Bagaimana MiG-23 Soviet terbang melalui separuh Eropah tanpa juruterbang di kokpit

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Pada tahun 1987, kisah "juruterbang hooligan" Matthias Rust, yang mendarat betul-betul di tengah-tengah Moscow, mengejutkan seluruh dunia. Bagaimanapun, insiden ini bukanlah satu-satunya episod luar biasa dalam penerbangan Soviet. Beberapa tahun kemudian, seorang pejuang "melarikan diri" dari USSR. Lebih-lebih lagi, pesawat itu yang ternyata menjadi buruan, kerana ia terbang lebih daripada 900 kilometer … tanpa juruterbang di kokpit.

Pada 4 Julai 1989, Kolonel Penerbangan Nikolai Skuridin, yang baru pulang dari bercuti, memulakan hari bekerjanya di atas pesawat MiG-23M. Penerbangan ujian di lapangan terbang Poland Kolobrzeg berjalan lancar - lagipun, pejuang itu dipandu oleh juruterbang tentera kelas 1 dengan jumlah masa penerbangan 1700 jam, 527 daripadanya menggunakan pesawat jenis ini.

Yang seterusnya ialah penerbangan latihan yang dirancang, yang tidak sukar bagi Skuridin. Pesawat itu juga tidak bersenjata, kecuali peluru dalam meriam di atas kapal. Menurut Novate.ru, berlepas berjalan lancar, tetapi selepas empat puluh saat semuanya menjadi salah.

Peranti merekodkan penurunan mendadak dalam tujahan dan kehilangan ketinggian. Kolonel menyedari bahawa keadaan tidak baik dan melaporkan kegagalan enjin kepada penghantar. Pengarah penerbangan memberi kebenaran untuk meninggalkan pesawat. Skuridin terpelanting, lengannya cedera semasa mendarat. Mengikut pengiraan juruterbang, MiG sepatutnya runtuh kira-kira di sekitar lapangan terbang.

Hanya pesawat itu mempunyai rancangan lain. 6 saat selepas lontar juruterbang, bukannya jatuh, dia tiba-tiba mendatar, mula mendapat ketinggian dan terus terbang di sepanjang laluan yang ditetapkan semasa berlepas. Setelah naik ke maksimum yang mungkin untuknya 12,000 meter, pada kelajuan 740 km / j, pejuang itu meninggalkan Poland, dan tidak lama kemudian melintasi ruang udara GDR.

Fakta menarik:Kira-kira sejam selepas MiG-23M berlepas, Mejar Jeneral Ognev, pada masa itu pemangku komander penerbangan Kumpulan Angkatan Utara, melaporkan kepada arahan bahawa pesawat itu telah jatuh ke laut, tiada kerosakan berlaku, tidak. kemalangan jiwa dilaporkan. Walaupun ini adalah tidak benar sama sekali.

Walaupun ketika "pelarian" itu terbang melintasi GDR, radar NATO membawanya untuk mengiringi. Sementara itu, pesawat itu melintasi sempadan Jerman dan menuju ke Belanda. Dua pejuang F-15 terbang ke udara untuk memintas. Setelah terbang ke MiG, juruterbang melaporkan kepada arahan mereka bahawa tiada sesiapa di dalam kokpit. Juruterbang dilarang menembak jatuh pesawat itu, yang ketika itu berada di kawasan padat penduduk.

Pejuang NATO terus mengiringi "pembelot" Soviet yang sudah memasuki ruang udara Belgium dan sedang menghampiri bandar Perancis Lille. Juruterbang Amerika memutuskan untuk menembak jatuh pesawat itu, tetapi mereka tidak perlu melakukannya. MiG kehabisan semua bahan api yang ada dan mula kehilangan ketinggian dengan cepat.

Akhirnya, pesawat itu terhempas di Belgium di kampung Bellegem, 80 km dari sempadan Perancis. Malangnya, nahas pesawat pejuang dron itu bukan tanpa korban: ia jatuh terus pada Wim Delare Belgium berusia 19 tahun.

F-15 Amerika mengelilingi tempat kejadian dan, setelah kehabisan hampir semua bahan api, berpatah balik ke pangkalan udara. Insiden itu sendiri tidak mempunyai akibat politik yang serius: pada tahun 1989, hubungan antara negara-negara Pakatan Warsaw dan NATO memanas dengan ketara, dan keadaan telah diselesaikan dengan selamat.

Pakar-pakar Soviet dibenarkan ke lokasi nahas, dan serpihan pesawat telah dihantar ke Kesatuan. Kolonel Nikolai Skuridin mengucapkan takziah kepada keluarga warga Belgium yang meninggal dunia, dan kerajaan USSR membayar Belgium kira-kira 700 ribu dolar sebagai pampasan.