Kematian Kursk. Siasatan tragedi kapal selam

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Enam belas tahun lalu, kapal selam nuklear K-141 Kursk terhempas di Laut Barents. Bersama-sama dengan kapal penjelajah pembawa peluru berpandu, kesemua 118 orang di dalamnya terbunuh. Tetapi pada hari ini, selepas bertahun-tahun, tragedi itu mempunyai lebih banyak soalan daripada jawapan.

Antey

Inilah yang dinamakan kapal selam pembawa peluru berpandu berkuasa nuklear Projek 949A. Bot-bot ini juga dengan bangganya dipanggil "pembunuh kapal terbang." Walau apa pun, kapal selam Project 949A Antey adalah kapal yang sangat berkuasa dengan senjata mematikan di dalamnya.

Bot itu ialah bot dua badan: reka bentuknya termasuk badan kapal luar yang ringan dan kuat. Jarak antara mereka ialah 3.5 m, dan ciri ini meningkatkan peluang untuk bertahan dalam perlanggaran dengan kapal selam lain. Badan kapal selam dibahagikan kepada sepuluh petak. Bot projek 949A adalah sangat lebar dan boleh, jika perlu, berbaring di atas tanah.

"Kursk": mendaki ke mana-mana

Tetapi kembali kepada kapal selam yang hilang. Sama ada kemungkinan untuk membina semula kronologi peristiwa secara terperinci adalah perkara yang dipertikaikan. Banyak aspek diklasifikasikan, dan kita tidak akan tahu tentangnya.

Adalah diketahui bahawa kapal selam itu memulakan pelayaran terakhirnya pada 10 Ogos 2000. Dan dua hari kemudian, pada 12 Ogos, kapal itu tidak berhubung. Menurut rancangan latihan, anak kapal sepatutnya menjalankan pelancaran peluru berpandu jelajah P-700, serta menembak sasaran dengan torpedo berhampiran Teluk Kola. Bot itu membawa pelengkap penuh peluru berpandu jelajah, serta semua kemungkinan peluru torpedo (24 keping). Sementara itu, serangan torpedo latihan tempur tidak dikesan, dan pos arahan tidak menerima laporan yang sepadan.

Latihan tentera laut yang berlaku dengan penyertaan Kursk menjadi yang paling bercita-cita tinggi sejak kejatuhan USSR. Sudah tentu, prestij Rusia sebagai kuasa maritim yang hebat terlibat di sini. Sebahagiannya, ini menjelaskan kekeliruan dalam kata-kata kepimpinan Tentera Laut. Hanya dua hari selepas tragedi itu, laporan rasmi pertama bencana itu muncul, dan sehingga saat itu orang biasa hanya dapat meneka tentangnya. Presiden Vladimir Putin ketika itu berada di Sochi. Dia tidak membuat sebarang pengumuman dan tidak mengganggu percutiannya.

Mungkin, ketakutan menyelinap pada 12 Ogos, apabila pada 11:28 pagi waktu tempatan di kapal penjelajah nuklear "Peter the Great" merekodkan kapas. Kemudian nasib kapal selam dan komander mereka - Kapten I berpangkat Gennady Lyachin - tidak kelihatan seperti kesimpulan yang diketepikan, dan bunyi aneh itu dikaitkan dengan pengaktifan antena radar. 2 minit 15 saat selepas letupan pertama, letupan kedua yang lebih kuat diikuti. Tetapi walaupun demikian, radiogram ke Kursk dihantar hanya lima setengah jam kemudian.

Krew Kursk tidak menghubungi sama ada pada pukul 17:30 atau pada pukul 23:00 pada hari yang sama. Keadaan itu diiktiraf sebagai kecemasan, dan pada waktu pagi pada 4:51 pagi kapal selam yang terletak di bahagian bawah ditemui oleh kompleks hidroakustik Peter the Great. Kapal itu berada di dasar Laut Barents pada kedalaman 108 m, 150 km dari Severomorsk. Selepas loceng menyelam turun, bot itu dikesan secara visual, dan penyelamat mendengar bunyi ketukan "SOS. Air". Kisah panjang menyelamatkan bot bermula, mendedahkan banyak masalah armada Rusia.

