Ruang yang telah kita hilangkan

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

"Snob" mula menerbitkan satu siri bahan yang dikhaskan untuk mengkaji keadaan semasa di Rusia dalam industri angkasa lepas. Dalam bahagian pertama: bagaimana untuk berjaya menenggelamkan kapal angkasa anda sendiri, bagaimana persediaan untuk melancarkan roket dari Baikonur berjalan, apakah kemalangan terbesar peluru berpandu Rusia dan apa yang menyebabkannya.

Mengapa peluru berpandu kita jatuh

Penciptaan konstelasi bawah laut satelit angkasa lepas Rusia bermula pada 5 Disember 2010: kenderaan pelancar Proton-M, yang dilancarkan dari kosmodrom Baikonur, tidak dapat melancarkan tiga satelit navigasi GLONASS ke orbit Bumi rendah. Roket itu, bersama pentas atas DM-03 dan satelit, terhempas ke Lautan Pasifik 1,500 kilometer dari Honolulu dan tenggelam. Bukan untuk mengatakan bahawa kecemasan ruang angkasa tidak pernah berlaku dalam sejarah Rusia sebelum ini, tetapi buat pertama kalinya gangguan dan krisis sistemik sangat menunjukkan.

Apa yang berlaku? DM-03 peringkat atas telah digunakan buat kali pertama semasa pelancaran ini; ia berbeza daripada generasi sebelumnya peringkat atas dengan tangki bahan api yang besar. Pereka bentuk tidak membuat perubahan yang diperlukan pada formula untuk mengira pengisian bahan bakar dengan oksigen cecair, dan sebelum permulaan DM-03 mereka mengisi minyak lebih daripada yang diperlukan. Disebabkan kargo tambahan, roket itu tidak dapat mencapai kelajuan yang diperlukan dan terhempas ke dalam lautan. Roscosmos menggelar kes ini sebagai "kejadian cetek dan liar."

Sejak hari itu, bilangan kata-kata kasar ini hanya berlipat ganda dan koleksi peluru berpandu Rusia telah diisi semula. Kenapa ini terjadi?

Bagaimana roket berlepas

Prosedur standard untuk menyediakan kenderaan pelancar Proton-M untuk pelancaran angkasa lepas mengikut jadual yang ketat.

Kira-kira dua bulan sebelum permulaan, komponen roket dihantar dari Moscow ke Kazakhstan dengan kereta api dalam gerabak bersaiz besar. Peringkat atas "Breeze-M" atau DM-03, yang memainkan peranan peringkat keempat, dihantar secara berasingan. Ia, seperti kapal angkasa, dibawa ke kosmodrom melalui penerbangan. Laluan kereta api ke Baikonur sedang dibina supaya ia tidak bersilang dengan kereta api lain yang membawa muatan besar. Terdapat kes apabila kereta dengan beban sedemikian berpaut antara satu sama lain, dan kemudian sekurang-kurangnya pemeriksaan integriti roket diperlukan, dan kadang-kadang menghantar beberapa elemen kembali ke Moscow untuk pembaikan dan pemulihan.

Di Baikonur, kontena dipunggah di bangunan pemasangan dan ujian. Pertama, setiap blok roket diuji, kemudian tiga peringkat dipasang ke dalam kenderaan pelancar tunggal, dan kemudian keseluruhan roket diuji. Ini adalah prinsip utama untuk memastikan keselamatan - sebelum dan selepas menyambungkan pelbagai elemen roket, pemeriksaan tambahan sentiasa dijalankan.

Di dewan seterusnya, satelit sedang dimanipulasi sama, yang boleh dipanggil itu hanya selepas dan jika ia pergi ke orbit - buat masa ini, ia hanya dipanggil "kapal angkasa." Peranti dikeluarkan dari bekas, sistem diuji dan diisi semula dengan bahan api, yang akan digunakan untuk bergerak di orbit - untuk menukar kedudukannya untuk orientasi di angkasa, membetulkan orbit dan pergi ke jarak yang selamat dari "serpihan angkasa". Selepas pemeriksaan, radas dilabuhkan dengan pentas atas, kemudian dengan kenderaan pelancar dan diperiksa semula.

Pada awal pagi, ketika matahari belum terbit, roket itu secara keseluruhannya dibawa ke stesen minyak. Sebuah kereta api dengan unit pemasangan, sistem khas yang boleh menahan roket dalam kedudukan meniarap dan mengangkatnya, menghampiri hangar besar, di mana beberapa kereta api boleh muat, di bawah cahaya lampu carian. Roket diangkut perlahan-lahan supaya tidak menghasilkan beban tambahan. Selepas mengisi bahan api, komisen negeri dipasang, yang membuat keputusan mengenai kesediaan untuk mengeluarkan roket dan pemasangannya di tapak pelancaran.

Selepas roket dibawa ke pad pelancaran, jadual dijadualkan mengikut minit: satu penyenaraian semua operasi memerlukan tiga halaman teks. Prinsip utama adalah satu - pemeriksaan berterusan kapal angkasa, peringkat atas, kenderaan pelancar, kompleks pelancaran, titik pengukur yang akan terus berhubung dengan roket semasa penerbangan. Komunikasi, bekalan kuasa, kawalan suhu dan parameter lain diuji.

Kira-kira 36 jam sebelum pelancaran, kosmodrom bertukar menjadi sarang semut, di mana kehidupan bawah tanah mendidih lebih aktif daripada yang kelihatan dari luar. Roket itu dipasang, di tapak pelancaran di sekelilingnya, kecuali pengawal, hampir tiada sesiapa. Tetapi pada hakikatnya, kerja sedang dijalankan di struktur bawah tanah, di bangunan terpencil. Pakar menjalankan tiruan pengisian bahan bakar roket, yang dipanggil "pengisian semula kering", untuk memeriksa kefungsian sistem pengisian bahan bakar. Pelancaran itu sendiri juga disimulasikan. Di kompleks pelancaran, program penerbangan diletakkan di peringkat atas. Kesilapan yang dibuat pada peringkat ini yang menyebabkan salah satu kemalangan pada tahun 2011.

GEO-IK-2

Lapan jam sebelum pelancaran, suruhanjaya negeri bertemu semula di kosmodrom Baikonur, yang mendengar laporan mengenai kesediaan semua sistem untuk pelancaran. Selama ini, pemeriksaan yang tidak berkesudahan tidak berhenti seminit. Kadangkala ralat dikesan beberapa minit sebelum permulaan - dalam kes ini, pengiraan pramula terganggu, dan permulaan ditangguhkan ke tarikh sandaran, biasanya pada hari berikutnya.

Tetapi pada tahun 2011, semakan prapelancaran ini tidak mendedahkan ralat, dan ini membawa kepada lima kemalangan. Pada 1 Februari, hanya dua bulan selepas kejatuhan satelit GLONASS, satelit Geo-IK-2 tidak memasuki orbit yang dikira kerana kesalahan peringkat atas Briz-KM. Kemudian, pada bulan Ogos, satelit telekomunikasi Rusia Express-AM4 dan kapal angkasa pengangkutan Progress M-12M telah hilang dengan perbezaan mingguan. Dalam kes Express-AM4, misi penerbangan yang salah telah diletakkan di peringkat atas Briz-M, yang menyebabkan satelit itu mendapati dirinya berada dalam orbit luar reka bentuk, dari mana ia dibawa turun enam bulan kemudian dan dibanjiri ke Pasifik Lautan. Masalah Kemajuan M-12M dikaitkan dengan operasi abnormal enjin peringkat ketiga.

Beberapa bulan kemudian, pada 9 November, stesen antara planet Phobos-Grunt yang terkenal telah dilancarkan ke angkasa menggunakan roket Zenith. Di orbit bumi rendah, ia sepatutnya menghidupkan enjinnya sendiri dan memasuki laluan penerbangan ke Marikh, tetapi ini tidak berlaku. Ia juga mustahil untuk mewujudkan komunikasi dengan peranti itu, dan tidak lama kemudian Phobos-Grunt meninggalkan orbit dan boleh dinamakan semula menjadi Bumi-Lautan, kerana ia jatuh ke Lautan Pasifik di luar pantai Amerika Selatan. Stesen Marikh menyertai buruj angkasa bawah air Rusia.

"Kemajuan M-12M"

Pada bulan Disember, satelit tentera Meridian telah hilang akibat kemusnahan enjin roket Soyuz semasa penerbangan.

Sesuatu telah berlaku

Pada tahun 2012, kemalangan berterusan. Disebabkan operasi pentas atas Briz-M yang tidak normal, pada 6 Ogos, satelit Russian Express-MD2 dan Telkom 3 Indonesia tidak dilancarkan ke orbit. Puncanya ialah saluran tekanan tangki bahan api tambahan tersumbat. Sekali lagi gangguan: dalam tangki, seperti yang dikira oleh komisen, terdapat pencukur logam, yang tidak dikeluarkan semasa pembuatan. Tiga hari kemudian, disebabkan oleh operasi pentas atas Briz-M yang tidak betul, satelit Rusia Yamal-402 telah dilancarkan ke orbit luar reka bentuk. Dia terpaksa sampai ke titik yang diingini sendiri.

