Bandar contoh ekologi

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Pengalaman yang diperoleh oleh bandar ini dikaji dan diterima pakai di negara yang berbeza - di negara jiran dan di kawasan terpencil di dunia, termasuk yang lebih maju. Dengan cara ini, pada tahun 2008 Perm menyertai mereka, gabenor O. Chirkunov menjemput bekas datuk bandar Curitiba untuk menasihati pembangunan rancangan pembangunan untuk ibu kota serantau.

Pada tahun 1971, arkitek Jaime Lerner menjadi datuk bandar Curitiba, ibu negara tenggara Paraná di Brazil. Penduduk bandar, yang tipikal kawasan itu, membiak seperti cendawan: pada tahun 1942 penduduknya adalah 120 ribu orang, dan apabila Jaime menjadi Datuk Bandar, ia melebihi satu juta. Menjelang 1997, penduduk bandar itu mencecah 2.3 juta. Dan, yang tipikal untuk tempat-tempat itu, kebanyakan orang ini tinggal di favela - kawasan kumuh, di mana rumah diperbuat daripada kadbod dan bahan buatan lain.

Sampah tidak lama kemudian menjadi salah satu sakit kepala utama Jaime. Trak sampah bandar tidak dapat memandu ke kawasan favela, kerana tiada jalan. Dan, akibatnya, timbunan sampah tumbuh, di mana tikus membiak, dan semua jenis penyakit merebak.

Memandangkan tiada wang untuk mewujudkan keadaan "biasa", iaitu membersihkan wilayah dengan jentolak dan membina jalan, pasukan Jaime mencadangkan jalan keluar yang berbeza.

Bekas logam yang besar diletakkan di sepanjang sempadan favela. Label lebar tersangkut padanya, di mana ia ditulis "kaca", "kertas", "plastik", "biowaste", dll. Bagi mereka yang tidak boleh membaca, mereka juga dicat dengan warna yang berbeza. Setiap orang yang membawa beg penuh sampah yang diisih diberi tiket bas, dan kad plastik diberikan untuk sisa bio, yang boleh ditukar dengan beg buah-buahan dan sayur-sayuran segar.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kebanyakan tiket telah diedarkan oleh sektor swasta. Syarikat mengeluarkan 50% tiket kepada pekerja mereka. Secara selari, bahagian buah-buahan dan sayur-sayuran sebagai pertukaran untuk sampah meningkat. Pada hari cuti, sebagai pertukaran wang "sampah", mereka memberikan hidangan perayaan. Program kutipan sampah sekolah membantu menyediakan buku nota untuk pelajar termiskin.

Tidak lama kemudian, puluhan ribu kanak-kanak membersihkan seluruh kawasan kejiranan, mereka dengan cepat belajar mengenali pelbagai jenis plastik. Dan ibu bapa mereka mula menggunakan tiket bas yang diterima untuk ke kawasan pusat bandar tempat mereka bekerja.

Jaime Lerner hanya mencipta wang baru. Tiket bas dan kad makanannya adalah satu bentuk mata wang tambahan. Programnya "Sampah Itu Bukan Sampah" boleh digelar "Sampah Itu Wang Anda." Hari ini 70% rumah di Curitiba terlibat dalam proses ini; 62 daerah termiskin menukar 11,000 tan sampah dengan hampir sejuta tiket bas dan 1,200 tan makanan. Sisa kertas yang dihantar ke sana untuk dikitar semula menyelamatkan 1,200 pokok daripada ditebang setiap hari.

Perlu diingatkan bahawa pasukan Lerner tidak berusaha untuk memperbaiki sistem monetari. Mereka hanya menggunakan pendekatan bersepadu untuk menyelesaikan masalah semasa utama, yang secara spontan membawa kepada kesedaran mata wang tambahan.

Baucar bas dan kad kedai bukanlah satu-satunya bentuk wang tempatan di Curitiba yang telah muncul daripada pendekatan kutipan sampah ini. Sebagai contoh, sistem yang berbeza telah diperkenalkan khusus untuk pemulihan bangunan bersejarah, penciptaan kawasan hijau dan pembinaan perumahan perbandaran dan untuk mengurangkan kos perbendaharaan bandar. Mereka memanggilnya solcriado (secara harfiah - permukaan tiruan), tetapi inilah cara ia berfungsi.

Seperti kebanyakan bandar, terdapat pelan terperinci kawasan bandar, yang mengawal bilangan tingkat bangunan. Di Curitiba, dua norma terpakai: normal dan maksimum. Sebagai contoh, jika sebuah hotel dengan keluasan lantai 10,000 meter persegi.sedang dibina di kawasan di mana norma biasa yang dibenarkan ialah 10 tingkat, dan maksimum ialah 15, dan jika pemilik hotel ingin membina 15 tingkat, maka dia perlu membeli lagi 50,000 meter persegi. (5x10 000) dalam pasaran solcriado. Bandar itu sendiri hanya memainkan peranan sebagai perantara yang mengimbangi bekalan dan permintaan dalam pasaran ini. Hasilnya disalurkan terus kepada pemulihan bangunan bersejarah berhampiran. Oleh itu, pemilik hotel membayar untuk pemulihan rumah untuk mendapatkan hak untuk menambah tingkat tambahan ke hotelnya - dan penyelenggaraan dana lama dalam keadaan baik dipastikan tanpa sebarang pelaburan kewangan dari bandar.

