Yang pertama melalui pelayaran pemecah ais dari Vladivostok ke Arkhangelsk

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Pelayaran pertama dunia dari timur ke barat di sepanjang pantai utara Rusia juga diingati untuk penemuan hebat terakhir dalam geografi Bumi. Kemudian, salah satu daripada penemuan ini akan memungkinkan untuk mencari tapak paling utara manusia purba - yang paling utara di kutub Yakutia, dan di seluruh Rusia, dan secara amnya di planet kita. Alexey Volynets akan memberitahu tentang semua peristiwa ini, penting untuk sejarah Timur Jauh Rusia, terutamanya untuk DV.

Pemecah ais akan belayar dari khatulistiwa ke Kola untuk masa yang lama …

Kekalahan dahsyat armada Rusia dalam perang dengan Jepun sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa kapal kami, sebelum sampai ke Timur Jauh, terpaksa merentasi dunia - untuk mengelilingi Eropah, Afrika, belayar melepasi pantai India, China, Korea dan Jepun sendiri. Kembali pada tahun 1904, ketika skuadron malang itu baru bersiap untuk berarak ke pantai Timur Jauh di Baltik, yang akan ditakdirkan untuk mati berhampiran Tsushima Jepun, pendapat telah disuarakan tentang keperluan untuk laluan alternatif - untuk pergi ke Timur Jauh sepanjang pantai utara Rusia …

Walau bagaimanapun, walaupun pada awal abad ke-20, Lautan Artik di antara Arkhangelsk dan Chukotka sebahagian besarnya masih kekal sebagai inkognitum Mare - Laut Tidak Diketahui, sehingga berabad-abad yang lalu, dalam era Penemuan Geografi Besar, pelaut memanggil ruang yang belum diterokai. Lautan Dunia. Seabad yang lalu, laluan dari barat ke mulut Ob dan dari timur ke mulut Kolyma diketahui. Tiga ribu batu air berais yang sama yang terletak di antara mereka masih kekal hampir tidak diketahui oleh ahli geografi dan kelasi.

Alexander Kolchak semasa ekspedisi kutub © Wikimedia Commons

Tidak menghairankan bahawa tidak lama selepas berakhirnya perang yang tidak berjaya dengan Jepun untuk kita, perintah armada Rusia mula memikirkan kajian terperinci mengenai Laluan Laut Utara di sepanjang pantai kutub benua Eurasia. Ini adalah bagaimana "Ekspedisi Hidrografi Lautan Artik", atau, dengan kecintaan pada zaman itu untuk singkatan, GESLO, timbul.

Khusus untuk ekspedisi pada tahun 1909, dua pemecah ais berkembar dibina di St. Petersburg. Mereka dinamakan "Taimyr" dan "Vaygach" sempena ciri geografi yang paling menonjol di laluan laut dari Eropah ke Asia di sepanjang pantai kutub Rusia. Kapten pertama "Vaigach" ialah Alexander Kolchak, pada masa itu seorang penjelajah kutub yang berpengalaman, dan pada masa akan datang seorang laksamana yang berjaya dan "Penguasa Tertinggi Rusia" yang tidak berjaya semasa Perang Saudara.

Pada masa itu tidak ada pengalaman dalam membina pemecah ais untuk latitud kutub. Seperti yang diingatkan oleh salah seorang anggota ekspedisi kemudiannya: “Pembina kapal mendakwa bahawa kapal akan dapat bergerak bebas dalam ais setebal 60 sentimeter dan memecahkan ais setebal satu meter. Selepas itu, ternyata pengiraan ini terlalu optimistik … "Bentuk badan kapal pemecah ais, yang direka khas untuk menghancurkan ais, mempunyai kelemahannya - kapal-kapal ini ternyata lebih terdedah kepada gelombang laut, semakin bergoyang dengan tajam. ombak, dan oleh itu "penyakit laut".