Pada Januari 2013, tiga kenderaan tentera telah hilang akibat kegagalan dalam sistem orientasi peringkat atas Breeze-KM. Sebulan kemudian, satelit Intelsat 27 mati dalam kemalangan, kerana sumber kuasa hidraulik atas kapal, yang memacu kebuk pembakaran enjin peringkat pertama roket Zenith, gagal. Akhirnya, pada 2 Julai, satu peristiwa berlaku yang ramai boleh bayangkan di televisyen secara langsung, dan selepas itu Roskosmos enggan menyiarkan siaran ini. "Proton-M" seterusnya dengan peringkat atas seterusnya DM-03 dan tiga lagi satelit GLONASS berlepas dari kosmodrom Baikonur. Penerbangan itu tidak bertahan lama - hanya 17 saat. Roket itu jatuh di wilayah kosmodrom kira-kira 2.5 km dari kompleks pelancaran. Pelancaran inilah yang diulas oleh penyampai TV dengan frasa terkenal: "Nampaknya ada sesuatu yang tidak kena."

Timbalan Perdana Menteri Dmitry Rogozin yang berang, yang bertanggungjawab ke atas industri roket dan angkasa, berjanji untuk melihat keadaan. "Terdapat krisis sistemik di perusahaan, yang membawa kepada kemerosotan kualiti," kata Rogozin dan menambah bahawa dia berhasrat untuk melakukan pembaharuan yang konsisten.

Suruhanjaya yang menyiasat punca kemalangan mendapati penderia halaju sudut dipasang terbalik di dalam Proton-M. Disebabkan ini, roket, yang menerima data yang salah, mula-mula cuba menyelaraskan trajektori penerbangan, dan kemudian penutupan kecemasan enjin dan terhempas. Untuk mengelakkan perkara ini berulang, Roscosmos memutuskan untuk menukar bentuk segi empat tepat penderia. Persoalan bagaimana, secara umum, dalam teknik yang begitu kompleks, mana-mana peranti boleh dipasang dengan cara yang berbeza, tetap terbuka. Lagipun, walaupun dalam unit sistem komputer biasa, adalah mustahil untuk memasangkan kabel di sebelah yang salah.

"Express-AM4"

Pada Mei 2014, disebabkan kerosakan peringkat ketiga roket Proton-M, satelit Express-AM4R telah hilang - peranti sandaran dicipta untuk menggantikan Express-AM4, yang tidak mencapai orbit pada tahun 2011. Punca kemalangan adalah kemusnahan galas dalam pemasangan turbopump enjin stereng peringkat ketiga roket itu. "Express-AM4" secara amnya adalah sejenis ruang "Kenny" atau "Sean Bean" dari ruang angkasa Rusia, yang mati pada bila-bila masa. Kedua-dua kemalangan itu merupakan tamparan teruk kepada operator negara Rusia Space Communication, yang menyediakan penyiaran semua saluran TV satelit di Rusia: kereta api Ekspres sepatutnya meliputi hampir seluruh wilayah Rusia, negara-negara CIS dan Eropah dengan penyiaran digital.

Tiga bulan kemudian, pada 22 Ogos 2014, roket Soyuz-ST Rusia dilancarkan dari kosmodrom Kuru Eropah di Amerika Selatan dengan dua satelit sistem navigasi Eropah Galileo. Roket itu berfungsi dengan betul, tetapi disebabkan oleh operasi peringkat atas Fregat-MT yang tidak betul - saluran bahan api dipasang pada tiub penyejuk dan membeku - satelit dilancarkan ke orbit luar reka bentuk.

Tiga lagi kemalangan berlaku pada 2015. Apabila kenderaan kargo Progress M-27 dihantar ke ISS pada 28 April menggunakan kenderaan pelancar Soyuz-2.1a, letupan berlaku disebabkan oleh "ciri reka bentuk yang tidak diketahui kenderaan pelancar dan sambungan kapal angkasa", sebagai suruhanjaya kecemasan yang dicipta khas. menerangkan sebabnya.kereta kebal peringkat ketiga. Ini memuntahkan dan merosakkan kapal kargo. Roscosmos, bersama-sama dengan NASA, terpaksa menyemak keseluruhan program penerbangan angkasawan ke ISS menjelang akhir tahun ini.

