Perjalanan pelayaran Stalin, yang senyap di akhbar

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Pada 9 September 1947, berjuta-juta pembaca Pravda mengetahui bahawa Komrad Stalin telah melawat kelasi Laut Hitam dengan kapal penjelajah Molotov. Tetapi dalam menghadapi peningkatan kerahsiaan sejak permulaan Perang Dingin, tiada siapa yang memahami mengapa Generalissimo berakhir di kapal perang. Sementara itu, perjalanan dari Crimea ini bukanlah yang terakhir untuk pemimpin Soviet - pada Oktober 1948 dia membuat pelayaran baru, kali ini dari Feodosia ke Sochi, tetapi ini tidak dilaporkan dalam akhbar.

Stalin di atas kapal penjelajah Molotov. 1947 Foto Leftenan Jeneral N. C. Vlasik.

Tayar "Packard" terlalu panas

Minat Stalin terhadap Crimea pada masa itu bukanlah secara kebetulan. Dan ia tidak berkaitan dengan pilihan tempat berehat baru, yang sejak tahun 1948 menjadi rumah perburuan kayu yang dibina khas untuknya di Sosnovka berhampiran Massandra, seperti isu geopolitik. Kemerosotan hubungan dengan kuasa Barat dan Turki meningkatkan kepentingan Laut Hitam sebagai zon kemungkinan konfrontasi; pemulihan potensi tentera laut Crimea yang musnah akibat perang dan, di atas semua, Sevastopol adalah sangat mendesak. Masalah inilah yang sebahagian besarnya menentukan laluan percutian musim panas Stalin pada tahun 1947.

Pemimpin itu membuat bahagian utama perjalanan ke Crimea dengan kereta, kerana dia ingin melihat dengan matanya sendiri bagaimana negara itu sedang membina semula selepas perang. Dalam perjalanan ini, beliau diiringi oleh pekerja Direktorat Keselamatan No. 1 Direktorat Keselamatan Utama (GUO) Kementerian Keselamatan Negara USSR, yang diketuai oleh ketua GUO, Leftenan Jeneral N. S. Vlasik.

Pada petang 16 Ogos 1947, Stalin meninggalkan Moscow dengan kereta Packard. Sebelum Kursk, iring-iringan itu membuat tiga perhentian - dua yang dirancang, di Shchekino, Wilayah Tula dan Orel, dan satu terpaksa, di jalan dari Tula ke Orel: tayar Packard terlalu panas dan terpaksa ditukar. Joseph Vissarionovich berpindah ke rizab ZIS-110, yang bergegas ke destinasinya tanpa kerosakan. Di Kursk, Stalin berehat dan makan di apartmen salah seorang Chekist tempatan, dan apabila sampai Kharkov, dia menaiki kereta api ke Crimea.

Perubahan terakhir dalam perjalanan ke laut adalah di Simferopol. Menjelang petang 18 Ogos, Generalissimo tiba di Livadia dengan kereta. Pada petang yang sama, Timbalan Pengerusi Majlis Menteri-menteri USSR Alexei Nikolaevich Kosygin, yang sedang berehat berdekatan di Mukhalatka, telah dijemput untuk makan malam bersama isterinya. Apabila Kosygins tiba, Stalin tanpa diduga menjemput mereka untuk membuat pelayaran laut bersama dari Yalta ke Sochi keesokan harinya. Pemimpin itu memberi keyakinan tinggi kepada Kosygin yang berusia 43 tahun, menyifatkan dia daripada kohort timbalannya dalam kerajaan. Cukuplah untuk mengatakan bahawa tidak ada pegawai tinggi lain yang mengambil bahagian dalam pelayaran ini.

Dua laksamana juga terpaksa mengiringi Stalin: Panglima Tentera Laut USSR Ivan Stepanovich Yumashev dan Komander Armada Laut Hitam (Armada Laut Hitam) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Pada awal pagi 19 Ogos, mereka tiba di Istana Livadia untuk makan malam lewat Stalinis ini. Dari sana, semua peserta dalam perjalanan pergi ke Yalta. Di sana kapal penjelajah Molotov, bersedia untuk belayar, sudah berdiri di jeti.

Istana Livadia. Yalta.

Tiada majlis rasmi

Kapal penjelajah baharu ini (ditugaskan sejurus sebelum permulaan Perang Patriotik Besar) yang diperuntukkan oleh komando Armada Laut Hitam untuk pelayaran Stalin yang akan datang. Pemusnah Ognevoy dan Savvy akan mengiringi kapal penjelajah: ancaman lombong terapung yang kekal di Laut Hitam dari perang belum berlalu.

