Mesin emparan Dean melanggar undang-undang mekanik

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Ciptaan Norman Dean menarik minat saintis dan wartawan dari banyak negara. Sebagai contoh, apa yang dikatakan tentang dia dalam edisi Ogos majalah sains popular Perancis yang terkenal "Sians av."

Penemuan Dine mungkin yang paling menarik dalam sejarah mekanik selepas Newton merumuskan undang-undangnya pada tahun 1667.

Pada musim panas 1956, Norman Dean, seorang yang belajar sendiri dari Washington, menyerahkan kepada NASA (agensi kerajaan Amerika untuk penerokaan angkasa lepas) projek pesawat yang luar biasa. Walaupun model itu nampaknya berfungsi dengan baik, jurutera tidak mula memahaminya: Kereta Dean bercanggah dengan prinsip mekanik klasik, yang bermaksud ia tidak berbaloi untuk membuang masa di atasnya.

Kemudian Dean, tidak sedikit pun berkecil hati, memohon paten kepada pejabat paten untuk "peranti untuk menukar gerakan putaran kepada gerakan rectilinear." Dia gagal mendapatkan paten selama tiga tahun.

Sementara itu, Dean berpaling kepada kerajaan British dan Jerman, menawarkan mereka ciptaannya. Namun, tidak berjaya. Lagipun, Dean bukan sahaja menafikan undang-undang tindakan dan tindak balas Newton, tetapi juga secara amnya tidak mengiktiraf matematik. Dia dilayan seperti pencipta mesin gerakan kekal yang menjengkelkan.

American Campbell berkenalan dengan kereta Dean, memeriksanya dalam tindakan dan menerbitkan artikel untuk mempertahankan pencipta dalam majalah Analog. Tidak lama kemudian, orang lain mula berminat dengan mesin itu, konsep yang jauh lebih revolusioner daripada enjin stim. Termasuk tujuh firma besar.

Carl Isakson, seorang jurutera di firma Massachusetts Wellesley Engineering, mereka bentuk model baharu kereta Dean. Radas yang dibawa ke putaran, bagaimanapun, tidak berlepas, tetapi beratnya berkurangan dengan ketara.

Kami telah meminta salinan paten untuk dihantar kepada kami. Tetapi Pejabat Paten AS enggan mengeluarkan salinan baharu kepada kami. Tuan Dean, sebaliknya, enggan menjawab soalan wartawan kami di Amerika Syarikat: ciptaan itu telah menjadi rahsia.

Dalam pada itu, mekanik yang bersenjatakan matematik datang menyelamatkan untuk menjelaskan, akhirnya, apa masalahnya.

Kereta Dean ternyata sangat sukar untuk dipecahkan sehingga, sebagai tambahan kepada tiga undang-undang asas mekanik, mereka mencadangkan Undang-undang Pergerakan Keempat.

Ia dirumuskan seperti berikut: “tenaga sesuatu sistem tidak boleh berubah serta-merta. Ia mengambil tempoh masa tertentu, bergantung pada sifat sistem dan sentiasa berbeza daripada sifar."

Maksudnya, tindakan dan tindak balas tidak serentak! Fakta ini membawa kepada akibat yang besar. Sebagai contoh, jisim ketara badan dalam gerakan berubah semasa gerakan ini berlaku.

Akibatnya, hukum kedua Newton F = mw mengambil bentuk F = mw + Aw ', di mana A ialah pekali tak berdimensi, dan w ' ialah kadar perubahan pecutan.

Kebanyakan pergerakan dalam alam semula jadi dan teknologi dilakukan dengan pecutan berterusan, dan kemudian istilah tambahan ini bersamaan dengan sifar.

Sesetengah pakar Amerika berhujah bahawa anomali yang tidak dapat dijelaskan sehingga kini yang diperhatikan dalam pelancaran peluru berpandu berpandu dan dalam pengeluaran juruterbang dijelaskan dengan baik oleh undang-undang baru.