Pemecah ais baru segera menyebabkan skandal sebenar di Duma Negeri, kerana pembinaannya tidak diramalkan oleh anggaran tentera laut. Kementerian Tentera Laut terpaksa membuat alasan kepada timbalan menteri, dan apabila kapal pemecah ais bertolak ke Timur Jauh bukan melintasi Lautan Artik, tetapi dalam perjalanan panjang yang sama merentasi laut selatan, kempen kritikal sebenar bermula di akhbar Rusia."Ia akan mengambil masa yang lama untuk pemecah ais belayar dari khatulistiwa ke Kola" - beginilah cara akhbar St. Petersburg mengejek ekspedisi pecah ais yang telah pergi ke kawasan tropika.

Kepulauan Taiwai

Perlu diperhatikan bahawa Taimyr dan Vaigach adalah kapal pertama Tentera Laut Rusia yang berlepas ke Timur Jauh merentasi Lautan Hindi selepas Perang Rusia-Jepun. Walaupun keraguan dan ejekan akhbar, pemecah ais tiba di Vladivostok pada pertengahan musim panas 1910, di mana mereka mula bersedia untuk penerokaan kutub masa depan.

Pemecah ais menghabiskan empat tahun berikutnya dalam pelayaran dan ekspedisi yang hampir berterusan. Perjalanan pertama ke pantai Kamchatka dan Chukotka "Taimyr" dan "Vaygach" bermula pada Ogos 1910, hanya sebulan selepas tiba di Vladivostok. Pada tahun 1911, kapal-kapal itu belayar ke mulut Kolyma, dan buat pertama kali dalam sejarah, Vaigach berlayar di sekitar Pulau Wrangel, yang terletak di sempadan hemisfera Barat dan Timur.

Hari ini pulau ini adalah sebahagian daripada wilayah Iultinsky di Okrug Autonomi Chukotka. Satu abad yang lalu, ia masih kekal sebagai "tempat kosong" yang belum diterokai pada peta Utara Rusia. Penyelidik dari "Vaygach" bukan sahaja memetakan pantainya dengan teliti, tetapi juga menaikkan bendera Rusia di pulau itu - lagipun, "titik putih" antara Chukotka dan Alaska ini kemudiannya dituntut dengan serius oleh kedua-dua Amerika Syarikat dan Empayar British yang diwakili oleh "kekuasaan" Kanada mereka …

Pada tahun berikutnya, 1912, kedua-dua pemecah ais GESLO, "Ekspedisi Hidrografi Lautan Artik", belayar dari Vladivostok ke mulut Lena. Walau bagaimanapun, ekspedisi itu tidak berani pergi lebih jauh ke barat, takut tersangkut di dalam ais sepanjang musim sejuk. Pada musim panas 1913, "Taimyr" dan "Vaigach" sekali lagi bergegas dari Vladivostok ke perairan Lautan Artik - kali ini mereka berjaya melepasi pantai barat Yakutia dan sampai ke titik paling utara benua Eurasia berhampiran Cape Chelyuskin.

Peta Trek Pemecah Ais 1913 © Wikimedia Commons

Cuba memintas ais untuk berenang ke barat, pemecah ais berpaling ke utara Cape Chelyuskin dan, pada 2 September 1913, pada pukul tiga petang, menemui tanah yang sama sekali tidak diketahui - beberapa pulau besar yang membentang hampir 400 batu ke tiang. Penemuan ini akan melicinkan kesedihan ahli ekspedisi, yang kali ini tidak berjaya menembusi ais ke barat untuk akhirnya membuat "melalui pelayaran" dan membuka laluan laut dari Vladivostok ke Arkhangelsk.

Penemu menamakan pulau yang ditemui itu sebagai "Kepulauan Taiwai" - menggabungkan nama pemecah ais "Taimyr" dan "Vaigach". Walau bagaimanapun, tidak lama lagi komander tentera laut yang besar akan memutuskan untuk memihak kepada kuasa tertinggi dan secara rasmi akan memanggil pulau-pulau baru dengan nama yang berbeza - Tanah Maharaja Nicholas II. Namun, nama ini juga tidak akan bertahan lama, tidak lama selepas revolusi, nusantara akan ditukar nama semula dan hanya dipanggil Severnaya Zemlya.

Di sebalik semua gangguan dengan nama itu, pulau-pulau besar di Lautan Artik, yang ditemui oleh pemecah ais Taimyr dan Vaigach pada tahun 1913, dianggap sebagai penemuan geografi terbesar pada abad ke-20.

