Helikopter Soviet pertama dicipta jauh sebelum Sikorsky

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Terdapat salah tanggapan bahawa helikopter Soviet pertama telah dicipta oleh pereka pesawat Igor Sikorsky pada tahun 1939, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Model berfungsi pertama ialah alat eksperimen TsAGI 1-EA Alexei Cheremukhin, yang membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1930. Malangnya, disebabkan fakta bahawa pembangunan itu dijalankan secara rahsia, tiada siapa yang mengetahui tentang helikopter itu untuk masa yang lama.

Sejarah legenda

Sejak kecil, Cheremukhin berminat dalam penerbangan. Kemudian dia menetapkan sendiri tugas untuk membina pesawatnya sendiri dengan segala cara. Pada permulaan Perang Dunia Pertama, Cheremukhin berkhidmat dalam detasmen penerbangan, dan pada tahun 1915 dia berpindah ke Sekolah Penerbangan Imperial. Di sana, lelaki muda itu bertemu dengan pereka pesawat yang tidak kurang legendanya Tupolev, yang dengannya dia terus bekerja rapat.

Pada tahun 1916, jurutera muda itu menerima pangkat juruterbang tentera, dan sehingga akhir perang dia terbang lebih daripada seratus misi tempur. Selepas tamat perang, Cheremukhin kembali ke ibu negara dan sejak hari-hari pertama penubuhan Institut TsAGI mula bekerja di sana bersama Profesor N. E. Zhukovsky dan pelajarnya yang terkenal. Cheremukhin membuat sumbangan besar kepada pembangunan Institut Aerohydrodynamic dan hari ini adalah pelajar dan pekerja kehormatnya.

Pada tahun 1925, sebuah jabatan telah diasaskan di TsAGI, yang mengkhususkan diri dalam pembangunan gyroplanes dan helikopter. Dua tahun kemudian, jabatan itu diketuai oleh Cheremukhin. Ramai jurutera terkenal pada masa itu bekerja dengannya dalam projek itu. Kerja pada radas eksperimen TsAGI 1-EA telah dijalankan selama tiga tahun. Dalam tempoh ini, beberapa perkembangan revolusi telah dicipta: pemutar utama empat bilah, cengkaman roda bebas, transmisi kompleks, yang kemudiannya digunakan dalam helikopter.

Menurut Novate.ru, dua enjin dengan jumlah kapasiti 240 hp dipasang di TsAGI 1-EA, dan diameter bilah adalah 11 meter. Jumlah jisim peranti adalah 980 kilogram, dan kelajuan penerbangan dihadkan kepada 30 km / j, yang pada masa itu adalah angka yang terlalu tinggi.

Ujian helikopter dan rekod penerbangan

Pada Julai 1930, kerja pada TsAGI 1-EA telah siap. Sudah tiba masanya untuk memulakan ujian. Cheremukhin memutuskan untuk tidak mengambil risiko dan belum mengangkut helikopter ke lapangan terbang. Mereka memutuskan untuk membuat pelancaran ujian pertama betul-betul di bangunan TsAGI: Cheremukhin yakin bahawa helikopter itu tidak akan berlepas buat kali pertama dan perlu diubah suai. Satu set peralatan memadam kebakaran disediakan untuk pelancaran ujian, dan Cheremukhin sendiri bertindak sebagai juruterbang ujian. Mengejutkan semua yang hadir, helikopter itu bukan sahaja dihidupkan, tetapi juga berjaya mengangkat beberapa meter dari tanah.

Pemaju memutuskan untuk tidak teragak-agak dan keesokan harinya mereka mengangkut TsAGI 1-EA ke lapangan terbang Ukhtomsky. Ujian itu berjaya. Cheremukhin sekali lagi mengemudi. Kemudian helikopter itu naik ke ketinggian 30 meter, terbang beberapa kilometer dan berjaya mendarat. Sehingga 1934, terdapat penerbangan tetap ke TsAGI 1-EA, selepas itu helikopter itu sentiasa diperbaiki. Pada 1 Ogos 1932, Cheremukhin berjaya menaikkan helikopter itu ke ketinggian rekod 160 meter, dan dua minggu kemudian rekod mutlak 605 meter telah ditetapkan, yang tidak dapat mereka kalahkan selama bertahun-tahun. Untuk makluman anda, pada masa itu rekod ketinggian penerbangan 18 meter yang didaftarkan secara rasmi adalah milik helikopter Ascanio Itali, yang beroperasi sehingga 1936.

Malangnya, pembangunan revolusioner Cheremukhin dan pasukannya tidak pernah ditakdirkan untuk melampaui model eksperimen. Tidak banyak yang diketahui tentang TsAGI 1-EA. Hanya satu dokumentari dibuat tentang helikopter dan penciptanya, yang mengandungi rakaman sebenar penerbangan itu.