Batu petir, soalan terjawab

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Batu petir, soalan terjawab

Selepas menulis artikel tentang Thunder Stone, ia menjadi perlu untuk menjawab beberapa soalan dan bantahan.

1. Kapal kayu lebih besar dan membawa lebih banyak kargo.

Tidak dapat dinafikan. Ini tidak dipersoalkan. Malah, terdapat tongkang kayu yang besar, terutamanya yang dipanggil belyany untuk mengangkut kayu.

Kemungkinan mengangkut kargo yang ditetapkan seberat 1,500 tan (25 tangki kereta api) oleh kapal dengan dimensi yang ditetapkan (55x18x5 meter) di kawasan yang ditetapkan dengan kedalaman yang diketahui dan melawan arus dipersoalkan.

2. Mengapakah ketebalan bahagian tepi dan bawah kapal 1 meter? Lagipun, kapal kayu mempunyai dinding dan bahagian bawah yang nipis, hanya terdapat papan pada sejenis bingkai.

Ini bukan kapal yang mudah. Kapal ringkas benar-benar mempunyai rangka tertentu dan beberapa rasuk galas beban untuk mampatan (dari air) untuk ketegaran struktur. Cangkang luar boleh sekurang-kurangnya diperbuat daripada kulit atau kain. Dalam kes pengangkutan Batu Petir, tongkang RATA-BAWAH tertentu dimaksudkan. Ringkasnya, hanya sebuah kotak besar. Kotak sedemikian mempunyai kotak pembawa itu sendiri. Iaitu, bahagian bawah dan dinding akan menjadi struktur sokongan, dan mereka akan mengalami beban patah yang dahsyat. Di Belyan yang sama, rasuk silang bingkai (bingkai) dipasang sekurang-kurangnya setengah meter, manakala beban itu sendiri (balak) diletakkan sedemikian rupa untuk berfungsi sebagai penyambung bingkai untuk memberikan ketegaran. Dalam kes tongkang untuk pengangkutan Thunder Stone, keadaannya berbeza, tiada tempat untuk tulang rusuk yang mengeras seperti ini, kecuali di bahagian bawah. Memandangkan saiz kotak dan beban yang dijangkakan, dinding dan bahagian bawah mestilah sangat kuat, yang bermaksud tebal. Atau tongkang mesti mempunyai struktur logam, tetapi kami tidak diberitahu apa-apa tentang perkara ini. Ketebalan dinding 1 meter adalah relatif. Di sesetengah tempat ia boleh menjadi lebih nipis, di beberapa tempat lebih tebal, di tulang rusuk yang mengeras pastinya lebih tebal. Lebih-lebih lagi, terdapat lukisan bagaimana ia sepatutnya berlaku. Tengok gambar. Dia sudah tentu samar dan dilukis oleh seseorang yang hidup lebih lewat daripada peristiwa yang didakwa. Tetapi kami tidak mempunyai lukisan lain. Jadi, jika anda melihat lukisan itu, kemudian mengetahui dimensi tongkang yang diberikan, kita mendapat ketebalan bahagian bawah tongkang hanya 1 meter, manakala di bawah batu itu terdapat dek kayu balak dengan ketinggian 3 meter lagi. Inilah yang dipanggil "dek yang kukuh". Dalam rajah, ia dilukis dengan lebar dari sisi ke sisi (seperti dalam Belyans) dan ini adalah logik, kerana ia bertindak sebagai rangka kuasa untuk mampatan dan regangan, dan kira-kira 10 meter panjang. Mengikut skema itu, ternyata jumlah hanya "dek kuat" adalah kira-kira 16x10x3 = 480 meter padu dan mengikut berat kira-kira 250 tan jika ia diperbuat daripada kayu kering. Jika dari yang baru digergaji - maka 400 tan dengan cangkuk. Kemudian kita melihat rasuk sokongan untuk ketegaran struktur. Gambar rajah hanya menunjukkan prinsip umum dan tidak menunjukkan bilangan rasuk, tetapi mengikut logik sesuatu, adalah munasabah untuk mengandaikan bahawa rasuk sedemikian dalam pengikat (tulang rusuk kuasa) bukanlah satu, tetapi beberapa daripadanya, dengan langkah tertentu. Saya tidak memasukkannya ke dalam pengiraan dalam artikel saya, tetapi jika semua hutan ini disimpulkan, maka akan ada lebih daripada sedozen (jika tidak ratusan) kiub kayu dan ia boleh diambil kira secara konvensional sebagai pihak yang sama. tongkang dengan ketebalan bersyarat 1 meter. Di samping itu, tulang rusuk daya ini menahan tongkang terhadap patah hanya dari berat batu dan sama sekali tidak menghalangnya daripada tekanan air. Untuk ini, mesti ada juga rasuk pengukuhan jenis yang digambarkan sebagai alas untuk capstans. Sekiranya terdapat dua dalam satu, maka rajah harus menunjukkan titik hubungan dengan rusuk kuasa (rasuk) dari batu, tetapi kami juga tidak memerhatikannya. Mungkin, dan secara logiknya munasabah, tongkang sebegitu sepatutnya mempunyai dek atas (lantai), yang boleh membawa fungsi rangka galas beban daripada tekanan air. Mengetahui kawasan kapal, kami mendapat beberapa dozen lagi kiub kayu. Semua ini saya maksudkan bahawa jika saya tersilap dalam berat tongkang (walaupun ia tidak penting), maka hanya ke arah yang lebih kecil, dan oleh itu draf tongkang hanya boleh menjadi lebih besar.