Permulaan perang dunia dan "melalui pelayaran"

Pada 7 Julai 1914, pukul 6 petang "Taimyr" dan "Vaygach" meninggalkan Vladivostok lagi. "Ia adalah hari musim panas yang indah, tenang dan cerah," salah seorang pelayar mengimbas kembali minit-minit itu. Buat kali ketiga, ekspedisi itu bergegas ke perairan Lautan Artik untuk mencuba lagi membuat "penerbangan melalui" - untuk menerobos ke barat di sepanjang seluruh pantai utara Rusia melalui medan ais dan ribut kutub.

Pada masa itu, ekspedisi itu dipimpin untuk tahun kedua oleh kapten berusia 29 tahun Boris Vilkitsky. Orang sezaman menyifatkan beliau sebagai "seorang pegawai tentera laut yang cemerlang, tetapi cenderung untuk terlalu bergantung pada tuah dan bintang bertuah." Di antara 97 anak kapal dua pemecah ais itu, terdapat beberapa personaliti yang benar-benar menakjubkan. Sebagai contoh, doktor kanan ekspedisi itu ialah pakar bedah bersenjata satu Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

Pada awal abad ke-20, tangan kiri dan lengan bawahnya telah dipotong apabila pakar bedah terkena racun mayat semasa bedah siasat seorang kelasi yang telah meninggal dunia. Walau bagaimanapun, Starokadomsky tidak meninggalkan perkhidmatan dan hanya dengan satu tangan berjaya menjalankan operasi mudah walaupun semasa belayar di atas kapal. Leonid Starokadomsky sendiri kemudian teringat bahawa dia pergi ke ekspedisi kutub atas sebab yang mudah - sebagai seorang kanak-kanak dia membaca tentang Chukchi yang misterius dan sejak itu benar-benar ingin melihat mereka …

Pada akhir Julai 1914, "Taimyr" dan "Vaygach", yang melalui Kepulauan Kuril, sampai ke pantai Kamchatka. Sudah berada di perairan Selat Bering, antara Chukotka dan Alaska, ekspedisi pada 4 Ogos melalui radio mengetahui tentang permulaan "perang besar di Eropah." Penjelajah kutub tidak dapat meneka bahawa perang ini tidak lama lagi akan dipanggil Perang Dunia Pertama, namun, pemecah ais secara khusus beralih ke muara Sungai Chukchi Anadyr - terdapat stesen radio yang kuat yang memungkinkan untuk menghubungi perintah tentera laut. di St. Petersburg.

Hanya pada 12 Ogos 1914, ekspedisi itu menerima pesanan melalui komunikasi radio dari ibu negara untuk meneruskan pelayaran, walaupun perang. Taimyr dan Vaigach bergegas ke utara, ke perairan berais Laut Chukchi. Beberapa hari kemudian, di kawasan Pulau Wrangel, kapal-kapal itu bertemu dengan ladang ais pertama.

"Di semua sisi kami dikelilingi oleh gumpalan ais hummocky lama, bercampur dengan serpihan ladang ais … Bonggol mencapai ketinggian meter …" - pakar bedah bersenjata satu Starokadomsky kemudian teringat. Anggota ekspedisi itu belum mengetahui bahawa mereka akan memerhatikan persekitaran ais laut dalam semua bentuk dan jenis untuk 11 bulan akan datang.

Leonid Starokadomsky juga menggambarkan pertemuan luar biasa di laut utara pantai Chukotka: “Sekitar tengah malam, dari Taimyr, kami melihat sesuatu yang sama sekali luar biasa - api yang terang di laut di antara gumpalan ais. Semakin dekat, kami melihat kira-kira tiga dozen Chukchi di atas timbunan ais yang besar. Mereka menarik sampan kulit ke atas ais dan membuat api besar dari kayu hanyut. Kem di antara ais di Lautan Artik ini memberikan pemandangan yang benar-benar mempesonakan pada waktu malam …"

Pulau yang tidak diketahui lelaki paling utara

Pada 27 Ogos 1914, kira-kira jam satu petang, sebuah tanah yang tidak diketahui telah diperhatikan dari lembaga pemecah ais Vaygach - "dua pulau yang tidak lama lagi bergabung menjadi satu", seperti yang diterangkan oleh saksi mata pada minit-minit itu. Pemecah ais berada di kawasan Kepulauan Siberia Baru, tetapi sebidang tanah berbintik-bintik, sepuluh batu nautika panjang, tidak pernah ditandakan pada peta sebelum ini.