"Kanopus-ST"

Tepat setahun selepas kemalangan Proton-M dengan Express-AM4R, pada 16 Mei 2015, satelit komunikasi Mexico MexSat telah musnah semasa penerbangan kenderaan pelancar Proton-M. Suruhanjaya Penyiasatan mengiktiraf punca kemalangan itu sebagai kecacatan struktur pada aci pemutar unit pam turbo peringkat ketiga, yang gagal disebabkan peningkatan getaran.

Penambahan terbaru kepada buruj satelit kapal selam Rusia adalah peranti yang entah bagaimana bertujuan untuk lautan - ia sepatutnya memerhati lautan dari orbit dalam sinaran optik dan gelombang mikro dan dapat melihat pergerakan kapal selam di bawah lajur air. Satelit Kanopus-ST telah berjaya dilancarkan ke orbit menggunakan peringkat atas Volga baharu. Jadi, dalam apa jua keadaan, Kementerian Pertahanan berjaya memaklumkan. Walau bagaimanapun, ia tidak selalu berlaku seperti yang didakwa jabatan tentera kita. Satelit itu tidak berpisah dari blok pada masa yang tepat, tetapi berpisah pada satu yang tidak perlu - beberapa hari kemudian, apabila kedua-duanya, jatuh ke Bumi, sedikit "terbakar" akibat geseran terhadap atmosfera. Bangkai "Canopus-ST" jatuh di bahagian selatan Atlantik.

Sungguh ironi yang membawa maut.

Pereka itu meluruskan bahunya

Sebagai perbandingan, dalam tempoh lima tahun, Amerika Syarikat telah mencatatkan hanya lima kemalangan kenderaan pelancaran. Seperti yang anda lihat, kemalangan Rusia sering berlaku kerana kesalahan yang dipanggil "faktor manusia": kekurangan profesionalisme, kecuaian pemain, kekurangan penyeliaan dan kawalan di pihak pegawai pemeriksaan. Dan semua ini adalah akibat daripada pemergian pakar berpengalaman, kehilangan prestij kepakaran teknikal, gaji rendah dan penghapusan "penerimaan tentera" di bawah Menteri Pertahanan Anatoly Serdyukov, iaitu pakar berkualiti tinggi Kementerian. Pertahanan yang menerima semua teknologi roket dan angkasa lepas yang dihasilkan.

“Masalahnya ialah peningkatan statistik kemalangan diperhatikan pada teknologi roket yang beroperasi lama, yang kebolehpercayaannya hanya perlu berkembang dari semasa ke semasa. Ini adalah tanda bahawa teknologi pengeluaran sudah lapuk, dan organisasi buruh memerlukan perubahan, kata Ivan Moiseev, ketua Institut Dasar Angkasa, kepada Snob.

Pada Mei tahun lalu, Dmitry Rogozin menuntut kenaikan gaji di Pusat Angkasa. Khrunichev, salah satu perusahaan angkasa lepas domestik terkemuka di negara ini, tempat kenderaan pelancar Proton-M dan peringkat atas Briz-M dan Briz-KM, yang menyumbang paling banyak kemalangan, dipasang. Menurut Rogozin, anda tidak boleh menuntut perhimpunan berkualiti tinggi daripada orang yang datang ke Moscow (Pusat Khrunichev menduduki 144 hektar di dataran banjir Filyovskaya) dari wilayah Moscow yang jauh, tinggal di asrama dan menerima 25 ribu rubel. Pada masa yang sama, menurut hasil pemeriksaan Pusat. Khrunichev, Jawatankuasa Penyiasatan membuka lapan kes jenayah terhadap pengurusan, mendedahkan fakta penipuan dan penyalahgunaan kuasa, akibatnya Pusat mengalami kerugian 9 bilion rubel pada tahun 2014 sahaja.

“Dengan perpecahan dalam pengurusan perusahaan, tiada apa yang perlu dihairankan dengan kadar kemalangan yang begitu tinggi. Ketua angkasa telah berada di "ruang" mereka untuk masa yang lama. Saya berharap bahawa kuasa "graviti undang-undang" akan membawa mereka ke tempat yang sepatutnya, "kata Rogozin. Pada musim panas tahun lepas, Mahkamah Basmanny Moscow menghantar bekas timbalan ketua Pusat Angkasa. Khrunichev Alexander Ostroverha. Bekas ketua pusat itu, Vladimir Nesterov, turut didakwa.

Perbadanan negeri "Roscosmos" kini cuba membetulkan keadaan, tetapi hasilnya dapat dilihat dalam beberapa tahun - ini disebabkan oleh masa pengeluaran teknologi roket dan angkasa yang panjang. "Kami pernah mengalami kes sedemikian dalam sejarah apabila terdapat peningkatan kadar kemalangan. Pada tahun 1970-an, satu siri kemalangan Proton berlaku, dan peraturan yang diperlukan telah dibangunkan. Kemudian langkah-langkah yang diambil memberikan hasil - kadar kemalangan menurun kepada nilai yang boleh diterima. Sekarang kita bercakap tentang bagaimana untuk meningkatkan sistem kebolehpercayaan - ini adalah satu set langkah yang besar, tetapi betapa berjayanya ia akan dilaksanakan, ia akan menjadi mungkin untuk bercakap hanya dalam 3-5 tahun, "kata Ivan Moiseev.

Tetapi walaupun langkah yang diambil oleh Roskosmos berjaya, ini akan memberi sedikit kesan kepada keadaan umum di ruang angkasa Rusia: Rusia masih akan kekal sebagai teksi angkasa lepas, terpaksa menghantar satelit asing ke orbit untuk penduduk asing.

===========================

Ruang yang telah kita hilangkan. Bahagian 2. Bagaimana Rusia Menjadi Pengangkut Angkasa

Walaupun Rusia telah menduduki tempat pertama dari segi bilangan pelancaran angkasa lepas sejak 2003 - setiap roket ketiga yang meninggalkan Bumi dilancarkan oleh kami - tidak banyak yang boleh digembirakan. Semua angkasawan Bumi, sama ada Amerika, Eropah, Kanada, Rusia atau Jepun, masuk ke angkasa dengan bantuan Rusia, tetapi, anehnya, tidak ada sebab untuk kegembiraan. Pada tahun 2015, 87 pelancaran roket pengangkut angkasa telah dijalankan di dunia, di mana 29 dilancarkan oleh Rusia, 20 dilancarkan oleh Amerika Syarikat, dan, terutamanya, 19 pelancaran dilakukan oleh China. Ada kemungkinan bahawa pada tahun-tahun akan datang program pelancaran Amerika akan berada di baris ketiga. Setakat ini, tiada apa yang mengancam kita, dan Rusia akan terus berpuas hati dengan peranan "teksi angkasa" - untuk melancarkan angkasawan asing dan satelit asing supaya pengendali asing menyediakan perkhidmatan televisyen satelit kepada penduduk asing.

Jumlah pasaran antarabangsa untuk perkhidmatan angkasa dianggarkan $ 300-400 bilion, dan perkhidmatan pelancaran - pelancaran satelit menggunakan roket - menyumbang hanya 2% daripada pasaran ini. Oleh itu, kepimpinan Rusia dalam pelancaran bertukar menjadi 0.7-1% daripada keseluruhan pasaran dunia untuk perkhidmatan angkasa lepas. Di kawasan pasaran yang lain, industri roket dan angkasa lepas dan telekomunikasi Rusia juga diwakili dan juga menduduki bahagian yang tidak melebihi tahap ralat statistik. Rusia tidak mempunyai apa-apa untuk dibanggakan sama ada dalam perkhidmatan telekomunikasi dan pengeluaran peralatan telekomunikasi, mahupun dalam penderiaan jauh Bumi, mahupun dalam pembuatan kapal angkasa dan insurans angkasa. kenapa?

Masalahnya adalah sistemik, dan ia, pertama sekali, ialah Rusia, pada dasarnya, tidak menghasilkan apa-apa. Pembuatan kapal angkasa dan pembuatan peralatan darat telekomunikasi memerlukan industri mikroelektronik yang maju. Bukan sahaja industri roket dan angkasa lepas mengalami "penyakit" ini, tetapi juga kompleks industri ketenteraan, pesawat dan pembuat kapal, dan industri auto. Satelit berbeza daripada telefon pintar kerana ia menggunakan mikroelektronik kalis sinaran khas, yang juga diduplikasi beberapa kali, sekiranya berlaku kegagalan: satelit berbilion dolar dalam orbit tidak boleh dikembalikan ke bengkel terdekat untuk dibaiki, seperti telefon. Dengan komponen untuk telefon pintar dan satelit di Rusia, semuanya buruk. Pengeluaran elektronik yang dilindungi daripada sinaran angkasa jauh lebih rumit dan lebih mahal daripada pengeluaran elektronik pengguna, yang bagaimanapun, tidak dibuat di negara kita sama ada. Tiada siapa yang tergesa-gesa untuk menjual elektronik kepada kami juga. Sememangnya, terdapat pengeluaran ketenteraan yang mampu menghasilkan komponen sedemikian secara kecil-kecilan atau individu, tetapi Kementerian Pertahanan lebih suka menggunakan manuver pintasan untuk membeli komponen Amerika tertakluk kepada peraturan untuk eksport yang bersifat pertahanan (Peraturan Trafik Antarabangsa dalam Senjata) - beginilah cara kapal angkasa geodetik dwiguna dipasang " Geo-IR ". Dalam satelit awam Rusia moden, bahagian komponen asing adalah 70-90% … Dan jika sebelum pengenalan sekatan, Amerika menutup mata terhadap ini, maka selepas pengenalan sekatan, banyak projek dalam bidang pembinaan satelit ketenteraan dan awam berjalan tepat pada masanya: tiada siapa yang memberikan komponen, dan pembangunan dan pembuatan sendiri mengambil masa.