Negara-negara Barat segera bertindak balas terhadap tragedi itu. Great Britain dan Amerika Syarikat menawarkan bantuan mereka. Di Barat, ia dicadangkan untuk menggunakan kenderaan laut dalam mereka untuk menyelamatkan kelasi yang masih hidup. Tetapi Rusia dengan tegas menolak bantuan …

Pada 15 Ogos, ternyata haluan bot itu rosak teruk, dan dengan perkembangan keadaan yang paling menguntungkan, udara di atas kapal akan bertahan sehingga 18 Ogos. Pada masa yang sama, British menghantar kenderaan laut dalam LR-5 mereka ke pelabuhan Norway - mereka tidak menunggu kebenaran Persekutuan Rusia. Keesokan harinya, Rusia bagaimanapun membenarkan orang Eropah memberikan bantuan, dan kapal Norway Normand Pioneer dan Seaway Eagle pergi untuk menyelamatkan. Yang pertama daripada mereka mengangkut radas LR-5, dan yang kedua - sekumpulan penyelam.

Versi rasmi mengatakan bahawa kapal selam yang terletak di bahagian bawah mempunyai senarai 60 darjah. Dalam kombinasi dengan jarak penglihatan yang lemah dan kekasaran laut, ini membawa kepada fakta bahawa kenderaan bawah air AS-15, AS-32, AS-36 dan AS-34 tidak dapat menyelesaikan tugas mereka. Bagaimanapun, inilah yang dikatakan ketua skuad penyelamat Britain, David Russel tentang perkara ini: “Kami menyedari bahawa maklumat yang kami diberitahu adalah pembohongan. Terdapat jarak penglihatan yang baik dan laut yang tenang. Kedudukan kapal selam Kursk boleh diakses, dan adalah mungkin untuk membantu pelaut yang masih hidup. Laksamana Norway Einar Skorgen, yang mengambil bahagian dalam operasi itu, juga melaporkan tentang maklumat yang salah: "Penyelam tenggelam dengan cepat - kapal selam nuklear ada di sana. Kedudukannya mendatar sepenuhnya, tidak ada arus yang kuat. Pihak Rusia memberitahu kami bahawa cincin kunci udara penyelamat telah rosak, tetapi itu ternyata tidak benar." Oleh itu, adalah mungkin untuk berlabuh ke Kursk, dan peristiwa berikutnya membuktikannya.

Hampir sejurus tiba, orang Norway berjaya. Pada pukul 13:00 pada 20 Ogos, selepas melabuhkan kenderaan penyelamat, mereka membuka ruang ke-9 kapal selam itu. Dalam masa dua jam, pihak berkuasa secara rasmi mengumumkan bahawa tiada mangsa yang terselamat di dalam pesawat. Hakikat bahawa kapal selam nuklear itu dinaiki air sepenuhnya diketahui pada 19 Ogos selepas penyelam mengetuk badan kapal Kursk. Pada musim luruh tahun 2001, bot itu dinaikkan ke permukaan dan ditarik ke dok kering dengan bantuan ponton. Sebelum itu, haluan kapal penjelajah yang mati telah dipotong dan ditinggalkan di dasar laut, walaupun ramai pakar mencadangkan untuk menaikkannya sepenuhnya.

Versi rasmi

Laporan rasmi pada tahun 2002 telah disediakan oleh Pendakwa Agung Vladimir Ustinov ketika itu. Menurut versi ini, Kursk terbunuh oleh letupan torpedo Kit 650 mm dalam tiub torpedo keempat. Ini adalah torpedo yang agak lama, dicipta pada tahun 1970-an, salah satu komponen bahan apinya ialah hidrogen peroksida - kebocorannya yang mencetuskan letupan. Selepas itu, terdapat letupan torpedo lain yang terletak di haluan bot. Torpedo hidrogen peroksida tidak digunakan dalam banyak tentera laut lain selama lebih daripada setengah abad kerana ketidakamanan mereka.

Sifat kerosakan pada petak pertama adalah sedemikian rupa sehingga versi letupan torpedo kelihatan munasabah. Bahagian tiub torpedo dan stesen sonar, peralatan lain benar-benar tercabut dari badan kapal selam. Analisis ubah bentuk serpihan tiub torpedo menunjukkan bahawa letupan sebenarnya berlaku di dalamnya. Soalan lain ialah mengapa ia berlaku. Adalah diketahui bahawa kebocoran bahan api untuk torpedo dan sentuhannya dengan alam sekitar boleh membawa kepada tragedi. Mengenai sebab kebocoran itu sendiri, persoalannya terbuka di sini. Sesetengah pakar menunjukkan perkahwinan, manakala yang lain percaya bahawa torpedo itu boleh rosak apabila dimuatkan ke atas bot.

