurut legenda, pada awal 60-an, kenderaan eksperimen semua rupa bumi berwarna oren dari SKB Grachev Zilov, yang diuji di Siberia, sangat menakutkan rakyat Amerika. Satelit pengintip mereka didakwa mengambil gambar beberapa kenderaan ini dalam masa yang singkat di tempat yang sangat jauh. Dan perkhidmatan rahsia melaporkan kepada Rumah Putih bahawa Rusia telah mencipta kumpulan kereta salji untuk menyerang Amerika Syarikat melalui Kutub Sulfur. Tidak terfikir oleh penganalisis bahawa satelit merakam kereta yang sama: ia hanya bergerak pantas melalui taiga kerana keupayaan merentas desa yang luar biasa!

Sama ada cerita ini benar atau hanya cerita, anda tidak boleh beritahu dengan pasti. Tetapi diketahui dengan pasti bahawa pada tahun 1961 Majlis Ekonomi Bandaraya Moscow telah mengarahkan kenderaan salji dan paya penumpang dengan keupayaan merentas desa yang tinggi terutamanya untuk Far North ke ZiL. Dan keperluannya adalah khusus: susunan roda 6x6, pelepasan tanah yang tinggi, bahagian bawah yang licin dan keupayaan untuk memanjat salji setebal meter dengan beban di dalam badan. Tetapi disebabkan pekerjaan pada projek lain di biro reka bentuk Grachev, pesanan ini diingati hanya setahun kemudian. Tetapi prototaip itu dibuat dalam masa dua bulan sahaja, dan pereka utama projek itu adalah seorang wanita! Dan sudah pada Januari 1963, ZIL-E167 ("E" bermaksud "Eksperimen") pergi untuk ujian.

Keupayaan merentas desa dan terutamanya pelepasan tanah yang tinggi bagi ZiLu-E167 disediakan oleh tayar besar dengan diameter pendaratan 28 inci. Dan untuk meringankan berat roda, rimnya diperbuat daripada gentian kaca.

Peranti yang dihasilkan dari pereka Zilov mempunyai panjang 9.4 m dan kelegaan minimum 750 mm, dengan beratnya 12 tan dan mengambil 5 lagi, dan sehingga 18 orang boleh dimasukkan ke dalam badan gentian kacanya dengan pemanas tambahan dan dapur simpanan. -dapur. Di buritan, terdapat dua V8 petrol Zilovsky 180 kuasa kuda (satu untuk roda sebelah kanan dan kiri), yang berfungsi seiring dengan transmisi automatik 3-kelajuan. Benar, kelajuan maksimum hanya 75 km / j, tetapi penggunaan bahan api adalah 100 liter setiap 100 km! Roda gandar hadapan dan belakang berada pada penggantungan bar kilasan bebas, gandar tengah dipasang tegar pada bingkai, dan untuk meningkatkan kebolehgerakan, roda hadapan dan belakang dipusing.

Selama beberapa tahun, ZIL-E167 telah melukai lebih daripada 20,000 kilometer ujian, menunjukkan hanya keupayaan merentas desa yang gila pada semua jenis keadaan luar jalan,yang mana ia mengatasi semua kenderaan beroda domestik (termasuk kenderaan 8x8) dan tidak kalah dengan traktor yang dikesan! Kereta itu terutamanya membezakan dirinya pada tahun 1965 semasa ujian musim sejuk semasa pembinaan saluran paip minyak Shaim-Tyumen. Di sana kenderaan semua rupa bumi Zilovsky dengan mudah menguli salji sepanjang meter pada meletakkan laluan dan pengangkutan barang, dan juga menarik kesesakan daripada konvoi kereta yang tersangkut di "jalan musim sejuk". Malangnya, pekerja gas Soviet mahupun Kementerian Pertahanan tidak membuat pesanan untuk pengeluaran kenderaan super semua rupa bumi ini. Selama bertahun-tahun, satu-satunya sampel ujian yang dikeluarkan mengetuk di sudut wilayah Zilov, usang dan jatuh ke dalam reput. Sehingga, mujurlah, ia jatuh ke tangan yang baik - dan kini, sudah dipulihkan, ia memukau pengunjung ke Muzium Teknikal Tentera di Chernogolovka berhampiran Moscow.

No 2 ZIL-4904

Tahun Dibina: 1972

Kenderaan semua rupa bumi pada baling-baling pemutar auger, yang dibuat berdasarkan prinsip skru Archimedes, telah diketahui sejak sekian lama. Kenderaan auger pertama telah dicipta pada tahun 1868, dan di Rusia paten pertama untuk senapang bergerak sendiri dikeluarkan pada tahun 1900. Daripada semua pengangkutan darat, kebolehlaluan di luar jalan bagi gerimit adalah hampir mutlak - di mana segala-galanya beroda dan ulat yang menyedihkan tenggelam dan tenggelam, "pengisar daging" yang bergerak sendiri dengan yakin meluru ke hadapan, malah tahu berenang. Tetapi radas sedemikian menyakiti tanah tanpa belas kasihan, ia tidak boleh bergerak di atas permukaan yang keras dan, secara amnya, sangat khusus dan sangat khusus sehingga hanya sedikit syarikat yang terlibat dalam pembangunan mereka. Tetapi teka di mana gerimit terbesar di dunia dicipta? Betul, di Kesatuan Soviet!