Dua pemecah ais dari dua pihak meneroka dan menggambarkan pantai pulau yang baru ditemui itu. Di pantai utara, pelaut melihat lagun - pada air pasang ia dipenuhi dengan air laut, dan pada air surut air dari lagun mengalir ke lautan di air terjun yang besar. Pada penghujung musim panas, salji masih terletak di lembah di antara bukit-bukit pulau.

Ahli ekspedisi mencadangkan bahawa pulau yang ditemui itu boleh menjadi sebahagian daripada Sannikov Land yang legenda. Hari ini pulau ini, seperti seluruh kepulauan Novosibirsk, secara pentadbiran adalah sebahagian daripada daerah Bulunsky di Yakutia, salah satu yang paling utara di republik utara.

Pulau itu akan kekal tidak dinamakan selama lebih daripada setahun, kemudian ia akan dinamakan Pulau Novopashenny sebagai penghormatan kepada kapten kapal pemecah ais Vaigach Peter Novopashenny. Walau bagaimanapun, kemudian, selepas berakhirnya revolusi dan Perang Saudara, pulau itu akan dinamakan semula sebagai penghormatan kepada Leftenan Alexei Zhokhov, yang merupakan ketua pengawal kapal pemecah ais Vaigach pada masa penemuan sebidang tanah yang hilang di Lautan Artik.

Landskap diliputi salji di Pulau Zhokhov © Kronik Foto TASS

Ahli-ahli ekspedisi tidak mungkin mengetahui bahawa beberapa dekad kemudian, sudah pada penghujung abad ke-20, di pulau yang hari ini dinamakan Leftenan Zhokhov, saintis akan menemui jejak paling utara seorang lelaki purba di planet kita. Sudah 9 ribu tahun yang lalu, orang purba tinggal di Pulau Zhokhov, terletak setengah ribu kilometer di utara pantai Yakutia. Dan mereka bukan sahaja hidup, tetapi membiak baka khas anjing kereta luncur. Seperti yang ditubuhkan oleh ahli arkeologi, di latitud kutub ini, makanan utama penduduk purba adalah daging beruang kutub.

Krew Taimyr dan Vaigach yang meninggalkan pantai pulau yang mereka temui tidak tahu bahawa mereka juga perlu makan daging beruang kutub semasa musim sejuk yang panjang di dalam ais kutub. Sudah pada 2 September 1914, pemecah ais menghampiri Cape Chelyuskin, bahagian paling utara tanah besar Rusia. Di sini laluan laut yang diterokai sebelum ini berakhir - lebih jauh dalam perjalanan "melalui pelayaran" masih terletak Mare incognitum, perairan berais yang tidak pernah dilalui oleh mana-mana kapal yang belayar dari timur ke barat.

Para kelasi kagum dengan limpahan ais di atas ombak dan dinding ais besar yang didirikan di pantai di tepi ombak laut. Seperti yang dikenang oleh doktor ekspedisi Leonid Starokadomsky kemudiannya: "Seluruh selat dipenuhi dengan ais terapung … Di jalur pantai yang rendah, gumpalan ais yang besar bertimbun dalam gelombang berterusan, dibuang ke darat dengan kekuatan yang dahsyat …" Terutamanya mengejutkan bahawa kepingan ais itu berbeza warna - sama ada biru atau putih sepenuhnya.

Pada 8 September 1914, apabila ekspedisi cuba mencari laluan di ladang ais dan memecah lebih jauh ke barat, sisi Taimyr ditolak oleh ais, dan kapal itu rosak teruk. Selama beberapa minggu, kedua-dua kapal pemecah ais itu mencari jalan keluar dari perangkap ais, tetapi pada penghujung September, Taimyr dan Vaigach akhirnya tersangkut sejauh 17 batu di dalam air beku. Para kelasi menghadapi musim sejuk yang panjang dengan harapan musim panas akan datang dapat mencairkan sebahagiannya ais kutub.

Kami paling menderita akibat kesejukan di tempat tinggal …

Pemecah ais pada mulanya bersiap sedia untuk kemungkinan kurungan kutub. Setiap kapal mempunyai sepuluh dapur tambahan untuk memanaskan kabin walaupun enjin dimatikan dan tiada cara untuk mengekalkan pemanasan pusat. Untuk penebat haba, pembuat kapal menggunakan penyaduran yang sangat tebal pada sisi dan kabin yang diperbuat daripada gabus hancur dan "bulu sayuran" pokok baobab.

Walau bagaimanapun, selama beberapa bulan musim sejuk di tengah-tengah ais kutub, apabila, untuk menyelamatkan arang batu, kotak api enjin telah dipadamkan, walaupun terdapat relau tambahan dan semua penebat haba mengikut teknologi terkini era itu, suhu di kabin hidup pemecah ais tidak meningkat melebihi +8 darjah. Malah lapisan meter penebat tambahan, yang disusun oleh kru di sekeliling sisi kabin dari salji dan batu bata yang dipotong dari ais, tidak membantu. "Kami paling menderita akibat kesejukan di tempat tinggal…" - Leonid Starokadomsky kemudian teringat.

Malam kutub yang panjang menghampiri, dan selama berbulan-bulan mereka yang ditangkap oleh ais terpaksa hidup dalam separa kegelapan - tiada elektrik kerana kereta terputus, dan lampu minyak tanah memberi cahaya yang malap. Dalam pegangan "Taimyr" dan "Vaygach" kami telah menyimpan makanan secara berhemat selama satu setengah tahun pelayaran, jadi terdapat makanan yang mencukupi, tetapi ia membosankan, dan yang paling penting, kami perlu menyimpan air tawar dengan ketat.

Taimyr dan Vaygach dalam kurungan ais © Wikimedia Commons

"Daging dalam tin dengan cepat menjadi membosankan, dan bau dan penampilannya menjadi tidak menyenangkan dan menjijikkan," kata Starokadomsky kemudian. “Tetapi kami tiada pilihan. Sebilangan besar orang kerap makan makanan dalam tin tanpa aduan atau aduan, hanya diam-diam bermimpi tentang sekeping daging segar yang digoreng …"

Beruang kutub secara tidak disangka-sangka membantu dengan nasib malang ini - kadang-kadang mereka merayau ke kapal beku dan menjadi mangsa kelasi. Selama sepuluh bulan penawanan ais, krew Taimyr dan Vaigach menembak jatuh sedozen gergasi utara, meletakkan daging mereka di atas potongan daging.

Semasa musim sejuk yang panjang, tandas ringkas juga menjadi masalah - kereta dihentikan, jadi bekalan air dalaman dan almari lama tidak berfungsi. Seperti yang diingati oleh Leonid Starokadomsky: "Banyak kesedihan dibawa oleh sambungan, dibina di atas balok yang diperbuat daripada bingkai papan dan kanvas, yang dikeluarkan dari sisi, menggantikan almari beku dan tidak aktif …"

Malam kutub bermula pada akhir Oktober, apabila termometer tidak naik melebihi -30 darjah. Kegelapan mutlak, tanpa sinaran cahaya matahari, berlangsung lebih daripada tiga bulan untuk krew Taimyr dan Vaigach - 103 hari! Untuk mengekalkan kesihatan dan semangat kru dalam keadaan sedemikian, berjalan kaki setiap hari di atas ais dan latihan am telah dijalankan secara berkala. Para pegawai mengajar pelaut matematik dan bahasa asing.