Menurut Dr. William O. Davis, ketua penyelidikan di Geek yang berpangkalan di New York dan bekas ahli makmal penyelidikan atom Los Alamos yang terkenal, Undang-undang Gerakan Keempat menerangkan dengan baik beberapa anomali dalam kelakuan bahan apabila diuji untuk kekuatan.

Anda mungkin bertanya bagaimana ahli astronomi, yang telah menggunakan tiga undang-undang Newton selama tiga abad, tidak menyedari ketidaktepatan relatifnya!

Seperti yang telah kita katakan, ini disebabkan oleh fakta bahawa benda angkasa bergerak, sebagai peraturan, dengan kelajuan dan pecutan yang malar atau sedikit berbeza.

Kejutan kami adalah tidak seperti kejutan jurutera elektrik apabila mereka mendapati pada abad yang lalu bahawa arus ulang-alik boleh digunakan, walaupun nilai puratanya adalah sifar. Kesilapan mereka adalah serupa dengan jurutera Newtonian. Mereka terlepas pandang hakikat bahawa terdapat jeda antara pergerakan dalam satu arah dan yang lain, apabila arus tidak sifar.

Adalah menarik bahawa undang-undang Undang-undang Pergerakan Keempat mula-mula dibawa ke perhatian saintis di seluruh dunia dua tahun lalu oleh ahli astronomi Soviet Nikolai Kozyrev. Sememangnya, Kozyrev adalah orang pertama yang berani mencadangkan konsep Newton tentang serentak tindakan dan tindak balas adalah salah.

Kozyrev juga mencadangkan bahawa Bumi itu sendiri adalah mesin Dean. Memandangkan hemisfera Utara dan Selatan tidak sama beratnya, maka glob juga adalah sejenis sipi yang berputar. Ahli astronomi yang berani itu bahkan menganggap bahawa ia mungkin menggunakan tenaga yang dihasilkan oleh sistem ini.

Adalah dipercayai bahawa mesin Dean mungkin merupakan radas anti-graviti pertama yang tidak memerlukan jisim jet. Peranti sedemikian bersama-sama dengan enjin atom akan menjadi kapal angkasa yang ideal.

Halaman formula matematik dan pendapat pakar yang berpengetahuan mengesahkan bahawa mesin Dekan dan Undang-undang Gerakan Keempat adalah perkara yang serius. Dan kami berharap untuk melihat kereta serba baharu ini beraksi.

Bagi Norman Dean sendiri, maka mungkin dia tidak kalah genius dengan Sir Isaac Newton.

Penerangan mengenai paten Norman Dean boleh didapati di Paten dan Perpustakaan Teknikal All-Union (Moscow, Serov proezd, 4). Sesiapa yang ingin mengenalinya lebih dekat atau ingin mencuba sendiri boleh menempah fotostat. Poskad hendaklah menyatakan "Kelas Paten AS 74-112, # 2, 886, 976."

Formula yang disimpulkan oleh jurutera Davis, bekas timbalan pengarah program penyelidikan Tentera Udara AS, mengambil kira kewujudan Undang-undang Mekanik Keempat. Baris pertama mengandungi persamaan kinematik biasa. Ungkapan di sebelah kiri adalah formula mekanik klasik, di sebelah kanan adalah formula dengan mengambil kira kesan kadar perubahan dalam pecutan.

Dengan cara bergurau sebegitu, artis majalah Siansa av menggambarkan prinsip alat Dekan.

MENAKJUBKAN

BLUFF ATAU TERBALIK?

Adakah mungkin untuk bergerak di angkasa dengan hanya menggunakan kuasa dalaman?

Undang-undang ketiga Newton "Tindakan sama dengan tindak balas" tidak dapat dielakkan menyekat percubaan sedemikian. Sehingga kini, hanya Baron Munchausen, yang menarik dirinya keluar dari paya dengan rambutnya, berjaya mengatasi operasi undang-undang ini.

Orang kedua seperti itu ialah pencipta Amerika Norman Dean, yang pada tahun 1956 mencadangkan alat yang akan membolehkan, mengikut idea pengarang, untuk terbang, bermula dari dirinya sendiri.

