Dari mana datangnya Amerika satu cerita?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-10 21:59

Gambaran keseluruhan sejarah pembangunan kawasan tidur di Amerika Syarikat, yang bermula semasa perindustrian.

Membina kawasan kediaman di Amerika Syarikat bermula dengan pembangunan tanah dan penyediaan tapak. Tanah itu dibahagikan kepada lot individu, jalan-jalan disediakan, pembetungan dan longkang ribut dibina, rangkaian elektrik, gas dan talian telefon dibekalkan, dan barulah pembinaan rumah bermula. Plot sedemikian disediakan dan dibina oleh satu syarikat, dan saya telah menulis secara terperinci mengenai pembinaan sedemikian, tetapi ini tidak selalu berlaku.

Hari ini saya akan menceritakan kisah "Impian Amerika" pada tahun 1900-an - 1940-an dan mempertimbangkan kemungkinan pembinaan sedemikian untuk penduduk dari sudut pandangan kewangan.

1. Sehingga abad ke-20, kebanyakan kawasan perumahan adalah agak kecil, dan kawasan baru berkembang di sekitar kawasan sedia ada dengan memanjangkan jalan sedia ada. Tiada keperluan kerajaan untuk pemaju. syarikat pemaju pada dasarnya tidak wujud. Pada masa itu, hanya bangunan di bahagian tengah bandar yang dikawal ketat untuk mengekalkan keindahan.

2. Syarikat menjual tanah untuk pembinaan individu, dan selepas membeli sebidang tanah, pemiliknya sendiri memesan rumah untuk dirinya daripada mana-mana syarikat pembinaan. Selepas beberapa ketika, menjadi jelas kepada syarikat yang menjual tanah bahawa adalah lebih menguntungkan untuk menjual tanah di kawasan yang mempunyai infrastruktur siap dan bukannya plot individu. Ini adalah bagaimana istilah "pembinaan daerah" dilahirkan.

3. Beberapa daerah pertama jenis ini dibina pada tahun 1927 oleh dua syarikat bebas di bawah arahan dua arkitek - E. Boston, berhampiran bandar Baltimore, dan D. Nicholas, di pinggir bandar Kansas City.

4. Daerah-daerah itu berjumlah kira-kira 6,000 buah rumah, dengan penduduk seramai 35,000 orang. Kerana kawasan pembangunan dalam kedua-dua kes adalah sangat berskala besar, maka pihak pemaju terpaksa menyelesaikan beberapa isu baharu mengenai pembinaan infrastruktur lengkap kawasan tersebut berupa sekolah, kedai, bangunan pejabat berhampiran. Dalam kes ini, hanya talian teknikal dan komunikasi tidak mencukupi, dan kemudian arkitek memutuskan untuk memperkenalkan piawaian pertama untuk pembangunan kawasan tidur.

5. Maka lahirlah beberapa persatuan arkitek dan pembina yang kini mengawal selia kebanyakan aspek pembinaan kawasan kediaman iaitu Persatuan Perancang Bandar Kebangsaan dan Institut Pembangunan Bandar Amerika. Selain peraturan dan undang-undang mengenai piawaian bangunan, persatuan membantu syarikat baharu mencipta reka bentuk dan susun atur, yang membantu dalam banyak cara kepada bakal pembeli sebagai syarikat-syarikat mula menyediakan pelan induk untuk pembangunan pembeli.

6. Tetapi dengan kemunculan kemelesetan ekonomi, isu membina kawasan kediaman telah dibekukan buat sementara waktu: kebanyakan orang mendapati diri mereka berada dalam keadaan ketiadaan wang. Isu-isu menambah baik kawasan itu terpaksa ditangguhkan buat sementara waktu sehingga masa yang lebih baik. Presiden G. Hoover pada tahun 1929 mula mengadakan perbicaraan mengenai isu perumahan, pada ketika kemurungan baru bermula, dan syarikat pembinaan mula tergesa-gesa membekukan projek pembinaan kerana ketidakmampuan penduduk. Tetapi sebelum kedatangan F. Roosevelt dalam pentadbiran, tiada undang-undang kardinal telah diterima pakai.

7. Pada masa itu, rumah dibeli oleh pemilik serta-merta, jadi hanya orang kaya dan berada yang mampu tinggal di kawasan perumahan, malah golongan pertengahan tidak mampu untuk menjalani kehidupan sebegitu. Antara 1910 dan pertengahan 1920-an, bank meminjamkan gadai janji persendirian kepada individu yang mempunyai kesolvenan yang baik untuk tempoh antara 2 hingga 5 tahun, tetapi pinjaman sedemikian masih "mahal" untuk kelas pertengahan. Walaupun perlu diperhatikan bahawa percubaan besar-besaran pertama untuk meminjamkan wang kepada penduduk telah dibuat pada tahun 1932 selepas kerajaan menerima pakai undang-undang mengenai pinjaman untuk hartanah swasta.