Banduan Utara merayakan Krismas dan Tahun Baru 1915 dengan meriah - mereka membina "pokok Krismas" dari ranting, membuka botol terakhir bir yang tinggal dan makanan nanas dalam tin. Bukan sahaja percutian yang jarang berlaku, tetapi juga cahaya utara, yang kerap di latitud ini, telah menjadi hiburan. Doktor Leonid Starokadomsky cuba menggambarkan dengan kata-kata keajaiban alam kutub ini: "Jalur lebar, seolah-olah terdiri daripada sinar sempit, serupa dengan tirai menegak yang tergantung di udara, menutupi separuh dan bahkan tiga perempat ufuk, menggeliat seperti lipatan lebar. kain paling halus. Tiba-tiba, dari sisi yang berbeza, pancaran sinar dengan cepat mencapai kemuncak dan di sana tertumpu menjadi simpulan. Bentuk sinaran ini dipanggil mahkota. Ia dicirikan oleh permainan cahaya yang luar biasa meriah: jalur sinar berwarna terang berwarna hijau, merah jambu, warna merah jambu, dengan kepantasan yang melampau, seolah-olah di bawah pengaruh nafas yang tergesa-gesa, bimbang, berlari melintasi, tergesa-gesa, menyala, berpusing. pucat dan berkelip-kelip lagi. Kemudian, sama seperti tiba-tiba, mahkota itu menjadi pucat, warna terang hilang, rasuk telah dipadamkan. Hanya terdapat sedikit cahaya lembut yang tidak terbatas di lapisan atas atmosfera …"

Di bawah bongkah ais Taimyr yang sejuk …

Leftenan Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Para kelasi terpaksa menghabiskan musim sejuk dalam pengasingan sepenuhnya dari dunia, stesen radio pemecah ais tidak dapat menampung jarak Lautan Artik yang jauh. "Perkara yang paling menyakitkan ialah kurangnya komunikasi dengan tanah besar … Orang yang kami sayangi tidak menerima sebarang berita daripada kami," kata Leonid Starokadomsky.

Pada 1 Mac 1915, ekspedisi itu mengalami kerugian pertama - Leftenan Alexei Zhokhov meninggal dunia. Dia hampir tidak dapat menahan malam kutub, lebih-lebih lagi, dia tertekan dengan konflik yang berlarutan dengan komander ekspedisi, Kapten Vilkitsky. Di Petersburg yang jauh, leftenan telah ditunggu oleh seorang pengantin perempuan, dan musim sejuk yang panjang, yang mengganggu "penerbangan melalui" selama hampir setahun, menjadi tamparan psikologi yang serius kepada kelasi.

Zhokhov yang hampir mati meminta untuk dikebumikan bukan di laut berais, tetapi di atas tanah. Memenuhi hasrat terakhir rakan seperjuangan, beberapa dozen kelasi dari "Taimyr" dan "Vaygach" menghantar keranda dengan mayat Zhokhov merentasi ais ke pantai Semenanjung Taimyr. "Ia menjadi lebih panas hingga -27 °," tulis Doktor Starokadomsky dalam diarinya hari itu.

Salib kayu di atas kubur dihiasi dengan plak tembaga, di mana pengrajin dari Vaygach mengukir ayat-ayat naif, tetapi menyentuh Leftenan Zhokhov, yang ditulis olehnya sejurus sebelum kematiannya:

Di bawah bongkah ais Taimyr yang sejuk, Di mana musang kutub yang suram menyalak

Seseorang hanya bercakap tentang kehidupan dunia yang membosankan, Penyanyi yang keletihan akan mendapat ketenangan.

Tidak akan membuang sinar emas Aurora pagi

Kepada kecapi sensitif penyanyi yang dilupakan -

Kubur itu sedalam jurang Tuscarora, Seperti mata kesayangan wanita cantik.

Sekiranya dia boleh mendoakan mereka lagi, Lihatlah mereka walaupun dari jauh, Kematian itu sendiri tidak akan begitu keras, Dan kubur itu tidak kelihatan dalam …

Bagi Zhokhov dan rakan-rakannya dalam ekspedisi itu, "The Abyss of Tuscarora" bukan sekadar alegori sastera abstrak. Tuscarora pada masa itu dipanggil parit Kuril-Kamchatka - lekukan laut terdalam yang terbentang dari Jepun ke Kamchatka di sepanjang Kuriles, salah satu yang paling mengagumkan di planet ini. Kedalaman maksimumnya melebihi 9 kilometer, dan pada permulaan ekspedisi, pada bulan Julai 1914, "Taimyr" dan "Vaigach" melepasi "jurang Tuscarora", tidak berjaya mengukur kedalamannya dengan kabel berkilometer.