Sebenarnya ada dua hari untuk menyediakan kapal untuk pelayaran. Oktyabrsky menyedari lawatan yang akan datang hanya pada 15 Ogos, tetapi mereka menguruskannya tepat pada masanya. Dalam diari laksamana kita membaca:

“Pada 3:45 pagi kami berlabuh di jalan raya Livadian. Saya menaiki kapal penjelajah dengan SKA (bot peronda. - lebih kurang ed.) jeneral-leith. Vlasik. Ternyata, ketua keselamatan peribadi pemimpin … menyampaikan bahawa Stalin sedang menunggu kami …

Stalin berada di balkoni istana di meja yang tersusun mewah. Lebih kurang pukul 5.15 pagi…

- Apakah pendapat anda, Komrad Oktyabrsky, adakah mungkin untuk membawa seorang wanita bersama kami dalam pelayaran di atas kapal anda? Saya berkata: "anda boleh" dan menjemputnya, tetapi ketua komander saya (seperti Stalin secara bergurau dipanggil Poskrebyshev) mengatakan adalah mustahil bahawa ini bertentangan dengan tradisi maritim.

- Nah, kawan Stalin, mengikut tradisi tentera laut lama, ia benar-benar tidak perlu, tetapi saya fikir anda boleh menerimanya.

Rakan seperjuangan Stalin berada dalam suasana yang indah … ¹.

Leftenan Jeneral N. S. Vlasik.

Memandangkan perjalanan ketua diklasifikasikan, krew kapal penjelajah itu tidak tahu sebab persiapan intensif secara tiba-tiba untuk ke laut. Semua mekanisme dan peranti telah diperiksa dengan segera dan, jika perlu, dibaiki. Para kelasi sendiri membaiki kedai roti dan menggantikan jeriji yang terbakar. Anak kapal terpaksa berurusan dengan pelbagai jenis pembaikan sendiri, yang biasanya memerlukan kapal itu dihantar ke kilang. Jumlah kos kerja yang dilakukan ialah 15-20 ribu rubel².

Menjelang jam lima petang pada 18 Ogos, segala-galanya telah siap untuk kempen itu. Tetapi hanya pada pukul 1 pagi keesokan harinya, apabila kapal penjelajah itu sudah menghampiri Yalta, komandernya, kapten pangkat 2 B. F. Petrov, membuka bungkusan "di bawah lilin pengedap," diumumkan melalui komunikasi dalaman kapal: "Kawan-kawan kelasi, mandor dan pegawai! Kami mendapat penghormatan besar - kapal penjelajah kami akan dikunjungi oleh Joseph Vissarionovich Stalin!"³.

Menurut Piagam Tentera Laut, seluruh anggota kapal itu sepatutnya berbaris untuk memberi salam. Tetapi Stalin meminta untuk mengetepikan upacara rasmi, kerana dia sedang bercuti. Ketua negara diiringi ke kabin perdana, yang terletak di haluan kapal penjelajah, dan kapal penjelajah Molotov menuju ke Sochi.

berperisai

Molotov tanpa "Molotov"

Sailor Pyotr Garmash mengenang: Generalissimo, setelah berehat sedikit, muncul di ramalan, kemudian menuruni tangga ke platform kapal terbang berhampiran cerobong hadapan dan di sana duduk di kerusi malas: salah seorang mandor bergegas. Stalin mengeluarkan abu dari paip, menghancurkan dua batang rokok dan mengisinya dengan tembakau. Setelah menyalakan rokok, dia mula memerhatikan laut dan kelasi. Nah, selepas kebas pagi, mereka menjauhkan diri, menjadi lebih berani dan cuba mendekatkan diri untuk menatap pemimpin itu. ^….

Stalin berpaling kepada Kosygin:

- Berjalan di sekeliling kapal, lihat bagaimana kelasi hidup.

Dan dia, bukan tanpa minat, mula menyiasat kapal penjelajah itu: dia melawat bilik enjin, menara artileri, dan juga melihat ke dalam dapur.

Kami memasak borscht hari itu, saya ingat dengan baik, kerana Kosygin mencubanya. Dia mencedok dengan sudu, merasainya - dan selepas jeda, seperti seorang ahli, dia memutuskan:

- Borscht yang lazat, tetapi akarnya hilang di sini. ⁴.

