Stonehenge Suci

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 16:12

Stonehenge mungkin salah satu struktur megalitik yang paling terkenal di dunia. Ia dipanggil "monumen prasejarah paling misteri" dan "teka-teki batu gergasi di tengah-tengah Eropah". Mari kita lihat apa yang misteri mengenainya, mengetepikan salah tanggapan biasa.

Data rasmi adalah seperti berikut: Stonehenge ialah set batu menegak yang membentuk bulatan sepusat. Adalah dipercayai bahawa terdapat banyak pengebumian Zaman Neolitik dan Gangsa di sekitar. Ahli arkeologi percaya kompleks itu dibina sekitar 3000 SM. sehingga 2000 SM

Penjelajah pertama kompleks megalitik ini mempunyai biografi yang sangat meragukan.

Sejarah penyelidikan batu terutamanya dikaitkan dengan freemasonWilliam Stukeley, yang tarikh hidupnya aktif bertepatan dengan permulaan rampasan kuasa di England oleh dinasti Belanda Orange, mewakili kepentingan pemakai riba Bank Amsterdam yang terkenal. Ia adalah dalam rupa beliau pada tahun 1696 itu swasta Bank of England.

Dia mengambil bahagian aktif dalam kerja itu Isaac Newton, dilantik pada 1696 sebagai Penjaga, dan pada 1699 sebagai Pengarah Royal Mint. Penemuan beliau dalam fizik yang sangat dipublikasikan adalah "hasil sampingan" daripada kajiannya dalam almikhi dan kabbalisme. Satu lagi pekerjaan penting Newton ialah pengiraan tarikh "akhir dunia" dari teks-teks Yahudi, di mana dia mencari "kod rahsia" dengan kegigihan Talmud.

"Perintis Stonehenge" yang disebutkan di atas, William Stukeley menjadi ahli biografi "rasmi" pertama ahli alkimia dan kabbalis Newton, yang menyembunyikan banyak fakta biografinya, termasuk penciptaan "piramid kewangan" pertama - Bank of England. Freemason Stukeleylah yang mula memanggil dirinya sebagai "Arch-Druid".

Salah satu sumber maklumat utama mengenai kompleks megalitik Stonehenge ialah tapak Warisan Inggeris.

English Heritage ialah organisasi parastatal yang mengambil alih pengurusan Stonehenge pada 1983-1984 oleh pemilik sebenar, Keluarga Diraja British.

Antara misteri utama Stonehenge adalah seperti berikut:

1. Apakah tujuan kompleks megalitik ini?

2. Siapa, bila dan bagaimana membinanya?

3. Bagaimanakah anda berjaya menghantar blok seberat puluhan tan dari kuari?

Dan akhirnya

4. Bagaimanakah anda berjaya mengorientasikan bangunan dengan begitu tepat?

Mari cuba berikan jawapan kepada semua soalan ini, bermula dengan yang terakhir, berdasarkan fakta sejarah.

Bagaimanakah anda berjaya mengorientasikan bangunan dengan begitu tepat?

Megalitik Stonehenge diselaraskan dengan tepat dengan langit berbintang dan menunjuk ke titik yang penting secara astronomi seperti terbit dan terbenam Matahari pada hari-hari solstis musim panas dan musim sejuk. Untuk menyusun batu dengan cara ini, seseorang mesti mempunyai pengetahuan astronomi moden. Misterinya, sebenarnya, di manakah pembina Stonehenge mempunyai pengetahuan sedemikian?

Mari kita beralih kepada fakta sejarah terkini. Dr Christopher Chippindale, ahli arkeologi, pengarang beberapa penerbitan mengenai Stonehenge, pensyarah arkeologi di Universiti Cambridge, kurator kanan di Muzium Arkeologi dan Antropologi, berpendapat bahawa "Sedikit daripada apa yang kita lihat di Stonehenge kekal utuh dalam satu cara atau lain."

