Kacak tidak bermakna rasional: hoverkraf Soviet

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Pada tahun-tahun selepas perang, orang suka bermimpi tentang masa depan, dan fantasi ini sangat berani. Selain itu, mereka sering cuba melaksanakan projek bercita-cita tinggi dan unik yang sepatutnya menjadi langkah pertama ke arah masa depan teknologi yang cerah. Salah satu daripadanya boleh dianggap sebagai pembangunan "kereta kapal terbang" sebenar - kenderaan kusyen udara. Hanya masa telah menunjukkan bahawa umat manusia agak tergesa-gesa dengan projek sedemikian - lagipun, penampilan yang luar biasa ternyata hampir menjadi satu-satunya kelebihan kereta terbang.

Selepas tamatnya Perang Dunia II, industri ketenteraan Amerika menerima angin kedua - kerajaan mula aktif membiayai pelbagai pembangunan yang bertujuan untuk terus mendapat kelebihan di medan perang yang berpotensi. Salah satu projek yang paling menarik dan tidak dapat dilupakan dalam tempoh itu ialah konsep Kereta Udara Model 2500 Curtiss-Wright 1959, yang tidak begitu banyak memandu seperti … terbang. Dan tanpa roda.

Menariknya, pengeluar mesin luar biasa itu, Curtiss-Wrigh, khusus dalam teknologi penerbangan. Walau bagaimanapun, perintah kerajaan ini adalah pengecualian. Konsep kereta masa depan benar-benar menjanjikan: ia telah dirancang untuk mencipta kenderaan sejagat yang sepatutnya dapat memandu dengan cepat dan berjaya di darat dan di atas air. Dan itu sebenarnya bermakna penciptaan hoverkraf. Jurutera di Curtiss-Wright menghadapi tugas yang sukar: untuk menguasai teknologi baharu secara praktikal, walaupun pada hakikatnya sebelum ini mereka terlibat dalam pesawat tradisional.

Namun begitu, pengalaman dalam penghasilan teknologi penerbangan membantu pembangun mencipta konsep yang unik. Oleh itu, dua enjin pesawat Lycoming digunakan sebagai "jantung" kereta terbang, yang terletak di bawah hud dan di bawah penutup bagasi, iaitu, di kedua-dua belah petak penumpang. Motor, seterusnya, menggerakkan dua kipas yang kuat - merekalah yang mengangkat kereta kira-kira 38 sentimeter dari tanah, manakala berat maksimum yang mereka boleh tahan ialah 450 kg.

Sejarah penciptaan reka bentuk kereta unik adalah menarik. Hakikatnya ialah projek ketenteraan selalunya tidak menyediakan sebarang reka bentuk estetik penampilan luaran peralatan, namun, dalam kes ini, Kereta Udara Model 2500 Curtiss-Wright adalah pengecualian.

Sebab keputusan ini adalah keinginan pemaju pada masa akan datang untuk memperluaskan sempadan pelaksanaan konsep mereka dan membawa kereta ke pasaran awam. Oleh itu, reka bentuk badan dan dalaman kereta itu diberikan kepada syarikat Studebaker-Packard untuk pembangunan. Hasil kerja mereka adalah badan dengan bumbung yang berubah-ubah dalam gaya tipikal Amerika pada masa itu.

Kereta terbang itu dikawal seperti berikut: pemandu memutarkan stereng, melaraskan muncung udara tambahan dengannya dari segi arah dan kekuatan aliran udara - dengan cara ini kereta boleh dipusing dan bahkan diperlahankan.

Jisim Kereta Udara Model Curtiss-Wright 2500 ialah 1200 kg - berat kereta yang agak rendah pada masa itu, dan ia memecut hingga 60 km / j, baik di darat dan di atas air, yang merupakan kejayaan besar di tengah. abad ke-20.

Nampaknya konsep bercita-cita tinggi itu mempunyai banyak potensi: sudah pada tahun 1960, dua Kereta Udara Model 2500 Curtiss-Wright yang pertama telah dihantar kepada Tentera AS untuk ujian. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, semuanya tidak begitu cerah - selepas beberapa bulan, tentera enggan memperkenalkan kereta itu ke dalam armada angkatan tentera.

Sebabnya ialah kekurangan fungsi kereta: ia benar-benar "terbang" dengan sempurna di atas tanah dan di atas air, tetapi hanya jika mereka sama - mengatasi kebanyakan penyelewengan bantuan menjadi tugas yang mustahil untuk kereta itu.

Walau bagaimanapun, pemaju tidak berputus asa: mereka memutuskan untuk melaksanakan rancangan mereka untuk mengorientasikan semula Kereta Udara Model 2500 Curtiss-Wright ke pasaran awam. Mereka juga mula membina versi mesin yang lebih kecil yang dipanggil Bee. Tetapi idea ini hanya tinggal di atas kertas. Dalam kes ini, kos tinggi kereta siap menjadi masalah: hanya kos kereta itu lebih daripada 10 ribu dolar, dan mereka berfikir untuk menjualnya untuk semua 15 ribu: dan untuk wang ini, menurut Novate.ru, pada masa itu adalah mungkin untuk membeli dua Cadillac kelas tertinggi, dan yang paling mahal daripada modelnya.

Sebagai tambahan kepada harga yang luar biasa dan semua reka bentuk menarik yang sama, oleh itu, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee tidak mempunyai kelebihan: fungsi kereta itu masih banyak yang diingini. Oleh itu, selepas beberapa ketika projek itu akhirnya ditutup.

Hari ini, kebanyakan mereka tidak mengingati konsep unik itu, dan secara praktikalnya tiada prototaip telah bertahan hingga ke hari ini. Salah satu salinan Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee yang masih hidup boleh dilihat dipamerkan di Muzium Pengangkutan Tentera di Fort Eustis, Virginia.