72 jam di neraka. Kejayaan kapal tangki yang tidak bermaya

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Malam 22 Ogos 1917, berhampiran kampung Paschendal, adalah lembap dan sejuk. Dua tentera, Jerman dan Bersekutu, berdiri bertentangan antara satu sama lain.

Operasi ketenteraan di paya terkutuk ini telah berlangsung selama sebulan sekarang: sekutu di bawah komando British telah menembusi pangkalan kapal selam Jerman di luar pantai Laut Utara. Pada suatu masa dahulu terdapat ladang hijau yang tidak berkesudahan, dikeringkan oleh bertahun-tahun buruh petani Belgium. Walau bagaimanapun, saluran saliran telah lama ditinggalkan, dan hujan turun hampir tanpa henti pada musim panas ini, sehingga kawasan berbukit kering bertukar menjadi paya yang tidak dapat dilalui, di mana mayat manusia dan kuda hilang tanpa jejak. Beribu-ribu orang telah mati di sini pada bulan Julai apabila orang Jerman mula-mula menggunakan gas mustard. Puluhan ribu masih akan mati sebelum November, apabila pihak Berikat berundur, gagal menakluki bukit. Tempat itu sendiri kelihatan beracun …

Menyinggung

Ibu pejabat British berunding sepanjang malam. Menjelang pagi, sejam sebelum subuh, serangan kereta kebal besar Bersekutu telah diarahkan. Kereta kebal Mark IV, kenderaan tempur berat terbaru yang dihantar kepada tentera, sangat mengagumkan dalam penampilan mereka. Beberapa hari lalu mereka dibawa ke barisan hadapan. Nampaknya raksasa ini akan dengan mudah menembusi pertahanan Jerman dan cepat sampai ke laut.

Tangki MARKAH IV

Tahun keluaran	Mei 1917 - Disember 1918
Berat badan	28 t
Dimensi (edit)	8, 05x4, 12 m
Bilangan unit yang dikeluarkan	1220
Ketebalan perisai	12mm
Kuasa enjin	125 h.p.
Kelajuan lebuh raya	6.4 km / j

kereta kebal berat British. Dilengkapi dengan mesingan Lewis. Lelaki itu juga bersenjatakan dua meriam Hotchkiss 6-pounder. Pada Mark IV, fascina digunakan buat kali pertama - beberapa rasuk tiga meter pada rantai, yang dibuang ke atas parit untuk memudahkan laluan kereta. Juga, Mark IV dilengkapi dengan rasuk tarik sendiri. Digunakan hampir secara eksklusif semasa Perang Dunia I. Selepas kegagalan di Paschendal, kenderaan tempur itu agak dipulihkan dalam Pertempuran Cambrai, di mana 460 kereta kebal mengambil bahagian.

Ia adalah tin paling selamat yang pernah ada.

Sementara itu, mereka yang membuat kejayaan bersejarah, krew kereta kebal tempur, tidur dengan tenang, berbalut selimut. Perang membius saraf, dan walaupun pada malam peristiwa yang bertanggungjawab itu, askar itu mudah jatuh ke dalam kelalaian penyembuhan, mengambil kesempatan daripada detik-detik tenang yang jarang berlaku. Kapten yang tidur dan riang, Donald Richardson bersama anak kapalnya. Perjalanan ini adalah yang pertama untuk mereka. Kereta kebal bekas penjual runcit Donald mempunyai nama yang membanggakan "Fry Bentos" - itulah nama rebusan terbaik di gudang sebelum perang Richardson. Fry Bentos ialah seorang lelaki. Dalam klasifikasi British, ini bermakna sebagai tambahan kepada dua mesingan Lewis, tambahan meriam howitzer 6 paun (57 mm) dipasang di menara sisinya. Secara umum, menurut kapten, ia adalah "tin tin paling selamat di dunia." Dan dia betul sekali.

