Untuk siapa UAZ-469 dengan dua kemudi dihasilkan di USSR?
Untuk siapa UAZ-469 dengan dua kemudi dihasilkan di USSR?

Video: Untuk siapa UAZ-469 dengan dua kemudi dihasilkan di USSR?

Video: Untuk siapa UAZ-469 dengan dua kemudi dihasilkan di USSR?
Video: Menakjubkan!! Beginilah Jalan Ekstrim Termahal Di Dunia Dibuat 2024, Mungkin
Anonim

Terdapat banyak pengubahsuaian aneh bagi kereta biasa di dunia. Salah satu contoh paling terang bagi mesin sedemikian boleh dianggap sebagai UAZ-469, yang dihasilkan di Kesatuan Soviet, termasuk dengan dua kemudi. Persoalannya segera timbul: mengapa kereta yang luar biasa itu diperlukan sama sekali.

Pengesan lombong pada roda
Pengesan lombong pada roda

Pastinya majoriti warganegara tidak perlu mendengar tentang UAZ-469 dengan dua kemudi. Ini kerana kereta ini dihasilkan dalam edisi terhad khas untuk tentera Soviet. Perkara pertama yang boleh berlaku kepada orang awam ialah dua roda stereng dalam kereta misteri diperlukan untuk mengajar seseorang sesuatu. Sebenarnya, ini tidak sama sekali. Versi tentera UAZ-469 direka untuk melakukan kerja yang sangat berbahaya. Hakikatnya ialah kereta sedemikian dicipta khusus untuk pemasangan pengesan lombong aruhan (DIM).

Dalam keadaan tersimpan
Dalam keadaan tersimpan

DIM yang dilampirkan digunakan untuk mencari lombong anti-kakitangan dan anti-kereta kebal di kawasan terbuka, serta di jalan raya. Ia adalah pengesan lombong yang agak besar, yang dipasang dengan cara yang istimewa di bahagian hadapan kereta. Pengesan lombong terdiri daripada rangka cadik, elemen carian yang digantung, pengesan dan sistem elektrik. Kenderaan pertama seperti itu dicipta di USSR berdasarkan GAZ-69, tetapi kemudian digantikan dengan UAZ yang lebih maju.

Pekerjaan berbahaya
Pekerjaan berbahaya

Pengesan lombong berbeza daripada yang asal bukan sahaja dalam DIM yang dipasang. Jadi, ruang pneumatik tambahan dipasang pada pemacu brek dan klac. Sistem penghantaran telah diisi semula dengan pemampat. Semua ini dilakukan supaya pemandu itu dapat memberhentikan kereta secepat mungkin.

Bar hendal kedua untuk pengendali
Bar hendal kedua untuk pengendali

Kelajuan kerja dengan DIM yang diturunkan tidak boleh melebihi 10 km / j. Krew pengesan lombong terdiri daripada pemandu dan pengendali. Sebenarnya, stereng kedua hanya diperlukan untuk mengawal pengesan lombong aruhan yang mempunyai casis sendiri. Juga, dua kanister khas dengan cecair berwarna dipasang pada kereta itu, yang mengalir ke jalan semasa memandu, sekali gus menandakan lorong selamat.

Disyorkan: