Roda motor unik Shkondin

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Di sempadan wilayah Moscow, di seberang Oka, 80 kilometer dari Jalan Lingkaran Moscow, terdapat "bandar sains" Pushchino yang menawan. Serius sombong - "bandar sains" - entah bagaimana ia tidak sesuai dengannya, hanya lebih sedikit daripada 20 ribu penduduk. Mereka, bagaimanapun, menyumbang sebanyak 9 institut penyelidikan dan Balai Cerap Radiofizikal Akademi Sains Rusia. Dan seorang pencipta ialah Vasily Shkondin.

Di mana genius mengintai

Kami sedang menunggu Vasily Vasilyevich di tempat letak kereta Institut Protein - di sana dia menyewa premis untuk bengkel makmal. "Fros dan matahari adalah hari yang indah." Sebuah minivan asing baru muncul, dengan Shkondin sendiri memandu. Menjemput anda untuk mengikutinya. Kami memandu di sepanjang laluan berliku di institut dan akhirnya kami meletak kenderaan di kawasan kecil di hadapan belakang beberapa bangunan besar satu tingkat, mengingatkan bengkel bersaiz sederhana. Kami mengenali satu sama lain - pada pandangan pertama (dan pada yang kedua juga) pencipta sama sekali tidak menarik pada tahun kelahiran 1941. Imej "jenius yang tidak diiktiraf" yang telah disediakan sebelumnya cair seperti taman ditiup angin.

Kami disambut dan dihidu oleh seekor anjing bersaiz sederhana. Ia boleh dilihat dari mata bahawa dia bukan anak anjing untuk masa yang lama, dia adalah teman yang serius dan dia adalah kejutan pertama Shkondin. Pencipta mendakwa bahawa anjing itu berumur 22 tahun. Dia membaca rasa tidak percaya di wajah saya dan memanggil pembantu sebagai saksi - ternyata, dia dipaku ke bengkel sebagai anak anjing yang sangat kecil pada tahun 1992, dari hari pertama pajakan. Saya fikir - mungkin institut itu tidak terlibat dalam penyelidikan mengenai struktur dan fungsi protein, tetapi lama dahulu memutuskan persoalan bagaimana untuk mengatasi usia tua? Dan Shkondin sangat muda dan bertenaga …

Di dalam yang kecil, tidak lebih daripada 100 meter persegi. m, ruang yang dibahagikan kepada tiga ruang, suasana bengkel motosikal biasa. Di mana-mana sahaja anda melihat - bingkai, roda, skuter dan basikal tiga roda yang kukuh. Hampir … Mesin pengisar antediluvian yang besar memakan banyak ruang. Dan hanya selepas melihat dengan teliti, anda dapati bahawa roda adalah luar biasa - cakera dipasang di dalam rim, secara luarannya seperti kotak filem. Penguji, magnet dan beberapa bahagian lain yang benar-benar asing digunakan pada desktop.

Teknik di ambang fantasi

Basikal beca tiga tempat duduk dan tiga roda yang berat, dengan tempat duduk empuk yang besar, rangka berat, roda lebar dan tanpa sebarang fairing yang direka untuk menjimatkan bahan api dan tenaga (aerodinamik kotak kasut, atau lebih teruk lagi), boleh mengatasi 14 liter bahan api tanpa mengisi minyak 1400 km - merit roda motor Shkondin. Penggunaan - 1 liter setiap 100 kilometer. Motor yang besar dan berkuasa dibuang, enjin petrol yang kecil dan lemah dipasang, yang direka untuk mengimbangi kerugian mekanikal dan mengecas semula bateri. Dinamik adalah kejam. Ia kekal untuk mencipta struktur dengan bentuk yang mulia, yang asalnya direka untuk roda motor Shkondin, dan revolusi dalam industri automobil tidak dapat dielakkan.

Ia adalah mungkin untuk menguji dalam amalan bukan pembangunan terbaru dan paling "mudah" Vasily Vasilyevich - basikal dengan motor di roda belakang dan beberapa bateri. Shkondin memandang saya dengan ragu-ragu, pada salji dan ais, menukar enjin ke kelajuan rendah (sehingga 40 km / j), diarahkan: “Brek adalah normal, jangan pusing pedal. Inilah pendikit, seperti pada motosikal."