8. Sudah pada tahun 1933, kerana insolvensi, rumah yang diterima secara pinjaman pada tahun 1932 telah ditinggalkan oleh pemilik pada kadar kira-kira 1,000 sehari. Tidak menghairankan bahawa Presiden F. Roosevelt, apabila dia datang ke Rumah Putih, melihat salah satu komponen pemulihan ekonomi dalam menyediakan penduduk dengan perumahan yang baik. Pentadbiran presiden berkata: jika orang gembira di rumah, maka mereka akan gembira di tempat kerja.

9. Oleh itu, pada 27 Jun 1934, kerajaan, yang ditandatangani oleh Presiden, menerima pakai salah satu undang-undang yang paling penting untuk pembinaan kawasan kediaman - Akta Pemberian Pinjaman Persekutuan kepada Penduduk untuk Pembelian Harta Tanah Persendirian.

10. Buat pertama kali dalam sejarah negara, pemilik rumah dapat melindungi gadai janji mereka daripada kenaikan atau penurunan harga sebanyak 80%, dan pinjaman itu sendiri dikeluarkan oleh kerajaan untuk tempoh 15 tahun pada kadar 5% setahun.

11. Program itu sendiri berlangsung selama 3 tahun, tetapi dalam tiga tahun inilah penduduk kelas pertengahan pertama kali mendapat peluang membeli rumah di pinggir bandar, berlaku lonjakan dalam pembinaan kawasan perumahan. Dalam tempoh inilah istilah "American Dream" dilahirkan.

12. Menjelang tahun ketiga kewujudan program, kadar faedah dikurangkan kepada 3%, dan tempoh pinjaman dinaikkan kepada 20-25 tahun, dan mereka yang menerima pinjaman pada kadar yang lebih tinggi boleh menjalani pembiayaan semula.

13. Tahap pengukuhan pembinaan seterusnya jatuh pada tempoh Perang Dunia Kedua, apabila para pesertanya secara beransur-ansur mula kembali, kepada siapa negara memberikan bantuan bukan sahaja dalam bentuk pelbagai subsidi, tetapi juga memberikan mereka kerja yang baik.. Veteran perang sentiasa diupah dahulu. By the way, prinsip ini kekal sah hari ini. Pembinaan rumah untuk anggota tentera semakin dipercepatkan selepas Akta Bantuan Veteran 1944, atau apa yang dipanggil Akta "Hak Kakitangan Tentera", yang menjamin gadai janji faedah rendah daripada kerajaan untuk membeli hartanah apabila tamat tempoh tentera. kontrak dan pemecatan anggota tentera.

14. Kejiranan besar pertama dengan infrastruktur lengkap mula berkembang maju di California, di mana 2,300 rumah dibina untuk veteran perang antara 1941 dan 1944.

15. Pada masa ini, syarikat mula membina daerah dalam susun atur yang sudah biasa hari ini, dengan taman, bangunan pejabat, sekolah, kedai, tadika.

16. Kawasan tidur bukan lagi daerah, tetapi menjadi unit perbandaran bebas dengan nama mereka sendiri, poskod, kod telefon. Kebanyakan penduduk kawasan tersebut bekerja di dalam bandar, tetapi sebahagian daripada penduduk mendapat pekerjaan terus di dalam kawasan tersebut. Perniagaan kecil mula merebak dari pusat bandar hingga ke pinggir bandar, yang meningkatkan lagi pembangunan kawasan perumahan.

17. Pada masa yang sama, keperluan untuk penggunaan tanah mula diperketatkan, undang-undang pertama seperti itu diterima pakai pada tahun 1909. Tujuan penggunaan undang-undang dikurangkan terutamanya untuk memastikan kawasan tidur bersih dan kemas. Sebagai contoh, kilang dilarang terletak dalam radius 20 km dari kawasan perumahan. Zon penampan ialah bangunan pejabat atau gudang, serta kedai berantai.

18. Dengan penerimaan undang-undang untuk mengawal penggunaan tanah, pembina kembali kepada isu menyemak semula reka bentuk kawasan tidur dan mewujudkan keselesaan dan keindahan di dalamnya, bukan sahaja dalam bentuk zon taman, tetapi juga dalam bentuk penambahbaikan reka bentuk. rumah dan merancang jalan, mewujudkan takungan tiruan dan kawasan rekreasi.

