Enjin hidrogen telah dicipta kembali di Leningrad yang terkepung

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Leningrad yang dikepung adalah salah satu titik paling sukar dalam peta pertempuran Front Timur. Dalam keadaan pengepungan total oleh tentera Jerman, adalah amat sukar untuk memastikan pertahanan kota itu. Belon adalah salah satu cara paling berkesan untuk melindungi langit Leningrad daripada pengeboman musuh. Walau bagaimanapun, kekurangan bekalan hampir menyebabkan mereka tidak dapat beraksi. Keadaan itu telah diselamatkan oleh seorang leftenan yang berbakat, yang ciptaannya beberapa dekad lebih awal daripada masanya.

Buat pertama kalinya, belon melambung ke langit di atas Leningrad pada waktu malam hampir dari hari pertama perang - pada lewat petang 23 Jun 1941. Kenderaan besar dengan hidrogen di dalam melayari bandar pada ketinggian sederhana, menghalang pengebom musuh daripada turun untuk memulakan serangan. Dan jika pesawat itu bagaimanapun cuba untuk turun dan memukul belon, maka bom letupan tinggi meletup, yang memusnahkan kenderaan musuh.

Belon adalah kaedah pertahanan yang agak berkesan terhadap pengeboman, tetapi ia juga mempunyai kelemahan. Jadi, tempoh mereka terus berada di langit biasanya tidak melebihi tiga minggu. Belon itu kehilangan hidrogen, yang dilepaskan ke luar. Dan mereka baru sahaja turun, kehilangan ketinggian. Dan untuk mengangkat "pembela" ke langit semula, perlu terlebih dahulu mendarat di tanah dan mengisinya dengan hidrogen baru. Pengisian minyak dilakukan menggunakan win berkuasa petrol. Walau bagaimanapun, bahan api yang sangat diperlukan sudah habis pada penghujung tahun 1941, dan Leningrad diancam dengan kehilangan perlindungan langitnya.

Seorang juruteknik tentera berusia 32 tahun dengan pangkat leftenan junior Boris Shelishch menemui jalan keluar. Dia digerakkan pada hari kedua selepas pencerobohan tentera Jerman ke wilayah USSR. Leftenan junior Shelishch terlibat dalam pembaikan win aerostatik rejimen ke-3 kor pertahanan udara ke-2. Sebagai seorang yang berbakat belajar sendiri, walaupun sebelum perang dia berjaya memasang sebuah kereta penumpang, yang berfungsi sebagai alat pengangkutan antara tiang belon untuk bimbingan teknikal.

Dan pada hari yang sukar, apabila petrol kehabisan di Leningrad, Boris Shelishch mencadangkan alternatif - menggunakan win elektrik dari lif yang disesuaikan untuk bekerja dengan belon. Idea itu tidak buruk, tetapi halangan baru menghalang: tidak lama kemudian bandar itu ditinggalkan tanpa bekalan elektrik.

Percubaan untuk beralih kepada buruh mekanikal juga terbukti hampir mustahil. Hakikatnya ialah kerja sedemikian memerlukan kekuatan lebih daripada sepuluh lelaki, tetapi dalam keadaan pengerahan kakitangan yang meluas ke hadapan, sehingga 5 orang kekal di tiang belon, dan kebanyakannya adalah perempuan.

Tetapi Shelishch tidak berputus asa, cuba mencari jalan keluar dari situasi yang hampir terdesak. Semasa bercuti dari rumahnya, jurutera itu memutuskan untuk menghiburkan dirinya dengan membaca. Pilihan jatuh pada novel "The Mysterious Island" oleh Jules Verne. Penyelesaian kepada masalah dengan belon ditemui pada masa yang sama - bab ke-11 karya itu mengandungi pertikaian antara watak utama, membincangkan bahan api yang akan digunakan pada masa akan datang. Mengikut watak Cyrus Smith, yang merupakan seorang jurutera, selepas deposit arang batu kering, dunia akan beralih kepada air, atau lebih tepat lagi komponennya - oksigen dan hidrogen.

Keputusan untuk beralih kepada hidrogen dan bukannya petrol memerlukan pertimbangan, memandangkan episod sedih masa lalu yang dikaitkan dengan eksperimen sedemikian. Shelishch sangat mengenali sejarah kebanggaan aeronautik di Jerman, kapal udara "Hindenburg". Malapetaka itu, yang disebabkan oleh penyalaan hidrogen, menyebabkan kematian berpuluh-puluh orang dan secara aktif diliputi dalam akhbar Soviet. Peristiwa tragis ini memulakan pengurangan eksperimen dengan gas berbahaya dan menamatkan era kapal udara.

Walau bagaimanapun, Leftenan Shelishch percaya bahawa perlu mengambil risiko, kerana pembela Leningrad yang terkepung tidak mempunyai jalan keluar lain. Sebagai percubaan pertama, mekanik menyambungkan belon ke paip enjin "lori" dengan hos dan menghidupkan sisa hidrogen. Idea ini berjaya - enjin mula berfungsi serta-merta. Tetapi kemudian yang tidak dijangka berlaku - apabila Shelishch cuba meningkatkan kelajuan, terdapat letupan. Mekanik itu turun dengan kejutan peluru, tiada kemalangan jiwa.