Pada waktu senja, kereta kebal dan infantri melancarkan serangan. Misi pertempuran kereta kebal adalah untuk memusnahkan bekas rumah ladang di belakang rabung bukit, yang mana orang Jerman bertukar menjadi kubu berkubu. Hampir serta-merta menjadi jelas bahawa realiti pada asasnya berbeza daripada rancangan optimistik perintah itu. Kereta kebal dan orang ramai bergerak sangat perlahan, tersangkut dalam lumpur. Hujan turun sepanjang malam, dan paya Paschendal muncul dalam semua keindahannya yang tidak dapat ditembusi. Orang Jerman bangun dan mula aktif mempertahankan diri. Fry Bentos pergi dahulu, melepaskan tembakan dari semua senjatanya dan kelihatan kebal. Dan kini sasaran pertama - ladang Somme - telah musnah! Kereta kebal itu membelok ke arah ladang Gallipoli. Dalam keseronokan pertempuran itu, anak kapalnya tidak menyedari kereta lain terbabas jauh di belakang. Pada satu ketika, serpihan serpihan terbang ke dalam slot tontonan. Richardson berundur ke belakang, memukul tuil dengan sikunya, Fry Bentos menerjang ke hadapan dan tersungkur ke sebelah kanannya.

Donald cepat-cepat meyakinkan anak kapal. “Kawan-kawan, ini situasi biasa! Kami perlu keluar melalui palka atas, cabut bar tunda, masukkannya di bawah trek - dan kami kembali ke kedudukan permulaan! Siapa yang akan pergi?" "SAYA ADALAH!" Private Brady membalas serta-merta. Dia adalah rookie paling hangat yang pernah ada. Tanpa berlengah lagi, Brady membuka palka, memanjat keluar, mula membuka rasuk, dan … serta-merta dibunuh oleh penembak tepat Jerman. Perkara yang paling teruk ialah Brady melepaskan rasuk dan dia berbaring di seberang pintu masuk, menghalang pintu keluar.

Terperangkap

Kematian Brady dengan cepat menyedarkan semua orang. Richardson menilai keadaan. Fry Bentos ditinggalkan bersendirian, dan infantri British mahupun kereta kebal yang lain tidak mencapainya. Dia tersangkut, keluar dari kawah besar, dan berbaring di dalam sejenis parit, dari mana dia boleh menembak musuh dari meriam sisi, yang kini berada di atas. Di sebelah meriam ini adalah satu-satunya jalan keluar yang tidak disekat ke luar. Walau bagaimanapun, menggunakannya bermakna keluar ke kereta kebal yang berdiri di tengah-tengah medan perang dan dikelilingi di semua pihak oleh orang Jerman yang menembak. Namun begitu, perisai 12mm Fry dengan pasti melindungi Fry daripada sebarang cengkerang. Maka bermulalah pengepungan kereta kebal yang paling lama dalam sejarah permusuhan.

Adalah diketahui dengan pasti bahawa Fry Bentos terus menembak sepanjang pagi manakala infantri dan kereta kebal British cuba menyerbu kedudukan Jerman tetapi tidak berjaya. Lebih-lebih lagi, dia berjaya memusnahkan semua mata tembakan Jerman yang berdekatan! Menjelang jam dua petang, apabila tembakan di sekeliling telah agak reda, serangan baru jatuh ke atas krew kereta kebal heroik: cuaca di Paschendaal jelas memutuskan untuk tidak bertindak menyebelahi mereka: hari pertempuran ternyata menjadi menjadi sangat jelas dan panas. Sebuah tin 18 tan, yang telah dipanaskan oleh dua Lewis yang disejukkan udara, sedang panas terik di bawah matahari. Bekalan air minuman semakin berkurangan. Pada ketika ini, Hill dan salah seorang penembak mesin telah cedera akibat serpihan serpihan yang terbang ke dalam slot tontonan. Luka mereka menajamkan dahaga mereka. Kapten Richardson memutuskan untuk mencuba lagi untuk menggerakkan tangki dan keluar dari lumpur.

Pengepungan kereta kebal paling lama dalam sejarah permusuhan bermula

Mematuhi komander, Fry Bentos mula bangun, menggeram, melesat - dan tiba-tiba condong lebih jauh ke kanan, memacu sungsang meriam bawah ke dada Heavy Budd dan patah tulang rusuknya. Tujuh anak kapal kekal - dengan satu mayat di luar dan satu di dalam tin merah panas …

5 fakta tentang kereta kebal

Kereta kebal terbesar dipanggil Panzer VIII Maus. Ia direka oleh Ferdinand Porsche (pencipta Volkswagen) di Nazi Jerman pada tahun 1944. Tangki itu mempunyai berat 200 tan, ketebalan perisainya mencapai 24 cm. Secara keseluruhan, dua kenderaan sedemikian dihasilkan. Salah satu "Muses" adalah di Muzium Kereta Kebal di Kubinka.

