Simpan Salyut-7. Kisah benar tentang kejayaan angkasawan Soviet

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Apa sebenarnya yang berlaku di atas kapal, ia tidak mungkin untuk ditubuhkan dari Bumi. Hanya kemungkinan pemusnahan lengkap stesen itu diketepikan: dengan bantuan alat optik sistem pertahanan antipeluru berpandu, Salyut-7 dianggap sebagai objek penting.

Pada 12 Februari 1985, Pusat Kawalan Misi terputus hubungan dengan stesen orbit Salyut-7. Pada masa itu, stesen itu terbang dalam mod automatik.

Pada musim panas 1985, Vladimir Dzhanibekov dan Viktor Savinykh menjalankan misi yang benar-benar mustahil di orbit Bumi.

Keajaiban teknologi Soviet

Dilancarkan ke orbit pada April 1982, stesen Salyut-7 adalah perkataan terakhir dalam reka bentuk memikirkan masanya. Ia merupakan generasi kedua projek Stesen Orbital Jangka Panjang (DOS). Hayat operasi Salyut-7 telah direka selama 5 tahun: tiada kompleks orbital telah dibangunkan sebelum ini untuk digunakan untuk tempoh yang begitu lama.

Pada awal tahun lapan puluhan, Kesatuan Soviet, dengan mengorbankan stesen orbit, dengan cepat memulihkan kelewatan dalam program angkasa lepas yang timbul selepas "perlumbaan bulan" yang hilang. Orang Amerika terperangkap dalam program Space Shuttle, yang tidak menyediakan orbit untuk masa yang lama. Pada Oktober 1984, kru ekspedisi utama ketiga Salyut-7, yang terdiri daripada Leonid Kizim, Vladimir Soloviev dan Oleg Atkovmembawa rekod untuk tempoh satu penerbangan angkasa ke 237 hari yang hebat untuk masa tersebut.

Dan kini, dua tahun sebelum tamat tempoh sumber yang dirancang, stesen itu telah bertukar menjadi timbunan logam mati yang meluru di orbit. Seluruh program dikendalikan USSR berada dalam bahaya.

Model stesen Salyut-7 dengan kapal angkasa Soyuz dan Progress berlabuh di pavilion VDNKh. Foto tahun 1985.

Ekspedisi ke stesen mati

Di kalangan pakar terdapat ramai yang menganggap keadaan tidak dapat diselesaikan dan menawarkan untuk menerima apa yang telah berlaku. Tetapi majoriti menyokong pilihan lain: menghantar ekspedisi menyelamat ke Salyut-7.

Sejarah angkasawan tidak mengetahui apa-apa jenis itu. Krew terpaksa pergi ke stesen mati yang tidak memberikan isyarat, yang, lebih-lebih lagi, berputar secara huru-hara di angkasa. Ia adalah perlu untuk berlabuh dengannya dan menentukan sama ada ia mungkin untuk memulihkan kapasiti kerja.

Risikonya sangat besar: angkasawan boleh bertembung dengan stesen yang tidak terkawal, mereka boleh berlabuh dan tersangkut di atasnya selama-lamanya, mereka boleh diracuni oleh produk pembakaran jika terdapat kebakaran pada Salyut-7.

Misi sedemikian memerlukan latihan khas, tetapi masa untuk itu sangat terhad. Ahli balistik mengandaikan bahawa Salyut-7 akan perlahan-lahan turun dan, dalam masa enam bulan, akan meninggalkan orbit. Kemudian, kepada kehilangan stesen itu, kejatuhannya yang tidak terkawal akan ditambah: mungkin ke salah satu bandar utama atau bahkan ke loji kuasa nuklear.

Yang terbaik dari yang terbaik

Jurutera penerbangan untuk ekspedisi itu dipilih serta-merta. Victor Savinykhmempunyai 20 tahun bekerja di belakangnya di Biro Reka Bentuk Pusat Kejuruteraan Mekanikal Eksperimen, bekas OKB-1 Sergei Korolev. Pemimpin terdekat Savinykh adalah salah seorang pengasas kosmonautik Rusia Boris Rauschenbach. Jabatan Victor Savinykh terlibat dalam pembangunan sistem kawalan kapal angkasa, instrumen optik untuk kapal angkasa Soyuz dan stesen Salyut. Tidak ada orang dalam kor angkasawan yang lebih mengenali Salyut-7.