Tetapi leftenan berbakat itu tidak akan berhenti separuh jalan. Sejurus selepas pulih, dia mula memikirkan penyelesaian kepada masalah yang timbul. Ia adalah meterai air, yang berfungsi sebagai pemisah antara enjin dan api. Hidrogen melepasi sejenis dinding air, dan letupan telah dihalang. Projek Shelishch telah dicadangkan kepada pegawai daripada pengurusan, dan mereka memberi kebenaran untuk pembangunan.

Seluruh bahagian atas Perkhidmatan Pertahanan Udara Leningrad berkumpul untuk ujian. Boris Shelishch menjalankan prosedur pelancaran di hadapan pihak pengurusan. Enjin dihidupkan serta-merta, walaupun beku 30 darjah, dan berfungsi tanpa gangguan. Semua eksperimen seterusnya juga berjaya. Perintah yang terkesan mengarahkan untuk memindahkan semua win belon kepada hidrogen dalam masa 10 hari. Walau bagaimanapun, pemaju tidak mempunyai sumber untuk ini.

Shelishch sekali lagi berusaha mencari penyelesaian. Dalam pencariannya, dia berakhir di Limbungan Baltik dan pada mulanya tidak menemui apa-apa. Namun, ketika memasuki gudang, saya terjumpa sejumlah besar alat pemadam api terpakai. Dan mereka adalah penyelesaian yang sempurna. Selain itu, dalam keadaan pengeboman berterusan, "stok" alat pemadam api kosong terus diisi semula.

Untuk memenuhi tarikh akhir, pembangun bekerja dalam beberapa pasukan hampir sepanjang masa. Akaun unit yang dibuat dan dipasang bagi peralatan yang diperlukan telah mencapai ratusan. Tetapi Leningraders berjaya melakukannya. Dan belon itu melambung ke langit sekali lagi, melindungi bandar yang terkepung daripada pengeboman musuh dengan tembok yang tidak dapat dilalui.

Boris Shelishch, bersama dengan ideanya, melawat beberapa pameran ciptaan tentera. Untuk kerjanya, leftenan yang berbakat telah diberikan Order of the Red Star. Dan mereka juga ingin menganugerahkan ciptaan itu dengan Hadiah Stalin. Walau bagaimanapun, ia tidak berlaku - maka kerja itu tidak melalui pertandingan.

Menjelang awal tahun 1942, kegemilangan ciptaan leftenan muda Shelishch mencapai Ibu Pejabat. Perintah telah dikeluarkan untuk memindahkan juruteknik itu ke Moscow bagi memenuhi tugas: untuk memastikan pemindahan 300 enjin kepada hidrogen di bahagian belon belon di ibu negara. Tugasan telah selesai. Sebagai tindak balas, Shelishch ditawarkan untuk berpindah ke Moscow, tetapi leftenan itu menolak. Dia percaya bahawa jika dia tinggal di ibu negara, ia akan kelihatan seperti melarikan diri dari medan perang sebenar, yang terus mengamuk di bumi Leningrad. Juruteknik itu kembali ke kampung halamannya dan terus melakukan tugasnya - untuk menjalankan kawalan teknikal terhadap halangan aerostatik.

Aerostat yang dikuasakan oleh leftenan muda Boris Shelishch telah berjaya digunakan sepanjang perang. Tetapi kemenangan itu menamatkan era ini: sebabnya ialah kehilangan bahan api untuk enjin - hidrogen "sisa". Bagaimanapun, ciptaan juruteknik nugget Leningrad yang dihapus kira terus digunakan dalam kerja ladang kolektif dan negeri.

Tetapi, walaupun fakta bahawa ciptaan Shelishch telah dilupakan selama bertahun-tahun, kehormatan orang yang berbakat itu dipelihara. Oleh itu, pada Ogos 1974, dalam artikel oleh akhbar Pravda bertajuk "Fuel of the Future - Hydrogen," Ahli Akademik V. Struminsky menulis: "Walaupun arang batu dan minyak hilang di dunia, USSR tidak menghadapi malapetaka tenaga, kerana Para saintis Soviet, setelah mengatasi sains Amerika, menemui sumber tenaga alternatif - hidrogen. Di Cawangan Siberia Akademi Sains USSR pada tahun 1968, setahun lebih awal daripada Amerika menemui cara untuk menggunakan hidrogen sebagai bahan api kenderaan.

Dan kemudian para veteran Barisan Leningrad menghantar sanggahan, mengingati sejarah ciptaan leftenan junior Boris Shelishch, yang menyelamatkan bandar yang terkepung sejak 1941. Jadi sememangnya, dalam hal mencipta enjin hidrogen, USSR mengatasi Amerika, tetapi melakukannya beberapa dekad yang lalu.