Traktor jejak pertama di dunia dan penciptanya

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Fedor Abramovich Blinov ialah pencipta Rusia yang diajar sendiri pada akhir abad ke-19 yang membuat kejayaan dalam bidang peralatan kerja berat. Blinov ialah pencipta traktor jejak pertama di dunia dan kipas yang dijejaki itu sendiri, tanpanya mustahil untuk mencipta kereta kebal, prototaip pertama yang mana, kenderaan semua rupa bumi Porokhovshchikov, juga dicipta oleh Rusia.

Fyodor Abramovich Blinov dilahirkan pada tahun 1827 di kampung Nikolskoye, daerah Volsk, wilayah Saratov, dalam keluarga hamba. Fyodor ialah ahli keluarga pertama yang menerima "percuma", yang membolehkannya menjadi pekerja yang diupah percuma dan menyediakan bantuan kewangan yang banyak kepada isi rumah. Walau bagaimanapun, kerja yang dipilih oleh Fyodor ternyata bukan yang "paling bersih" dan mudah: mula-mula dia pergi ke pengangkut tongkang, dan kemudian sebagai bomba dan pembantu mesin di kapal pengukus. Kedua-dua kepakaran ini memainkan peranan yang besar dalam pembangunan bakat inventif Blinov.

Kerja-kerja mengangkut tongkang, sebagai tambahan kepada kebosanan, juga amat sukar, meletihkan. Banyak juga bergantung pada keadaan semula jadi: lebar garis pantai, kelajuan arus, kehadiran angin ekor atau kepala. Di samping itu, tahap kebolehlaluan pantai juga merupakan syarat penting: ia adalah lebih sukar untuk bergerak di sepanjang pantai berpasir atau kering walaupun tanpa beban daripada di sepanjang tanah liat yang dipijak atau bahagian tanah di laluan.

Dan kemudian Fyodor Blinov mula membangunkan peranti universal dan berguna untuk perniagaan burlak.

Fedor Abramovich Blinov

Buat pertama kalinya, idea bijak menggunakan ulat sebagai penggerak kereta dan dengan itu mengurangkan tekanan khusus di tanah dengan ketara datang kepada Blinov pada tahun 1878. Sudah pada tahun 1879, dia membina platform di dua landasan. Troli ini telah ditunjukkan di bandar Volsk dengan sekumpulan besar orang. Penerangan mengenai acara ini boleh didapati di tazeta wilayah Saratov. Pada tahun 1879, Blinov menerima "keistimewaan" (paten) untuk "kereta peranti khas dengan rel yang tidak berkesudahan untuk mengangkut barang di lebuh raya dan jalan raya" yang direka olehnya - mekanisme yang merupakan analog operasi pertama traktor ulat moden.

Kereta itu mempunyai 4 roda sokongan dan 4 sproket pemanduan - bahagian terpenting kereta itu. Unit itu dipandu oleh tarikan kuda dan pada masa penciptaannya ia adalah treler yang dijejaki.

Ciptaan itu cepat dikenali dan popular di kalangan orang awam. Oleh itu, akhbar "Saratov leaf" melaporkan pada Januari 1881: "Volsk, 23 Januari … Biar saya berkongsi dengan anda berita dan minat kami pada hari-hari terakhir. Berita kami adalah kandungan yang paling menggembirakan. Ini adalah ciptaan Encik Blinov, yang menjanjikan, sudah pasti, kepentingan ekonomi yang luar biasa dalam masa terdekat. Blinov, pencipta rel yang tidak berkesudahan, sedang menguji platformnya pada hari yang lain. Sebuah platform dengan landasan gerak sendiri, dimuatkan dengan 550 paun (2,000 batu bata dan lebih daripada 30 orang dewasa), yang dimanfaatkan oleh sepasang kuda biasa, baru-baru ini memandu beberapa kali melalui jalan-jalan di bandar kami, menyebabkan kelulusan umum. Kehormatan dan kemuliaan yang sewajarnya kepada Encik Blinov, seorang mekanik otodidak dari petani daerah Volsk.

Lukisan asal traktor stim oleh Fyodor Blinov, dilampirkan pada permohonan patennya: 1 - stereng; 2 - penggelek sokongan; 3- roda memandu; 4- ulat; 5 - pautan ulat; 6- dandang stim; 7 - manometer; 8 - wisel; 9 - enjin stim; 10 - sepasang gear pertama; 11 - sepasang gear kedua; 12 - tuil kawalan; 13 - tempat duduk pemandu; 14 - gerai kawalan.