Victor Savinykh. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Ia lebih sukar dengan komander anak kapal. Dia terpaksa berlabuh dalam mod manual, seperti yang dikatakan pakar kemudian, dengan batu buntar.

Jurutera penerbangan itu menjalankan latihan dengan beberapa calon yang berpotensi, walaupun nama pencabar utama diketahui. Dua kali Wira Kesatuan Soviet, Kolonel Vladimir Dzhanibekovdia mempunyai empat penerbangan angkasa lepas dan mempunyai reputasi sebagai seorang yang mampu membuat satu-satunya keputusan yang tepat dalam situasi yang melampau.

Tetapi Dzhanibekov kembali dari orbit hanya pada Julai 1984 dan terpaksa menjalani komisen perubatan untuk kemungkinan penyertaan dalam penerbangan baru. Apabila doktor memberi laluan kepada Dzhanibekov untuk ekspedisi yang berlangsung tidak lebih daripada 100 hari, menjadi jelas bahawa krew telah dibentuk.

Vladimir Dzhanibekov. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Bagaimana dekri tentang memerangi ketagihan alkohol menghalang penyingkiran angkasawan

Orang yang percaya karut di angkasa tidak mempunyai apa-apa kaitan, tetapi mereka yang menolak mistik pasti akan menggigil untuk mengetahui bahawa ekspedisi paling sukar dalam sejarah angkasawan perlu terbang di atas kapal bernombor "13".

Soyuz T-13 telah menjalani peralatan semula khas. Tempat duduk angkasawan ketiga dan sistem pertemuan automatik, yang tidak berguna dalam kes ini, telah dibongkar. Pencari jarak laser telah dipasang pada tingkap sisi untuk dok manual. Oleh kerana ruang kosong, rizab bahan api dan air tambahan telah diambil, penjana semula penulenan udara tambahan telah dipasang, yang memungkinkan untuk meningkatkan tempoh penerbangan autonomi.

Pelancaran Soyuz T-13 dijadualkan pada 6 Jun 1985. Sebelum berlepas ke kosmodrom Baikonur, pelepasan tradisional sepatutnya berlaku, dan di sini situasi anekdot berlaku yang sama sekali tidak sepadan dengan keseriusan misi yang akan datang.

Viktor Savinykh dalam bukunya "Notes from a Dead Station" menggambarkan apa yang berlaku seperti berikut: "Pagi itu, kedua-dua kru (utama dan sandaran - Ed.) Datang bersama keluarga mereka ke ruang makan, terdapat botol champagne di atas meja, tetapi tidak ada orang yang melihat. Kami tidak faham apa yang berlaku. Kemudian mereka teringat bahawa pada 1 Jun, satu dekri dikeluarkan mengenai memerangi alkoholisme. Ia adalah 25 Mei. Tentera memenuhi perintah ini lebih awal daripada jadual. Kami duduk untuk sarapan pagi, tiada siapa yang masuk … kemudian A. Leonov datang, yang mengatakan bahawa semua pihak berkuasa sedang menunggu di pintu keluar dari dispensari dan kami akan terlambat ke lapangan terbang ".

Kru kapal angkasa Soyuz T-13: Vladimir Dzhanibekov (kiri) dan Viktor Savinykh (kanan) sebelum dilancarkan. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Berlabuh dengan pertahanan peluru berpandu

Pada 6 Jun 1985 pada 10:39 waktu Moscow, Soyuz T-13 berlepas dari Baikonur. Pelancaran itu dilaporkan dalam akhbar Soviet, tetapi tidak ada perkataan bahawa ia adalah misi yang unik. Hanya beberapa minggu kemudian, wartawan akan mula secara beransur-ansur memberitahu rakyat Soviet bahawa penerbangan ini, secara ringkasnya, adalah luar biasa.