Seperti yang dikira Oktyabrsky, daripada 13 jam belayar, Stalin berehat kurang daripada separuh, mesyuarat mengenai masalah Armada Laut Hitam telah diadakan di atas kapal, di mana Kosygin juga mengambil bahagian secara aktif. Pemimpin itu, sebagai contoh, percaya bahawa kapal pengangkut pesawat tidak diperlukan untuk teater Laut Hitam pada masa ini.

Cuaca sangat baik semasa pelayaran. Atas permintaan Laksamana Yumashev, Stalin difoto untuk ingatan dengan kru Molotov, Vlasik memainkan peranan jurugambar, dan gambar-gambarnya, dengan petunjuk pengarang, yang kemudiannya masuk ke Pravda. Sebulan kemudian, sebagai ganjaran, foto-foto ini diserahkan kepada ingatan kru kapal penjelajah.

Semasa penembakan, ternyata komander kapal, Petrov, tidak hadir, yang tidak dapat meninggalkan jawatannya. Generalissimo secara khas pergi ke jambatan kapten dan bergambar di sana bersama kapten pangkat ke-2. Kemudian, menurut Pravda, Stalin pergi ke ramalan, meletakkan tangannya di bahu budak lelaki berusia 17 tahun Bulavin, bercakap dengan kelasi lain, yang dia juga menawarkan untuk difoto. Kemudian dia pergi ke jabatan turbin, di mana dia bercakap dengan mandor artikel ke-2 Dorbaiseli tentang syarat-syarat berjaga-jaga, tentang kesukaran perkhidmatan semasa tahun perang.

Pada kira-kira lapan malam pada 19 Ogos, kapal penjelajah itu menghampiri Sochi dan terhenti. Ketua negara tiba untuk bertemu V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich kemudiannya tidak berjaya melawat kapal penjelajah yang dinamakan sebagai penghormatannya. Apabila bot Molotov menghampiri, Stalin sudah menuruni tangga ke bot peronda lain. Walau bagaimanapun, pengarang nota untuk Pravda, koresponden Krasnaya Zvezda, Leftenan Kanan G. Koptyaev, memberitahu seluruh negara sesuatu yang berbeza: "Komrad Stalin pergi dari kapal penjelajah ke bot peronda, di mana dia ditemui oleh Vyacheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

Disebabkan kerahsiaan pelayaran pemimpin itu, para kelasi dilarang menyebut dalam surat pulang tentang beliau tinggal di kapal penjelajah mereka. Hanya tiga minggu kemudian sebuah penerbitan kecil muncul di bahagian bawah muka depan Pravda. Terdapat sekeping gambar besar di sebelahnya. Ia menggambarkan Stalin berjalan di sepanjang dek kapal, diiringi oleh Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin dan Poskrebyshev. Satu pertiga daripada halaman ke-2 diberikan untuk gambar kolektif ketua dengan anak kapal penjelajah. Selepas itu, perjalanan di "Molotov" dicerminkan bukan sahaja dalam media, tetapi juga dalam seni, contohnya, dalam lukisan oleh artis Kiev Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin di kapal penjelajah Molotov ", yang mana pengarangnya menerima Hadiah Stalin ijazah ketiga pada tahun 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin di atas kapal penjelajah

Di atas kapal utusan "Rion"

Lawatan ke kapal penjelajah Molotov sering dianggap sebagai pelayaran laut terakhir pemimpin. Sebenarnya, ini tidak berlaku. Pada bulan Ogos tahun berikutnya, Stalin sekali lagi melawat Crimea, dan kemudian pada Oktober 1948 membuat pelayaran baru dari Feodosia ke Sochi. Benar, negara tidak tahu tentang perjalanan ini pada masa itu.

Pelayaran di kapal utusan "Rion" ini dibezakan oleh peningkatan langkah keselamatan: dunia resah, bekas sekutu dalam pakatan anti-Hitler berada di ambang konflik bersenjata dengan kemungkinan penggunaan senjata nuklear terhadap USSR. Tidak menghairankan bahawa cuti generalissimo di Crimea digabungkan dengan pembangunan rancangan khas untuk mempercepatkan pemulihan Sevastopol; Kosygin dan pengerusi Jawatankuasa Perancang Negeri N. A. Voznesensky.

Kali ini, pemimpin itu tidak menjemput rakannya dalam pelayaran di Laut Hitam, dan hasil lawatan Stalinis ke Crimea adalah penandatanganan pada 25 Oktober 1948 dua resolusi rahsia Majlis Menteri USSR "Mengenai pemulihan bandar dan pangkalan utama Armada Laut Hitam - Sevastopol" dan "Mengenai langkah-langkah untuk mempercepatkan pemulihan Sevastopol ".