19. Pada bahagian seterusnya, saya akan memberitahu anda tentang evolusi kawasan tidur berdasarkan evolusi sistem pengangkutan AS, dan kemudian, kita akan bercakap tentang reka bentuk dan susun atur kawasan tidur.

Gambar-gambar menunjukkan salah satu pinggir bandar Houston.

Dengan permulaan perindustrian Amerika Syarikat, banyak keluarga mula berhijrah ke pinggir bandar. Ini disebabkan oleh dua faktor: pertama, bandar besar terkemuka bertukar menjadi gergasi perindustrian dan sibuk, ramai penduduk menjadi tidak selesa hidup di kalangan bunyi dan industri. Kedua, terdapat Ford dan jalan raya, yang menghapuskan pergantungan kepada pengangkutan awam dan keperluan untuk perumahan berhampiran tempat kerja. Pinggir bandar yang tenang dan romantis dengan rumah persendirian, dikelilingi oleh kesunyian dan kehijauan, telah menjadi impian ramai dan gambaran kehidupan yang ideal, "impian Amerika".

1. By the way, lama sebelum kemunculan kereta dalam jumlah besar dan jalan raya, pada pertengahan tahun 1800-an, sudah ada beberapa lakaran seni bina dan susun atur kawasan tidur. Salah satu karya pertama di Amerika Syarikat mengenai topik ini ialah buku oleh Andrew Downing bertajuk "A Course in Theory and Practice of Landscape Gardens." Dalam buku ini, Andrew menerangkan susun atur dan pembinaan kawasan tidur, dengan ilustrasi dan banyak butiran kecil, seperti cara menanam pokok atau bagaimana jalan harus diletakkan. Tetapi kerja ini sendiri bukanlah yang pertama di kawasan ini, di Great Britain, pada masa itu, sudah terdapat banyak esei dan buku seni bina dan kejuruteraan mengenai topik ini. Walaupun idea itu sendiri bukanlah baru sama sekali, kawasan pinggir bandar yang pertama dibina di Brooklyn pada tahun 1819. Di tanah seluas 60 ekar itu, terdapat beberapa lorong lurus, 50 kaki kali 100 kaki. Dengan cara ini, plot 50 kaki masih merupakan salah satu yang paling popular di pasaran perumahan swasta hari ini, bersama-sama dengan plot 55 dan 60 kaki.

2. Nilai buku ini adalah kerana Andrew menunjukkan kepada penduduk biasa (dan bukan hanya arkitek dan jurutera) bahawa rumah "dari gambar", yang diimpikan ramai, bukan sahaja untuk orang yang sangat kaya, tetapi juga untuk golongan pertengahan. Dalam beberapa dekad akan datang, idea ini akan pergi jauh ke dalam massa. Menjelang 1869, salah satu pinggir bandar terbesar Brooklyn telah muncul, dengan 500 ekar tanah dibahagikan kepada plot yang sama. Kawasan itu dinamakan "Kota Taman". Rumah-rumah kecil terletak di jalan-jalan lurus, kawasan itu telah ditanam dengan pokok-pokok yang matang, terdapat taman-taman, laluan untuk berjalan-jalan dan perkara-perkara kecil lain dari kehidupan yang menakjubkan. Sejak saat itu, susun atur sedemikian mula tersebar di luar sempadan New England. Pada tahun 1907, kejiranan yang dirancang sama muncul di Kansas yang dipanggil Kelab Kampung. Tetapi di kawasan ini terdapat satu masalah - jalan-jalan tidur yang lurus mewujudkan rasa hidup di jalan yang sibuk, menghilangkan keselesaan rumah kampung. Penyelesaian kepada masalah itu adalah di udara, sangat dekat.

3. Menjelang tahun 1890-an, idea rumah persendirian di suatu tempat di dalam hutan di kalangan nyamuk hilang sepenuhnya di kalangan orang ramai. Prinsip lama digantikan dengan idea merancang pinggir bandar tidur dan membinanya dengan infrastruktur dan peningkatan yang lengkap. Beginilah rupa salah satu kawasan yang dibina pada tahun 1884 di St. Louis, Missouri. Kehadiran jalan lurus bukanlah penyelesaian terbaik untuk kawasan tidur.