Dan mereka menciptanya di biro reka bentuk Zilovsky terkenal yang sama di Grachev sebagai ZIL-E167. Secara umum, Zilovit pada tahun 60-70an mereka bentuk pelbagai gerimit, berbeza dari segi saiz, kuasa dan kapasiti tampung. Tetapi yang terbesar ialah ZIL-4904 (aka PES-3). Satu-satunya prototaip dibina pada tahun 1972, dan ternyata besar: 8.5 m panjang, lebih daripada 3 m lebar dan tinggi, dan jarak tanah melebihi 1 meter! Untuk meringankan kereta, teksi itu diperbuat daripada gentian kaca, dan skru yang besar itu sendiri diperbuat daripada aloi ringan. Hasilnya, radas itu sendiri seberat 7 tan dan mempunyai kapasiti tampung 2.5 tan. Gerimit itu memutarkan dua enjin Zilov 8-silinder 180 hp bersiri. setiap satu.

Pada ujian, ZIL-4904 menunjukkan keupayaan merentas desa, yang lebih mudah untuk menilai pada video daripada menerangkan dengan kata-kata. Kereta yang sama telah diuji untuk versi penumpang dan kargo, tetapi menurut keputusan, peranti itu menunjukkan kelajuan yang sangat rendah: di atas air dan salji ia adalah kira-kira 10 km / j, di paya - 7.3 km / j. Dan walaupun keupayaan merentas desa yang luar biasa, ZIL-4904 kekal dalam satu salinan - ia tidak digunakan. Tetapi banyak perkembangan di atasnya kemudian digunakan untuk adik lelakinya ZIL-29061, yang menjadi sebahagian daripada satu lagi projek khas Zilovsky yang menarik.

No. 3 ZIL-4906 "Blue Bird"

Tahun pembinaan: 1975-1991

Kompleks mencari dan menyelamat terapung dengan nama romantik "Blue Bird" adalah yang terbaru dan, mungkin, pembangunan Biro Reka Bentuk Khas Zilovsky yang paling terkenal. Perlu diperhatikan bahawa kompleks ini, yang bertujuan untuk mencari dan menyelamat kru kapal angkasa, tidak terdiri daripada satu, tetapi tiga kenderaan sekaligus.

Versi penumpang ZIL-49061 telah dicipta untuk penyingkiran angkasawan yang kembali dari orbit, yang oleh penyelamat digelar "Salon". Yang kedua ialah model trak ZIL-4906 dengan manipulator (nama samaran di kalangan penyelamat - "Kren"), yang mengeluarkan kenderaan turun. Dan di bahagian belakang "Kren" kedua, gerimit terapung padat dan ringan ZIL-29061 yang digerakkan oleh dua enjin VAZ diangkut ke tapak pendaratan. Sekiranya kapal angkasa turun mendarat di mana walaupun infantri tidak akan lalu, gerimit dikeluarkan dari trak - dan ia mengejar angkasawan, tanpa mengira sebarang jalan yang tidak boleh dilalui. Dan supaya peralatan itu dapat dilihat dengan jelas di salji, di padang rumput dan padang pasir, semua kenderaan kompleks ini dicat dengan skema warna biru terang khas, yang mana ZIL-4906 dan ZIL-49061, sebenarnya, diberi nama samaran " Burung Biru".

Mengikut terma rujukan, kenderaan itu harus dimuatkan ke dalam ruang kargo pesawat Il-76 dan An-12, dan helikopter Mi-6 dan Mi-26. Oleh itu, versi penumpang mendapat siluet kabin yang begitu rendah, dan penutup teksi berlapis dibuat boleh ditanggalkan sepenuhnya. Untuk menjadikan kenderaan semua rupa bumi yang besar (9250x2480x2537 mm) sangat ringan, bingkainya diperbuat daripada aluminium, dan badannya diperbuat daripada gentian kaca. Blue Birds telah digerakkan oleh satu petrol V8 150 kuasa kuda dari trak ZIL-130, dan bukannya kotak gear automatik yang popular di SKB, terdapat "mekanik" 5-kelajuan. Tetapi segala-galanya adalah dalam semangat Biro Reka Bentuk Grachev: susunan roda 6x6 dengan dua gandar pangsi, suspensi bebas dan gear roda memberikan kelegaan 544 mm, keupayaan untuk berenang, mengembangkan kelajuan sehingga 8 km / j atas air…

Penyelesaian teknikal juga mengagumkan. Sebagai contoh, ia masih satu-satunya pengangkut bergerak sendiri di dunia dengan semua 24 roda memandu! Selain itu, 8 daripada 12 gandar dibuat berpusing, yang menyebabkan jejari pusingan "lipan" yang besar hanya 27 meter. Loji kuasa dan penghantaran juga unik untuk mesin jenis ini. Enjin turbin gas telah dipinjam dari tangki T80, dinaikkan kepada 1250 hp. Dia menghidupkan penjana, dan dia menghidupkan motor elektrik daya tarikan - satu untuk setiap 24 roda! Benar, kelajuan maksimum raksasa ini hanya 25 km / j.