Dalam arkib organisasi "Warisan Inggeris", yang diamanahkan dengan perlindungan Stonehenge, dalam domain awam terdapat banyak gambar yang menjadi bukti penstrukturan semula Stonehenge secara besar-besaran.

Pada 1953-1958, kerja telah dijalankan di kemudahan Stonehenge menggunakan peralatan berat, termasuk banyak kren.

Kerja-kerja pembinaan pada pertengahan abad ke-20 adalah begitu meluas sehingga sesetengah penyelidik cenderung untuk menganggap mereka pembinaan Stonehenge dari awal.

Video pembinaan semula 1949-1958:

Walau bagaimanapun, versi kelihatan lebih berkemungkinan, mengikut yang kira-kira 60 tahun yang lalu, penempatan yang tepat telah dibuat dan orientasi oleh langit berbintang membawa beberapa dekad lebih awal dan menyebat megalit untuk memberikan struktur rupa "pemerhatian purba."

Tidak mengejutkan, batu-batu itu berorientasikan dengan tepat dan menunjukkan, khususnya, titik matahari terbit dan terbenam, kerana tahap teknologi 50-an abad yang lalu cukup tinggi untuk meletakkan batu dengan ketepatan yang sangat tinggi.

Seperti yang dapat dilihat dari gambar, teknologi itu canggih pada masa itu. Terdapat beberapa kren, pelbagai reka bentuk dan kapasiti angkat yang berbeza.

Untuk penggunaan tanda runic dan untuk kerja yang lebih halus, buruh manual juga digunakan, termasuk win manual untuk batu yang lebih ringan.

Kerja itu diselia di peringkat negeri dengan pemeriksaan menyeluruh terhadap kualiti kerja yang dilakukan. Perlu diperhatikan bahawa terdapat beberapa kanak-kanak di tapak pembinaan - tiada seorang pun dari tapak pembinaan yang membuat rahsia khas.

Seperti yang anda akan lihat kemudian, seluruh kawasan sekitar Stonehenge dipantau dengan teliti, jadi tiada "orang rawak" dalam foto ini.

Beberapa megalit telah diangkut ke Stonehenge pada platform kereta berkapasiti tinggi, yang bergerak di sepanjang lantai tempat tidur yang diletakkan dengan "tulang herring" supaya tidak merosakkan rumput.

Batu-batu itu dipasang dengan ketepatan tinggi dalam "lubang" yang disediakan sebelum ini. Semasa pemasangan, ketepatan lokasi telah disahkan oleh jurutera pembinaan menggunakan instrumen geodetik.

Tidak diketahui rancangan apa yang diperiksa oleh pakar semasa meletakkan megalit, kerana dokumentasi pembinaan atau pun sebutan tentang kewujudan mana-mana pelan tidak dipelihara di mana-mana dalam domain awam.

Dalam banyak gambar, "kayu berjalur" jelas kelihatan - ini adalah rod geodetik untuk meratakan dan meletakkan batu dengan tepat.

Rod geodetik digunakan bersama-sama dengan tahap, yang juga sering dijumpai dalam gambar pembinaan semula Stonehenge secara besar-besaran.

Kadangkala pita pengukur mudah, alat optik pegang tangan, dan pembaris juga digunakan. Mata mudah jurutera awam telah diperiksa dengan teliti dengan instrumen.

Batu-batu yang dipasang dengan tepat telah dipasang pada tempatnya dengan konkrit moden. Foto itu jelas menunjukkan nama syarikat "Premix", yang bertahan hingga ke hari ini, membekalkan konkrit untuk Stonehenge.

Beberapa kerja pembinaan, seperti, sebagai contoh, tampalan pada megalit ini dilakukan secara kasar secara kasar dan untuk pertunjukan. Nampaknya, ini perlu untuk menjelaskan penggunaan konkrit moden.

Jelas sekali, megalit tidak boleh berdiri dalam kedudukan ini tegak sebelum tampalan dipasang, jadi tiada yang pasti boleh dikatakan tentang lokasi semasanya.