Sudah 4 tahun selepas penciptaan prototaip dan ujian lapangan pertamanya, Blinov menubuhkan perusahaan pembinaan mesinnya sendiri, menghasilkan, sebagai tambahan kepada ciptaan pertamanya, pelbagai peranti yang berguna bukan sahaja dalam pertanian, tetapi juga dalam mana-mana industri lain. sektor.

Pada tahun 1881, Blinov mula membangunkan kenderaan jejak "gerak sendiri", yang memperoleh bentuk terakhirnya hanya tujuh tahun kemudian. Peranti ini direka bentuk seperti gerabak dengan enjin stim 12 kuasa kuda dipasang padanya. Kereta itu boleh mencapai kelajuan tiga pusingan sejam.

Ia adalah "self-propelled" yang akhirnya mengabadikan nama Blinov selama berabad-abad: dia mengambil bahagian dalam pameran perindustrian Rusia pada tahun 1896 - di pameran Nizhny Novgorod, di mana "bergerak sendiri" dibentangkan dalam kerja.

Seperti yang sering berlaku pada zaman pra-revolusi, terdapat satu pengeluar Jerman yang giat menawarkan Blinov untuk menjual ciptaannya. Blinov menolak. Menurut kesaksian anak perempuan pencipta Ustinya Fyodorovna, dia menjawab seperti ini: "Saya seorang petani Rusia, dan saya fikir dan lakukan untuk tanah air saya. Dan lelaki Rusia bukan untuk dijual."

Perniagaan Fyodor Blinov diteruskan oleh pelajarnya, Yakov Mamin, menjadi pencipta pertama yang menggunakan enjin diesel traktor dalam reka bentuknya.

Anak lelaki Blinov, Porfiry Fedorovich, berkat bantuan bapanya, dapat membuka Kilang Enjin Minyak dan Pam Bomba PF Blinov, di mana dia meneruskan perniagaan bapanya. Kilang itu menjadi pembentuk bandar untuk kampung Nikolskoye: menurut data tahun 1900, bilangan pekerja di kilang itu mencapai 150 - jumlah rekod pekerja untuk sebuah institusi kecil.

Pencipta hebat itu hidup hingga 70 tahun. Dia meninggal dunia akibat lumpuh pada 24 Jun 1902, dan dikebumikan berhampiran loji itu.

Selepas kematian Blinov pada tahun 1902, pelajarnya Yakov Mamin mengambil penambahbaikan traktor, yang pada tahun 1903 membina enjin tanpa pemampat pertama dengan penyalaan mampatan. Tujuh tahun kemudian, berdasarkan enjin ini, dia mencipta model pengangkutan dan pada tahun 1910 mula-mula memasangnya pada "traktor Rusia"nya. Sebagai seorang budak lelaki berusia dua belas tahun, pelajar Blinov Yashka Mamin menggergaji engsel untuk pautan ulat, kemudian mengambil bahagian dalam pemprosesan "jari" yang mengikat satu pautan ke pautan yang lain, dan bahkan kemudian membantu dalam faundri untuk membentuk dan membuang gear memandu -roda dan roda sokongan-penggelek. Kilang Soviet pertama yang mula mengeluarkan traktor ialah Balakovsky, dan pengarah teknikalnya ialah Yakov Vasilyevich Mamin. Traktor Soviet pertama telah direka semula oleh Mamin dan dinamakan "Dwarf" dan "Gnome". Ini bukan sahaja traktor paling ringan di dunia, tetapi juga traktor paling mudah untuk dipasang, dikendalikan dan dibaiki. Daripada 1,200-1,500 bahagian, Dwarf hanya mempunyai kira-kira 300 bahagian. Pada awal tahun 1918, Lenin memanggil Mamin ke Moscow, menjemputnya ke Kremlin, dan tidak lama kemudian memberikan tugas untuk membeli peralatan mesin yang sempurna bernilai 100 ribu rubel emas di luar negara untuk kilang traktor dan enjin baru di bandar Marx, Saratov. Wilayah. Mamin menyelesaikan tugas itu dan kilang Vozrozhdenie, di bawah pimpinannya, mula mengeluarkan lima Orang Kerdil sehari dan bilangan enjin Diesel Rusia yang sama.