Satu lagi sumber solcriado sedemikian telah menjadi kawasan hijau di mana pokok-pokok dilindungi. Beberapa taman awam yang besar (terdapat 16 kesemuanya di bandar) dibiayai sepenuhnya dengan cara ini. Pemilik sebidang tanah yang luas mendapat hak untuk membangunkan satu sisi jalan, dengan syarat sebelah lagi menjadi taman bandar. Perumahan mendapat nilai tambah jika ia terletak bersebelahan taman yang mudah untuk berjalan kaki, dan Curitiba mempunyai taman lain untuk dikunjungi pada hujung minggu, dan bandar itu tidak perlu berhutang atau menaikkan cukai untuk mendapatkannya. Semua orang menang.

Paling menarik, pasaran solcriado sendiri telah bertukar menjadi sejenis mata wang tambahan yang membolehkan Curitiba menerima barangan awam tersebut yang mana pembiayaan tradisional diperlukan di bandar lain. Selain itu, apabila sistem kewangan baharu yang direka bentuk dengan baik mula bermain, terdapat lebih banyak perkara daripada wang dan aktiviti ekonomi. Hari ini, purata pendapatan penduduk Curitiba adalah kira-kira 3.5 kali lebih tinggi daripada minimum negara. Walau bagaimanapun, pendapatan kasar sebenar adalah sekurang-kurangnya 30% lebih tinggi (iaitu, lebih kurang 5 kali lebih tinggi daripada minimum). Dan perbezaan 30% ini adalah disebabkan semata-mata oleh bentuk wang sampah yang tidak konvensional.

Penunjuk lain ialah Curitiba kini mempunyai sistem sokongan sosial yang paling maju di Brazil dan salah satu program pendidikan dan kesedaran yang paling berdaya maju. Pada masa yang sama, cukai di Curitiba tidak lebih tinggi daripada di seluruh negara.

Kejayaan Curitiba mendorong penghijrahan dalaman kepadanya, supaya penduduk bandar itu berkembang lebih cepat daripada di negeri Parana dan negara secara keseluruhan. Amalan menggunakan mata wang negara biasa bersama dengan mata wang tambahan yang difikirkan dengan baik telah berlaku selama lebih 25 tahun. Pendekatan ini membolehkan bandar dunia ketiga mencapai taraf hidup negara-negara maju sepanjang hayat satu generasi.

Strategi pembangunan Curitiba

• Menggunakan pengangkutan awam adalah digalakkan. Ini membolehkan pengangkutan awam menjadi lebih baik dan lebih mudah daripada kereta persendirian. Sebagai contoh, ia bergerak lebih pantas terima kasih kepada cara asal menaiki bas: penumpang, menggunakan tiket bas mereka, pergi ke perhentian bas yang dilengkapi khas, dan apabila bas menghampiri perhentian, petak dalaman terbuka di dalamnya dan kumpulan besar orang keluar dan masuk dalam beberapa saat. Tidak perlu membuang masa mengumpul tiket atau wang. Juga, laluan ekspres khas telah diperkenalkan untuk pengangkutan awam, yang menjadikan bas sebagai pengangkutan bandar yang paling mudah dan terpantas. Tarif tunggal membolehkan seseorang mengelilingi seluruh rangkaian pengangkutan, tanpa mengira jarak. Integrasi dengan sistem pengangkutan dalam daerah juga disediakan di sini. Bukti sebenar faedah pengangkutan awam adalah ia digemari oleh kebanyakan penduduk bandar. Setiap pengguna keempat pengangkutan awam memiliki kereta, tetapi tidak memilihnya ketika mengembara di sekitar bandar. Terima kasih kepada sistem pengangkutan awam yang cekap, beberapa jalan pejalan kaki telah diwujudkan di kawasan pusat bandar, termasuk Main Boulevard. Jalan-jalan ini menganjurkan konsert oleh pemuzik tempatan, persembahan teater dan festival seni kanak-kanak.

Adalah dipercayai bahawa Curitiba mempunyai salah satu sistem pengangkutan awam bandar terbaik (terdiri daripada bas sahaja), yang merupakan yang paling unik, cekap dan moden di dunia yang dipanggil Metrobus.

Metrobus atau Bas laju (Transit cepat bas, BRT) ialah kaedah mengatur perkhidmatan bas, yang dicirikan oleh ciri prestasi yang lebih tinggi berbanding dengan bas konvensional (kelajuan, kebolehpercayaan, kapasiti tampung).