3. Mengapa bantal dan pemberat. Bata diangkut pada palet biasa dengan papan inci. Dan tiada yang pecah.

Beban seragam dikenakan pada palet di seluruh kawasan palet. Ringkasnya, tekanan pada setiap titik palet hanya sama dengan berat bahan pada ketika itu. Jika ketinggian batu bata adalah 1 meter, maka untuk setiap sentimeter persegi palet, hanya kira-kira 1.7 kg akan ditekan. Dan untuk ini, ketebalan papan inci adalah mencukupi. Dalam kes pengangkutan Batu Petir, anda perlu memahami bahawa kesemua 25 tangki kereta api ini tidak bersebelahan, tetapi satu di atas satu lagi ke atas. Seperti timbunan 25 tangki. Walaupun asas batu tidak rata, terdapat juga titik tertentu (tampalan) beban maksimum. Tekanan dalam berpuluh-puluh dan lebih-lebih lagi dalam beratus-ratus tan setiap sentimeter persegi tiada apa yang boleh bertahan. Dan untuk ini kami memerlukan sejenis bantal, ditawarkan kepada kami dalam versi "dek kuat" tertentu. Jika tindakan ini berlaku dalam realiti, pasti akan ada lapisan pasir (runtuhan, kerikil, dll.). Selain itu, ia juga tidak nipis, sekurang-kurangnya satu meter untuk keseluruhan kawasan batu. Dan ini juga merupakan tambahan ratusan tan.

4. Batu itu kurang beratnya, dalam buku rujukan mereka menulis bahawa ia terdiri daripada feldspar dan kuarza.

Ini dipanggil granit. Granit juga terdiri daripada kuarza, mika dan feldspar. Ketumpatan granit diketahui

Walau bagaimanapun, saya tidak menganggap untuk menganggarkan berat batu itu, saya bermula dari angka yang ditulis kepada kita dalam buku teks. Dan mereka menulis kira-kira 1500 tan. Walaupun secara adil perlu diperhatikan bahawa analisis terhadap apa yang disuarakan kepada kita adalah diragui. 150 tahun yang lalu, sebuah buku telah diterbitkan untuk ulang tahun ke-200 kelahiran Peter I, di mana, khususnya, penyampaian Thunder Stone telah diterangkan. Jadi di dalamnya, berat batu itu dibunyikan sebagai 1600 tan (100,000 paun), walaupun pada hakikatnya dalam buku yang sama ada tertulis bahawa apabila mengangkat batu itu, 12 skru dengan daya tampung 6300 paun digunakan, yang bermaksud bahawa batu itu beratnya tidak lebih daripada 1200 tan.

Juga tidak ada konsensus tentang dimensi batu, dan pengarang yang berbeza pada masa yang berbeza mengaitkan saiz yang berbeza kepadanya.

5. Peta kedalaman tidak betul, ia menunjukkan tahap minimum tertentu.

Peta kedalaman tidak boleh salah. Mereka menunjukkan dengan tepat kedalaman sebenar, bukan minimum. Dan dengan ketepatan sepersepuluh meter. Dan jika fairway digali di tempat yang ditetapkan, ia pasti akan ditanda pada peta. Dan ini tidak. Dan ia tidak dapat membawanya masuk dengan pasir. Tiada arus di tempat yang ditetapkan, ia jauh dari Neva. Lubang dan laluan yang sedia ada tidak ditutup dengan pasir. Apa mereka seratus tahun dahulu, mereka sekarang.

6. Kemudian paras air di Neva dan teluk adalah lebih tinggi.

Ini tidak benar. Terdapat banyak ukiran dari akhir abad ke-18. Sebagai contoh, bandingkan berapa banyak tahap yang telah berubah sepanjang 200 tahun yang lalu. Jawapannya tidak sama sekali.

Paras air benar-benar berbeza, tetapi lebih awal, dalam 14-17 abad. Butiran lanjut pada pautan.

Dan perkara terakhir. Intipati artikel itu ialah walaupun draf tongkang dengan batu itu hanya 1 meter, maka walaupun dalam kes ini, pengangkutannya adalah mustahil. Semata-mata kerana kedalaman lebih daripada 1 meter bermula hanya setengah kilometer dari pantai. Jika draf tongkang adalah 2 meter, maka kedalaman lebih daripada 2 meter biasanya bermula hanya selepas satu kilometer. Siapa dan bagaimanakah tongkang mengheret kilometer ini? Alien di atas belon?

Untuk kejelasan, berikut adalah foto dari tempat batu yang sepatutnya dimuatkan, anda boleh melihat bagaimana nelayan itu memancing sambil berdiri di dalam air. Nelayan itu terletak kira-kira 300 meter jauhnya.

Di sini seorang nelayan sedang duduk di atas tangga.

Dan di sini saya melepaskannya.

By the way, tentang bagaimana mereka menyeret. Kami diberitahu bahawa oleh dua perahu layar. Dan mereka juga melukis gambar sedemikian.

Perahu layar bukan kecil. Jika gambar dilukis dalam perkadaran yang betul, maka ketinggian perahu layar sama sekali tidak kurang daripada 35 meter dan lebar badan kapal adalah sehingga 10 meter. Persoalan seterusnya timbul: apakah draf perahu layar tersebut dan anjakannya? Bagaimana mereka sampai ke sana? Lagipun, kita tahu dengan pasti bahawa sehingga tahun 1885, sebelum saluran itu digali dari Kronstadt, hanya kapal dengan tonase rendah yang agak kecil boleh memasuki St. Petersburg. Semua kapal bertan besar telah dipunggah di luar lopak Marquis di Kronstadt, dan kemudian kargo diangkut oleh kapal kecil. Wikipedia adalah mengenai perkara ini.

Nah, secara umum, sesuatu seperti itu, saya harap saya menerangkannya dengan jelas. Mengenai ini kami akan menganggap topik itu ditutup.