Isi kandungan:
Video: Seni bina hidraulik, atau seni mengurus air untuk pelbagai keperluan kehidupan
2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12
Kami terus membiasakan pembaca kramola.info dengan sumber sejarah. Kali ini saya membawa kepada perhatian anda sebuah buku yang didedikasikan untuk seni kejuruteraan, khususnya mengenai hidraulik dan pembinaan di dalam air dan di atas air.
Buku ini diterbitkan di Perancis pada tahun 1737 dan ia dipanggil "Seni bina hidraulik, atau seni mengalihkan, menaikkan dan mengurus air untuk pelbagai keperluan kehidupan" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).
Buku ini agak besar: dalam 4 jilid, setiap satunya mengandungi dari 400 hingga 700 halaman dan kira-kira 50-70 lukisan terperinci.
Lukisannya sangat menarik. Teks, mungkin juga. Tetapi sukar untuk saya membacanya, kerana ia bukan sahaja ditulis dalam bahasa Perancis, yang saya tidak tahu, tetapi dalam bahasa Perancis Lama, yang tidak selalu boleh dibaca oleh penterjemah Google.
Saya akan memberikan secara terpilih beberapa gambar daripada buku ini.
Kilang air
Jilid 1 menerangkan prinsip umum mekanik, pelbagai mekanisme yang memacu roda kilang dan penghancur.
Ketebalan dinding kilang ini sangat mengagumkan. Jika kita mengambil ketebalan cerobong sebagai 0.5 m, maka ketebalan dinding ternyata lebih daripada 2 meter di bahagian atas dan kira-kira 4 di bahagian bawah.
Rochefort (fr. Rochefort) ialah sebuah pelabuhan komersial di jabatan Perancis Charente Primorskaya, di tebing kanan Charente, 16 km dari pertemuannya dengan Teluk Biscay dan pulau-pulau Ile d'Ex dengan benteng, kubu dan sebuah rumah api.
Saluran dan pintu masuk
Jilid kedua memperkatakan susunan pelabuhan, saluran yang menuju ke sana, pintu masuk dan pelbagai mekanisme dan alatan untuk pembinaannya. Terutamanya berdasarkan contoh pelabuhan Perancis Dunkirk.
Pelabuhan ini terletak di Selat Inggeris, 75 km utara-barat Lille dan 295 km utara Paris dan 10 km dari sempadan dengan Belgium. Ini adalah Dunkirk yang sama di mana operasi Dunkirk yang terkenal berlaku:
"Pengungsian Dunkirk, dengan nama kod Operation Dynamo, ialah operasi semasa kempen Perancis Perang Dunia II untuk memindahkan melalui laut unit British, Perancis dan Belgium yang disekat oleh bandar Dunkirk oleh tentera Jerman selepas Pertempuran Dunkirk." Sejarah Perang Dunia Kedua. Paulton, 1966-1968, hlm. 248
Malah sebuah filem telah dirakam mengenai topik ini. Ia dipanggil Dunkirk. Lukisan ini menunjukkan perkembangan Dunkirk:
Lautan Atlantik mempunyai pasang surut tertinggi. Yang berlaku secara teratur dua kali sehari. Ketinggian air pasang tertinggi -18 m diperhatikan di luar pantai Nova Scotia (di Kanada). Di luar pantai Perancis, mereka boleh mencapai 14-15 m, di Selat Inggeris (di mana pelabuhan Dunkirk terletak) - sehingga 11 -12 m.
Oleh itu, Perancis sentiasa penting untuk mempunyai pelabuhan yang tidak bergantung pada pergerakan pasang surut lautan.
Untuk melakukan ini, saluran telah dipecahkan ke pelabuhan, yang disekat dengan kunci supaya semasa air surut air tidak akan meninggalkannya dan kapal yang terletak di sana akan kekal terapung.
Di sini anda boleh melihat dengan jelas garis pantai semasa air pasang - ia ditandakan oleh sebuah bank. Panjang sebenar terusan itu hanyalah perbezaan garis pantai ketika air pasang dan air surut.
Dalam semua rancangan ini, kita melihat prinsip yang sama: terusan panjang yang mengalir dari garis pantai semasa air surut ke kubu, dan pintu air di pintu masuk ke kubu itu sendiri. Pengekalan air mungkin diperlukan bukan sahaja untuk berlabuh kapal, tetapi juga untuk beberapa parit pertahanan.
Pada lukisan hitam putih, mungkin sukar untuk melihat bahawa gigi yang cantik dan teratur adalah gabungan benteng tanah dan parit yang dipenuhi air. Gambar rajah ini boleh dilihat dengan lebih jelas:
Semua kubu bintang dikelilingi oleh gelang air dua atau tiga kali ganda. Tetapi adakah bentuk yang kompleks itu diperlukan untuk pertahanan? Ini soalan lain.
Pam dan menara air
Jilid ketiga dikhaskan untuk seni membekal, menaikkan dan membersihkan air, serta menerangkan pam dan mekanisme dan produk lain yang diperlukan untuk ini.
pembangunan pam domestik (Perancis) Pembangunan mesin yang dibuat di Nymphenburg
Dari sumber lain:
Mesin Marly (French Machine de Marly) dibina oleh arkitek Belanda Rennequin Sualem pada awal 1680-an di Istana Marly di wilayah Bougival moden atas perintah raja Perancis Louis XIV untuk membekalkan air ke kolam dan air pancut Versailles Park.