Naib Laksamana Valery Ryazantsev juga bersandar pada versi "torpedo", yang menggariskan versinya dalam buku "In wake formation after death." Dan walaupun dia juga bercakap tentang letupan torpedo di atas kapal, kesimpulannya tidak bertepatan dalam banyak cara dengan tafsiran rasmi. Kecacatan reka bentuk bot, menurut Ryazantsev, memaksa bidai sistem pengudaraan umum dibiarkan terbuka semasa pelancaran salvo torpedo (ini menghalang lompatan mendadak dalam tekanan di petak pertama). Hasil daripada ciri ini, gelombang kejutan melanda petak arahan kedua dan melumpuhkan seluruh kakitangan. Kemudian bot yang tidak dipandu itu terhempas ke dalam tanah dan baki peluru meletup.

Perlanggaran kapal selam

Salah satu versi mengatakan bahawa Kursk boleh berlanggar dengan kapal selam Amerika. Kapten saya berpangkat Mikhail Volzhensky mematuhi versi ini. Pelaku utama dipanggil kapal selam "Toledo", kepunyaan jenis kapal selam nuklear "Los Angeles". Kapal selam Tentera Laut AS memang mengikuti perkembangan latihan tentera laut Rusia. Kesemua mereka mempunyai kerahsiaan yang tinggi, yang membolehkan anda mendekati kapal domestik sedekat mungkin.

Versi ini mempunyai beberapa percanggahan. Mana-mana kapal selam serbaguna barat adalah jauh lebih kecil daripada Kursk: panjang kapal selam kelas Los Angeles ialah 109 meter berbanding 154 untuk Kursk. Kapal selam pelbagai guna Amerika yang paling berkuasa dari jenis "Seawulf" mempunyai panjang 107 m. Mari kita tambahkan bahawa bot Projek 949A adalah jauh lebih lebar dan, secara amnya, lebih besar daripada di luar negara. Dalam erti kata lain, perlanggaran dengan Kursk sepatutnya menyebabkan Amerika sendiri lebih mudarat. Tetapi tidak ada bot Tentera Laut AS yang rosak ketika itu.

Hipotesis perlanggaran dengan kapal permukaan mempunyai kekasaran yang sama. Untuk menghantar Kursk ke bawah, pukulan itu mestilah kuat, dan semua yang sama, kebarangkalian kematian bot besar itu akan menjadi tidak penting.

Serangan torpedo

Lebih menarik ialah versi mengenai torpedo Kursk oleh kapal selam NATO. Sudah tentu, Perikatan Atlantik Utara tidak menetapkan matlamat untuk memusnahkannya, hanya dalam keadaan yang sukar, apabila kapal berada berdekatan, kapten bot Amerika boleh memberi arahan untuk melancarkan torpedo. Pandangan ini dikongsi oleh pencipta dokumentari "Kursk. Kapal selam dalam air yang bermasalah." Menurutnya, serangan itu dilakukan oleh bot "Memphis", milik kelas "Los Angeles". Kapal selam "Toledo" turut hadir, meliputi kapal selam yang menyerang.

Lubang di sebelah kanan hadapan Kursk boleh menjadi bukti serangan itu. Dalam sesetengah gambar, bulatan dengan tepi cekung ke dalam boleh dilihat dengan jelas. Tetapi apa yang boleh meninggalkan kerosakan sedemikian? Kapal selam Tentera Laut AS menggunakan torpedo Mark-48, tetapi ciri terperincinya tidak diketahui secara pasti. Hakikatnya ialah torpedo ini telah dimodenkan berkali-kali sejak diperkenalkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1972.

Sesetengah pakar mengatakan bahawa Mark-48 memukul bot dengan letupan yang diarahkan dan, dengan itu, tidak boleh meninggalkan kerosakan sedemikian di atas kapal (kita bercakap tentang lubang yang licin, hampir bulat). Tetapi dalam filem yang telah disebutkan oleh Jean-Michel Carré, dikatakan bahawa Mark-48 mempunyai kesan penembusan dan lubang sedemikian adalah kad panggilannya. Filem itu sendiri penuh dengan banyak kelemahan teknikal, dan sangat sukar untuk memisahkan kebenaran daripada fiksyen dalam kes ini. Dengan kata lain, persoalan serangan torpedo masih terbuka.

saya

Secara umum, versi perlanggaran Kursk dengan lombong tidak pernah dalam agenda. Penulis dan wartawan tidak melihat apa-apa yang "misteri" dalam dirinya: versi ini pastinya tidak menyerupai konspirasi. Bahagian teknikal isu ini juga menimbulkan keraguan, kerana Kursk adalah salah satu kapal selam nuklear terbesar di dunia, dan kemusnahannya oleh lombong lama dari Perang Dunia Kedua adalah mustahil.