(Lithograph oleh Gast, ihsan Missouri Historical Society, neg. 21508)

4. Dan ini adalah kawasan yang lebih maju, dengan susun atur moden - pembinaan bermula pada tahun 1869 di negeri Illinois, di pinggir bandar Chicago. Mari kita membincangkan kawasan ini dengan lebih terperinci, kerana ia merupakan pembangunan besar-besaran pertama kawasan itu dalam bentuk moden; susun atur hari ini tidak jauh berbeza daripada kawasan ini. Sebenarnya, ini bukanlah kawasan maju yang pertama. Kembali pada tahun 1851, di Ohio, kawasan ujian kecil dengan jalan melengkung telah dibina, yang dinamakan Glendale. Namun begitu, kawasan pinggir bandar Chicago merupakan kawasan metropolitan besar pertama dengan pembangunan canggih yang dirancang mengikut piawaian hari ini. Pertama, semasa pembinaan di tapak hutan tebal, hanya kawasan yang diperlukan untuk pembinaan dipotong, yang menyebabkan sejumlah besar pokok tua tidak disentuh. Selain itu, kawasan itu mempunyai bukit dan sungai berdekatan yang memberikan pemandangan yang indah. Kedua, seluruh kawasan itu mempunyai banyak jalan melengkung, yang menimbulkan rasa pengasingan, dan ketiga, semua bidang tanah dibahagikan kepada "ketulan" yang tidak konvensional dan tidak rata. Pendekatan ini menghilangkan geometri dan perasaan hidup di sepanjang pembaris. Dan akhirnya, keempat, reka bentuk rumah dibuat secara individu, dan rumah-rumah itu tidak mengulangi satu sama lain sebagai salinan karbon. Ketua arkitek kawasan itu ialah Frederick Olmsted, dan reka bentuknya di Amerika Syarikat akan merangkumi lebih daripada 450 kejiranan serupa di 29 negeri pada masa hadapan.

Beginilah rupa kawasan itu, kawasan yang tidak bercat kelabu di bahagian bawah kawasan itu ialah sungai.

(Rancang ihsan Tapak Sejarah Kebangsaan Frederick Law Olmsted; foto ihsan Tinjauan Tanda Tempat Bersejarah Negara)

5. Menjelang awal 1930-an, hala tuju seni bina dan perancangan kawasan pinggir bandar sepenuhnya dibentuk bukan secara teori, tetapi di atas kertas, dalam bentuk pelbagai kod dan piawaian pertama, serta buku: jalan masuk dari lebuh raya ke jalan tidur, terputus oleh rangkaian kedai, jalan tidur yang melengkung yang tenang, dengan sejumlah besar jalan buntu (untuk memotong aliran transit kereta), kawasan lapang dengan pokok dan badan air, rumah dengan fasad terbuka dan seni bina individu, tetapi gaya dan bahan yang sama.

6. Akta Pemilik Rumah Kebangsaan 1934 menamatkan perjanjian itu. Akta ini menubuhkan Pentadbiran Pemilik Rumah Persekutuan. Ia adalah perlu untuk keluar dari kemurungan, dan di atas semua untuk menyediakan orang ramai dengan perumahan. Untuk tujuan ini, kerajaan menetapkan peraturan dan undang-undang mengenai pembiayaan individu persendirian apabila membeli rumah, penilaian hartanah, pinjaman dan pelaburan swasta dalam hartanah, menetapkan peraturan untuk pembinaan sektor swasta, dan keperluan untuk kewajipan insurans untuk swasta perumahan, dan pentadbiran menjaga semua ekonomi ini. Steward Mott, salah seorang arkitek landskap yang paling berpengalaman dan berbakat, menjadi ketua pentadbiran. Mulai saat itu, syarikat swasta terpaksa memohon kepada pentadbiran untuk kelulusan pelan pembinaan kawasan baharu. Sebaliknya, pentadbiran telah menetapkan syarat ketat untuk perancangan daerah, memaksa syarikat bukan sahaja mengecap rumah, tetapi untuk mewujudkan daerah yang indah dengan penambahbaikan yang lengkap. Dari 1936 hingga 1940, pentadbiran mengeluarkan beberapa ryaikod, yang mana semua syarikat pembangunan perlu mematuhinya. Mari kita lihat perkara utama tutorial ini mengenai seni bina yang sah sehingga hari ini (dengan pindaan kecil).

7.

1. Kawasan persendirian harus terletak di tempat yang sesuai untuk hidup tanpa membahayakan kesihatan (kita bercakap tentang fakta bahawa, sebagai contoh, tidak ada cara untuk membina daerah di sebelah loji metalurgi).