Kali terakhir Generalissimo melawat Sevastopol pada 9 Oktober 1948, tanpa sebarang publisiti. Laksamana Oktyabrsky menulis dalam diarinya: "Pada hari Sabtu pukul 9.10 pagi Komrad Stalin memandu melalui Sevastopol dengan sebuah kereta. Tiada siapa yang tahu. Mereka mengatakan dia tiba di sepanjang Lebuhraya Makmal, sebuah stesen kereta api, memandu di sepanjang gelanggang dan pergi melalui laluan yang sama … "Omong-omong, kali ini Philip Sergeevich praktikal tidak mengambil bahagian dalam penyediaan perjalanan Stalin; ketua komander Yumashev bertanggungjawab ke atas unit tentera lautnya. Dia dibezakan daripada berlayar di kapal penjelajah Molotov dengan latihan yang lebih lama dan lebih serius, yang sebahagiannya menyerupai pelayaran laut orang-orang diraja Rusia tsarist.

Yumashev membangunkan rancangan kempen khas. Stalin menyatakan hasrat untuk melawat Taganrog dalam perjalanan, laksamana menyediakan beberapa pilihan laluan dengan penerangan terperinci tentang jarak laluan laut, masa perjalanan, kedalaman. Perhatian khusus diberikan kepada wilayah Laut Azov sebagai kawasan yang paling bermasalah:

“Laluan melalui Selat Kerch hanya dilakukan di sepanjang laluan fairway. Pengelakan dari fairways tidak dibenarkan kerana risiko lombong … Oleh kerana kedalaman cetek pendekatan dan pelabuhan Taganrog sendiri sehingga 3 meter dan draf kapal utusan "Rion", sama dengan 2, 8 meter, kemasukan ke pelabuhan adalah tidak diingini kerana takut dibumikan. Adalah dinasihatkan untuk meninggalkan "Rion" di jalan raya pada kedalaman 4 meter, dan membuat komunikasi dengan pantai dengan menggunakan bot … Oleh itu, ia harus diandaikan bahawa "Rion" boleh berlabuh 7-8 batu di selatan Taganrog "⁶.

Untuk mengiringi kapal layar Stalinis, kepimpinan tentera laut memperuntukkan khas tiga bot anti-kapal selam besar.

Perkhidmatan keselamatan Stalin juga sedang bersiap sedia untuk kempen yang akan datang. Dalam setiap bot pengiring itu dirancang untuk menempatkan sekumpulan 10 pekerja, dan di Rion sendiri - 9 pekerja, sejumlah 36 pegawai dan 3 sarjan Direktorat Keselamatan No. 1. Tindakan mereka dikawal secara terperinci oleh rancangan itu diluluskan oleh Vlasik, senario kecemasan juga telah diusahakan⁷.

Sementara itu, di atas kapal "Rion", yang dipanggil "Luga" pada musim bunga, persiapan sedang dijalankan untuk pelayaran. Pada 19 Mei 1948, Menteri Keselamatan Negara USSR V. S. Abakumov meluluskan "Pelan langkah-langkah operasi untuk persediaan untuk tempoh khas di pantai Laut Hitam Caucasus dan di Crimea" yang dibangunkan oleh Vlasik. Fasal 7 berbunyi: "Untuk memilih dan memeriksa anak kapal" Luga ", untuk mengatur pemerhatian KGB mengenai kemajuan pembaikan kapal sebaik tiba di salah satu pelabuhan Laut Hitam, untuk mengatur kerja pukat tunda di tempat pelayaran yang mungkin. "⁸.

kapal penjelajah

Tanpa memasuki Taganrog

Perisikan balas tentera Kementerian Keselamatan Negara terlibat dalam menyelesaikan masalah ini. Pelaksana yang bertanggungjawab di bawah item 7 dilantik sebagai ketuanya - ketua Direktorat Utama Ketiga MGB, Leftenan Jeneral N. A. Koroliov. Pada 21 Ogos 1948, atas nama Abakumov, beliau menyediakan "Laporan mengenai kesediaan SS" Rion "(dahulunya Luga) dan keadaan operasi di Laut Hitam" terakhir. Kekurangan kapal juga tidak tersembunyi di sana:

"Kapal utusan" Rion "setakat 21. VIII.1948 mempunyai kakitangan penuh mengikut kedudukan kakitangan.