Tanpa satelitnya, sukar untuk menjadi pengendali mana-mana perkhidmatan angkasa lepas. Dan jika anda mengikuti contoh pengendali negeri "Komunikasi Angkasa", terima kasih kepada semua saluran TV satelit di Rusia disiarkan, anda ingin memesan pembuatan satelit di luar negara atau dilancarkan ke angkasa menggunakan roket Ariane Eropah, kemudian Rusia pengeluar satelit tidak akan melepaskan peluang untuk mengadu tentang anda kepada pihak berkuasa untuk mewajibkan anda membeli produk domestik sahaja. Dan tidak banyak yang boleh dibeli.

Pelancaran Delta 4

“Apabila kami memasuki pasaran perkhidmatan pelancaran pada tahun 1990-an, ternyata produk kami yang tinggal dari zaman Soviet mendapat permintaan. Tiada pelaburan tambahan diperlukan dalam pembangunan teknologi, dan industri cuba bertahan dengan bagasi lama. Pada tahun 1990-an, kami tidak menghasilkan atau mereka bentuk apa-apa, jadi hari ini kami duduk tanpa teknologi baru, jelas Pavel Pushkin, Ketua Pegawai Eksekutif Kosmokurs, syarikat permulaan Rusia dalam bidang penerokaan angkasa lepas manusia, kepada Snob. Sebelum ini, Pushkin membangunkan roket Angara di Pusat. Khrunichev, kini Kosmokursnya mencipta roket boleh guna semula yang boleh kembali ke bumi dan mendarat seperti roket SpaceX, dan kapal angkasa pelancong untuknya. Sekiranya rancangan Pushkin direalisasikan, maka pada tahun 2020 penerbangan komersial pertama akan bermula, di mana pelancong akan dapat mendapati diri mereka dalam graviti sifar selama 6 minit (lihat skema penerbangan di sini).

Oleh kerana peluang yang terlepas pada tahun 90-an, Rusia perlu berpuas hati dengan peranan "teksi angkasa". Istilah ini diperkenalkan pada tahun 2007 oleh ketua Pentadbiran Presiden Sergei Ivanov, yang ketika itu merupakan Timbalan Perdana Menteri kerajaan dan menyelia industri angkasa lepas. Mengunjungi Pusat Roket dan Angkasa Kemajuan di Samara, di mana kenderaan pelancar Soyuz dihasilkan, beliau berkata: "Saya ingin menekankan: Rusia tidak seharusnya bertukar menjadi negara yang hanya menyediakan perkhidmatan pelancaran - sejenis pengangkut angkasa".

Sepanjang dekad yang lalu, keadaan telah berubah, tetapi tidak sama sekali ke arah yang diingini oleh kepimpinan negara: kami mula kehilangan jawatan walaupun dalam perkhidmatan utama kami - pengangkutan.

Berapakah kos untuk melancarkan roket

Pada tahun 2015 sahaja, terdapat beberapa kemalangan berprofil tinggi dengan kapal angkasa domestik: kapal pengangkutan Progress dengan kargo untuk angkasawan hilang, satelit Mexico hilang akibat kemalangan roket Proton, satelit Canopus hilang kerana kegagalan dalam pemisahan sistem -ST , dan sebagai tambahan tiga kapal angkasa asing, yang dicipta oleh pelbagai perusahaan Rusia, tidak berfungsi di orbit. Kemalangan berlaku setiap tahun, dan pelanggan asing mula hilang keyakinan terhadap teknologi roket dan angkasa lepas Rusia.