Kereta kebal pertama (menara bertetulang di atas roda dengan meriam dan kru penembak) telah dicipta oleh Leonardo da Vinci. Walau bagaimanapun, sehingga penciptaan enjin pembakaran dalaman, reka bentuk sedemikian tidak dapat digunakan dalam amalan: terlalu banyak kuda (hidup dan terdedah) diperlukan untuk menggerakkannya merentasi medan perang.

Pertempuran Kursk dianggap sebagai pertempuran kereta kebal paling hebat dalam sejarah umat manusia. Secara keseluruhan, lebih 6 ribu kenderaan mengambil bahagian dalam permusuhan di sana. Sebelum bermulanya Operasi Citadel, orang Jerman melemparkan semua pasukan mereka untuk mengatur serangan kereta kebal besar-besaran (dalam beberapa bulan pasukan kereta kebal Hitler meningkat dengan ketara), tetapi kenderaan fasis tidak pernah dapat menembusi pertahanan Soviet.

Nama "tank" berasal daripada perkataan Inggeris "tank". Untuk konspirasi, kenderaan tempur berperisai pertama, yang direka di Great Britain pada Ogos 1915, diluluskan dalam kertas perang di bawah samaran tangki air. Di bawah nama ini mereka dihantar ke Rusia yang bersekutu, di mana peralatan ketenteraan baru untuk beberapa waktu dipanggil "penghisap".

Masalah utama untuk kereta kebal pertama ialah pergerakan mereka (enjin yang sangat berkuasa diperlukan, yang sentiasa pecah). Sehingga akhir Perang Dunia II, pecahan kereta kebal setiap 50 kilometer dianggap sebagai norma. Kuasa enjin kereta kebal M1 Abrams mencecah 1,500 hp. dengan., yang melebihi kuasa supercar moden terpantas Bugatti Veyron.

Malam

Petang semakin hampir. Tiba-tiba, kereta kebal itu terkena peluru, jelas dilancarkan dari kedudukan British mereka sendiri! "Apakah silap mata ini?" - anak kapal memandang komander dengan kebingungan. "Saya tahu ia akan menjadi seperti ini, kawan-kawan," kata Richardson. “Mereka melihat bahawa kami telah menghentikan tembakan, dan mereka menyangka tiada seorang pun yang masih hidup. Kini mereka akan cuba memusnahkan kereta kebal itu supaya ia tidak jatuh ke tangan orang Jerman. Mark IV ialah senjata terbaru dalam tentera kita." Senja membawa kelegaan sekurang-kurangnya dari panas. Tubuh Budd dibawa ke satu sudut dan ditutup dengan kain buruk. Yang cedera berbalut. Tujuh lelaki tangki berkongsi catuan - biskut dan daging dalam tin yang sama, peranannya, ironisnya, mereka sendiri terpaksa bermain sekarang.

"Ia akan menjadi gelap tidak lama lagi," kata Sarjan Missen. "Saya fikir anda boleh cuba keluar dan menemui orang anda sendiri untuk memaklumkan mereka tentang keadaan kami dan sekurang-kurangnya gencatan senjata dari pihak lain." Kapten Richardson meluluskan rancangan itu. Apabila kegelapan jatuh, Missen membuka pintu atas dan menyelinap keluar ke tempat yang tidak diketahui. Dia mencapai miliknya dan menjadi ahli kru pertama yang masih hidup. Menjelang pagi, api mereka ke atas tangki itu berhenti.

Kapal tangki membuka radiator dan mula minum air industri

Sementara itu, enam yang tinggal membalas tembakan dari Jerman sepanjang malam. Tembakan membantu memanaskan badan: pada waktu malam, tangki besi itu ternyata menjadi tempat yang sejuk. Menjelang pagi, semuanya kembali tenang. Mesin-gunner yang kurus kering mengangguk, apabila tiba-tiba pintu atas terbuka dan pada waktu senja, bayangan seorang Jerman dengan bom tangan muncul! Richardson serta-merta melompat dan menembaknya dengan revolver, sehingga musuh tidak sempat melemparkan bom tangan dan terus turun dengannya. Satu letupan membosankan kedengaran berhampiran tangki. Tidur hilang dari kapal tangki. "Selamat Pagi!" Richardson menyambut mereka.