Dalam semua keadilan, perlu diperhatikan bahawa percubaan pertama, nampaknya tidak sepenuhnya berjaya, untuk meletakkan batu dengan tepat di bawah nama "pembinaan semula" Stonehenge telah dibuat pada awal abad ke-20.

Tetapi "pembinaan semula" selepas berakhirnya Perang Dunia Kedua menunjukkan dunia sebuah kompleks megalitik, idealnya berorientasikan ke arah langit berbintang.

Oleh itu, di laman web rasmi organisasi "Warisan Inggeris" terdapat secara percuma lebih daripada 200 gambarmenunjukkan secara terperinci pembinaan semula Stonehenge pada 1953-1958 tahun dengan penggunaan peralatan geodetik ketepatan moden dan mekanisme berat untuk penghantaran dan pemasangan megalit.

Pada masa ini, tiada bahan dokumentari yang boleh dipercayai telah dipelihara tentang lokasi sebenar megalit pada zaman dahulu. Gambar rajah sejarah tidak memberi inspirasi kepada banyak kredibiliti dan kelihatan lebih seperti lakaran atau bahkan lakaran untuk pembinaan masa depan, termasuk gambar rajah Stonehenge pertama oleh William Stukeley, dimasukkan ke dalam bukunya dan bertarikh 1740 secara rasmi. Lakarannya sama sekali tidak sesuai dengan realiti tentang Stonehenge, kerana ia dibentangkan kepada kita oleh ahli sejarah.

Oleh itu, sebarang penyelidikan ke dalam "misteri" orientasi astronomi tepat megalit dan bukti bahawa Stonehenge adalah sebuah balai cerap purba bersandarkan kepada fakta mudah bahawa semua batu itu entah bagaimana dialihkan dan diletakkan lebih kurang. 60 tahun dahuluitulah yang dikeluhkan oleh Dr. Christopher Chipindale, profesor arkeologi di Cambridge.

Jawapan kepada teka-teki pertama Stonehenge: "Bagaimana anda berjaya mengorientasikan megalit dengan tepat di langit berbintang?" kedengaran secara prosaically mudah: dengan bantuan teknologi dan peralatan British pada pertengahan abad ke-20.

Mari kita beralih kepada teka-teki kedua.

Bagaimanakah anda berjaya menghantar blok seberat puluhan tan dari kuari?

Sedikit pertolongan:

Stonehenge terutamanya terdiri daripada batu megalitik berpasir semula jadi yang besar dipanggil "Sarsen", seberat 7 hingga 50 tan. Jenis kedua megalit Stonehenge adalah berdiri bebas yang dipanggil "batu biru" dengan berat sehingga 5 tan. Megalith mendapat nama ini untuk warna biru, yang muncul hanya apabila batu itu basah.

Sarsen yang besar ditemui di permukaan Marlborough Downs, iaitu 30 kilometer di utara Stonehenge.

"Batu biru" dibawa dari jauh. Pada masa ini, telah diketahui dengan pasti bahawa "batu biru" terbentuk di kawasan kecil seluas batu persegi di Pergunungan Preselli di Wales - dan hanya di sana. Berdasarkan ini, saintis membuat kesimpulan bahawa "batu biru" mengembara ke Stonehenge sekurang-kurangnya 200 kilometer.

Bagaimanakah megalit berbilang tan ini dihantar ke jarak puluhan dan ratusan kilometer ke Stonehenge?

Jawapannya, nampaknya, terletak pada infrastruktur dwi-guna khusus ketenteraan yang dikerahkan terus di sekitar Stonehenge dan sebahagiannya dipelihara sehingga hari ini.

Mari kita kembali kepada fakta kira-kira seratus tahun yang lalu.

Hangar tentera Stonehenge

Kewujudan lapangan terbang tentera dan hangar besar di wilayah Stonehenge adalah fakta yang kurang diketahui.