2. Kawasan hendaklah terletak di tempat yang sesuai untuk kediaman, dengan risiko minimum kepada kehidupan penduduk (ini membayangkan bahawa anda tidak harus membina kawasan di tempat-tempat yang sentiasa dilanda taufan, di zon banjir atau asap, eggey, hello Louisiana dan Kansas).

3. Setiap daerah harus mempunyai infrastruktur lengkap yang direka bentuk untuk penduduk (sekolah, tadika, hospital, jalan raya, pengangkutan awam, dll.).

4. Pembinaan semua infrastruktur perindustrian yang diperlukan hendaklah dimasukkan ke dalam kawasan tersebut (kemudahan rawatan, pembetungan, saluran saliran untuk penyingkiran hujan lebat, dll.).

5. Penyerahan kepada pengezonan bandar, iaitu. anda tidak boleh berdiri di mana tanah itu dimaksudkan untuk sesuatu yang lain, seperti pusat membeli-belah, bangunan pejabat, dsb.

6. Perlindungan harga, i.e. rumah harus dibina mengikut pelan tunggal supaya garis harganya lebih kurang sama, tanpa sisihan yang ketara. Untuk ini, pelbagai undang-undang telah diterima pakai, contohnya, mengenai saiz plot, lekukan dari tepi plot (iaitu, rumah besar tidak boleh dibina di atas plot 55 kaki, kerana ia akan tidak sesuai kerana lekukan), kualiti dan jenis bahan.

8.

7. Pelan kewangan yang lengkap untuk operasi kawasan - iaitu. pemaju hendaklah menyelaraskan semua perbelanjaan kewangan untuk penyelenggaraan kawasan dengan bandar yang akan disewakan. Ini termasuk kos penyelenggaraan kawasan, penyelenggaraan semua infrastruktur, kos pembaikan, kos industri yang tidak menjana pendapatan langsung, seperti taman permainan dan padang sukan, atau penyelenggaraan pengindahan. Berdasarkan pengiraan ini, cukai ke atas kediaman di kawasan tersebut dan kenaikan harga rumah telah dikira. By the way, bagi mereka yang tidak tahu, setiap pemilik rumah persendirian membayar cukai setiap tahun kepada setiap pentadbiran tempatan. Cukai hari ini di Houston berkisar antara 3 hingga 5% daripada nilai taksiran rumah. Itu. jika rumah anda bernilai $ 500,000 mengikut pasaran hari ini, maka cukai tahunan anda akan purata $ 15,000. Wang ini pergi ke penyelenggaraan kawasan, sekolah, pembaikan jalan, dsb. Saya akan bercakap tentang bahagian kewangan dan penilaian rumah nanti.

8. Piawaian itu juga termasuk pengiraan untuk pembinaan jalan raya, bilangan lorongnya, seni bina jalan, selekoh, naik dan turun, saiz blok, kehadiran taman dan kawasan sukan, pengairan kawasan, pembetungan, elektrik, dsb.

9. Ini adalah jenis kekacauan yang dibuat oleh pentadbiran baru dalam beberapa tahun sahaja. Kini pembina boleh menerima keadaan pelaburan yang lebih baik, banyak masalah pembinaan dan penyelarasan dengan antara pihak berkuasa bandar dan pembina telah diselesaikan. Selain itu, Mott dapat mendorong kerajaan persekutuan untuk meluluskan undang-undang di jalan-jalan yang melengkung. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa sejak pembinaan New York, jurutera jatuh cinta dengan pemerintah, dan tidak tahu bahawa masih ada perkara seperti kompas. Oleh itu, segala-galanya yang boleh dilakukan secara langsung telah dilakukan secara langsung, dan jalan-jalan melengkung dianggap sebagai sensasi dan kejayaan ke masa hadapan. Sebenarnya, jalan melengkung mempunyai banyak kelebihan berbanding jalan lurus, pertama, seperti yang saya nyatakan di atas, ia mewujudkan suasana yang selesa dan menghilangkan perasaan hidup di jalan yang sibuk. Kedua, jalan melengkung adalah lebih sesuai di kawasan yang lega, kerana Sudut cerun cerun jalan raya boleh dikawal dengan membengkok di sekeliling bukit. Ketiga, jalan melengkung mengurangkan kos pembinaan perhubungan dan jalan raya di tempat-tempat dengan lega. Akhirnya, mereka mencipta lalu lintas yang lebih selamat, kerana bilangan persimpangan di kawasan asrama telah menurun secara mendadak, dan perhatian pemandu meningkat semasa memandu. Bermula pada tahun 1940, jalan melengkung telah disahkan, dan kini ia juga merupakan salah satu keperluan untuk reka bentuk kawasan tidur.