Ariane-5

Di samping itu, kos pelancaran ini sentiasa meningkat: pada tahun 2013, pelancaran roket Proton-M meningkat pada harga kepada $ 100 juta dan menjadi lebih murah sedikit daripada pelancaran Ariane-5 Eropah dan Delta-4 Amerika. Di samping itu, China dan India aktif. Proton adalah satu-satunya roket berat domestik yang mampu melancarkan ke angkasa lepas satelit yang paling popular dan menguntungkan untuk komunikasi, televisyen dan Internet. Disebabkan oleh pertumbuhan dolar dan "mengencangkan tali pinggang", Pusat Khrunichev dapat mengurangkan kos pelancaran Proton - ketua Roscosmos Igor Komarov memberi jaminan bahawa kini jumlahnya ialah $ 70 juta, bagaimanapun, apabila membeli pelancaran secara pukal, daripada lima keping. Tetapi pemain baharu memasuki pasaran: syarikat jutawan dan pencipta Elon Musk SpaceX merancang untuk mula mengendalikan roket berat Falcon Heavy tahun ini dan berjanji untuk menjual satu pelancaran dengan harga $ 90 juta, walaupun sukar untuk membayangkan berapa harga yang akan lebih dekat kepada jualan. Roket yang sudah terbang Mask Falcon-9, dengan muatan, bagaimanapun, kurang daripada Proton, dijual pada harga $ 61, 2 juta, yang lebih murah daripada pelancaran Proton, Ariane-5 Eropah dan Delta-4 Amerika. Pasukan SpaceX telah berjaya menarik beberapa kontrak, yang dikira di Pusat. Khrunichev, tetapi ini, bagaimanapun, adalah sebelum kenaikan dolar. Seorang lagi usahawan swasta Amerika yang menjanjikan, syarikat pengasas Amazon.com Jeffrey Bezos, Blue Origin, adalah yang pertama dalam sejarah untuk mendaratkan keseluruhan roket selepas pelancaran.

Pada Oktober 2015, ketua Roscosmos berkata: "Sekarang kami menduduki 35-40% daripada pasaran, dan kami tidak bercadang untuk melepaskan jawatan kami." Untuk melakukan ini, Roscosmos hanya mempunyai satu jalan keluar: untuk terus mengurangkan harga pelancaran dan meningkatkan kebolehpercayaan peluru berpandu, sambil membangunkan kenderaan pelancar generasi baharu. Dan ini satu lagi masalah.

Warisan nenek moyang

Jika kita mempunyai sesuatu yang boleh dibanggakan, itu adalah hakikat bahawa nenek moyang kita meletakkan potensi sedemikian, kesempurnaan teknologi sedemikian dalam peluru berpandu Rusia yang kita tidak "memakan" mereka dalam enam dekad, di mana negara lain berjaya menggantikan beberapa generasi daripada kenderaan pelancaran.

R-7 telah dilancarkan ke angkasa lepas oleh banyak satelit, bermula dengan yang pertama, dan semua angkasawan Soviet dan Rusia.

Roket Proton akan mencecah 51 tahun ini, dan, menurut rancangan Roscosmos, ia tidak akan bersara sehingga sekurang-kurangnya 2025. Diraja "Tujuh" (roket R-7) yang terkenal, yang pertama kali dilancarkan pada tahun 1957, juga, boleh dikatakan, terus terbang - dalam bentuk pengganti ideologinya - roket Soyuz. Angkasawan pertama Bumi, Yuri Gagarin, pergi ke angkasa di "Tujuh". Soyuz berhak menyandang gelaran roket paling dipercayai di dunia. Dengan bantuannya, kapal angkasa yang dikendalikan dengan angkasawan di atas kapal dan bekalan untuk mereka di kapal angkasa Progress dilancarkan ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Selepas penutupan program Space Shuttle, hanya Rusia boleh menghantar angkasawan ke orbit, dan pada 2017, NASA akan membayar Rusia $ 458 juta untuk penerbangan enam angkasawannya. Tahun lalu, pelbagai versi Soyuz telah dilancarkan sebanyak 17 kali, iaitu lebih separuh daripada semua pelancaran peluru berpandu di negara ini.

Soyuz juga popular di luar negara: untuk menjimatkan wang, Eropah membeli kenderaan pelancar Soyuz kelas sederhana untuk pelancaran dari kosmodrom Kourou Perancis di Amerika Selatan. Pada April 2014, Rusia dan Eropah menandatangani kontrak untuk membekalkan tujuh peluru berpandu Soyuz-ST menjelang 2019 dengan jumlah kira-kira $ 400 juta. Salah satu transaksi terbesar dalam sejarah ialah tempahan tahun lepas oleh syarikat Eropah Arianspace untuk 21 kenderaan pelancaran Soyuz untuk melancarkan 672 satelit sistem komunikasi satelit mudah alih OneWeb dari 2017 hingga 2019. Pada masa yang sama, Eropah mempunyai peluru berpandu ringan Vega sendiri dan peluru berpandu berat Ariane, tetapi untuk melancarkan beberapa kenderaan ke orbit, ia adalah peluru berpandu kelas pertengahan yang diperlukan.