Kepungan

Hari yang akan datang menjanjikan cerah dan panas lagi. Bekalan air sudah habis. Kapal tangki membuka radiator dan mula meminum cecair teknikal.

Bagaimanapun, peluru masih mencukupi untuk menembak meriam dan kedua-duanya Lewis. Pada masa yang sama, ternyata "Fry Bentos" berada dalam kedudukan utama: satu kereta kebal boleh menahan seluruh sayap musuh! Serangan kereta kebal British lemas di kawasan paya, namun infantri dan artileri terus menyokong Fry Bentos yang tegar di barisan hadapan. Richardson memahami bahawa kejayaan keseluruhan kempen bergantung kepada daya tahan mereka pada masa ini. Tidak, mereka tidak akan berputus asa!

Ia adalah pertarungan pada had keupayaan manusia. Menjelang tengah hari udara kembali panas. Aroma enam kapal tangki yang masih hidup dan satu yang mati tidak menyumbang kepada kepekatan keseluruhan, dan Richardson memutuskan untuk bergilir-gilir menahan palka atas terbuka - ini juga memberikan gambaran keseluruhan bahagian belakang tangki. Perlu difahami bahawa perlu untuk "memegang" papak bertetulang 1 x 0.6 m! Prebet Tru ditembak di muka semasa dalam misi Atlanta.

Menjelang petang, lima orang cedera. Tetapi orang Jerman tidak dapat melepasi tin timah syaitan! Pada siang hari, kereta kebal itu menangkis dua serangan. Pada waktu malam, saya berjaya menahan satu lagi.

Pembebasan

Pagi ketiga mendapati kapal tangki dalam kedudukan yang sama. Sinaran serong matahari melalui slot tontonan, biskut terakhir, seteguk air industri, tangan menggeletar dan mug mengetuk gigi. Sepatutnya mereka sudah lama mati. Kadang-kadang nampaknya mereka sudah mati. Namun masalah utama ialah mereka kehabisan peluru. Dan kemudian ternyata … Jerman menyerah diri! Serah diri dulu! Tiada satu serangan langsung ke atas kereta kebal pada hari itu, hanya tembakan dari jauh! Barisan hadapan telah beralih ke lokasi lain.

"Baiklah, sudah tiba masanya untuk kita pergi," kata Kapten Richardson pada sebelah petang.

Walau bagaimanapun, ia hanya mungkin untuk pergi dalam kegelapan, kerana pertempuran masih berterusan berhampiran. Menunggu malam dalam keadaan tidak aktif yang hampir lengkap, bergilir-gilir pengsan akibat luka dan dehidrasi, tercungap-cungap, cuba mengantuk dan bangun dalam kesakitan … Ia adalah regangan rumah, dan keenam-enamnya berjaya melaluinya hingga akhir. Lebih-lebih lagi, setelah keluar dari tangki, terhuyung-hayang dan membongkok ke tanah, krew kereta kebal itu menyeret keluar dan menyeret dua Lewis ke tangki mereka, seperti yang dikehendaki oleh arahan. Dan hanya setelah menyerahkan mereka dengan resit, Kapten Richardson pengsan dengan rasa pencapaian.

Tidur dan pulih dari pasukan pertempuran "Fry Bentos" menerima anugerah tertinggi tentera British dan menjadi krew kereta kebal paling bergelar dalam sejarah Perang Dunia Pertama. Tetapi bagaimana dengan Pertempuran Paschendael? Malangnya, ia berakhir dengan kegagalan dan pengunduran tentera bersekutu. Pada masa itulah British kehilangan kepercayaan terhadap kuasa besar kereta kebal, yang hanya tersangkut di lumpur Belgium. Oleh itu, kejayaan wira kita hanya penting sebagai contoh keberanian yang tidak masuk akal yang menjadikan dunia ini tempat yang ingin tahu.