Colossal Belum Selesai: Kubu Mudah Alih Jerman

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Semasa Perang Dunia Pertama, kenderaan berperisai sudah aktif membajak keluasan medan perang. Dan dalam tempoh inilah idea untuk mencipta "kubu mudah alih" - kereta kebal super berat dengan dimensi besar, adalah perkara biasa di kalangan jurutera tentera di beberapa negara Eropah. Antara pemimpi ini adalah Jerman, yang hasilnya praktikal menyelesaikan projeknya - "Kolossal-Wagen". Tetapi perang berakhir, dan dengan itu kisah "kereta kebal besar" berakhir.

Kembali pada musim bunga tahun 1917, Jerman tidak meninggalkan percubaannya untuk memikat Fortune ke pihaknya dan merebut inisiatif dalam Perang Dunia Pertama. Oleh itu, tiada siapa yang terkejut apabila, pada bulan Mac tahun yang sama, Markas Pemerintahan Tinggi mengeluarkan arahan untuk membangunkan tangki super-berat dengan jisim sempadan 150 tan. Ini adalah bagaimana projek "K-Wagen" (Kolossal-Wagen atau "Colossal") muncul, diluluskan pada 28 Jun 1917.

Ciri teknikal pertama yang ditetapkan dalam tangki masa depan adalah seperti berikut: kenderaan itu harus dilengkapi dengan perisai 30 mm, dua enjin 200-300 hp setiap satu. dan mengatasi parit empat meter. Di samping itu, diandaikan bahawa K-Wagen akan menjalankan pertahanan menyeluruh, yang mana dua hingga empat meriam 50-77 mm, dua penyembur api dan empat mesingan akan dipasang padanya. Jumlah krew sebuah kenderaan ialah 18 orang.

Mereka dengan cepat mempercayai projek itu, dan bahkan sebelum permulaan pembangunannya: jika pada mulanya siri pertama sepatutnya terdiri daripada sepuluh tangki, maka angka ini tidak lama lagi meningkat kepada seratus. Di samping itu, arahan itu telah mengurangkan masa untuk mencipta prototaip pertama - daripada satu tahun kepada lapan bulan. Setiap kereta akan menelan kos Jerman sekurang-kurangnya 500,000 Reichsmarks.

Jurutera mempunyai banyak kerja: beberapa komponen perlu dibangunkan semula. Walau bagaimanapun, reka bentuk umum kereta kebal itu bagaimanapun "diintip" dari kenderaan perisai berat British. Kereta kebal itu mempunyai tiga petak: pertempuran, kawalan dan transmisi motor. Sebuah rumah roda untuk komander dan pegawai artileri terletak di atas bumbung. Semasa pembangunan, bilangan kru meningkat kepada rekod 22 orang.

Mematuhi rancangan kemungkinan serangan bulat oleh kereta kebal, senapang dipasang di sepanjang perimeter kenderaan. Oleh itu, K-Wagen boleh menjalankan pertahanan ke mana-mana arah dan dengan ketumpatan api yang sama.

Ia juga telah dirancang untuk menyediakan tangki dengan komunikasi. Diperuntukkan dan tempat untuk pengendali radio - di hadapan petak enjin.

Apabila membangunkan prototaip, kesukaran pertama timbul. Jadi, sebagai contoh, menjadi jelas bahawa kuasa enjin yang dimaksudkan pada asalnya tidak mencukupi. Kemudian diputuskan untuk memasang dua enjin Daimler, masing-masing 650 hp. Stok petrol ialah 3 ribu liter. Kemudian persoalan pengangkutan timbul - tangki yang begitu besar tidak akan muat di mana-mana kereta api. Pemaju memutuskan untuk memasang kereta sedemikian rupa sehingga untuk pengangkutan ia boleh dibongkar menjadi satu setengah hingga dua dozen bahagian.

"Colossal" yang pertama sedang dalam pembinaan, dan julat penggunaan pertempurannya kekal kabur untuk jurutera dan untuk arahan. Menurut salah satu cadangan, kereta kebal itu boleh digunakan untuk menembusi bahagian hadapan musuh. Walau bagaimanapun, tidak lama kemudian idea ini diiktiraf sebagai tidak boleh dipertahankan. Kemudian Cawangan Berpengalaman Inspektorat Tentera Automobil memutuskan bahawa K-Wagen harus digunakan hanya untuk peperangan parit. Persenjataan kereta kebal itu memungkinkan untuk menganggapnya sebagai bateri artileri dan mesingan berdasarkan satu "kubu mudah alih".

Untuk memasang sepuluh unit pertama Colossal, perintah Jerman menandatangani kontrak dengan dua perusahaan: lima mesin akan dibina di kilang galas bebola Ribe di Berlin-Weissensee, dan lima lagi di Wagonfabrik Wegman di Kassel. Pengeluaran bermula pada April 1918. Akibatnya, menjelang akhir perang, hanya satu kereta kebal boleh disiapkan di Ribe, yang kedua masih dipasang. Kekalahan Jerman dalam Perang Dunia Pertama dan kesimpulan Perjanjian Versailles menamatkan sejarah kereta kebal K-Wagen - kedua-dua contoh dalam pembinaan telah dibatalkan.

Adalah menarik bahawa sejarah kenderaan perisai berat Jerman ternyata menjadi kitaran: hampir nasib yang sama menimpa projek supertank lain - "Mouse". Projek kedua-dua kereta kebal telah diluluskan apabila Jerman dengan cepat kehilangan kedudukannya dalam perang, tetapi tidak menyedarinya. Kedua-dua tangki pertama dan kedua mempunyai reka bentuk asal, yang sebahagiannya dicipta dari awal. Tetapi akibatnya, Colossal dan, dua puluh lima tahun kemudian, Tikus tidak pernah memasuki medan perang.