Rusia tidak boleh menawarkan peluru berpandu baharu, sama ada negeri atau persendirian

“Kami secara beransur-ansur menghentikan pengeluaran Proton, tetapi Angara masih belum dibawa ke pengeluaran besar-besaran. Disebabkan oleh krisis, Pusat. Khrunichev menurunkan harga Proton. Tetapi persoalannya, berapa lama kita boleh menahan harga ini? - Pavel Pushkin bertanya dalam perbualan dengan "Snob". "Disebabkan perbelanjaan tambahan untuk kerja pemodenan dan penyelidikan dan pembangunan, adalah lebih sukar bagi Angara untuk mengekalkan persaingan tanpa subsidi kerajaan." Pushkin mengatakan bahawa masih ada kemungkinan SpaceX dan Blue Origin persendirian Amerika akan memberi kesan dan mengurangkan kos penerbangan mereka dengan ketara, yang bermakna kos perkhidmatan pelancaran Rusia tidak lagi begitu menarik. "Tetapi dalam kes ini, satu syarikat mungkin tidak dapat mengendalikan semua pesanan," tambahnya. "Kosmokurs" beliau, dengan cara itu, juga mahu menggunakan peringkat pertama yang dikembalikan dalam projeknya.

Bagi pihaknya, Alexander Ilyin, pereka am syarikat swasta Rusia yang lain, Lin Industrial, yang sedang membangunkan kenderaan pelancar kelas ringan Taimyr, percaya bahawa dalam tempoh lima tahun bahagian Rusia dalam pasaran perkhidmatan pelancaran tidak mungkin terancam. “Mungkin, bahagian Persekutuan Rusia akan terus turun naik antara 30% dan 50% dari tahun ke tahun. Hakikatnya ialah roket boleh guna semula masih dalam peringkat percubaan, dan tidak mungkin pengeluaran bersiri akan dilancarkan dalam tempoh lima tahun akan datang, katanya.

Lima tahun ini boleh menjadi tempoh yang mencukupi untuk industri angkasa kita untuk menyatukan kedudukannya dan merapatkan jurang di semua bidang. Sebagai contoh, Alexander Ilyin mencadangkan pelancaran pengendali perkhidmatan untuk mengurangkan kos setiap pelancaran peluru berpandu "pakai buang", serta mengambil langkah yang tidak popular tetapi perlu untuk mengurangkan pekerja yang tidak cekap di perusahaan industri. Secara selari, beliau percaya, adalah perlu untuk membangunkan teknologi untuk penggunaan semula teknologi roket. Kerja-kerja sedemikian sedang dijalankan, walaupun ia akan dikurangkan dengan ketara, menurut versi potongan baharu Program Angkasa Persekutuan untuk 2016-2025. Satu lagi cara untuk industri ialah sejenis teknologi rendah dalam dunia industri roket berteknologi tinggi: untuk mengurangkan kos produk bersiri dengan memudahkannya dan menggunakan penyelesaian siap sedia. Laluan inilah yang akan diikuti oleh Lin Industrial dengan roket Taimyr: untuk memudahkan reka bentuk roket sepenuhnya, meninggalkan unit pam turbo yang mahal, dan hanya menggunakan elektronik yang tersedia secara komersial dan murah.

"Tetapi faktor paling penting dalam mengekalkan dan meningkatkan bahagian Persekutuan Rusia dalam pelbagai segmen pasaran angkasa, pada pendapat saya, bukanlah pembangunan teknologi tertentu, tetapi pemulihan ekonomi umum. Negara ini mempunyai bilangan jurutera yang mencukupi yang bersedia untuk bekerja dalam industri yang berpotensi menguntungkan dan berkembang pesat. Tetapi jika ekonomi Persekutuan Rusia terus jatuh, maka tidak akan ada wang dalam sektor ini, seperti dalam semua yang lain, untuk pembangunan, "Ilyin menyimpulkan.

Jadi ternyata kami tidak mempunyai apa-apa yang menggembirakan, kecuali 87 pelancaran peluru berpandu. Baca tentang sebab Rusia tidak boleh mencipta imej kuasa angkasa yang berjaya dan kalah dalam perlumbaan untuk pop sains, baca dalam siaran seterusnya.