Unik pada zamannya, sistem hidraulik kejuruteraan ialah sistem kompleks 14 roda air, setiap satu dengan diameter 11.5 m (kira-kira 38 kaki), dan 221 pam digerakkan olehnya, yang berfungsi untuk menaikkan air dari Seine di sepanjang saluran air Louvecienne. 640 m panjang ke dalam takungan besar dengan ketinggian kira-kira 160 m di atas paras sungai dan 5 km darinya.
Selanjutnya, air di sepanjang saluran batu (jarak 8 km) memasuki Taman Versailles. Pembinaan itu menggaji 1,800 pekerja.
Ia mengambil 85 tan struktur kayu, 17 tan besi, 850 tan plumbum dan jumlah tembaga yang sama. Peranti itu menyediakan bekalan kira-kira 200 meter padu air sejam. Bangunan itu siap pada tahun 1684, dan pembukaan berlangsung pada 16 Jun di hadapan raja.
60 pekerja telah diambil bekerja untuk menyelenggara peranti dan menghapuskan kerosakan yang kerap. Dalam bentuk asalnya, mesin Marley berkhidmat selama 133 tahun, kemudian selama 10 tahun roda air digantikan oleh enjin stim, dan pada tahun 1968 pam ditukar kepada kuasa elektrik. Suatu punca
Profil pam khas salah satu peralatan mesin yang digunakan pada Jambatan Dame Utara.
Beginilah rupa jambatan ini pada abad ke-18:
Atau adakah artis menggambarkan jurumudi di atas bot yang tidak seimbang besarnya, atau adakah gergasi itu masih hidup pada pertengahan abad ke-18?
Dan injap dan pili yang berbeza, gambar tanpa tandatangan:
Paip itu kebanyakannya diperbuat daripada tembaga dan plumbum. Berikut adalah petikan dari buku tersebut:
“Berikutan teori ini, adalah mudah untuk mentakrifkan secara geometri daya yang digunakan oleh air memecahkan paip; tetapi untuk penggunaannya adalah perlu untuk memberi amaran tentang beberapa pengalaman.
Kita tahu bahawa paip plumbum berdiameter 12 (30.5cm) dan 60 kaki (18.3m) mestilah setebal 6 garisan (15mm) untuk menahan tekanan air.
Paip tembaga, juga berdiameter 12 dan tinggi 60 kaki, mestilah setebal 2 garisan (5mm) untuk mengekalkan kekuatan air yang diisi dengannya. Dari mana ia mengikuti bahawa paip tembaga mempunyai kekuatan tiga kali ganda plumbum, dengan dimensi produk yang sama, yang sesuai dengan eksperimen yang dipetik oleh M. Parent.
Itu sahaja buat masa ini. Akan bersambung
Disyorkan:
Transformasi TOP-7 kuil terbengkalai untuk keperluan sosial
Orang moden, walaupun mereka memanggil diri mereka Ortodoks, Katolik, atau penganut agama lain, selalunya tidak pergi ke gereja. Atas sebab ini, banyak bangunan kuil purba tidak lagi wujud, dan untuk entah bagaimana mengekalkan bangunan yang indah itu, ia dipajak atau dijual
Mengapa Lukyanov di USSR mencipta penyepadu hidraulik di atas air?
Telah lama diketahui bahawa sains Soviet penuh dengan bukan sahaja orang pintar, tetapi juga orang kreatif. Trend ini tidak terlepas daripada pembangun dalam bidang teknologi maklumat dan pengkomputeran. Sudah tentu, tidak ada yang luar biasa dalam fakta bahawa ia adalah di USSR bahawa peranti pertama di dunia dicipta yang menyelesaikan persamaan pembezaan separa. Perkara lain yang menarik dalam penemuan ini: semua operasi pengiraan dalam mesin ini telah dijalankan oleh … air
Cofferdam - keajaiban seni bina pembinaan bawah air
Sejak pembinaan piramid, orang ramai telah melaksanakan projek seni bina dan kejuruteraan yang bijak, gila, hebat. Kadang-kadang untuk ini anda perlu bekerja di tempat yang paling tidak dijangka dan tidak mesra. Termasuk di bawah air. Mujurlah, teknologi moden menyediakan peluang yang paling luas dalam bidang pembinaan dan pembaikan
Misteri seni bina Renaissance, atau Fleur de Lis
Ini ialah Istana Chambord di Perancis. Objek seni bina yang agak cantik, ia boleh dianggap sebagai kad lawatan negara. Tetapi apa yang pelik mengenainya yang membezakannya daripada bilangan umum kompleks bangunan yang serupa, tentu saja, kecuali untuk kecantikan? Betul, kehadiran platform dengan tiang di bawah kubah pada hampir semua struktur
Seni bina sebagai alat untuk membentuk kesedaran
Manusia "dianyam" dari permukaan melengkung; tidak ada satu sudut tepat sama ada di dalam sel atau di dalam organ - di seluruh badan. Ini tidak memerlukan bukti. Seseorang secara patologi tidak dapat hidup dalam jumlah satah, kubik, secara beransur-ansur tanpa memusnahkan dirinya sendiri