Pada 8 Jun, dok dengan Salyut-7 telah dijadualkan. Buat pertama kali dalam sejarah, bimbingan kapal angkasa ke objek disediakan melalui pertahanan anti-peluru berpandu Soviet (ABM). Adalah jelas bahawa pada pertengahan tahun lapan puluhan fakta ini tidak ditujukan untuk akhbar sama ada.

Dzhanibekov dan Savinykh berjaya melabuhkan Soyuz T-13 dengan stesen itu. "Kami boleh melihat satu sama lain. Kami tidak bergembira, kerana tidak ada lagi tempat untuk perasaan ini dalam jiwa kami. Ketegangan, keletihan, takut melakukan sesuatu yang salah, apabila tiada apa yang boleh diperbaiki - semuanya keliru. Kami duduk diam di kerusi kami, dan peluh masin membasahi wajah kami yang panas, "jurutera penerbangan mengimbas kembali minit pertama selepas berlabuh.

“Saya mempunyai pengalaman dalam kawalan manual. Dok tidak akan berfungsi - semua orang akan menggelengkan kepala mereka dengan sedih dan bersurai. Sepanjang trajektori yang dikira, dalam dua atau tiga hari "Salute" akan jatuh ke Lautan Hindi atau Pasifik. Dan saya dan Viktor akan turun ke Bumi, "- dengan tenang menceritakan kejadian itu, Vladimir Dzhanibekov yang tidak terganggu.

Kolotun, saudara

Tetapi itu hanya permulaan. Apabila Soyuz T-13 menghampiri stesen, angkasawan menyedari bahawa sistem orientasi bateri solar tidak berfungsi, dan ini melibatkan penutupan sistem bekalan kuasa Salyut-7.

“Perlahan-lahan, merasakan kegelapan sejuk yang kosong, dua lelaki bertopeng gas berenang ke stesen angkasa … Jadi, mungkin, beberapa filem ngeri hebat boleh bermula. Episod ini sudah pasti akan kelihatan sangat mengagumkan dalam filem. Sebenarnya, adalah mustahil untuk melihat kami: kesunyian yang menakutkan, kegelapan yang tidak dapat ditembusi dan kesejukan kosmik di sekeliling. Inilah yang kami temui stesen Salyut-7, yang, lebih-lebih lagi, kehilangan ketinggian dan tidak bertindak balas terhadap isyarat panggilan dari Bumi. Dua orang bumi di stesen mati, di suatu tempat di tengah-tengah ruang yang tidak berkesudahan … "- ini adalah bagaimana Viktor Savinykh menulis dalam kata pengantar buku" Nota dari Stesen Mati ".

Pada hari ketika Dzhanibekov dan Savinykh memasuki Salyut-7, komander melemparkan balasan, yang segera dikeluarkan dari semua laporan: "Kolotun, saudara!"

Stesen itu tidak tertekan, dan atmosferanya tidak diracuni oleh karbon monoksida, yang dikhuatiri di MCC. Tetapi Salyut-7 telah dibekukan sepenuhnya. Suhu di dalam stesen tidak lebih tinggi daripada 4 darjah Celsius.

Krew kapal angkasa Soyuz T-13. Vladimir Dzhanibekov (kanan) dan Viktor Savinykh. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Topi di angkasa, atau Dari mana Lev Andropov berasal

Malam pertama Pamir - ini adalah tanda panggilan kru Soyuz T-13 - dihabiskan bukan di stesen, tetapi di dalam kapal mereka sendiri. Dan di MCC, jurutera hairan tentang langkah yang boleh diambil untuk menghidupkan semula Salyut-7 dengan segera. Adalah jelas bahawa anak kapal tidak akan dapat bekerja untuk masa yang lama dalam keadaan sedemikian.