Untuk menggambarkan, berikut ialah komen dari salah satu forum British:

Beberapa tahun lalu saya menghadiri salah satu mesyuarat awam untuk membincangkan pembinaan terowong kereta berhampiran Stonehenge. Salah satu bantahan penentang menukar jalan A303 menjadi lebuh raya adalah ancaman pemusnahan arkeologi. Saya berbesar hati dengan pandangan yang agak pelik apabila saya menunjukkan kepada mereka yang hadir bahawa arkeologi, yang "mereka" bimbang, telah lama dimusnahkan oleh bangunan lapangan terbang. Fakta bahawa [dalam Stonehenge] pernah ada lapangan terbang adalah berita kepada kebanyakan orang ramai, termasuk beberapa orang besar dari Warisan Inggeris.

Mari kita beralih kepada sumber yang berwibawa - laporan mengenai kajian arkeologi kawasan sekitar Stonehenge, yang diterbitkan di tapak Warisan Inggeris.

Sebelum anda ialah peta daripada dokumen rasmi, yang menunjukkan persekitaran Stonehenge pada kira-kira awal abad kedua puluh.

Lapangan terbang ditandakan dengan warna biru muda pada peta:

1. "Larkhill" (kanan, atas) dan

2. "Stonehenge" (kiri, bawah).

3. Bulatan megalitik Stonehenge bersebelahan terus dengan lapangan terbang.

Sejarah lapangan terbang tentera ini agak luas dan patut diceritakan secara berasingan. Untuk tidak menyimpang dari topik utama, kami hanya ambil perhatian bahawa lapangan terbang Larkhill adalah lapangan terbang tentera pertama di Britain.

Sebenarnya, kami tidak berminat dengan lapangan terbang itu sendiri, walaupun pilihan lokasi mereka kelihatan agak pelik, tetapi hangar yang dibina di sekitar Stonehenge dan landasan kereta api diletakkan di hangar ini.

Laman web Wikitravel membaca secara literal perkara berikut: “Stonehenge dan tanah yang bersebelahan dengannya telah dikembalikan kepada negara pada tahun 1918. Di kawasan ini, di pinggir padang latihan ketenteraan, banyak bangunan tentera telah dibina, termasuk berek, landasan kereta api ringan dan lapangan terbang dalam jarak sehelai batu dari Stonehenge."

Di lapangan terbang Stonehenge, khususnya, pesawat Handley-Page 0/400 terletak - pengebom besar-besaran terberat dalam Perang Dunia Pertama. Ketinggian pesawat ini ialah 6 meter 70 sentimeter, lebar sayap lebih daripada 30 meter.

Hangar tentera dibina berhampiran Stonehenge, yang mampu menampung, khususnya, pesawat besar itu.

Hampir tiada yang tinggal daripada hangar berhampiran Stonehenge hari ini, tetapi gambar lama yang agak kabur pada tahun 1929 menunjukkan bahawa saiz hangar tentera adalah besar - jika mahu, Stonehenge boleh dimuatkan ke dalam hangar sepenuhnya.

Ahli sejarah amatur menemui bahagian asas hangar berhampiran Stonehenge. Apa yang dipanggil "hangar kembar tentera untuk perkhidmatan am", sama seperti yang berdiri di sebelah Stonehenge, telah dipelihara sebagai monumen sejarah ketenteraan.

Kini tidak mungkin lagi untuk memulihkan dengan pasti jenis peralatan atau bahan yang sebenarnya disimpan dalam hangar ini yang terletak 500 meter dari bulatan Stonehenge, tetapi bilik-bilik ini boleh menyembunyikan, jika perlu, kedua-dua peralatan pembinaan berat dan megalit besar itu sendiri atau mereka. kosong. Malah hakikat bahawa hangar besar terletak begitu dekat dengan Stonehenge agak disamarkan dengan teliti.

Dua lagi fakta yang pelik:

- hangar di kawasan lapang yang luas di lapangan terbang itu dibina betul-betul di sekitar Stonehenge, menurut ungkapan yang tepat di laman web Wikitravel - "pada jarak sekelip mata."