Cadangan itu sangat luar biasa sehingga selama tiga tahun pencipta itu dinafikan paten.

Dan hanya selepas saintis di banyak makmal di dunia yakin dengan realiti ciptaan itu, ia menerima hak untuk pengiktirafan.

Bagaimanapun, pengarang mahupun saintis tidak dapat mendedahkan rahsia tindakannya. Sebab pelanggaran undang-undang mekanik yang sedia ada masih tidak diketahui.

Jadi bagaimana radas Dean berfungsi dan bagaimana ia berfungsi?

Mengikut namanya, ia berfungsi untuk mengubah pergerakan putaran bahagian individu radas menjadi pergerakan rectilinear radas itu sendiri.

Dari mekanik diketahui bahawa apabila mana-mana badan berputar, daya emparan timbul.

Sekiranya badan seimbang, iaitu, pusat graviti badan betul-betul bertepatan dengan paksi putaran, maka paduan semua daya emparan, seperti yang anda ketahui, adalah sifar.

Jika tidak, dengan adanya kesipian, iaitu, jarak tertentu antara paksi putaran dan pusat graviti, daya emparan timbul, cenderung untuk mengoyakkan badan dari paksi putaran. Daya ini memecahkan galas, melonggarkan struktur, dalam satu perkataan, dalam kebanyakan kes ia sangat berbahaya. Magnitud daya ini boleh menjadi sangat besar. Cukuplah untuk mengingati bahawa pada 3000 rpm dan kesipian setengah meter, daya emparan melebihi berat badan berputar hampir 4500 kali!

Kuasa inilah yang digunakan oleh Dean.

Sebagai sumber untuk mendapatkan daya emparan, dia mengambil dua jasad sipi yang tidak seimbang berputar pada kelajuan yang sama dalam arah yang bertentangan.

Dengan menyambungkan paksi putaran mereka dengan pelompat yang ringan tetapi tegar, Dean memastikan daya yang terhasil bertindak secara menegak.

Sesungguhnya, daripada Rajah. 1 dapat dilihat bahawa komponen mendatar daya emparan kedua-dua eksentrik adalah saling seimbang dan pada mana-mana sudut putaran paduannya adalah sama dengan sifar.

Komponen menegak daya-daya ini mencipta daya paduan yang berubah mengikut hukum sinus dan mencapai maksimum apabila rod yang memegang sipi adalah berserenjang dengan sekat (Rajah 2).

Dalam radas Dean, sepasang eksentrik pada asalnya digantung secara bebas oleh spring dari rangka radas. Dengan reka bentuk ini, pelompat bergetar menegak dengan frekuensi tinggi dan daya. Walau bagaimanapun, seperti yang anda jangkakan, bingkai itu sendiri tidak bergerak sepenuhnya.

Kemudian Dean, pada saat laluan sekat melalui kedudukan tengah ke atas, mula mengikatnya dengan tegar pada rangka radas, meletakkan sekat pada bingkai melintang yang dilanjutkan serta-merta (Gamb. 3). Seperti yang dipercayai oleh pencipta, dengan pilihan yang betul pada saat sokongan ini dilanjutkan, adalah mungkin untuk mencapai bahawa radas mula bergerak ke atas.

Dan perkara yang paling menarik ialah ini ternyata benar. Dean menyambung enam peranti sedemikian bersama-sama, tetapi mengalihkan lokasi sipi pada setiap peranti itu pada sudut 60.

Eksperimen telah menunjukkan bahawa gabungan radas sedemikian mempunyai daya angkat yang tetap. Bergantung pada nilainya, radas akan tergantung di udara atau tergesa-gesa ke atas. Ia boleh dibuat untuk bergerak dalam arah mendatar, hanya satah putaran sipi harus dipesongkan dari menegak.

Adakah ini tidak melanggar undang-undang pemuliharaan tenaga? Seolah-olah tidak. Lagipun, tenaga untuk mengangkat radas disediakan oleh motor yang memutarkan eksentrik.

V. KARDASHEV,