Dan sekali lagi, di sebelah drama, terdapat anekdot. Sebelum penerbangan, isteri Viktor Savinykh mengait topi lembut untuk suaminya dan rakan krunya, tidak mengetahui betapa bergunanya mereka. Gambar angkasawan bertopi ini akan terbang ke seluruh dunia dan tercatat dalam sejarah. Dan bertahun-tahun kemudian, pencipta filem terkenal Amerika Armageddon, yang diilhamkan oleh gambar-gambar ini, akan menghasilkan imej stesen Rusia yang runtuh dan angkasawan Rusia Lev Andropov yang sentiasa mabuk dalam topi dengan penutup telinga.

Pada bulan Jun 1985, tidak ada masa untuk bergurau. Dalam pakaian keseluruhan, topi dan sarung tangan, angkasawan bergilir-gilir bekerja di atas kapal Salyut-7, saling menginsuranskan dan cuba melancarkan sistem "mati". Apabila ia menjadi sangat sejuk, kami memanaskan diri dengan memanaskan sendiri tin makanan dalam tin.

Spit membeku dalam masa tiga saat

Rekod rundingan dengan Bumi juga mencatatkan fakta berikut: pada hari-hari pertama bekerja pada "Salyut-7" Dzhanibekov diminta … meludah untuk memeriksa sama ada air liur akan membeku. Komander anak kapal meludah dan melaporkan: air liur membeku dalam masa tiga saat.

Pada hari keempat penerbangan, dengan bantuan enjin Soyuz, adalah mungkin untuk menghidupkan panel solar ke arah Matahari. Untuk masa yang lama dan bersusah payah berurusan dengan bateri kimia, tanpa itu mustahil untuk mula mengecas solar. Pada 11 Jun, adalah mungkin untuk mengecas lima pek bateri dan menyambungkan sebahagian daripada sistem stesen. Ini adalah detik penting: jika bateri tidak hidup, Salyut-7 terpaksa ditinggalkan.

Pada 12 Jun, Dzhanibekov dan Savinykh membuat laporan TV pertama dari Salyut-7. Memandangkan bagi orang awam Soviet penerbangan itu tetap "dirancang", dan bukan penyelamatan kecemasan, angkasawan diminta menanggalkan topi mereka sepanjang tempoh siaran. Selepas tamat sesi komunikasi, krew memanaskan badan semula.

Ais mencair antara kita…

Melalui perhimpunan, melalui perhimpunan, angkasawan menghidupkan semula stesen itu. Dan sebagai rasa terima kasih untuk "Salyut-7" ini hampir membunuh mereka.

Menurut Viktor Savinykh, detik paling mengerikan berlaku apabila ais di atas kapal mula mencair. Dalam graviti sifar, seluruh stesen ditutup dengan lapisan nipis air. Pada bila-bila masa, litar pintas boleh berlaku, dan selepas itu kebakaran.

Di Bumi, mereka tidak memikirkan masalah seperti itu, dan kru tidak diberikan cara untuk membersihkan air (iaitu, dengan kain cetek). Saya terpaksa menggunakan segala-galanya yang menyerap kelembapan dengan baik, untuk mengoyakkan pakaian secara keseluruhan.

“Jumlah kerja yang besar, sudah tentu. Terdapat kira-kira seribu blok elektronik dan tiga setengah tan kabel. Disebabkan fakta bahawa kipas tidak berfungsi untuk masa yang lama, karbon dioksida terkumpul. Saya sering terpaksa mengganggu dan melambai sesuatu untuk menyuraikan udara. Tetapi mereka melakukannya. Dan apabila ia menjadi sukar, mereka bergurau dan bersumpah secara baik, aku Dzhanibekov.

"Salyut" dihidupkan semula

Pada 23 Jun 1985, terima kasih kepada kerja yang dijalankan, kapal kargo Progress-24 dapat berlabuh ke Salyut-7. Trak itu menghantar bekalan air dan bahan api tambahan, peralatan untuk menggantikan yang gagal dan untuk laluan angkasa yang akan datang.

