Sesetengah penyelidik menarik perhatian kepada fakta bahawa terdapat rujukan kepada pembuatan dan penghantaran tiang St. Isaac's Cathedral pada tahun 1820, manakala sebelum pemasangan, keputusan muktamad mengenai pembinaan IP keempat yang sedia ada di bawah projek Montferrand adalah dibuat seawal 3 April 1825. Oleh itu, lajur tidak boleh dilombong lebih awal daripada tarikh ini. Lebih-lebih lagi 5 tahun lebih awal.
Khususnya, penulis imigran Rusia Lukash Ivan Sozontovich dalam karyanya "The Dreams of Peter" (1931) merujuk kepada majalah "Son of the Fatherland" untuk tahun 1820, yang menerbitkan artikel oleh Decembrist Bestuzhev masa depan.
Arkib majalah diimbas oleh Google
Tetapi, saya masih belum mengetahui cara mencari artikel Bestuzhev "Kronstadt" di sana, saya akan memikirkannya kemudian, dan jika sesiapa boleh membantu, tulis dalam komen.
Berikut adalah petikan daripada karya Ivan Lukash:
Image
Dalam "Anak Tanah Air" kira-kira 1820 pada bulan Oktober, entri pendek diberikan tentang mereka, dan ia ditandai seperti ini:
"N. Bestuzhev. Kronstadt". Decembrist Bestuzhev menulis rekod masa lalu dan terlupa tentang dua tuan granit.
Dan siapa yang perlu diingati, dan kini mereka dilupakan, dan kini nama-nama pembina kota St Peter, Korobov dan Zakharov yang sama, tuan Kolej Admiralty, sama. Sukhanov dan Zherbina, pembina seratus tiga puluh dua tiang Katedral Kazan dan lima puluh enam (56) tiang Ishak, dan tiang granit Alexandrov dalam lima puluh tiga ribu (53 000) paun berat, dan tambak semua St. Petersburg yang berpakaian granit.
Di sini dia menyebut 132 tiang Katedral Kazan, walaupun terdapat lebih banyak daripada mereka, tetapi saya tidak menyentuh Katedral Kazan sekarang. Kalau berminat, google je. Tanggapannya ialah ia ditulis oleh orang asing yang belum pernah ke St. Petersburg.
53 ribu pood = 850 tan untuk Alexander Column juga terlalu banyak. Menurut OM dan mengikut pengiraan, ia sepatutnya mempunyai berat 600 tan. Katakan beratnya lebih sedikit dalam bentuknya yang belum selesai apabila ia dipasang, tetapi tidak sebanyak 250 tan!
Tetapi 56 lajur Ishak adalah bahagian saya! Anda akan ketawa, tetapi Ishak terakhir mempunyai dua kali lebih banyak lajur - 112. Separuh makan buaya.
Terdapat anekdot seperti itu. Thomas yang tidak percaya telah diberi amaran bahawa terdapat buaya di dalam sungai. Dia tidak percaya, berenang, buaya menggigit separuh daripada Thomas, tetapi Thomas menegaskan bahawa dia betul:
- Anda semua pembohongan … Tidak ada cro …!
Tetapi mungkin ini bermakna Isaac mempunyai 56 lajur di bawah? Sesungguhnya, pada mulanya, ia hanya boleh mengenai lajur bawah. Dan kemudian penerbangan. Isaac mempunyai 48 tiang di bahagian bawah, 24 di bahagian atas di sekeliling kubah, 32 di 4 menara loceng (8 pada setiap satu) dan beberapa lagi di dalam.
Lebih menarik lagi bahawa Bestuzhev yang sama dalam kisahnya yang lain "The Columns of St. Isaac's Cathedral" mengatakan bahawa lajur itu bukan 56, tetapi … 36. Petikan:
Terdapat 36 tiang batu granit pepejal untuk Katedral St. Isaac;
Saya boleh menemui kisah Bestuzhev ini dalam salinan majalah yang diimbas oleh Google untuk tahun 1820, ms 173-179.
Timbul persoalan, apakah lajur yang boleh ada sebelum 1825? Majalah itu untuk tahun 1820. Mungkin ini semua berlaku dalam realiti selari?
Selain itu, menurut OV, lajur pertama telah dipasang pada tahun 1828, dan lajur terakhir di tingkat bawah pada tahun 1830. Mengapa mendapatkan mereka 10 tahun lebih awal? Lebih-lebih lagi, ia boleh diangkut sekaligus pada 3 kapal unik dengan kapasiti tampung yang meningkat, 2 buah pada setiap satu. Di manakah tergesa-gesa?
Dan jawapannya sangat mudah. Projek terakhir Montferrand telah diluluskan pada tahun 1825, dan sebelum dia mereka mula melaksanakan projek sebelumnya, diluluskan lebih awal, dan ditangguhkan pada peringkat awal, bukannya katedral semasa terakhir telah dihasilkan.
Image
Saya mengumpul pelbagai lakaran projek ini di internet:
ImageImageImageImage
Iaitu, lebih tepatnya, pilihan ini adalah katedral keempat, dan yang sedia ada adalah yang kelima. Tetapi, oleh kerana yang keempat tidak pernah dibina, tetapi terus ke yang kelima, maka yang kelima dianggap yang keempat. Dan yang keempat ialah "yang ketiga setengah."Ia adalah untuknya bahawa mereka memandu lajur ini, yang disebut oleh Bestuzhev dan beberapa sumber lain.