Berbanding dengan sistem bas konvensional, Metrobus berbeza dalam beberapa cara.

• Laluan berjalan di sepanjang lorong khusus (secara keseluruhan atau sebahagian). Lampu isyarat sering ditukar terus dari bas, yang memberi keutamaan kepada mereka semasa bergerak. Bas mempunyai kelebihan di persimpangan.

• Bas bukan standard, seperti bas berbilang bahagian artikulasi, sering digunakan.

• Pada sesetengah sistem, hentian menyerupai stesen metro ringan: mereka mempunyai pejabat tiket dan maklumat, dilengkapi dengan pintu selekoh (yang menyumbang kepada penumpang menaiki lebih cepat, memandangkan tiket diperiksa dan dibeli sebelum menaiki bas).

Tingkat stesen dan bas adalah pada ketinggian yang sama, yang sangat mudah untuk orang kurang upaya. Penumpang meninggalkan bas melalui satu hujung stesen dan menaiki satu lagi.

Setiap laluan bas berkelajuan tinggi membawa sehingga 20,000 penumpang sejam. Ini serupa dengan penunjuk metro konvensional, tetapi berbeza daripada yang terakhir kerana kosnya sekurang-kurangnya seratus kali lebih murah dan boleh dibuka dalam enam bulan, dan bukan dalam 5-20 tahun.

Bas Curitiba ialah sistem bas paling sibuk di Brazil, merangkumi tiga perempat daripada semua trafik bandar dan komuter - kira-kira 2 juta penumpang sehari, lebih daripada New York.

Di Curitibalah jenis bas yang benar-benar baharu mula diperkenalkan - selesa, menjimatkan dan pantas. Bas panjang khas ini mempunyai tiga bahagian yang disambungkan antara satu sama lain untuk selekoh dan mempunyai sehingga 5 pintu lebar. Mereka boleh membawa sehingga 270 penumpang, menggunakan 40% kurang bahan api dan melengkapkan laluan 3 kali lebih cepat daripada bas tradisional.

Selain bas dan kereta, bandar ini mempunyai lebih daripada 160 km laluan kitaran yang direka dengan baik, dipisahkan dari jalan raya dan disambungkan ke dalam satu rangkaian dengan jalan dan taman. Lebih daripada 30,000 basikal digunakan di Curitiba setiap hari.

• Biasanya, jika populasi bandar melebihi sejuta penduduk, ia dikehendaki membina metro untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas, dan di bandar-bandar di mana lebih daripada 1000 tan sisa pepejal dijana setiap hari, ia perlu membina loji besar untuk pengasingan. dan memproses sisa.

Tidak ada satu atau yang lain di Curitiba. Pelaburan dalam pembangunan sistem pengangkutan awam tempatan menyumbang hanya% daripada kos pembinaan metro. Penjimatan itu membolehkan Curitiba melengkapkan armada basnya dengan pengangkutan paling moden dan mesra alam di dunia.

• Terdapat Universiti Alam Sekitar percuma yang menawarkan kursus jangka pendek kepada pembina, jurutera, pekedai dan pemandu teksi. Mereka diajar bagaimana aktiviti harian mereka mempengaruhi alam sekitar. Bangunan universiti itu sendiri adalah monumen seni bina yang menakjubkan, ia diperbuat terutamanya daripada tiang telegraf yang diproses dan dibina di kawasan yang kini kelihatan seperti landskap tasik yang indah, walaupun tempat ini sebelum ini merupakan kuari terbiar.

• Curitiba ialah satu-satunya bandar di Brazil yang mempunyai tahap pencemaran yang kini lebih rendah berbanding pada tahun 50-an abad XX. Di sini, kadar jenayah lebih rendah dan tahap pendidikan lebih tinggi berbanding bandar lain di Brazil, ia adalah satu-satunya bandar di negara ini yang menolak subsidi kerajaan persekutuan, kerana ia menyelesaikan masalahnya sendiri.

• Taman botani tempatan terletak di tapak bekas pembuangan sampah bandar, ia berfungsi sebagai pusat rekreasi dan penyelidikan. Selain itu, terdapat 16 taman, setiap satu dengan tema yang berbeza. Akibatnya, di Curitiba terdapat 52 meter persegi bagi setiap penduduk. petak hijau. Menurut piawaian PBB, 48 sq. M dianggap ideal. kawasan ruang hijau bagi setiap orang, dan tahap ini hampir tidak dapat dicapai (jika ada) di bandar-bandar kedua-dua dunia pertama dan ketiga. Di samping itu, taman-taman ini mudah diakses menggunakan sistem pengangkutan awam, jadi orang biasa boleh (dan mereka boleh) menikmati semua faedah mereka.

• PBB telah mengiktiraf Curitiba sebagai bandar yang boleh dicontohi dari segi ekologi.