Mekanisme kapal telah diuji dan diuji.

Keadaan teknikal kapal bersedia untuk pelayaran.

Menteri Keselamatan Negara USSR V. S. Abakumov

Semasa ujian laut pada 16 Ogos, kemalangan berlaku di kereta sebelah kanan 1 enjin diesel, akibatnya omboh silinder pertama mengalami retak dan koyak.

Seperti yang ditubuhkan oleh suruhanjaya teknikal, punca kemalangan itu adalah pemasangan omboh yang salah, akibatnya saluran bekalan minyak ditutup. Omboh telah dipulihkan oleh limbungan kapal. Enjin diesel telah dipasang, dan pada 21 Ogos, ujian tambatan berlaku, yang menunjukkan keputusan positif.

Pada 21hb jam 12. 30 minit. "Rion" pergi ke laut untuk ujian laut.

Semasa kempen, pam air gagal, kami beralih kepada yang kecemasan. Membaiki pam akan mengambil masa 1, 5-2 jam.

Tiada kecacatan lain ditemui semasa pendakian.

Omboh ganti telah ditempah untuk kapal itu, yang akan dihantar ke Laut Hitam pada 24 Ogos ⁹.

Laporan itu menunjukkan kawasan peningkatan risiko lombong dan menyatakan bahawa pada tahun 1948, 12 lombong ditemui di kawasan perairan Sevastopol dan di pantai Laut Hitam Caucasus. Kesimpulan umum berbunyi: "Navigasi" Rion "boleh dibenarkan di sepanjang pantai Laut Hitam dan Azov hanya di bawah keadaan pemeriksaan awal yang menyeluruh di kawasan navigasi, untuk mengesan dan memusnahkan lombong terapung, dan perlindungan langsung terhadap SS" Rion "oleh tiga bot - pemburu besar untuk kapal selam, diikuti mengikut susunan di hadapan SS "Rion" dalam 10 kabel satu bot dan pada sudut 45 darjah dalam jarak yang sama dua bot yang lain. Pada masa yang sama, berlayar di Laut Azov adalah tidak diingini "¹⁰.

Terminal Laut Sochi, titik terakhir laluan Stalin.

Dan begitulah mereka melakukannya - bukannya Taganrog, pilihan dibuat memihak kepada laluan Feodosia - Sochi yang lebih selamat dengan panggilan di Tuapse.

Dan dalam perjalanan kempen itu sendiri, "Rion" masih tidak terlepas daripada kecemasan. Ia disebabkan oleh cuaca yang tidak menentu pada bulan Oktober. Ini bukan masa terbaik untuk mengembara di Laut Hitam kerana ribut yang kerap berlaku. Salah seorang daripada mereka bermain semasa pelayaran kapal utusan.

Semasa bencana itu, Stalin yang berusia 68 tahun menunjukkan daya tahan dan kesihatan yang baik. Apabila, semasa pitching yang kuat, hampir semua kakitangan yang mengiringi "tidak terurus", dia "berdiri selama enam jam di jambatan kapten, dengan tenang bercakap dengan kapten (apabila keadaan membenarkan) mengenai topik nautika."¹¹.

Terima kasih kepada penyediaan kapal yang baik dan kemahiran anak kapal, pelayaran berakhir seperti biasa dan mengikut jadual. Dan dalam diari Laksamana Oktyabrsky untuk 14 Oktober 1948, entri muncul: "Semalam saya menelefon dari Sochi ke^omandir SS "Rion" topi. 2 peringkat Dementyev. Dia memberitahu bagaimana mereka dari Feodosia, di mana Komrad Stalin tiba dengan kereta, menyeberang ke Sochi, menelefon di Tuapse. Pemiliknya berpuas hati. Tugasan telah selesai. Dementyev berkata bahawa Komrad Stalin mengucapkan terima kasih ".

^{1. Tereshchenko A. Stalin dan perisikan balas. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Di tempat yang sama. L. 155.4. comsomolets Moscow. 2014.20 November 5. Koptyaev G. Kawan I. V. Stalin melawat pelayar tentera Armada Laut Hitam // Pravda. 1947.9 September. S. 1.6. CA FSB dari Rusia. F. 4. Op. 6. H. 2218. L. 480-481. 7. Di tempat yang sama. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Di tempat yang sama. L. 431.9. Di tempat yang sama. L. 475.10. Di tempat yang sama. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - satu percutian - dua kes jenayah // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}