IS moden mempunyai 4 serambi berlajur, yang ini hanya mempunyai 2. Berikut ialah rancangan katedral moden:
Image
Versi yang belum selesai dari 1818 tidak mempunyai dua serambi lajur sisi (barat dan timur), tetapi terdapat utara dan selatan. Katedral moden mempunyai 16 tiang di utara dan selatan, 32 secara keseluruhan, tetapi mengapa Bestuzhev bercakap tentang 36 tidak jelas. Mungkin dalam versi sebelumnya terdapat 36, tetapi saya masih belum menemui maklumat tentang ini.
Ia juga menimbulkan keraguan mengapa Bestuzhev mengaitkan 132 tiang kepada Katedral Kazan sedangkan terdapat 192 tiang.
Dan yang lebih menarik ialah Bestuzhev mendakwa bahawa lajur itu hanya seberat 190 kg. Ini adalah topik saya sebelum ini.
12 tiang kembung Katedral St. Isaac bergolek di bawah meja. Pegawai tidak tersanjung
Terdapat satu lagi perkara yang meragukan tentang OV. Petikan dari minit mesyuarat suruhanjaya pembinaan Katedral yang masih ada:
Nota mengenai subjek pendudukan Suruhanjaya Katedral St. Isaac pada mesyuaratnya pada 8 Ogos 1824.
1. Mengenai arahan mengenai pemunggahan tiang granit dari kapal yang karam di jeti. …
Nampaknya tiada apa yang mengejutkan. Mengapa tidak tenggelam satu kapal? Apa sahaja boleh berlaku.
Tetapi, dalam sumber lain, butiran cerita ini sangat mengelirukan:
Pada 29 Julai 1824, satu kapal dengan dua tiang karam di antara Jambatan St. Isaac dan Admiralty. Kontraktor Zherbin, yang menghantar konvoi, sendiri ingin memunggah kapal yang karam itu. Untuk melakukan ini, dia mengupah 40 pekerjanya sendiri dan mengupah lebih ramai lagi 600askar, menolak perkhidmatan yang ditawarkan kepadanya oleh Montferrand Samson Sukhanov.
RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, l. 18, 38 jld. - 40 jld. Petikan dan pautan diambil daripada: V. K. Shuisky. Auguste Moferrand. Sejarah kehidupan dan pekerjaan. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Pp. 98 - 101.
Pertama, ia bercakap tentang kapal karam dengan dua lajur, dan dalam ayat seterusnya, satu lajur. Tetapi mungkin salah taip.
Dan ia kelihatan seperti ini:
Image
Ini juga lukisan oleh Montferrand. Dan bayangkan lajur ini berada di bahagian bawah Neva. Apakah penyelam berkelajuan tinggi ketika itu - sains tidak tahu.
Paling penting, angka itu memalukan - 600 askar meminta bantuan. Hakikatnya, menurut versi Montferrand, jumlah askar yang sama yang meminta bantuan ketika Alexander Column tenggelam pada tahun 1832 semasa dimuatkan ke kapal di kuari Puterlax:
Image
Lukisan dari muka surat 60 album Montferrand
Apabila monolit itu dipindahkan dari pelantar tambatan ke kapal, penyokong kayu tidak dapat menahan beban yang begitu berat dan terputus. Lajur itu runtuh ke dalam air dan boleh pergi ke dasar laut.
Sementara itu, bantuan telah diminta daripada kubu Friedrichsgam berhampiran. enam ratus (600)askar
Mereka seolah-olah meniru daripada anekdot yang sama.
Kembali ke petikan OV tentang pasangan tenggelam lajur St. Isaac:
Kerja-kerja itu akan dijalankan dengan kehadiran jurutera-jeneral K. I. Opperman, tetapi disebabkan penyakitnya pada 12 Ogos, pada pukul 7 pagi, presiden Akademi Seni A. N. Olenin. Pemunggahan kapal itu bermula pada pukul 10 "dengan kehadiran duta besar British, Encik Bagot dan orang asing yang lain."
Dan ia berjaya dilaksanakan. Menurut Olenin, semua kerja berlangsung tidak lebih daripada dua jam;dan tidak ada satu tali pun yang putus dan tidak ada satu pun tali yang putus."
Adalah mustahil untuk mengabaikan kadar pendakian. Lajur seberat 120 tan dengan tangan - kurang daripada satu jam. 120 tan ialah 2 gerabak kereta api dengan runtuhan. Dan terdapat 2 daripadanya.
Anda akan ketawa, tetapi Alexander Column telah dipasang pada 30 Ogos 1832, juga dalam masa tidak lebih daripada 2 jam. Sumber yang berbeza menunjukkan dari 105 minit hingga dua jam.
Topik-topik yang berkaitan:
Garis besar patung gergasi di tapak Alexander Column dalam lukisan oleh G. Gagarin "Alexander Column in the Woods"
12 tiang kembung Katedral St. Isaac bergolek di bawah meja. Pegawai tidak tersanjung
Struktur Cyclopean terperingkat di tapak Alexander Column pada awal abad ke-19
Pembina utama St. Petersburg tidak mempunyai kubur, mahupun keturunan, mahupun potret. Kerana mereka tidak dicipta.
Kekeliruan yang tidak dapat diselesaikan dalam sejarah rasmi dalam saiz dan berat alas di bawah Lajur Alexander
Paderi dari ROC sekali lagi menunjukkan diri mereka dan kandungan tengkorak mereka bukan dari sisi terbaik. Kerana apa yang rakyat biasa terpaksa mengingati istilah "obscurantisme" yang telah lama dilupakan