Walau bagaimanapun, terdapat hipotesis yang lebih munasabah. Lombong, seperti yang anda tahu, adalah berbeza, dan tidak semuanya dicipta semasa Perang Dunia Kedua. Terdapat, sebagai contoh, lombong tentera laut Amerika Mark-60 Captor, yang merupakan bekas sauh dengan torpedo Mk.46. Peralatan khas mengenali bunyi kapal selam musuh, dan torpedo dengan hulu peledak terkumpul disasarkan ke bahagian hadapan, bahagian paling terdedah bot. Sebilangan pakar percaya bahawa ini dapat menjelaskan kehadiran lubang bulat di hadapan Kursk.

Versi alternatif

Salah satu versi adalah hipotesis kapten peringkat 1 Alexander Leskov. Pada tahun 1967, beliau terselamat daripada kebakaran kapal selam nuklear K-3, dan sebagai tambahan kepada komander kapal selam nuklear K-147. Pegawai itu mengkritik versi rasmi, yang menurutnya Kursk berada di bawah air semasa letupan pertama. Dengan panjang 154 m, bot sedemikian, menurut Leskov, tidak sepatutnya menyelam pada kedalaman laut yang cetek (ingat bahawa ia ditemui pada kedalaman 108 m). Mengikut keperluan keselamatan, menyelam memerlukan kedalaman tiga panjang kapal selam itu sendiri.

Bekas kapal selam itu mendakwa bahawa bot itu ditemui di bahagian bawah dengan alat yang boleh ditarik balik yang hanya dinaikkan apabila kapal itu berada di permukaan. Dia menyebut versi letupan torpedo adalah salah, kerana torpedo mempunyai empat tahap perlindungan dan letupan salah satu daripadanya tidak melibatkan letupan yang lain.

Persoalan yang munasabah timbul: apa yang kemudiannya memusnahkan bot itu? Leskov dengan tegas menyatakan bahawa ia adalah peluru berpandu Rusia yang dilancarkan semasa latihan itu. Ia boleh menjadi peluru berpandu permukaan ke tanah untuk kompleks pantai. Pegawai itu percaya bahawa bukan satu, tetapi dua peluru berpandu mengenai Kursk, yang menyebabkan kedua-dua letupan. Perhatikan bahawa hipotesis Leskov, seperti semua yang lain, juga mengalami kekurangan bukti.

Daripada epilog

Kita mungkin tidak akan tahu kebenaran tentang tragedi kapal selam nuklear Kursk. Ini berlaku apabila hanya garis tipis yang memisahkan versi rasmi dan konspirasi, dan di pihak siapa kebenaran tidak diketahui.

Keengganan Persekutuan Rusia daripada bantuan antarabangsa dan kekeliruan dalam kata-kata pegawai berpangkat tinggi boleh dikaitkan dengan pertahanan diri. Malah, komander Armada Utara, Laksamana Vyacheslav Popov, mahupun peserta aktif lain dalam acara itu, Naib Laksamana Mikhail Motsak, tidak bertanggungjawab. Mereka benar-benar tidak mahu membenarkan orang asing ke bot, kerana mereka takut melanggar "rahsia" terkenal yang diwarisi dari USSR. Dan di sini seseorang secara tidak sengaja mengingati kata-kata profesor Bulgakov, Preobrazhensky tentang kekacauan di kepala mereka.

Tetapi bagaimana dengan butiran bencana? Versi perlanggaran dengan objek bawah air atau permukaan nampaknya tidak masuk akal. Pada masa letupan pertama, stesen seismik Norway ARCES merekodkan kesan dengan daya 90-200 kg dalam TNT setara. Oleh itu, letupan torpedo pertama sebenarnya boleh berlaku. Dua minit kemudian, ahli seismologi merekodkan satu lagi letupan, berkali ganda lebih kuat - ini boleh meletupkan baki peluru bot itu. Tetapi torpedo manakah yang membunuh Kursk? Kepala peledak "Kit" ialah 450 kg, American Mark-48 - 295, dan Mark-46 - 44 kg. Secara teorinya, letupan setiap daripada mereka boleh menjadi pukulan pertama yang direkodkan.

Tidak ada gunanya mentorpedo Kursk untuk Amerika, kecuali dalam keadaan ekstrem mempertahankan diri. Dan peluang untuk memukul kapal selam nuklear dari tanah dengan peluru berpandu permukaan ke permukaan tidak lebih besar daripada kemungkinan meteorit akan mengenai Kursk. Bagi letupan torpedo di atas kapal, ia boleh berlaku hanya di bawah pertemuan keadaan dan dalam keadaan kecuaian sepenuhnya di semua peringkat. Ini sama sekali tidak boleh diterima dalam armada kapal selam, tetapi pada masa itu ia tidak kelihatan seperti sesuatu yang luar biasa.