- fakta aneh kedua ialah kehadiran kereta api tentera, yang membawa terus ke hangar tentera ini.

Kereta Api Stonehenge

Kereta api tentera ringan yang dipanggil Larkhil. Ia bermula dari laluan utama London-Salisbury, menghubungkan dengan keseluruhan rangkaian kereta api England, melalui bandar tentera Larkhill dan bercabang ke beberapa cawangan yang membawa kepada hangar Stonehenge, tempat latihan ketenteraan dan gudang. Terdapat beberapa peta sejarah yang jelas kelihatan jalannya. Malah pada hari ini, anda boleh mengesan di mana landasan jalan itu berjalan.

Kereta api "ringan" dipanggil bukan kerana kapasiti tampungnya terhad, tetapi berkaitan dengan Akta Kereta Api Ringan 1896. Menurut akta ini, pemilik tanah (seperti jabatan tentera, di atas tanah di mana Stonehenge berdiri) mempunyai hak untuk membina landasan kereta api di atas projek ringan yang tidak memerlukan kelulusan undang-undang. Dalam erti kata lain, pembinaan kereta api yang hampir tidak terkawal yang memenuhi keperluan teknikal standard di tanah pemilik dibenarkan.

Terdapat peta yang lebih terperinci yang disusun pada tahun 2001 oleh syarikat arkeologi Wessex Archaeology sebagai sebahagian daripada tinjauan arkeologi kawasan sekitar Stonehenge berkaitan dengan perancangan pembinaan terowong dua kilometer di selatan megalit.

Dokumen yang disusun daripada kajian ini, muka surat 12, menyediakan peta terperinci kawasan berhampiran Stonehenge, ditandakan oleh penyelidik dengan huruf "Q".

Peta dengan jelas menunjukkan jalan kereta api dari barat laut peta dan melalui antara dua bukit kecil. Ingat kedua-dua busut ini untuk membuat pengikatan pada rupa bumi pada fotografi udara sedikit kemudian.

Pada halaman seterusnya dokumen yang sama, terdapat peta kawasan jiran, ditandai dengan huruf "S", yang merangkumi bulatan megalit Stonehenge. Jika anda menggabungkan kedua-dua peta, maka, menggunakan grid kartografi berskala besar, mudah untuk menentukan bahawa landasan kereta api itu berakhir kira-kira 500 meter dari Stonehenge, di mana hangar tentera berada.

Jadi, kepada soalan "Bagaimanakah anda berjaya menghantar blok seberat puluhan tan dari kuari?" boleh dijawab begini:

Untuk menghantar batu-batu itu, kawasan yang besar dan berpenduduk jarang telah dibeli untuk tujuan ketenteraan pada tahun 80-an abad ke-19.

Di kampung terdekat Amesbury, terdapat kurang daripada 1000 penduduk yang diduduki di pemasangan tentera, beberapa kampung hanya diselesaikan di bawah nama tempat latihan ketenteraan. Aktiviti pertanian di kawasan luas dataran di mana Stonehenge terletak adalah dilarang.

Lulus Akta "Kereta Api Ringan", yang membenarkan kereta api dibina tanpa kelulusan, dan membina "Larkhill Light Military Railroad". Pada peta dari sumber rasmi, jalan itu berakhir dengan hangar pesawat yang terletak 450 meter dari bulatan Stonehenge. Seperti yang ditulis oleh "Wikitravel" - pada jarak yang jauh. Penghantaran batu dilakukan menggunakan landasan kereta api. kren platform dan dipasang kira-kira di tempat mereka sekarang di bawah nama runtuhan semasa "pembinaan semula pertama 1901".