Krew bukan sahaja meneruskan kerja pembaikan, tetapi juga mula menjalankan eksperimen saintifik. Pada 2 Ogos, Dzhanibekov dan Savinykh menjalankan spacewalk selama 5 jam, di mana panel solar tambahan dan peralatan dipasang untuk menjalankan eksperimen.

Selepas itu, akhirnya menjadi jelas bahawa Salyut-7 telah diselamatkan. Pada 18 September 1985, kapal Soyuz T-14 berlabuh dengan Salyut-7 dengan anak kapal Vladimir Vasyutin, Georgy Grechko dan Alexander Volkov. Diandaikan bahawa Dzhanibekov, yang telah bekerja di orbit selama 100 hari yang dibenarkan oleh doktor, akan kembali ke Bumi dengan Grechko, dan Savinykh akan meneruskan ekspedisi yang panjang bersama-sama dengan Vasyutin dan Volkov.

Anggota kru utama kapal angkasa Soyuz T-14 (dari kiri ke kanan): jurutera penerbangan Georgy Grechko, angkasawan penyelidik Alexander Volkov, komander kapal angkasa Vladimir Vasyutin. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Tiga kali Hero - seorang angkasawan? Tidak dibenarkan

Dzhanibekov dan Grechko sebenarnya kembali ke Bumi pada 26 September. Tetapi ekspedisi Savins, Vasyutin dan Volkov berakhir lebih awal daripada yang dirancang. Mengapa cerita yang berasingan, yang tidak mempunyai kaitan langsung dengan keselamatan Salyut-7. Mereka yang berminat boleh mengetahui dengan mudah mengapa usaha Dzhanibekov dan Savinykh sebahagian besarnya sia-sia, dan Kesatuan Soviet tidak pernah melancarkan krew wanita sepenuhnya pertama ke angkasa.

Untuk operasi unik untuk menyelamatkan stesen angkasa, Viktor Savinykh menerima bintang kedua Wira Kesatuan Soviet. Tetapi Vladimir Dzhanibekov tidak menjadi Wira tiga kali: mengikut tradisi yang ditetapkan, angkasawan tidak diberikan lebih daripada dua bintang Wira, dan walaupun mengambil kira keunikan penerbangan itu, tidak ada pengecualian dibuat. Komander ekspedisi dianugerahkan Order of Lenin dan dianugerahkan pangkat Mejar Jeneral.

Space Maul, atau Apa Yang Tidak Sebenarnya

Bagi cerita mengenai rancangan penangkapan Salyut-7 oleh Amerika Syarikat oleh kapal angkasa Challenger, Dzhanibekov dan Savinykh ragu-ragu mengenainya. Ya, terdapat bukti bahawa idea seperti itu benar-benar ada di NASA, tetapi sangat sukar untuk menyelesaikan masalah ini. "Menangkap" dua puluh tan "Salute", merungkai panel solar dan peranti daripadanya, membetulkannya dan menurunkannya ke Bumi - misi sedemikian kelihatan tidak realistik walaupun di mata mereka yang telah melakukan perkara yang mustahil semasa menyelamatkan stesen mati.

Dan perkara terakhir: tentang sikap wira sebenar kepada mereka yang dilihat penonton dalam gambar yang didedikasikan untuk cerita ini. Orang yang berminat dalam angkasawan sekurang-kurangnya pada peringkat amatur akan segera memahami bahawa beberapa perkara dicipta semata-mata untuk keseronokan penonton yang tidak berpengetahuan.

“Saya secara mutlak menentang episod di mana seorang angkasawan membaiki penderia suria dengan tukul besi. Dia menyatakan pendapatnya, tetapi episod dalam filem itu masih kekal. Saya tidak mahu mengkritik sesiapa atau apa-apa. Saya hanya akan berkata: Saya tidak dijemput untuk menembak , - Viktor Savinykh berkata dalam temu bual dengan Rossiyskaya Gazeta.

Nah, orang Rusia tidak asing dengan tafsiran percuma tentang pencapaian sebenar daripada pembuat filem Rusia. Tetapi jangan lupa tentang bagaimana ia sebenarnya.

Suatu punca