Saya bertenggek di atas pelana (tolak 22 Celcius, baju sejuk tebal dan kot kulit biri-biri bukanlah pakaian yang paling selesa untuk "ujian larian" peralatan berbasikal) dan memutarkan pemegang pendikit ke arah diri saya. Dengan susah payah, dia menangkis keinginan orang hebat untuk berdiri di atas roda belakang dan menterbalikkan penunggangnya. Dari belakang saya mendengar jeritan Shkondin: "Awas !!!" Terdesak saya brek - kurang daripada satu meter ditinggalkan ke dinding bata … Barulah saya sedar, menyedari kuasa apa yang tersembunyi dalam roda motor Shkondinsky ini. Saya terbiasa dengannya, membuat beberapa pusingan, bermimpi - oh, saya akan mempunyai keajaiban seperti itu - untuk memotong Moscow pada musim panas.

Vasily Vasilievich sering terbang di atasnya ke dachanya di rantau Tula. Tidaklah jauh sangat, lebih kurang 30 kilometer. Kelebihan roda motornya berbanding yang lain bukan sahaja beratnya rendah, banyak kali jarak larian yang jauh pada bateri asid yang kecil dan benar-benar biasa (dia juga menunjukkan bateri ultra-moden, ia akan dipasang pada model baru), tetapi juga tujahan yang besar, momen daya, dinyatakan dalam newton -meter (Nm). Anda tidak perlu mengayuh menaiki bukit, seperti basikal elektrik import. Motor roda untuk basikal dan skuter dengan kuasa elektrik maksimum setanding dengan pengisar kopi padat mempunyai tork sehingga 65 Nm - disahkan oleh ujian di MPEI.

Untuk maklumat: untuk enjin pembakaran dalaman petrol kereta kecil ("Zhiguli") yang sama, angka ini 70 Nm … Dan kecekapan - 30% … Untuk roda motor, angka terakhir mencapai yang tidak dapat difikirkan 94% … Oleh itu, adalah sia-sia untuk menilai enjin Shkondin dengan kuasa dalam watt dan kuasa kuda, dan ini diiktiraf oleh semua pakar dari institut saintifik.

Dan Shkondin juga mempunyai motor yang sesuai untuk helikopter ringan atau kapal terbang. Dia memegangnya di tangannya - berat, lebih 20 Kg … Tetapi kuasanya, dari segi tujahan, dari segi tork, adalah 270 Nm … Mengikut piawaian automotif - enjin enam silinder tiga liter moden dengan kapasiti lebih 200 h.p.! Untuk pesawat enjin berkembar 4-8 kerusi - perkara yang sangat.

Vasily Shkondin telah mempamerkan tekniknya berkali-kali di seluruh dunia. Menyediakan ujian dan ujian di institut dan makmal dalam dan luar negara yang bereputasi. Segala-galanya yang telah dicipta oleh pereka dan syarikat lain di kawasan ini adalah lebih rendah daripada roda motor Shkondin dalam semua aspek: dengan kuasa yang sama, beratnya tiga kali lebih tinggi, penggunaan tenaga dua kali lebih tinggi, kelajuannya beberapa kali lebih rendah.

Kesombongan di sekeliling roda

Shkondin mematenkan ciptaannya - motor roda generasi pertama - pada tahun 1991. Dan sejak itu dia sibuk dengan perkembangannya. Hari ini generasi keempat sudah siap. Dia menyimpan pengetahuannya untuk dirinya sendiri, tidak mendedahkan semua rahsia. Penyangak telah berulang kali cuba memintasnya, mereka tertarik dengan kesederhanaan reka bentuk yang kelihatan. Nampaknya butiran minimum, tiada kecanggihan komputer, teknologi "kritikal". Tetapi semua yang disalin secara primitif (dicuri) daripadanya berfungsi, paling baik, seperti motor elektrik biasa.

Terdapat seketika - beberapa ahli perniagaan yang berjaya bergegas ke Cyprus dengan pesawat peribadi (beberapa masa lalu dia mempunyai peluang untuk menghabiskan masa di sana untuk masa yang lama). Berpusing, melihat peralatan dan berkata - kami membayar apa-apa wang untuk beberapa basikal. Tidak mengapa, Shkondin menjualnya. Sebulan setengah kemudian, pasangan yang sama muncul semula di kaki langit, tetapi dengan muka tidak puas hati dan dakwaan: "Kami membuat roda motor anda satu lawan satu, tetapi ia tidak berfungsi!" Shkondin tidak terkejut, dinasihatkan untuk tidak mengikuti jalan Cina, tetapi untuk membeli lesen: “Apabila anda membelinya, mereka berkata, adakah kita akan menunggang? Jadi pergi memandu".