Kren platform kereta api boleh dilihat walaupun sekarang. Tiga kilometer di utara Stonehenge, di premis Sekolah Artileri Diraja di bandar tentera Larkhill, berdiri sebuah howitzer 18 inci di atas gerabak kereta api khas dengan mekanisme mengangkat 110 tan. Menurut data rasmi, pengangkutan 1886, dibina dengan mekanisme pengangkat hidraulik 110 tan, adalah 33 tahun lebih tua daripada howitzer dan digunakan secara berasingan daripadanya selama 52 tahun - dari 1886 hingga 1938. Butiran penggunaan gerabak senjata dalam tempoh ini tidak diketahui.

Mekanisme pengangkatan pada gerabak kereta api inilah yang nampaknya digunakan untuk mengangkut muatan besar seberat sehingga ratusan tan ke kawasan Stonehenge.

Sudah tentu, pada peringkat ini tidak ada mekanisme untuk kedudukan tepat batu, jadi mereka meniru runtuhan "pembinaan semula pertama 1901".

Jadi, kita ditinggalkan dengan dua soalan utama:

Apakah tujuan kompleks megalitik itu dan siapa yang membinanya?

Yang paling munasabah nampaknya adalah versi yang menurutnya penciptaan Stonehenge telah dirancang oleh keluarga Diraja sekurang-kurangnya pada awal abad ke-19, mungkin dengan tujuan "menua" keluarga mereka dan sejarah England.

Untuk ini, legenda tentang ahli sihir Merlin, yang mencipta Stonehenge dengan sihir, digunakan sebagai asas, dan "artifak" sejarah dicipta di sekeliling legenda dalam bentuk "lakaran Stonehenge" (semuanya sangat berbeza dan keasliannya adalah mudah disangkal), novel (Tess daripada keluarga d'Erberville) dan gambar-gambar awal abad ke-19.

Orang-orang yang mengambil bahagian dalam penciptaan "artifak" menerima penghormatan tinggi daripada keluarga diraja. Sebagai contoh, Thomas Hardy, pengarang novel yang disebutkan di atas, daripada anak lelaki pemotong batu dan ibu yang buta huruf, menjadi Knight of the Order of Merit, yang ditubuhkan oleh Raja England. Pengarang siri gambar terawal, Sir Henry James, seorang pegawai dalam tentera Kebawah Duli Yang Maha Mulia, menerima gelaran tuan daripada keluarga diraja untuk penciptaan teknologi "photozincography", sejenis "Photoshop abad ke-19" hitam putih. ".

Pengeluaran artifak diteruskan hari ini. Pada tahun 2006, media melaporkan bahawa lukisan Stonehenge terawal ditemui - dalam manuskrip "Scala Mundi" dari 1440.

Berikut adalah petikan daripada artikel itu:

Lukisan kecil menunjukkan trilithon - batu terbesar monumen, setiap satu terdiri daripada dua tiang yang di atasnya dengan batu ketiga, berdiri dalam bulatan dalam bentuk ladam.

Dalam Chronicle of the World, dikatakan bahawa Merlin mendirikan Stonehenge antara 480 dan 486. Teks Latin mengatakan bahawa dia "bukan dengan kekerasan, tetapi dengan seni, membawa dan mendirikan cincin gergasi dari Ireland."

Mungkin terdapat struktur tertentu di tempat ini, dan mungkin ia, antara lain, terikat dengan solstis musim sejuk dan musim panas. Tetapi semua "orientasi ultra-tepat di angkasa" dan mitos "komputer kuno" batu-batu ini dicipta oleh orang moden.

Dalam filem dari kitaran "Great Tartary. Hanya fakta "kami mempertimbangkan bagaimana keseluruhan sejarah Eropah ditulis semula pada abad ke-18. Matlamatnya adalah mudah: untuk memadam semua kenangan Empayar, bahawa ia menjangkau hampir ke seluruh dunia: dari Tembok Besar China dan Kamchatka di timur, ke Laut Mediterranean di Barat, termasuk juga seluruh barat laut Amerika Utara, yang jelas kelihatan dari peta lama. Sebagai balasan, untuk tanah-tanah ini adalah perlu untuk menghasilkan satu lagi "sejarah kuno" negara-negara ini, yang dilakukan oleh pereka Stonehenge moden.