MAZ-7907 diuji secara aktif sehingga tahun 1987, dan ujian dijalankan di Minsk dan di wilayah Tver, di mana kereta itu diangkut dengan kereta api dalam keadaan terbongkar. Tetapi perestroika sudah berkecamuk di negara ini, kemudian Kesatuan runtuh, "perang dingin" berakhir - dan tiada siapa yang memerlukan kenderaan berbilang gandar Belarus bersama-sama dengan peluru berpandu.

Benar, beberapa tahun kemudian mereka melepaskan debu: pada musim panas 1996, salah satu daripada MAZ-7907 yang dipasang mengangkut kapal motor 88 tan sepanjang 40 meter, yang berjaya dihantar sejauh 250 km dari Sungai Berezina ke Tasik Naroch. Benar, semasa memunggah, kereta itu dibanjiri, itulah sebabnya dalam perjalanan pulang motor elektrik daya tarikan gergasi Minsk itu gagal, dan ia terpaksa diseret ke belakang. Pada tahun 2006, daripada dua MAZ-7907, yang berdiri di tapak pelupusan loji, mereka memasang satu, yang sedang menunggu pemulihan dan tempatnya di muzium kilang kereta.

No 5 MAZ-7904

Tahun Dibina: 1983

Sudah tentu, MAZ-7907 12 gandar mampu menarik perhatian sesiapa sahaja, tetapi ia mempunyai saudara pendahulu yang lebih hebat - casis beroda eksperimen MAZ-7904 dengan susunan roda 12x12. Satu-satunya prototaip telah dipasang pada tahun 1983, tetapi masih belum jelas sepenuhnya untuk apa mekanisme besar ini direka bentuk. Menurut satu versi, ia juga dibina untuk peluru berpandu Molodets. Sebaliknya, untuk mengumpul blok terpakai peringkat pertama roket Energia merentasi padang rumput Kazakh. Menurut hipotesis ketiga, MAZ-7904 dibuat di bawah program Energia-Buran untuk mengangkut blok sistem peluru berpandu untuk pemasangan.

MAZ-7904 bergantung pada tayar Bridgestone Jepun yang besar dengan diameter luar 3 meter, untuk pembelian yang, kata mereka, operasi rahsia khas telah dijalankan!

Walau apa pun, apa pun alasan penciptaan MAZ-7904, dimensi dan ciri-cirinya masih menakjubkan! Mahina dengan beratnya sendiri 140 tan dan dimensi 32, 2x6, 8x3, 45 meter mempunyai kapasiti tampung 220 tan - hampir satu setengah kali beratnya sendiri! Gergasi itu digerakkan oleh enjin diesel kapal V12 dengan isipadu 42 liter dan kuasa 1500 hp. Dia memusingkan roda melalui dua kotak hidromekanik 4-kelajuan dan pengurangan hab planet. Terdapat juga enjin kedua di atas kapal - turbodiesel YaMZ-238 8 silinder 330 kuasa kuda berfungsi sebagai pemacu untuk pam hidraulik stereng, pemampat sistem brek dan unit tambahan lain.

MAZ-7904 adalah salah satu rahsia utama industri automobil Soviet. Mereka juga menjalankannya dan mengujinya pada waktu malam, menyemak jadual penerbangan satelit pengintip - supaya mereka tidak dikesan! Pada awal tahun 1984, pengangkut telah dihantar untuk ujian di Baikonur. Dan selepas beberapa ribu kilometer ujian merentasi padang rumput Kazakh, menjadi jelas bahawa MAZ-7904 dengan beban terlalu kekok (jejari pusingan ialah 50 m) dan berat, dan disebabkan oleh beban paksi yang besar (60 tan setiap gandar) ia hanya tenggelam pada tanah yang lemah.

Hari ini, di Rusia, trak berbilang gandar sebenarnya hanya dibuat oleh Loji Automobil Bryansk. Foto menunjukkan model perdana awam BZKT-69099 dengan susunan roda 12x12, dilengkapi dengan enjin diesel YaMZ 470 kuasa kuda dan mampu membawa 40 tan kargo.

Akibatnya, projek 7904 telah ditutup dan 12 gandar 7907 yang lebih ringan dan lebih mudah dikendalikan untuk menggantikannya. Dan apa yang berlaku kepada MAZ-7904 itu? Malangnya, kereta yang boleh menghiasi mana-mana muzium kereta telah hilang di Baikonur. Pada awal 90-an, kosmodrom dan pengangkut yang berdiri di wilayahnya menjadi hak milik Kazakhstan. Pada tahun 2004, kereta itu telah dihapus kira, dan pada tahun 2010, menurut maklumat rasmi dari Roscosmos, yang Avtoitogi.ru merujuk, MAZ-7904 telah dilupuskan sepenuhnya.