Di luar negara, seluruh makmal dan pasukan penyelidikan telah lama cuba membongkar rahsianya, dengan ratusan pekerja, kakitangan yang kukuh. Terdapat "rakan kongsi" kami dan Inggeris. Dan semua sebagai satu terlibat dalam fakta bahawa mereka menarik ratusan juta dolar, menjalankan penyelidikan pemasaran, tergoda oleh kesederhanaan reka bentuk yang jelas, mengagumi prospek dan, tanpa mempunyai masa untuk memulakan pengeluaran bersiri, kerana tamak, membuang pencipta daripada perniagaan … Akibatnya, salinan mereka kekal palsu biasa.

Satu-satunya negara di mana roda motor Shkondin dihasilkan ialah India … Jadi "berjaya" dia pernah bekerjasama dengan pasukan orang dari Alfa Group. Di bawah tayar motornya, mereka memperoleh kilang basikal terbesar di dunia (10 ribu basikal sehari). Sebahagian daripada mereka direka khas untuk pemasangan roda motor. Tetapi walaupun di sini kekurangan penyertaan pengarang ciptaan itu mempunyai kesan - roda motor tumpahan India telah lama lebih rendah daripada perkembangan seterusnya.

Bukan mesin gerakan kekal

Pencipta dengan berhati-hati menekankan bahawa saya tidak menentang "struktur tenaga hidrokarbon" moden. Dan dia tidak menganjurkan untuk meninggalkan sumber tenaga tradisional: petrol, minyak tanah, bahan api diesel. Saya rasa, juga kerana, sebagai orang yang tercerahkan, dia memahami dengan baik bahawa gergasi minyak dan gas, dengan rumusan soalan sedemikian, akan menghancurkannya seperti pepijat kecil. Dan jangan lupa - Shkondin mencipta tiga dekad yang lalu bukan impian manusia, bukan mesin gerakan kekal dengan kecekapan lebih tinggi daripada satu (iaitu, mampu menyediakan dirinya dengan tenaga dan berkongsi dengan pengguna), tetapi motor yang sangat cekap- roda untuk pengangkutan dan penjana elektrik.

Kecekapan ciptaannya, tentu saja, adalah luar biasa tinggi, dekat dengan unit yang didambakan, tetapi semuanya sama, seperti yang dikatakan Vasily Vasilievich, "beberapa ampere tidak mencukupi". Dan ampere ini mesti diisi semula di suatu tempat, dengan bantuan enjin pembakaran dalaman klasik yang sama atau bateri simpanan, yang, apabila mengecas, menggunakan tenaga bukan dari "angkasa", tetapi dijana di pelbagai loji kuasa hidroelektrik, loji kuasa nuklear, loji kuasa haba, dan lain-lain. Ternyata kesnya bukanlah satu kejayaan revolusioner ke dalam yang tidak diketahui dan konsisten sepenuhnya dengan postulat teori fizikal yang diterima umum. Atau adakah Encik Shkondin semakin gelap, menyembunyikan sesuatu?

Di pintu keluar dari Pushchino ke arah lebuh raya ke Moscow, terdapat sepanduk di atas jalan. Bukan protokol biasa "Bon voyage!" (baca - "laluan alas meja" atau "keluar dari sini, tetapi cepat"), dan kali pertama bertemu - "Kembali!".

Nah, kami pasti akan kembali kepada roda motor dan penjana Shkondin. Hari ini kerja Shkondin sedang dalam permintaan, kebimbangan besar sedang menyediakan tapak untuk pengeluaran besar-besaran motor roda dan peralatan berkaitan, mungkin untuk tujuan ketenteraan. Bengkelnya berpindah ke premis yang luas seluas 2 ribu meter persegi. meter. Dan keadaannya betul, negarawan semua peringkat secara melulu bercakap tentang keperluan untuk "pemodenan" dan "inovasi". Berikut adalah kad di tangan mereka.

Lihat juga: Perkembangan unik saintis Rusia