Sebulan kemudian, seorang lagi anggota ekspedisi, ahli bomba Ivan Ladonichev, meninggal dunia. Dia dikebumikan di sebelah Leftenan Zhokhov, memanggil bahagian pantai Taimyr yang tidak dinamakan sebelum ini dengan dua salib sunyi secara ringkas dan ringkas - Cape Mogilny.

“Pada masa yang berbeza, ekspedisi ini akan membangkitkan seluruh dunia bertamadun!"

Malam kutub untuk krew "Taimyr" dan "Vaygach" berakhir pada penghujung Februari, apabila bola malap mula muncul untuk seketika di atas garis ufuk ais. Dalam tempoh dua bulan berikutnya, malam kutub digantikan dengan hari kutub - mulai 24 April, matahari berhenti terbenam. Kegembiraan pertama pelaut dari cahaya yang lama ditunggu-tunggu tidak lama kemudian digantikan oleh kerengsaan - saraf telah letih oleh musim sejuk yang panjang, sukar bagi orang untuk tidur, walaupun dengan tingkap yang berbatang rapat. Tidak lama kemudian, disebabkan oleh cahaya matahari paling terang 24 jam yang dipantulkan dalam ais sekeliling, kes buta salji telah ditambah.

"Musim bunga" di latitud kutub bermula hanya pada pertengahan musim panas kalendar. Penawanan ais berlarutan - pelayar mempunyai kebimbangan bahawa relau pemanas membakar arang batu terlalu banyak dan kapal pemecah ais tidak akan mempunyai bahan api yang mencukupi untuk melengkapkan pelayaran. Dalam kes ini, mereka menyediakan cadangan - untuk berjalan kaki ke muara Yenisei.

Nasib baik untuk ekspedisi itu, pergerakan pertama ais cair bermula pada 21 Julai 1915. Bagaimanapun, selama tiga minggu lagi, kapal-kapal itu tidak dapat keluar daripada cengkaman cengkerang ais. Salji kerap turun, suhu turun naik sekitar 0 darjah. Kapal-kapal itu, yang dibebaskan dari kurungan ais, mengambil masa tiga hari untuk bergerak di antara bongkah-bongkah air beku untuk mendekati satu sama lain semula. Ia berlaku pada 11 Ogos - pada hari itu, kapal-kapal sekali lagi bergerak ke barat bersama-sama untuk melengkapkan "melalui pelayaran".

Mengambil peluang ini, pelayar yang laparkan daging segar memburu anjing laut betul-betul di lautan. “Kami makan daging anjing laut buat kali pertama. Apabila digoreng, ia sangat lembut dan lembut. Hanya warna yang sangat gelap, hampir hitam menjadikan daging anjing laut dipanggang tidak begitu menarik,”Dr. Starokadomsky menulis dalam diarinya.

Vaygach semasa musim sejuk yang panjang © Wikimedia Commons

Pada hari terakhir musim panas 1915, dari pemecah ais kami melihat Pulau Dikson, yang terletak di perairan Laut Kara berhampiran muara Yenisei. Dari sini laluan terkenal ke Arkhangelsk sudah bermula.

Kapal-kapal yang meninggalkan Vladivostok 14 bulan lalu tiba di pelabuhan utama Laut Putih pada tengah hari pada 16 September 1915. Di bawah hujan renyai-renyai "Taimyr" dan selepas itu "Vaygach" menghampiri jeti bandar Arkhangelsk. "Melalui pelayaran" pertama dalam sejarah umat manusia di sepanjang Laluan Laut Utara dari Timur Jauh ke Eropah telah berjaya diselesaikan.

Malangnya, pada masa itu Perang Dunia Pertama sedang berkobar di planet ini. Kengeriannya membayangi pencapaian pelayar kutub baik untuk negara kita dan untuk semua orang. Sebagai penjelajah kutub terkenal Roald Amundsen kemudiannya dengan menyesal berkata: "Pada masa yang berbeza, ekspedisi ini akan membangkitkan seluruh dunia bertamadun!"